Ce sa visez ma? Un rahat de niva de cateva mii de euro ti se pare un vis? Mie asta mi se pare vis. 123.jpg ( Size: 50.46k ) Number of downloads: 1789 Chiar asa de greu o fi sa strangi 3 000E?

pai daca trebuie sa te indatorezi cum zici, ma gandesc ca o fi greu..

-t duc eu la unu pt piese de niva
-la wrangler cu motor de 4.0l- e super distractie cu el in teren:176cp:>
oricum acuma depinde ce cat vrei sa o tii,dintre astea 2 as alege wrangleru:merge o combinatie soft top/hardtop:)

Pai ca sa fiu sincer cu tine mi-as pune centrala termica la viloiu de la munte. Si i-as face si-o piscina olimpica. D-aia ma gandesc sa nu dau bani pe niva.

doar impozitul anual datorat statului la masina aia e 2500 ron. E nasol ca trebuie sa faca credit anual

Nu chiar toti isi mananca de sub unghii. Nu te mai uita prin jurul tau, ca nu traiesc toti asa.

dar macar la wrangler stai comod pe scaune si mai ales la generatia '85-'95 sunt amplasate f frumos indicatoarele de bord;)
eu am mers acu 2 sapt cu una:)
tare incantat am fost:)
roti de 33' kit inaltare,kit aspect:) tobe,troliu:)
o puteti vedea pe langa clubul bavaria;)

no' cu replica asta ti-ai dat arama pe fata, probabil am atins un punct sensibil. Mai postez aici sa te felicit cand iti prezinti achizitia 4x4 (probabil never tinand cont ca din vara trecuta de cand e topicul doar te-ai visat in asa ceva pe cafeneaua daciaclub )

pai depinde unde vrea sa mearga cu masina ..... ca daca e doar in teren si-n oras ... si nici individu' nu sare de 1,70 inaltime e "acceptabil" si niva si samurai (sau chiar vitara), dar daca mai de gand si drumuri in afara de mai mult de 100 Km o sa-ti cam blestemi zilele ca-s al naibi de incomode.

Impozitul se plateste in fctie de capacitatea motorului .... Wranglerul are si versiune de 2500 cmc .... dar e puturos tare, Teranno are de 2400 si 2700 .... Discovery 2500 .... etc ..... ideea e sa te feresti de cele de peste 3000 .... dar si acolo sunt solutii .... o inmatriculezi ca utilitara (apoi dai in balbaiala cand vine RCA-ul). De altfel cele mai mule "jipuri" venite de prin vest sunt deja omologate ca utilitare .... cautati pe mobile si-o sa se vada grilajele .

Eu ma intreb totusi cati dintre cei care-si dau cu parerea pe aici au urcat vreodata intr-un 4x4?

Alegerea unui 4x4 trebuie pornita de la ce ai de gand sa faci cu ea?

Sunt masini bune ptr un of road mai serios dar care sunt penalizate la confortul pe sosea, si invers

Sunt masini pe sasiu (pretabile la modificari ulterioare) si autoportante (Niva e autoportanta de exemplu), sunt masini lungi .... si scurte .... etc


Eu personal daca as avea 10.000 Euro disponibili m-as uita dupa un Forester (SH) .... e o masina super confortabila, lunga cu comportament excelent pe asfalt si super multumitor in off road .... un set de gume de sosea, altul de teren .... si asta e .... masina "all inclusive" .... prost o sa stea la parcarea in oras.

Daca vreau masina scurta o bombita de suzuki 4x4 .... ignis, X4, etc ..... faina in oras (o parchezi in locul unui Tico), capabila pe aratura, dar relativ incomoda la drum lung

Bafta

Domnu' Argon, nu ma pot abtine sa nu-ti dau socoteala, deci:
Cand am deschis topicul voiam o masina de teren pentru firma de constructii. Tinand cont de faptul ca de atunci si pana acum firma a mers "din plin" in jos, si de faptul ca m-am certat cu partenerul, a cazut treaba cu masina de teren. In schimb mi s-a pus mie pata sa-mi cumpar una. Deocamdata nu-s foarte hotarat asupra marcii, atata tot. Plus ca au tot intervenit alte prioritati. De, nu totul iese asa cum vrei tu. Acum stau si ma gandesc daca sa-mi pun centrala, sau sa-mi iau cazan. Nu-i logic sa-mi bag intai caldura, apoi sa-mi iau masina?
Vezi cum iti dau eu tie explicatii complete?

Daca inainte avea o utilitate practica, acum e doar pentru distractia mea. Deci vreau sa intru cu ea prin toate padurile si prin toate noroaiele. Plus mers in Bucuresti.

PS O sa deschid un topic in care imi voi povesti toata viata si voi explica toate deciziile luate, ca sa doarma domnul moderator Argon linistit.
Si ca sa nu te framante prea tare, convenisem sa cumparam din banii firmei o masina de teren. Cand am plecat eu din Bucuresti, ala si-a cumparat mertan sub pretextul ca eu am masina si el nu. Logic ca l-am umplut de laude.

This post has been edited by Victoras2001: 19 Mar 2009, 11:34

Victorase, tu ai de gand sa iti iei amaraciunea aia de Niva sau doar gura e de tine ?

Si caine-mi iau de vreo 6 ani.

vad ca victoras are 1-b-101:)
nu vrei 1-b-105

Attached thumbnail(s)
ARO.JPG ( Size: 70.86k ) Number of downloads: 1658

Chiar sunt curios daca o mai exista. Dacia 2000 a lu Leanta aparuse pe la cineva dupa Revolutie, da era intr-o stare jalnica. El avea si o dacie neagra. P-aia as fi vrut s-o vad. La cate se zvoneau pe vremea aia, numai motor de avion n-a avut...

caine iti recomand un setar sunt super destepti cateodata cred ca e mai desteapta ca mine
Si foarte draguti,doar sunt caini de vanatoare
GordonIrishEnglishSetters.jpg

au fost 5 buc in total si in 2002 s-au vandut la o licitatie....acuma cam cu vreo 5000 de $.

5 bucati de care? Aro l-am vazut in Buzau, cu tot cu urat in el. Dacia 1300 si aia 2000 le vedeam aproape zilnic pe Calea Victoriei. In rest stiu ca avea masini straine primite cadou, da nu le folosea.
Si inca ceva. Dacia 2000 s-a fabricat si pentru muritorii de rand? Din cate-mia mintesc, nu cred ca am vazut mai mult de 3-4 pe strada.

This post has been edited by Victoras2001: 19 Mar 2009, 12:17

5 aro-cu mici diferente intre ele.

This post has been edited by ydaniel: 19 Mar 2009, 12:19

Attached thumbnail(s)
index.jpg ( Size: 26.14k ) Number of downloads: 1549
index2.jpg ( Size: 12.74k ) Number of downloads: 1533

Aaaa, se poate. Cu alea iesea la manifestari, cine dracu' sa le vada pe strada?
Sunt curios ce motoare si cutii aveau. Dar cred ca erau romanesti, ca ala era cu capu'... Pana si televizorul il avea romanesc.

Imi dau si eu o parere in calitate de umblator pe diverse forumuri cu specific 4x4, de fost detinator de Aro 10 si de virusat cu "off-road" si chiar daca nu-mi pot inca permite o masina, pentru ca-mi cam mananc de sub unghii, pot sa le dau cateva repere celor care au bani si nustiu ce sa faca cu ei, in domeniul asta, bineinteles.

Chiar daca orice vehicul care are o forma de break mai inalt si roti mari, i se spune 4x4 sau "gip", lucrurile nu stau chiar asa. Intre ele sunt diferente mari.
Prima clasificare as face-o intre tot-terenuri si SUV-uri.
SUV-urile au in general caroserie autoportanta, suspensie independenta pe fata si uneori si pe spate, adaptate mai mult pentru sosea si cu usoare aptitudini in afara ei. (aici intra si Foresterul lui tarzy). Daca cineva crede ca electronica ajuta prea mult un astfel de vehicul aflat in dificultate in vreun colt uitat de lume, se inseala amarnic.

Tot-terenurile sunt de asemenea de mai multe categorii. Cele mai agreate sunt cele cu suspensie independenta fata si punte rigida spate. Se tin binisor pe sosea si in teren au o prestatie exemplara. Aici includ Suzuki Vitara, Aro, Mitsubishi Pajero, cat si pickup-urile Toyota Hilux, Nissan Navara, Mitsubishi L200.
Tot-terenurile cele mai cautate de off-roaderii cu state vechi, sunt cele cu suspensie rigida atat fata cat si spate, preferabil cu suspensie cu arcuri elicoidale si bare Panhard. Unele pleaca din fabrica cu subansamble "heavy-duty", Exemplul cel mai concret fiind Mercedes G-klasse, dar si Nissan Patrol sau Wrangler Rubicon. Primul are 3 diferentiale blocabile, care bat cu succes orice ajutor electronic in caz de nevoie.

Ce mi-as lua eu?
Daca ar fi o masina de zi cu zi, prin Bucuresti, ar fi un Suzuki Jimny... Masina micuta, taxe mici, consum pe masura dar, punti rigide, suspensie cu arcuri elicoidale, masina confortabila dar foarte capabila in teren.
Daca ar fi o masina de firma, as lua Mitsubishi L200 sau Toyota Hilux. Confortabile la drum lung, incapatoare si capabile in teren.
Daca m-ar durea undeva de toate astea, sa nu duc grija banilor, as prefera un G-klasse sau o Toyota Landcruiser cocotate pe roti de 44", pregatite pentru iesiri grele. Cu o astfel de masina nu conteaza viteza de deplasare, ci doar deplasarea din A in B pe drumul cel mai scurt.

This post has been edited by vis-a-vis: 19 Mar 2009, 21:54

Care din ele bre, ca-s trei acolo, si toate par inteligente...

Ala pe rosu e misto. Dar parca un gri metalizat i-ar sade mai bine...

Daca te-ar auzi roscata ca ai spus despre ea ca "ii misto", cred ca praful s-ar alege de turul pantalonilor tai. Si cand te gandesti ca-i si isteata...

Daca-i vorba despre un caine, nu-mi surade perspectiva. Daca nu...

PS: despre ce era vorba in topicul asta? A, da, daca are relevanta, am condus un Grand Jeep Cherokee cu motor de 5,7 litri , doar pe sosea... Ce sa zic, parca mergeam in spatele unei mese de biliard, asa se vedea capota motorului iar in viraje, datorita centrului de greutate inalt, lipeam pasagerii din spate unul de altul de ziceai ca lucrez la vreo agentie matrimoniala, nu alta... Insa motorul se auzea CRIMINAL de misto

foarte tare clipul. Eu am zis de la inceput ca lada pentru mine e o masina foarte calumea. Am condus si daca as avea bani as merge sa cumpar una.

Cam neconcludent clipul... doar concluzioneaza faptul ca nu e smecherie s-o ai mare. Hummerul H2 oricum e praf (din punctul meu de vedere) dar n-as da un H1 nici pe 10 Niva.

20 Mar 2009, 10:03:


This post has been edited by vis-a-vis: 20 Mar 2009, 10:03

Era sa uit!
Ma poate lamiri careva de ce e mai bine cu axe rigide?
Si nu cu suspensie independenta!
Pt. 4x4 totteren????

Pai e simplu. Mai putine piese in miscare. De aici rezulta fiabilitate crescuta. Ai planetare fixe, in interiorul puntii, nu-s expuse.
Amplitudinea unei roti pe suspensie independenta e limitata datorita conceptiei acesteia, pe cand la axa rigida se poate ajunge la o amplitudine incredibila.
In teren sunt dese situatiile cand axele se incruciseaza si un automobil normal deja suspenda una sau chiar doua roti.

artlilley1.jpg

artlilley2.jpg

Ha?
Ce masina e aia?