Sal all ! Am şi eu binenţeles o problemă...şi cer ajutor. Am un Logan 1.6 16v, din 2007, 54.000 km, de ceva vreme mai ales când este frig, la pornire îmi ajunge turaţia motorului la 2800 rot./min. după 2-3 secunde scade cam la 2000-2200 rot./min. şi fluctuează în limita a 200 rot./min. până când se încălzeşte motorul. Alte probleme nu am, motorul porneşte la prima cheie şi când e cald îşi face treaba. S-a mai confruntat cineva cu asemenea problemă ...?...cunoaşte cineva care este cauza ...? Mulţumesc anticipat pentru ajutor.

Descrie te rog manevrele pe care le faci pentru pornirea motorului.

Ce sa descrie? Cum i-o furat relantiul lu' draivaru?

e mototrasul pas cu pas. Curatare/recalibrare si daca nu, schimbare

Ca să-i răspund lui Cătălin, manevrele de pornire sunt cele (cred eu standard) normale, maşina scoasă din viteză, ambreiajul călcat, pun contactul fără să accelerez, motorul porneşte la sfert de cheie dar mă confrunt cu problema prezentată anterior.
Mulţumesc tuneam pentru ajutor.

This post has been edited by cornel_prestige: 28 Dec 2009, 18:15

Din cate stiu eu, asta este functionarea normala a motorului. Se numeste "soc automat" functie ce era prezenta si la modelele vechi de Dacia, fara calculator de injectie, sub forma unui "buton"' de care trageai pentru a asigura o pornire mai usoara pe timpul iernii; dupa ce motorul pornea si se incalzea, "butonul trebuia impins pentru a aduce turatia de relanti la normal.

Poti posta o poza cu acea turatie de 200 rpm ?

This post has been edited by vijelie: 28 Dec 2009, 19:07

Nu ajunge la 200 rpm, ci fluctueaza +/-200 rpm in jurul a 2000rpm.
Probabil te gandeai ca nu stie sa citeasca turometrul, am mai vazut gramada de cazuri de persoane care nu realizau ca turometrul la Logan nu porneste de la 0

Bafta!

Clar nu e normal sa fie la ~2000 pana se incalzeste motorul. La mine cu aceeasi motorizare, relantiul nu trece de 1500 nici in primele secunde de la pornire, iar in primele secunde pana se incalzeste e undeva putin sub 1000.

De ce il mai calci? ca nu mai trebuie, parca scrie si in carte...

This post has been edited by bobo77: 28 Dec 2009, 21:24

Ba scrie fix invers, cum ca trebuie calcat.

Pleaca mai repede cu el calcat, ca nu mai agiti si ulei prin cutie.
Vezi cu motorasul ala pas cu pas cum s-a zis si mai sus. In plus, la un test cu CLIP-ul se vede repde daca consemnul de ralanti e mult mai mic decat turatia efectiva.

Unde dracu scrie ca trebuie calacat ca eu nu am vazut.

nu trebuie calcat dar cand e foarte frig si uleiul in cutie e vascos tare e clar ca ajuta daca decuplezi cutia de motor

Acum că s-a mai încălzit afară porneşte cât de cât normal, adică se duce turaţia undeva pe la 1500 rpm fără să mai fluctueze.

Loganul are cumva ceva de genul sondă de temperatură, (nu aceea care măsoară temperatura apei), că m-a disperat la frig (-7), şocul automat îmi duce turaţia la 3000 rpm timp de 5-10 secunde, după care scade la 1600 rpm şi fluctuează acolo până se încălzeşte motorul, după care numai are nimic, nu păţeşte nimic motorul că porneşte din prima la turaţia asta ? când este cald porneşte normal.

This post has been edited by cornel_prestige: 5 Jan 2010, 22:51

Vezi ca poate sa fie si de la garniturile de la corp clapeta sau de la garniturile de la galeria de admisie. Ca sa verifici, la rece scoti furtunul ala gros de cauciuc care intra in motorasul pas cu pas si il obturezi cu degetul, astfel motorul nu mai trage aer decat prin admisie. Daca se opreste inseamna ca admisia ta este etansa si deci problema este de la motoras. Daca nu se opreste, verifica garniturile de la admisie....
Daca ar fi defecta sonda de temperatura turatia ta de relanti nu ar trebui sa depaseasca 1500 ture la rece, problema ta e ca motorul tau primeste prea mult aer la rece si trebuie sa vezi care e cauza, eu zic ca nu e si motorasul pas cu pas, ar face si la cald la fel daca ar fi de la el. Dar garniturile se comprima la rece iar apoi cand se mai incalzeste un pic isi revin.

This post has been edited by horia1983: 1 Feb 2010, 01:01