Am si eu o problema mai delicata cu loganul meu 1.4 MPI. Am avut exact aceeasi problema pe Solenza si nu vreau sa reiau plimbarea prin service-uri si inlocuirea la intamplare a bujiilor sau filtrelor de aer/benzina.... 70-80% din timpul de functionare nu livreaza toata puterea la roata. Cum se manifesta mai concret: urca mai greu in ture, independent de treapta in care ma aflu, motorul este putin mai zgomotos cand merge asa, viteza maxima pe care o pot atinge este undeva la 140 Km/h indiferent cat m-as chinui. De mentionat ca are momente cand isi revine si merge mult mai bine: putere mai mare, lipsa zgomot, viteza max 175 Km/h. Nu are legatura cu temperatura motorului sau cu regimul de mers (drum lung), pur si simplu uneori merge mai bine. Solenza mi-au pus-o si pe calculator intr-un moment din asta si mi-au zis ca nu are nimic, am sch bujii, flitre si din pacate nu s-a schimbat nimic. A avut cineva probleme similare si poate da un sfat. Daca nu, cunoasteti / puteti recomanda un mecanic foarte bun specialist pe logan ca nu ma mai duc la intamplare sa arunc banii pe fereastra... Va multumesc anticipat.

Sa fie de la injectoare? Le-ai curatat vreodata?

Un motor nu livreaza niciodata toata puterea la roata.

Daca face cum zici tu e posibil sa ai catalizatorul bulit...adica blocul de ceramica sa se miste p-acolo.

Sau merge in functie de ce combustibil primeste. Alimentezi de la aceeasi benzinarie tot timpul ?

Ma gandesc ca ar fi prea de tot sa faca ambele masini aceleasi probleme din cauze care tin de masina. Deci probabil e combustibilul sau soferul

Primul lucru. Schimba benzinaria. Dupa aia mai vorbim....

Chiar sunt curios ce benzinarie e aia...
Mai sunt curios si cati kilometri are masina, cred ca si asta e relevant.

ma acum depinde ca una e cand mergi singur in masina si alta e cand mergi 4-5 insi e normal sa traga mai greu,si in legatura cu benzina eu cred ca ,conteaza mult de care ii bagi pt ca se observa o mare diferenta intre fara plumb 95 si fara plumb 98(agip si petrom )

eu, cand simt ca pierde din putere, o turez in viteza a III pana la 5500 de ture si o tin cateva minute acolo, dupa care isi da drumul; mergi putin mai turat cu ea, nu dauneaza cu nimic.

Isi da pe naiba drumul. Old style ca la berlina veche ... tureaza motorul sa isi dea drumul ...

This post has been edited by IRONICK: 12 Sep 2007, 15:35

Placebo. De doua ori. Si in cazul diferentei intre benzine si in cazul tinutului masinii turate ca-si da drumul.
Acum eu nu zic ca n-or fi diferente intre benzinele 95 si 99+/100 dar n-ar trebui sa se simta, asta in cazul perfect in care ambele sortimente sunt 100% in regula si n-au apa sau alte rahaturi in ele.
Daca omul alimenteaza din vreo benzinarie d-aia dubioasa, s-ar putea sa se explice tot comportamentul masinii.

Poate isi da duhul.

Si eu cred la fel ca tre sa schimbi benzinaria si sa ai grija cum pui presul din partea soferului, sa nu fie sub pedala de acceleratie.

Tare faza cu presul. Oricat de gros ar fi, sa nu-i mai sara de 140 nu cred ca e problema de pres.

Indesitu' meu nu mai prinde 180. Sa fie oare tot de la pres ?

aliemntezi de la aceeasi benzinarie de la care alimentai solenza ?

Pai poate ai schimbat detergentul...

On-topic: Exista presuri si presuri. Sunt unele cu mocheta pe ele sau ce-o fi, care pot fi destul de groase si avand in vedere ca pe margine sunt si mai groase decat in rest, poate fi o problema si asta.

Probleme cu presul am avut si eu la Cielo la modul ca-mi prindea ambreiajul jos si faze similare, pana m-am enervat si l-am dat jos. Daca e sa fie presul de vina in cazul asta eu ma duc si ma fac popa. Mai ales ca si la Solnita avea problema similara. Daca baga benzina de la statii dubioase e mai mult decat clar. Sau daca baga d-aia "luata".

Tare cred ca e benzina. Cel putin la mine, am fost plecat in concediu, am facut un plin prin tara si de atunci e mai lesinata decat era inainte. Acum astept sa se termine si sa-i fac plinul din nou. Evident, de la alta benzinarie.

am patit ceva cu benzina anul asta in slovacia: facut plinul acolo si pe autostrada ma apucasera nervii ca abia tragea motorul. termin gazul si fac plinul din nou la un omv in cehia si surpriza: motorul pe care il stiam cu nerv si puterea obisnuita.


iar legat de pres, desi ma cam indoiesc de treaba asta...de ce nu reglezi pedala de acceleratie mai sus ? se face din cablu din siguranta de la prinderea de sub filtrul de aer.

Guys (maybe also girls:), in primul rand multe multumiri pt posturi.
So, bag numai benzina ok (OMV 95, uneori Petrom 95/98) - de mentionat ca nu am vazut vreo diferenta intre ele, si teoretic vorbind nici nu ar trebui sa se vada asa cum bine spunea cineva mai sus. Asta e cifra octanica a carei definitie o gasim mai jos si care spune asa: o diferenta in cifra octanica se traduce intr-o diferenta a momentului cand benzina face detonare spontana (explodeaza la simpla compresie) - asta nu e bine sa se intample intr-un motor unde momentul aprinderii trebuie sa fie declansat de scanteie bujii, atunci cand trebuie si nu de simpla compresie a pistonului. So - abandonam pista.

http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating

De curatat injectoare nu stiu daca e cazul, am facut-o si la Solenza si a fost inutil. Chiar sa se infunde si desfunde singure asa de luni de zile mi se pare cam ciudat. Ma gandesc ca daca au prins niste gunoi si la un moment dat il scuipa, problema ar trebui sa se rezolve pe timp mai lung...

De asemenea abandonam varianta cu presul care mi se intampla frecvent - am facut un reflex sa il verific din timp in timp

Catalizatorul, ar putea fi - stiti cumva daca se poate verifica integritatea lui prin masuratorile livrate de sonda lambda postcatalizator? (la Solenza nu o aveam deci nu puteam sa ma gandesc la asta si nici nu aveam chef sa il schimb doar asa "de test").

E posibil sa fie bujii sau pompa de benzina? Poate filtrul de benzina (stiu ca se ajunge mai greu la el - e in rezervor parca)?

Si finally - stie cineva vreun mecanic pe care il poata recomanda pt verificari de acest gen? Chiar nu am pe nimeni de incredere..

Toate bune!

Dar statia, statia e aceeasi de la care puneai si in SLZ?
Ce crezi ca daca scrie OMV pe ea, baietii nu pot lua aditivii acasa sau ce?
Schimba si statia de benzina. Eu am patit asta, ca am 2 statii OMV prin cartier si cand am pus de la cea mai de la periferie s-a terminat distractia.

Verifica si bujiile, poate una isi da duhul si merge cand doreste, d-aia cateodata merge bine, cateodata nu. Si fisele merita verificate, pe mine m-au lasat penal rau la Cielo, mi-au picat 3 intr-o zi si am ramas cu masina in drum.

Poţi să nominalizezi staţiile? Eventual pe PM ... Şi eu aveam aceiaşi părere cu OMV de pe Bd. Timişoara, că e mai slabă, şi am pus de la OMV de la Apaca ... până într-o zi când am pus Carrera 100 şi mergea super slab şi consuma şi mai mult ... aiurea. Aşa că ... naiba să le ia de benzinării.

Şi scuze de off-topic ... dilemă ... de ce la benzinăriile PetromV se face aprovizionarea cu cisterne Petrom de pe vremea lui Pazvante Chioru' vopsite uşor pe dinafară, şi nu cu aceleaşi cisterne cu care se aprovizioneză şi OMV-ul, adică cisterne de la Klascka sau OMV ... by the way ... Agip beneficiază de cisterne Klascka ... în cine naiba să mai ai încredere?

Mai bine sa nu te uiti dupa cisterne.
Ti s-a intamplat la o statie: nu mai calci pe acolo.

P.S. Cica cel mai sigur e OMV-ul de langa podul din Aviatiei. Langa e sediul central OMV si sefii alimenteaza de acolo. Dar e cam departe de militari-drumul taberei...

Nu va luati dupa cisterne ca aproape toate se aprovizioneaza cam din acelasi loc...
Depinde insa de ce se mai baga pe langa(aditivi...apa...etc.)

This post has been edited by blackout: 14 Sep 2007, 21:00

Eu in Pitesti bag din Petromul care era cea acum cativa ani cea mai mare benzinarie din tara, cea de langa podul Viilor. Pana acum n-am avut vreo problema cu benzina de acolo, in ani de zile de alimentat. E bine ca-i si rafinaria ici-colea, poate ajunge de acolo benzina de calitate.

Sa fie oare vreo problema cu IDVS-ul ?








Individul Dintre Volan si Scaun

Eu zic, sa iesi putin din localitate, sa ii dai putina 'forja' la masina, turata calumea intre 4500-5500rpm, si tinuta la viteza constanta... Si eu mai simt cateodata ca nu trage, dar nu ai nici cuplu foarte bun la mpi, de aceea trebuie sa mergi la cuplu optim, schimbta si tu treptele la 3000rpm cand mergi in oras, multi merg subturat si se bucura de o economie de ~1litru de benzina la 100 de km...

This post has been edited by tomycta: 23 Sep 2007, 13:55

asta cu da-i forja, tureaza si dupaia merge nu e o solutie..decat pe moment poate. preferi sa stii ca-i dai 2-3 pedale si merge sau preferi remediezi problema sa mearga ok?


benzina difera mult, e irelevant ca pe pompa scrie 95 sau 98 sau carrera 100 sau nush ce...ce-i inauntru defapt numai ei stiu... la logan bag numai de la rompetrol..bagam de la omv, mergea ok, dar parca merge mai bine cu rompetrol.
mai am un golf mai vechi, asta numai mol vrea. am bagat de la omv deabea porneste, si nu ca nu se tureaza, moare cum iau piciorul de pe acceleratie... la petrom un pic mai bine, in sensul ca nu murea motorul... cu mol merge super... si cu cifra octanica 95 sunt toate 3...

la mine a fost bobina de vina...problema cam unicat pe aici...
se manifesta tot prin lipsa de putere cand vroia ea, dar cel mai naspa era la semafor sau cand vroiam sa plec mai repede de pe loc, cand pur si simplu nu o lua din loc...
au bagat comp-ul la service (adras militari) si au gasit buba dupa ceva investigatii