Salut,am un logan 1.2/2013 model nou benzina+gpl montat ulterior,am uitat contactul pus toata noaptea si dimineata se auzea un fel de pacanit. Bateria moarta. Schimb bateria si ii dau la automat dar nimic. Nu se aude pompa,o demontez si o probez pe direct,functioneaza! Cand o montez pe masina nu baga benzina. Verificat toate sigurantele,inclusiv cele de la motor.Nici gpl-ul nu-mi merge! Ce ar putea sa se fii intamplat?

Problemă arhicunoscută, în cazul descris de tine ai 99% ca injecția să "uite" cheile.

Soluția reînvățare chei în reprezentanță via internet (renault.net)

La generația II cheile se pot face doar online.

This post has been edited by torquemada: 5 Jun 2016, 07:57

Dar invarte motorul,doar ca pompa nu baga benzina ! Nici gpl-ul nu se aprinde!
Si cum as putea ''reinvata'' cheia ?

Am scris în română, cred...

Calculatorul tău de injecție a uitat cheile și în conseciță nu autorizează pornirea. La generația II cheile nu se pot adăuga/reînvăța decât cu CLiP conectat la rețeaua renault = doar în reprezentață.

Doar cu CliP și/sau ddt+derelek nu poți face nimic.

This post has been edited by torquemada: 5 Jun 2016, 15:49

Rezolvat problema! Ai avut dreptate Torqueada.Multumesc.

Bine că ai rezolvat.

P.S. Pe viitor evită descărcarea totală a bateriei.

Foarte bun acest feature la Dacia. Indiferent de modul cum invata cheile, nu trebuie sa le uite si nici sa le stearga.

Adica daca-ti iei bateria in casa peste noapte (din diverse motive), dimineata nu mai poti porni loganu' decit in service? WTF?

Pe lângă...

La D4F cu o anumită versiune de soft, dacă tensiunea la pornire scade sub o anumită valoare calculatorul de injecție se "virginizează"

Ce tampenie!!!
Acest lucru este un defect sau o gaselnita marca Dacia?

Problema era la D4F732 euro5 montat pe Dacia/Renault Logan și Renault Clio4 și din câte știu a fost remediată în versiunile ulterioare de soft.

Aha, si cei care s-au pricopsit cu acel "model"merg in excursii cu baterii noi si se cazeaza pe langa reprezentante Dacia!!!

Da, mai este si varianta sa ai o baterie "tampon" in portbagaj si cabluri bune. Tot mai buna caruta

...eu am lasat masina acasa si am dus doar calculatoarele si cheile ,le-a pus pe o alta masina si mi-a rezolvat problema foarte simplu. Cost:100lei.
Recomand aceasta modalitate,decat sa pui masina pe platforma sau s-o tragi !

gresit! al meu sta cite 2-3luni cu bateria scoasa si pornste la prima cheie.nici macar nu incarc bateria intre timp sau inainte de pornire si are aproape 5ani.doar ca se sterg datele din calculatorul de bord.

E vorba de X52 aka Logan II (fabricat începând cu 11/2012) nu X90 aka Logan I cu D4F732.
Ulterior problema a dispărut cu update-ul de soft pentru ralanti instabil/probleme pornire.

Curios e că deși scrie clar:

La D4F cu o anumită versiune de soft, dacă tensiunea la pornire scade sub o anumită valoare calculatorul de injecție se "virginizează"

tot își mai dau unii cu părerea.

Ce golani...adica e problema lor, dar mai si taxeaza 100 lei..
Service-urile DACIa=golaneala maxima A-Z.

Am si eu o problema asemănătoare, s-a terminat bateria, a murit de fapt, am dat curent prin cabluri ( 100% ) puse bine, nu a pornit, am schimbat bateria, dau la cheie învârte si atat. Nicio siguranta asa, toate releele schimbate.
Am observat ca nu da scânteie la bujie. Nu porneste pompa de benzina, care e Buna, verificată.
Toate astea după ce a murit bateria si am pus alta.
Sandero 2015 , D7F. 1.2 . Cu variatii la relanti.
Ciudat ca la 4 reprezentante din 4 județe diferite nu au auzit de asemenea problema si nimeni nu știe ce sa zica
.

nici tu nu ai citit mai sus?

Nu există B52(sandero II) cu D7F(1,2 8v 54CP), ci doar cu D4F732(1,2 16v 73CP euro6).

Postul 2 din acest topic e scris în limba română

P.S. Indiferent de norma euro, în ianuarie 2016 era OTS pentru reprogramare injecţie l-ai făcut? bănuiesc că nu altfel nu postai aici

Masina nu am luat-o doar în 06.2017 si nu cred ca au facut vreo programare.
Am schimbat calculatorul de injecție si cel de sub bord , cheia si a pornit la sfert (second din dezmembrat au fost piesele ).
Nu am aflat problema exactă ci doar am ales o rezolvare sigură
Ce as fi putut face altfel ??
. Cu piesele rămase, cele ale mașinii ce alege de ele , ce as mai putea face cu ele ?

This post has been edited by mariusel1987: 1 Dec 2017, 01:32

Sa faci un exercitiu NCAP pe scafarlia celor de la Dacia!

Și noi trebuie să ghicim când și cum ai luat mașina?



Oricum, mașina aia e pom de crăciun pe diagnoză

pai de ce piese second, nu era in garantie?

E vina lui ca a lasat bateria sa se descarce...
Sa dea naibii, citesc si ma minunez, am scos baterii de pe N masini si n-au avut nici o problema, rau ca le-as da cu masina in cap.
Da' apropos, daca mecanicu' lu' dacia scoate bornele sa repare ceva tot asa pateste?

depinde daca nu pune bornele invers pe baterie....