Geeeez... Intre viteza si turatie e un raport clar. Daca nu se modifica viteza si treapta in care esti (in cutie) atunci NU se modifica nici turatia, indiferent ce-i faci. Daca nu patineaza discul :-) Turatia creste cand pornesti AC daca esti la ralanti, adica scoasa din viteza. Creste pentru ca nu duce motorul la turatia aia. Cand mergi cu masina si pornesti AC la NICIO masina de pe planeta nu se modifica turatia!!!

Bine ,multumesc de lamurire , am priceput , atunci as vrea sa stiu ce turatie are motorul la vitezele constante de 90 km/h , 100 km/h si 130km/h .

Da' de ce nu te duci matale la un drive-test? Eu am facut drive test si cu Sandero si cu Logan cu motoare de 1.2L, dar... nu m-am uitat la turometru, pot spune ca cel de 1.2 se tureaza mai mult decat un 1.4 (dupa nivelul de zgomot), sau poate a fost doar o impresie... Chestia e ca motorul de 1.2L este extrem de zgomotos la peste 115-120km/h!

Multumesc de informatii si sfat , poate totusi se gaseste cineva sa ma ajute si pe mine cu informatiile cerute.

Dar de ce te intereseaza acest aspect? Si normal ca e un motor care va functiona in regim de turatie ridicata.Are in jur de 3.000Rpm la viteza de 100Km/h.

This post has been edited by AR-18-MOS: 14 Oct 2009, 18:25

Stiu si eu ca functioneaza la turatie mai mare tocmai din aceasta cauza vreau sa aflu turatia pentru vitezele respective , sa pot face o comparatie cu celelalte motoare.

Cu ce motoare vrei sa faci comparatie?

Cu 1.4 , 1.6 90CPsi 1.6 16valve (de dacie binenteles).O cunostinta vrea sa-si cumpere Logan pe benzina dar nu e hotarat la cilindree si mi-a cerut daca pot sa-i aflu acele date cerute de mine.

Nu ca 1,4 si 1,6 mpi ar fi silentioase.Mie 1,4 mi s-a parut mai zgomotos la acesta viteza dar fiecare cu perceptiile lui.

Raspund pentru ca posed un Sandero cu 1.2 16v. Am pana acum in jur de 550 km la bord.

Legat de consum (Bucuresti): Noaptea, in jur de 7.5. Ziua in trafic d-ala groaznic: 9-9.3. De 9.3 nu a sarit. Mediu pana acum 8.5. De pe CB. Am calculat si la benzina, si cam la fel da. Viteza medie pe CB: 17 km/h

Din pacate nu am mers cu viteze prea mari (Bucuresti!). 70/h treapta V 2000 rpm, dupa care creste destul de greu in turatii. 100/h putin sub 3000, cum a mai spus cineva. Stiu ca am mers maxim cu aprox. 120/h si aveam undeva sub 3500. Stiu sigur pentru ca in manual scrie sa nu depasesc 3500 de ture in rodaj, si incerc sa ma conformez.

Data viitoare cand o sa mai merg, o sa ma uit si o sa tin minte.

Pareri subiective: motorul nu mi se pare prea zgomotos, nici la 3000 rpm. Masina se "infige" in tr III si tr IV undeva de pe la 2700 de turatii. Schimbatul de viteze se simte bine pe la 2500 de turatii. Se poate si la 2000, dar atunci masina chiar pare lenesa. Treptele I si II de viteza mi se par foarte scurte (ajung foarte repede la tr III, in mers numai tr III si IV folosesc aproape).

Nu am mai condus Logan sau Sandero inainte, deci mi-e greu sa compar. Este si prima mea masina. Eu sunt multumit de motorizarea asta, dar nu sunt in masura sa il recomand sau nu . Bafta!

Poti sa ne spui daca sunt prezente deflectoarele de plastic in fata rotilor spate?

Multumesc de informatii teddyplays si cati mai multi km fara probleme .Sun curios ce sunt "deflectoarele de plastic in fata rotilor spate" ca habarnam .

DEFLECTÓR, deflectoare, s.n., adj. I. S.n. 1. Dispozitiv utilizat pentru modificarea direcției unui curent de fluid.

Ma gandeam eu la asa ceva dar ce are Sandero ?Am auzit termenul pe la Formula 1 si masini sport.Mai astept informatii despre motorul 1.2 , chiar numai un forumist are acest motor.

This post has been edited by CGDBZ: 15 Oct 2009, 20:55

Pana la urma rapoartele cutiei sunt la fel ca la restul motorizarilor pe benzina? Intelesesem ca va fi o cutie ceva mai scurta....

Incurci elementele aerodinamice. Una este eleron, alta este deflector sau carenaj. Ca sa iti dai seama de ce vorbesc, vezi cele montate la mai toate masinile mai scumpe. Alea din fata rotilor nu lasa aerul sa intre pe roata in sus si scade rezistenta la inaintare. Pentru un motor mic conteaza.

This post has been edited by IRONICK: 16 Oct 2009, 00:54

Aha , acum stiu despre ce vorbesti,chiar nu stiam ce rol au , multumesc de informatie.
Cam asa ceva ,am gasit poza la "ce-am mai gasit prin Romania" , acolo rade de el la cum si-a montat aparatorile de noroi se vede totusi ca omu stia ce face cu toate ca sunt cam mari fata de ce am vazut la alte masini(ma refer la cele puse din fabrica) .Sunt curios daca Sandero 1.2 are , am sa ma uit la unul sa vad.

This post has been edited by CGDBZ: 16 Oct 2009, 07:49

Attached thumbnail(s)
index_3_.jpg ( Size: 105.66k ) Number of downloads: 526

Pe autostrada: 140/h 4000 rpm
130 /h 3700 rpm
120/h 3500 rpm
110/h 3200-3300 pm
100/h 3000 rpm
90/h 2700 rpm
80/h 2500 rpm

In treapta V toate. 2 persoane mai "plinute" in masina, cu un geam pe jumatate deschis, fara AC, benzina 95 , masina in rodaj.

Ce am observat: Consumul la 130-140/h sta in jur de 8, Iar la 90-100 este in jur de 7 sau sub 7. Parerile sunt subiective, nu am consum instantaneu pe CB. Masina este inca in rodaj.

O sa ma uit dupa acele deflectoare azi si revin cu informatii.

Bafta!

N-aș prea crede că la 140 km/h motorul de 1.2 pe Logan consumă 8 %. Aș zice că e peste 10...

Asa cred si eu, insa omul a recunoscut ca nu are consum instant si a spus doar cat a apreciat el.
Oricum nu are cum sa fie numai diferenta de 1L la suta intre 90-100 si 130-140.
Probabil la 90-100 cred ca e sub 6 si cel de la 130-140 cred ca e peste 9.

Bafta!

Multumesc de informatii teddyplays si cati mai multi km fara incidente.

Si-a montat aparatori de noroi pentru ca probabil le-a rupt pe cele cu care a venit din fabrica. Mai mult ca sigur face o confuzie si le considera aparatori de noroi ... sau poate i s-a parut mai ieftin.

Din ce vad mai sus e mai scurta.

Mai scurta pentru vitezele 1-2-3-4 in a 5-a e acelasi raport ca la celelalte motorizari.