Am schimbat filtrul de polen la Scufita mea ( Scala ) . Era foarte murdar pe ambele parti ! Am vazut ca Marty a cumparat filtru Mann . Eu am dat cam 230.000 pe filtru original Dacia-Renault , in plastic transparent cu emblema piese Dacia . Filtrul Mann pe care l-am vazut eu era 190.000 dar mi s-a parut mult mai rigid si mai gros decat cel original . Nu stiu care a spus ca se face evantai sau acordeon ca se face in parti ! Nu se face si te chinui putin pana in bagi la locul lui pe cel nou . Cu cel vechi nu prea am fost tandru , dar nu a patit nimic . Mai trebuia spus in tutorial si a se verifica daca exista mizerii ( frunze si alte chestii zburatoare ) in carcasa filtrului si sa se scoata pe cat posibil tot ce e mizerie . La inceput am folosit o sarma mai lunga , apoi o penseta , dar apoi mi-a venit prin minte si am dat drumul la aeroterma pe viteza mare 3-4 si incet au zburat toate impuritatile de acolo . Dupa introducerea noului filtru incercati sa-l mai miscati in interior pentru ca trebuie sa stea destul de bine in locasul lui si trebuie sa revina la starea initiala , inainte de fortarea de a intra in carcasa . Apoi mare atentie ca exista deasupra cutiei , in momentul in care puneti capacul , un piciorus de plastic , care trebuie sa tina o contra capacului si apoi sa faca poc , in momentul in care capacul este pe pozitia buna . Se insurubeaza iar cu o cheie de 6 ( parca ) ( am uitat sa scriu si desurubatul , dar ala e mai simplu ) , la inceput cu mana si apoi se strange cu cheia . Mare atentie ca e fier in plastic , deci nu exagerati cu stransul .
Se observa marirea debitului de aer si de afara , dar si de recirculare . Parerea mea este ca si aerul recirculat mai trece inca o data prin filtru la fiecare recirculare .
P.S. Poate va vine si voua ideea sa dati cu putin parfum pe filtru inainte de a-l instala . Miroase super bine ( dar folositi ambipur sau ceva de calitate si nu channel ca va luati palme de la neveste ) !!! Bafta !