Salutare, Am si eu o problema cu un Sandero de 1.6; simptomele sunt similare cu cele prezentate in acest topic: Numai cand motorul este rece (ex: dupa 8-9 ore de inactivitate) apare urmatoarea problema: 1) Porneste la prima cheie, urca pe la 1500 turatii si apoi acul turometrului scade pana moare motorul 2) Porneste la prima cheie, urca pe la 1500 turatii apoi scade la 500rpm si se chinuie sa nu moara (tremura din toate incheieturile) 3) Porneste la prima cheie, nu moare, dar relantiul tine pe la 1100-1200 rpm De doua ori nu mi-a pornit nici la a doua cheie, dar in restul cazurilor merge normal. In rest masina nu prezinta nici un alt simptom care sa indice alta problema. Am schimbat pe garantie corpul clapeta, resetat/resoftat ECU....nimic...la fel face Aceleasi simptome (la o scara mai redusa) au fost de cand am cumparat masina (1 an).

Eu m-as uita si pe la niste senzori de temperatura (aer, apa).
Si as mai schimba inca o data pe garantie corpul clapeta.

Alea 1500rpm trebuia sa le spuna ceva. Inclusiv pe diagnoza. Ca nu degeaba se tureaza la 1500rpm. (ca valoare vorbesc)

CLIP-ul nu arata nici o eroare. Toate cele sunt "Fara defectiuni"

Singura chestie care ar mai fi.....in meniul de diagnoza de la CB.....memoreaza el o pana ceva de genu |- o (o fi "circuit deschis al sondei de temperatura apa" ? ).

Tin minte ca l-am resetat seara....erau numai liniute ----- si a doua zi dimiteata dupa ce iar mi-a facut figura la pornire era aceeasi pana memorata.

Le-am zis baietilor din service, m-au intrebat daca am facut plinul "pana in gat", am zis ca nu si asa a ramas.... in plop

This post has been edited by billbobdoe: 16 Sep 2009, 17:40

Relantiu la 1500rpm este mod degradat pentru motor. Adica este sustinut de ecu prin injectie de combustibil. Din cauza asta am spus. Poate sa fie de la cablaj motor (intreruperi), mufe oxidate, functionare defectuoasa potentiometru/motoras pas cu pas, chiar si senzor de pe galerie.

Am tot citit acest topic dar nu am gasit exact problema pe care o am eu. Masina are probleme NUMAI cand stau in coloana sau mers in coloana (mai mult de 30 min). Cum se manifesta : scade turatia si daca nu apas pe acceleratie moare motorul. Am curatat corpul clapeta dar nu am scos si motorasul pas cu pas sa il curat si pe el individual asa cum am gasit pe un topic pe reno.ro. Aveti idee daca este de la corpul clapeta/motorasul pas cu pas? Merci.

Eu am o problema de genul (la 123.000 km) ca atunci cand turez mai tare motorul, in speta dupa 3000 incolo si daca las apoi pe liber, vitezometrul se duce in jos (inspre 500 rot/min) dar nu mi se opreste (am curata si MPP si senzorul turatie plus tot ce mai era pe acolo in zona la MPP) si isi revine greu da sigur. Face figura pana opresc si repornesc din nou motorul sau dau drumul la ventilatie (deci consumator).
Ce sa aibe? Sa fie fisele? Bujiile le-am schimbat acum cateva sute de km si la fel se intampla. Am curatat si mufa care intra in bobina si tot nimic.
Plus ca parca nu trage cum tragea odata. Benzina EFIX 95

This post has been edited by emanu900: 24 Sep 2009, 12:06

Dragii mei nu are nici o legatura cu benzina , cat de plin e rezervorul.
Pornirea are legatura in 90% din cazuri cu senzorul (magnetic) de pe volanta.
Am un logan 1.6 din 2005 si porneste la sfert. cum face figuri dau jos senzorul si-l curat de praf si pilitura .
Daca veniti prin Slatina in 10 minute rezolvam problema cu pornirea greoaie la benzina,

Cel mai probabil nu trage suficienta benzina. Ar trebui curatata sita filtrului de benzina. Ca sa faci asta trebuie sa demontezi pompa din rezervor.

Daca veniti prin Slatina in 10 minute rezolvam problema cu pornirea greoaie la benzina,

Ok sunt in Slatina ,unde te gasesc ?

Tocmai ce am desfacut si pompa astazi (inainte sa intru acum pe forum) si e curat ca lacrima fundul ei (sa ma exprim asa), am ramas perplex. Inclin totusi sa cred ca tot MPP e vinovatul, chiar daca l-am curatat, probabil mecanismul din interior e terminat intr-o anumita masura.

@naurel E destul de departe Slatina, dar mersi frumos de intentie. De pornit porneste la sfert, deci n-am problema asta de care se tot plang unii aici.

This post has been edited by emanu900: 24 Sep 2009, 20:42

poate cimeva sa imi spuna si mie cum se curata senzorul (magnetic) de pe volanta ...merci

noo_yd


Nr de tel al meu este 0728986673. Te ajut cu placere. Nu pot sa dau PM nu stiu de ce

Revin cu o completare. Astazi satul de problema mea, am decis sa trag la "loto" si m-am riscat cumparand doar motorasul pas cu pas.
Problema s-a rezolvat. El era vinovatul.
Bineinteles ca tumburucul la motorasul cel nou era bine bagat in interior si la prima cheie mi s-a dus turatia la 4500. M-am speriat, am dat telefon la magazin dar pe urma mi-am amintit de cel vechi (de lungimea tumburucului) si am tras de asta nou si l-am facut cat cel vechi (la care nu mai puteam impinge in jos tumburucul finnd blocat - cred ca stricat), iar totul a decurs normal pe urma.
La primii km mai sarea cateodata la 1500 rpm dar destul de rapid si-a revenit si a inceput sa se manifeste ok.

Salut . Sunt nou pe forum . Din pacate ma alatur si eu celor carora nu le porneste masina la prima cheie . Am un Logan benzina 1.4 din 2005 . Masina merge bine , cu exceptia pornirii la rece . Incerc sa explic cat mai bine ce se intampla , poate primesc vreun sfat . Masina are montat gpl pe ea de 2 luni , merge bine pe gpl si pe benzina , nu cred ca montarea gpl-ului mi-a creat vreo problema .
Problema cu pornirea la rece : Bag cheia in contact , astept sa se stinga martorii , raman porniti doar cei de la ulei si baterie . Pompa de benzina se aude ca amorseaza in rezervor . Rotesc cheia sa dau la automat , motorul porneste sa zic aproape de sfert de cheie ... dar pt 3 secunde , turatia ducandu-se pe la 1200-1400 rotatii , dupa care scade brusc la 0 . Moare motorul . Urmeaza apoi sa dau la automat a doua oara . A doua oara dau la automat mult mai mult ca prima data ...probabil 4-5 secunde , da sa porneasca putin , nu porneste . Repet chestia asta de 5-6 ori , pana la un moment dat porneste . Dupa ce a pornit , am lasat-o pornita 2 minute , apoi am oprit-o iar . Motorul porneste apoi asa : dau la automat , motorul se tureaza pana la 1200-1500 rot , apoi da sa moara ...poate 500 rot ...nu moare , se accelereaza singur pe la 1200 iar ...apoi revine in jur de 1000 rot unde se stabilizeaza . Iar tin motorul pornit 2 minute , opresc iar motorul , la urmatoarea pornire porneste mai usor , are doar o mica ezitare sa se opreasca . Urmatoarele porniri , cand deja motorul e cald sunt normale , fara probleme . Dupa prima pornire a zilei , la rece , dupa ce motorul e cald porneste mereu la prima cheie toata ziua . Nici in mers nu observ nimic anormal .

Mi se mai intampla ca uneori , la rece , imediat dupa ce porneste motorul sa vreau sa turez masina , sa ies din garaj . Nu pot , pt ca motorul vrea sa moara cand turez . Sunt nevoit sa astept sa se incalzeasca , apoi pot accelera .

Am fost la service cu masina , a pus-o pe calculator , nu ii apare nici-o eroare la sistemul de injectie , imi zice ca masina functioneaza ok si imi recomanda sa schimb benzina . Am schimbat benzina , peste cei aproximativ 2 litri am alimentat 11 litri , fara efect , urmatoarele dimineti a facut la fel cum am descris mai sus .
Am fost apoi iar la service , mi-au curatat corpul clapeta cu un spray , tot fara efect , porneste exact la fel ca inainte nici-o imbunatatire .
As vrea un sfat daca se poate , pe unde poate fi problema ? Ce sa cer la service ? De fiecare data cand ma duc la ei , motorul e cald : din 20 porniri , porneste de 20 ori la prima cheie , nu pot sa le arat cum porneste la rece .
Multumesc anticipat

Pana sa pui GPL pe masina situatie descrisa de tine se intimpla la fel?

Nu, nu se intampla la fel . Masina a mers 6 luni fara probleme cu pornirea sub nicio forma . Rareori nu pornea la prima cheie , poate cand nu insistam eu suficient . Iarna trecuta doar de 2 ori n-a pornit la prima cheie , desi era ceva ger afara ...poate -15 grade .

Sa nu uit ...ce probleme imi apar , poate din cauza gpl-ului ...poate din cauza masinii , nu stiu exact . Cand mi-am montat gpl-ul aveam ceva probleme , in sensul ca masina trecea pe gpl foarte repede dupa pornire . Problema era ca de fiecare data cand schimbam viteza ...de la tr 1 la tr2 , acceleram si apasam apoi pe ambreiaj sa schimb . In momentul ala , motorul murea ! turatii 0 .La fel se intampla si la urmatoarele schimbari de trepte , pana se incalzea motorul . Am fost la service si mi-a gasit temperatura de trecere pe gaz 20 grade ... A setat la 40 grade apoi si s-a imbunatatit mult situatia , dar n-a disparut complet , in sensul ca uneori imi re-aparea problema asta cu opritul motorului . Am observat ca daca eu plecam usor usor ..adica sa schimb vitezele la 2000 rot , adica foarte jos , nu se oprea motorul . Totul se intampla doar cand schimbam vitezele de la peste 2500 rot -3000 .

This post has been edited by clau166: 29 May 2010, 13:54

A inceput si masina mea sa faca figuri cu pornirea dupa aproape 6 ani..
A facut ieri si azi deja de 3 ori, a pornit doar la a 3-a cheie, si atunci a pornit usor.Cand porneste porneste usor si apoi merge bine. Parca am patit de vreo 2 ori sa porneasca cu turatie mai mica cam pe la 500, sa stea asa un pic si sa urce, dar mai demult nu zilele astea.

Din ce am citit pe topic ar trebui sa fie senzorul de turatie , asa-i?
Nu mi-e clar s-a pomenit si motorasul pas cu pas care am inteles ca ar avea ceva legatura cu relanti-ul, ar putea fi si el cauza?

Mai era pomenit si filtrul de carbon - eu de fiecare data cand pun benzina fac plin full, si de multe ori dupa click mai pun ceva ca sa rotunjesc suma, cand platesc cu cash..

S-a mai scris si de cipul de la cheie, dar pana la urma nu am vazut totusi si confirmari, voi urmari totusi sa vad daca clipeste ledul din bord, asta indica daca cipul e recunoscut sau nu, corect?

Mai vreau sa mentionez ca am facut o diagnoza acum vreo luna cred (de rutina) si nu au vazut nici o problema, si bateria desi originala invarte bine (a mers si iarna la -20).

Nu mai pot sa editez postul anterior..
Nu stie nimeni care e cea mai probabila cauza la mine, senzorul de turatie asa cum am inteles eu?
Maine merg la service si de acolo mi-au zis ca se poate magnetiza ceva si pe calculator, sa curete ceva si pe-acolo (ceva in genul asta..?!) a mai auzit cineva?
Plec in concediu in curand in strainatate, n-as vrea sa raman pe drum.. :/

Am fost la service, sper ca mi-au rezolvat cu motorul (nu stiu sigur ca n-a mai facut oricum in ultimele zile), dar mi-au stricat scaunul - reglajul de inaltime sta ca si cum maneta ar fi trasa tot timpul , si scaunul se misca tot timpul.. M-apuc sa scriu de problema cu reglajul de inaltime, poate la asta imi raspunde cineva..

This post has been edited by testike: 11 Jun 2010, 18:15

Pai nu spui si aici de la ce a fost?

Pai nu stiu sigur nici care a fost problema, nici ca s-a rezolvat.
A facut numai de 3 ori in 2 zile sapt trecuta, apoi n-a mai facut. Nu am apucat sa-mi dau seama ce si cum, raspunsuri pe forum n-am primit.
A mers bine 4 zile inainte de service, merge bine si dupa.
La service mi-au curatat senzorul de turatie la sugestia mea, si schimbat suruburile de la calculator (care ziceau ca se magnetizeaza) din initiativa lor. Se vedem cum evolueaza treaba, deocamdata nu pot sa zic sigur ca s-a rezolvat, sa treaca macar cateva saptamani.

This post has been edited by testike: 12 Jun 2010, 11:14

ce se magnetizeaza? suruburile de la calculator?

da

Am si eu o problema asemanatoare cu loganul meu ( 1.4 mpi, 2007 cu gpl ). La pornire sta destul de mult pana porneste cum trebuie ( insist un pic ca altfel nu porneste ) cam 3-4 secunde dupa care nu mai urca la 1000-1200 cum urca de obicei din prima ci porneste usor de jos 500 , 600 pana la 1000 , sta un pic si dupa isi revine si face cum trebuie . problema asta a aparut de cateva zile . Initial am zis ca e putina benzina in rezervor si din cauza la caldura face asa.am pus benzina si la fel face.Am zis ca poate e bateria de vina , am verificat si nimic.Deci pornirea este greoaie dar dupa ce a pornit e ok in sensul ca nu s-a modificat nimic de cand face problema asta.Gaz am pe ea din fabrica.
La un test scurt pe laptop nu a aparut nici o problema la injectie si nici in alta parte.
Si mai am inca o problema : daca merg pe benzina este cam moarta in sensul ca nu trage mai deloc. In prima treapta dupa plecarea de pe loc ( plecare la 1500-2000 ture) la o accelerare brusca cu pedala de acceleratie la podea nu accelereza deloc cum ar trebui... pana la 2000-2400 urca greu si abia dupa se simte ca trage un pic . la fel si cu a 2-a cu pedala la podea. de la 3 deja diferenta nu prea se mai simte...
daca o iau usor in orice treapta accelereaza mai bine decat atunci ca o calc pana la podea.
Pe gaz insa nu exista aceasta problema.daca o turez sa treaca pe gaz nu pot pleca linistit de pe loc si nu mai exista problema prezenta cand merg pe benzina . trage bine in orice treapta.
De aici tind sa cred ca problema mea ar fi undeva pe circuitul de benzina ... Ce ar trebui sa verific? cumva pompa din rezervor ? la motor ce pot verifica ? sa se fi strans gunoi ceva in filtru si nu mai ajunge benzina cata trebuie ?

Mai postez o data, cu toate ca mare ajutor n-am primit (in afara de poanta cu magnetizarea, nu ca ar fi cineva obligat.. ) , macar am un fel de jurnal
Tot mai imi face probleme la pornire , ieri a pornit la a 2-a cheie, am tinut vreo 7-8 secunde, si a luat-o greu, la inceput cu turatie mica si apoi si-a revenit.
Bine ca nu am mers inca in concediu, vorbesc cu mecanicul si probabil ma apuc sa mai schimb niste lucruri ce apar pe topicul asta: motorasul pas cu pas sau cum ii spune si eventual caseta aia de carbon (parca asa ii spune) din rezervor.

Nu mai pot sa editez postul de sus, asa ca adaug un post nou.
Trebuie sa merg in concediu, asa ca a fost ieri ieri in service si de siguranta am schimbat si motorasul ala pas cu pas si caseta de carbon. Sa vedem daca mai face figuri...

Cat te-au costat? asa de curiozitate. De origine?

sall, azi am patit-o si eu am dat sa pornesc si nu am asteptat sa se stinga ledul rosu si nimic mai incerc de 2 ori si tin mai mult cuplat electomotorul si nimic. Am lasat-o cateva minute si am incercat di nou pornind. Masina are 5 ani dar nu am mai intalnit problema asta chiar iarna fiind.

Azi am curatat senzorul de turatie ce sa spun era pilitura stransa pe el ca pe un magnet, ( l-am masurat si avea 233,8 ohm) sper sa nu mai faca figuri.

This post has been edited by adryano: 9 Jul 2010, 17:59

salut sunt nou aici si este prima data cand postez aici ma vazut comentarii destul de pertinente as dori sa ma ajutati si pe mine am un logan 1.6 din 2005 si cu ceva time in urma am dat la cheie dupa ce s-au stins toti martorii si nu a apornit din prima cheie abia dupa mai multe chei porneste de mentionat ca se aude cum baga benzina si electromotorul invarte de mama focului are 60 de mii sa fie de la bujii de la "faimosul" senzor de turatie sau bobina de inductie ,cheia cu cipul, am vazut mai multe variante daca ma poate aj. cineva pls

This post has been edited by gdfl1981: 26 Jul 2010, 16:31