De ceva timp observ ca bujia de langa radiator are o depunere asemanatoare cu plasticul topit... chiar daca o curat, dupa 500 de km e la loc... Am pus o reductie la bujia de la radiator si se vede in imagine ca ea sta putin mai sus decat celelalte...poate fi o cauza? Poate fi cama tocita la ax delcou? Aprinderea electronica nu e reglata bine? Nu stiu ce sa mai zic... ulei consuma cam 700 ml la 1000km... sugestii?

Attached thumbnail(s)
SPM_A1063.jpg ( Size: 842.1k ) Number of downloads: 563
SPM_A1057_r.jpg ( Size: 203.41k ) Number of downloads: 626
SPM_A1054.jpg ( Size: 607.49k ) Number of downloads: 649
SPM_A1052.jpg ( Size: 588.26k ) Number of downloads: 650

e din cauza.ca mananca ulei..... de aia se depune..pa bujiee...
sau uzat segmenti../si sau subtiat camasile...si nu mai spala filmu de ulei calumea.
mai merge o perioada.asa..mai o cureti..mai..una alta,..pana o sa trebuiasca..la 20 de km..sa curetii bujiile..
aia e..nai ce sa ii faci...decat..alt set..

This post has been edited by ct-03-tvy: 25 Jun 2009, 10:53

set motor nou+reconditionare chiulasa=singura solutie!

bai, schimba drk parangheliile alea de bujii..

Si al meu haleste ca tancu ulei, am bagat ultima oara 1L la 800 km de 10W40.

Dar bujiile, chiar daca au o usoara depunere, pt ca sunt prea reci pt 1.3, functioneaza ireprosabil. Culoare caramizie deschis, n-am jena cu ele.

Beru Z10 17BU parca. Nici nu exista comparatie intre sinteroamele alea si BERU.

chiar daca am ambreiaju uzar destul de rau, dar aprinderea brici si carburatia, prind lejer viteza maxima constructiva, probata in paralel cu alte 2 masini si cu gps. blana - 140.

hai ma,da' ce au bujiile ?sunt sinterom 14np21 pt mot de 1400 si eu folosesc de alea(fara senzor la aprindere ci cu at01) si n'am avut probleme niciodata cu ele.Mai incearca sa fortezi un pic evacuarea la pistonul la care ai probleme,din culbutori.Poate mai rezolvi ceva;cea mai buna metoda e cum au zis sus colegii:set motor.

Bujia doar aia e sinterom...restu sunt brisk..am schimbat-o sa vad daca si sinteromul tot asa face .. si se pare ca da...
Mai auzeam ceva de semeringuri la supape? Se poate face ceva provizoriu? Si cu "fortatul evacuarii", sa maresc distanta la supapa respectiva?

))tu ai 4 bujii de 5 feluri?
pune'le omule pe toate de acelasi fel(eu nu am niimc impotriva sinteroamelor)...Referitor la semiringuri,nu prea au treaba cu uleiul de pe bujie.Alea sunt semn de intrebare daca iti scoate fum cand pleci de pe loc sau mai in tromba.Ca sa evacueze cu suflu mai puternic logic asa ar fi,sa faci distanta mai mare,deci supapa sa se deschida mai putin dar daca faci asa poti arde supapa(evacuarea va lovi in buza supapei care e destul de subtire si in timp isi va spune cuvantul).Eu zic sa o faci de 15 ca sa se deschida mai tare si sa elimine eventualele impuritati din camera de ardere si poate nu o sa se mai depuna pe bujii.PAREREA MEA!

This post has been edited by CandyMan13: 25 Jun 2009, 12:52

fa un test de compresie sa vezi cum stai cu motorul.
Bafta!

După ce faci toate testele, reglajele şi reparaţiile la motorul tău, pune bujii NGK. Vei fi plăcut surprins...

This post has been edited by floryyn: 25 Jun 2009, 17:08

Sa forteze sa deschida mai mult ar trebui sa fie distanta mai mica intre culbutor si supapa, gresesc????

Sau invers, distanta mai mare? dar asa, nu deschide practic mai putin supapa?

ca sa deschida mai mult supapa(sa intre mai mult in camera de ardere) dist intre culbutor si coada supapei tre sa fie mai mica.De asta am zis 15;daca era 10 ma gandeam ca nu cumva sa ramana deschisa.

700g/1000Km e exagerat numa daca il arde tot in cil. 4,fisa la bujie poate sa-si fi marit rezistenta,o zgarietura in capac; scanteia e la fel cu celelalte? Da, daca e tocita cama senzorul vede un avans mai mic. Segmenti pot fi aliniati.Scapa presiune, fum, pe la epurator?

Daca e numai la 4 , posibil sa ai segmentii rupti . Testeaza compresia, si fa o reductie sa pitesti (ascunzi) bujia, si nu se va mai ancrasa niciodata, indiferent de starea motorului. Cauta posturile mele in urma si am p-acolo un desen.

Problemele cu bujia asta au aparut dupa ce am demontat chiuloasa anul trecut... pana atunci se mai afuma dar nu era uleiul asta.. Ma gandesc sa nu fie vreun reglaj prost la culbutori, poate are vreo valoare non-standard .. mai mica, mai mare la care se simte mai bine... Cand am luat chiuloasa, mecanicul a refacut reglajul si de atunci parca incepe si bujia dinspre baterie sa aiba depuneri de genul...
Bujiile 2 si 3 arata impecabil - rosiatice

Compresia nu stiu cum e...poate o sa incerc un test...am mai observat un ulei murdarit si vascos in T -ul de la carburator...de ceva timp....

O sa incerc si testul cu scanteia ... sa nu fie de vina fisa

This post has been edited by virusssp: 25 Jun 2009, 21:10

sfatul meu, baga un set nou de bujiute, briskurile sunt rezonabile.

si cauta un filtru separator de ulei de oltcit. n-o sa-ti mai imputa carbul niciodata, mai ales daca arunca ulei. poae sa-ti dea si mazga si nu trece de sitele alea.


si, da, mai micsoreaza distanta la evacuarea aia . eu merg cu 010 pe A si 025 pe E. met. compresie.


iar daca aia a ta e bujie cu depunere, ce zici de a mea de la Cil1

ca sa le cureti f usor de orice depunere, NU FOLOSI PERI DE SARMA.

fa o solutie de 3, 4, 5 : 1 Detartrant si Apa. si le bagi doar cu electrozii. dupa 5 min le scoti sa vezi ce boboc sunt. cade tot de pe ele

This post has been edited by tzepesch: 25 Jun 2009, 22:29

Attached thumbnail(s)
DSC05760__Rezolutia_desktop_ului_.JPG ( Size: 105.1k ) Number of downloads: 506
DSC05761__Rezolutia_desktop_ului_.JPG ( Size: 108.4k ) Number of downloads: 138
DSC05763__Rezolutia_desktop_ului_.JPG ( Size: 109.32k ) Number of downloads: 118
DSC05763__Rezolutia_desktop_ului_.JPG ( Size: 109.32k ) Number of downloads: 104
DSC05764__Rezolutia_desktop_ului_.JPG ( Size: 114.89k ) Number of downloads: 85
DSC05765__Rezolutia_desktop_ului_.JPG ( Size: 105.2k ) Number of downloads: 91
DSC05766__Rezolutia_desktop_ului_.JPG ( Size: 107.5k ) Number of downloads: 118