Stie cineva ce pret are GPL prin Iasi ? Eu alimentam de obicei de la Lukoil dar vad ca nu au de gand sa-l scada sub 2,2 Ron.

rompetrol partener oilpro sos.bucium > 2.00 lei de vreo 2 sapt..., deci repet, la partener, dupa spitalul socola, NU la rompetrol de la pasarela bucium
butangas, rond 2 baieti, tatarasi > 2.20
bafta!

Si eu am acelasi tip de aprindere; reglajele la carburatie si avans le fac pe benzina de 100, dupa care reglez instalatia. Prefer benzina de 100 ca are cifra octanica mai apropiata de cea echivalenta a GPL. Avansul l-am reglat sa traga cat mai bine.

aproximativ 8-8,5in "oras" (orasul fiind micutz mai mult de 20 de minute numergi prin oras) si cam 7,3-7,5 la drum intins functie de cit de tare o calc saptamina trecuta am facut un drun onesti costanta si retur iar un plin aprox 45 liti mi-a ajuns 611 km

This post has been edited by mitu2002: 11 Dec 2008, 10:51

Cum imi dau seama daca unui vaporizator (Lovato din 2003) i-a ,,venit sfarsitul" ? Pe benzina merge masina, pe gaz e jale. Desfacut robinetul de debit 9 ture (abia se mai tine) in treapta 5 cu acceleratia la podea abia se duce in 80 km/h. Se ridica foarte, foarte greu in ture. Asa se manifesta cu robinetul fie desfacut 5-6 ture fie 9 ture.
In sarcina are unele intreruperi (pe benzina nu are). Am aprindere AT001 cu senzor.
Ce am facut: - am curatat filtrul de gaz
-am reglat culbutori
-am schimbat filtru de aer
-am desfacut vaporizatorul si l-am curatat (membrana nu si-a pierdut din elasticitate)
Mi-a scapat ceva sau pur si simplu s-a dus vaporizatorul ?. (GPL nu cred ca are o calitate atat de proasta). Prin vara mergea super pe gaz, in sensul ca puteam atinge foarte usor 90-100 km/h.

This post has been edited by Lunaticul: 16 Dec 2008, 13:34

poate ca ii vine prea mult gaz si nu se mai realizeaza amestecul optim aer-combustibil

M-am gandit la asta. Am reglat prin metoda motorului turat la 3000, redus debit pana scade turatie si desfacut aprope o tura. Dadea in nas la mers in sarcina (intreruperi). Am tras pe dreapta si am mai desfacut o tura, intreruperile fiind mai putin violente. Asa am ajuns la 7 ture fara sa dea in nas dar demaraj si viteza ioc. Am desfacut aprope la maxim (nu deodata ci progresiv in sensul ca mai desfaceam un pic si ma urcam din nou la volan) si se manifesta la fel.

Traseul vaporizator-carburator este etans? Daca trage aer fals, e posibil ca vaporizatorul sa nu raspunda cum trebuie la vacuumul de la motor.

N-am desfacut nici un vaporizator, dar stiu ca mecanismul prin care membrana 'da drumul' la gaz este controlat printr-un arc. Daca si-a pierdut elasticitatea si asta, e posibil sa se manifeste cum scrii.

Am sa verific maine etansietatea traseului vaporizator-carburator. Arcul care da elasticitatea membranei este sub surubul din care reglezi ralantiul. Cand slabesti acel surub detensionezi parghia care permite membranei sa se defomeze. Nu am idee ce elasticitate trebuie sa aiba acel arc (am desfacut vaporizatorul acum cand am probleme).
S-ar putea sa ai dreptate, am observat ca la ralanti turatia scade la un moment dat cand strang acel surub (cum e normal) insa cand il desfac pot sa-l desfac la maxim ca turatia nu scade (asta nu mai e normal )

in mod normal surubul de pe vaporizator care regleaza cantitatea de gaz data la relanti nu ar trebuii sa influienteze f tare mersul in sarcina daca zici ca nu se vede nici o schimbare cind desurubezi acel surub e posibil sa se fii stricat -rupt arculin mod normal ar trebuii sa aiba o zona pe l mijloc unde pret de 2 ture relantiul e max si stabil
daca zici ca in sarcina nu vrea incearca asa :stringi complet robinetul si il desfaci 2 ture ;pornesti daca sta la relanti e ok daca nu mai desfaci inca juma de tura(motor cald) :cind sta cit de cit la relanti fara sa mai turezi la 3000ture invirti de robinet pina cind motorul merge fara rateuri ; trepidatii tari; sincope ; cind ai gasit zona respectiva ai o plaja de aprox 200gr in care motorul merge bine la relantii chiar daca dai stinga dreapta de robinet
functie de ce vrei sa faca masina stringi sau slabesti robinetul
la mine pt fitiiala zilnica prin oras sta strins cind am de facut un drum mai lung ii dau drumu cam cu un sfert de tura
in alta ordine de idei verifica daca nu scapa gaz pe linga stutul din carb
verifica daca nu trage aer fals carbul in sine vezi starea filtrului de aer si mai ales vezi avansul e posibil sa fiie cam mic pt gpl dar ok pt benzina

intrebare pentru cunoscatori: vreau sa montez pe o Dacia 1300 cu carburator normal o galerie echipata cu un carburator dublucorp;
- unde sa amplasez acel stut de GPL pe carburator?
- se va modifica consumul de GPL datorita acestei modificari?

deasupra clapetelor de acceleratie

pai si e nevoie sa pun doua stuturi cu un T-eu sau e suficient daca pun stut doar pe primul corp? tu ce parere ai, cresterea consumului va fi semnificativa sau nu?
PS: acu' vazui ca ti-ai facut comanda de Logan cu GPL

daca vrei putere trebiue sa le pui la amindoua , din ce stiu eu la cele cu dublu corp al doilea corp se deschide pe vacum la o anumita turatie nu? asa daca pui numai la unul cind o sa ajunga la o anumita turatie (cea de deschidere a celui de al doilea corp va da in nas) si din cite stiu (avea o cunostinta un BMW vechi care avea carburator dublucorp) trebuie robinet de dozaj pe fiecare corp in parte , poate este cineva cu nova pe carburatie care are GPL si iti explica cum vine instalatia

30 Jan 2009, 23:42:

am fost la un dealer (astept sa inceapa rabla , la dealer nu a ineput ) am vorbit am ales masina si ramine sa ma contacteze cind incepe programul , sa umblu dupa acte si imprumut

This post has been edited by bygy007: 30 Jan 2009, 23:42

am sa dau o fuga cu carburatorul pana la astia de monteaza instalatii GPL si o sa-i rog sa-mi monteze stututul/stuturile pe el.... ma gandesc c-au mai pus GPL pe carb. dublu-corp...


sfat: pastreaza-ti rabla ca masina de rezerva --> http://www.daciaclub.ro/ce-masina-de-rezer...au-t138077.html

This post has been edited by loganfan2008: 31 Jan 2009, 16:51

sall acu 2 zile cand am vrut sa pornesc rabla pe gpl am auzit un fâsâit sub capota si asta i-a fost nu mai mere deloc pe gaz! nus ce draq are ce sa fi dus?! nus instalatiile de gaz au ceva filtre de curatat??si daca au unde? instalatia e lo gas italiana. ms

ia vezi poate ai vre-o membrana fisurata si scapa gaz pe la vaporizator

Mi-a schimbat un prieten delcoul si de atunci merge doar 10 sec max pe gaz si moare motorul....Trebuie un reglaj special la delcou pt gaz?

vezi distanta la platina sa fie cat mai corect reglata si avansul la fel! unele au un fir care se infasoara pe fisa centrala , se spune ca este pt a sesiza scanteia si atunci cand se opreste motorul sa fie taiata alimentarea cu gpl, daca ai avut acel fir si acum nu mai este monteazal la loc si vezi daca merge, firul se leaga pe plus bobina si apoi se infasoara o spira sau 2 pe fisa centrala

n-a mai montat senzorul de turatie (un fir care merge la delco sau -bobina de obicei maro), instalatia crede ca nu merge motoru

sau se bobineaza citeva spire pe fisa centrala (7 sau 8 )

Mersi mult pt indicatii....Sper sa am timp azi sa le pun in aplicare si va spun daca merge sau nu...

16 Mar 2009, 15:38:
S-a rezolvat. Uitase prietenul meu sa puna acel fir, iar el avand dacie doar pe benzina nu i-a gasit rostul si l-a infasurat pe undeva doar sa nu incurce . Multumesc mult! ca mai aveam putin si o duceam in service

This post has been edited by Nicu2: 16 Mar 2009, 15:38

Sal am si eu o dacie pe injectie si am o problema cu Gpl ul, nu imi mai arata corect cat gaz mai am in butelie , de ex. daca inainte aveam 12 litri gaz aveam un led aprins acum imi arata cand unu cand doua cand patru, oscileaza,in schimb in spate la ceasu ala de presiune imi ramane mai mult timp pe o pozitie si cu greu scade ca si cand are blocari, aa si imi miroase cam tare a gaz la teava de esapament, de tras trage la fel ca pe benzina si nu mint, ma poate ajuta cineva?

This post has been edited by CRICOCI: 16 Mar 2009, 15:58

nu mai intra nimeni pe topicul asta!? sau nu stiti ce poate fi?

indicatia nivelului de gaz este data de multivalva (este explicat ce este multivalva mai inapoi) mirosul de gaz poate fi de la reglajul defectios al instalatiei sau aprinderii , filtru de aer inbixit , etc.
un reglaj corect se poate face in service cu un analizor de gaze

Daca miroase la toba inseamna ca ori e nivelul prea mare la gaz (l-ai dat ca sa iti fuga tare masina dar si consuma, de fapt pierde) si il scoate pe teava nears.

Eu am reglat la limita cat sa nu scoata pe esapament, cand simteam miros de gaz la spate mai inchideam putin din robinetul de pe furtun.. apoi iar putin de tot.. pana nu a mai mirosit deci la limita, si acum consuma mai putin dar merge putin mai slab decat pe benzina dar nu e deranjant si totusi se infinge mai bine in turatii mici fata de benzina, diferenta fiind decat in turatii mari, gazul e pentru economie nu pentru sport, sa nu uitam scopul suprem pentru care ne-am montat instalatia. Mai degraba apesi mai tare pe acceleratie daca e nevoie de viteza si esti pe gaz decat sa dai banii pe gaz si sa il pierzi pe esapament nears. apoi ne plangem de ce consuma pe gaz 12.5 iar pe benzina 9 in oras. La mine diferenta e de cel mult 1L si nici atat macar, si am consum de 9 in oras pe gpl si cam 8 si ceva pe benzina tot in oras. Daca ai motorul pus la punct o sa vezi ca fuge si pe gaz cu nivel mic. Teoretic poti sa ii dai nivel cat de mult dar, cu cat intreci masura cu atat si el iese mai mult pe teava "intreg".. are limitele lui tu alegi modul de exploatare.


Cat despre indicatia aceia ca nu stii cat gaz mai ai ca se tot plimba ledurile si indicatorul de la butelie incearca sa mergi pe gaz pana se consuma de tot butelia ca s-ar putea sa ai aer si trebuie scos,eventual o dai pe gaz cand se goleste si cu a 3-a o fortezi sa mearga pana la ultima picatura si sa goleasca si aerul, abia apoi sa mergi sa alimentezi cu gaz cand esti sigur ca butelia e goala si de lichid si de aer in cazul tau. Daca ramai pe undeva fara gaz mergi pana la alimentare pe benzina.
Iar daca nu merge metoda asta.. inseamna ca nu e de vina aerul din butelie ci de la plutitor sau ceva in zona aia.. si in cazul acela vei merge la service, sau mai bine mergi direct cu problema asta cu plutitorul caci el se pare ca e vinovatul

This post has been edited by panter1: 26 Mar 2009, 04:26

ok,o sa ti urmez sfatul si revin cu noutati ms

cu placere, asteptam noutati

Salut .. am cumparat o dacie 1310 cu instalatie GPL pe ea, dar fara electrovalva .. merge doar pe gpl. Intrebarea este: Unde anume se monteaza electrovalva? Daca puteti sa veniti si cu o poza, ar fi super!

poate electrovalva de la benzina , fa niste poze la compartimentul motor pe ambele parti ale motorului ea trebuie sa arate cam asa , ea trebuie sa se afle montata pe furtunul intre carburator si pompa de benzina

This post has been edited by bygy007: 2 Apr 2009, 21:12

Attached thumbnail(s)
image004.jpg ( Size: 8.2k ) Number of downloads: 525