Salut. O intrebare pentru cei care s-au mai lovit de asta: Ce se intampla in cazul in care raman complet fara presiune la ulei? adica becul aprins, ceasul arata 0? Chestia s-a intamplat brusc si ma gandesc sa nu se fi mancat dintii de la pompa de ulei care intra in pinionul de sub delcou. Daca am ramas fara presiune, cat de afectat poate fi motorul? Mentionez ca nu am mers decat maxim 2 km cu el asa, cat mi-a trebuit sa ajung acasa. Cand se face vremea cat de cat, adica sa nu stau in ninsoare , am sa ma uit daca nu cumva e vreun contact electric, desi m-as mira sa cada si becul, si ceasul in acelasi timp.

Sa nu fie de la manocontacul de la ulei ,iti sta aprins doar becul de la ulei ??? fi mai explicit

problema cu becurile e cam asa:

cand pun contactul, fara sa pornesc motorul, stau mai multe becuri aprinse: cel de la ulei, cel de la apa , si inca unul. Toate astea, in mod normal se sting cand motorul a pornit. In acelasi timp, cand motorul e oprit, dar pui contactul, ceasul de ulei ar trebui sa arate presiune 0, ceea ce e si normal.


Ei, la mine situatia asta, cu toate trei becurile aprinse, si cu ceasul de ulei la 0, ramane chiar si dupa ce am pornit motorul. Nu se sting deloc, nici dupa 1 minut, nici dupa 10. Nu stiu exact cum e schema electrica si cum se face ca se sting dupa ce porneste motorul, dar ma gandeam ca e cam complicat sa se strice in acelasi timp si becul, si ceasul de la ulei, care de fapt sunt legate la sonde diferite: becul la manocontact, iar ceasul la sonda separata de presiune.

This post has been edited by payty: 16 Dec 2007, 19:47

Ceasul si becul de ulei au sonde separate. Deci, daca se buseste unul, celalalt indica corect. Problemele adevarate incep cand amandoua arata de rau in mers (bec aprins, presiune 0 sau foarte aproape). Daca tie intr-adevar ambele indica o defectiune...pune-te la verificat baie de ulei sa nu fie sparta, sa nu curga ulei pe undeva, sa nu se fi barbierit complet morcovul de pompa...nu-i de joaca. daca ai mers max 2 km posibil totusi sa scapi usor ( cu o bataie de cuzinet). Vezi tu cand o pornesti dupa ce remediezi defectiunea.

baia nu e sparta ca am nivel la ulei, verificat cu joja.

ce nu inteleg eu este cum de sta aprins si becul de la apa, ca doar nu sunt legate in paralel.

am avut si eu aceasi problema cu presiunea la ulei eu am rezolvato cu ulei si filtru nou acum mi se pare ca am presiunea cam mare,cam cat ar trebui sa fie presiunea la relanti??mie imi sta pe la 4 e bine?

Cand e motorul rece cred ca e ok, dar cand se incalzeste ar trebui sa fie mai mica.

da cam asa cand e rece sat la 4 chiar si la 6 isi revine pe parcurs.ms chiar mai linistit

eu am cumparat masina de vreo 2 saptamani. am luat-o din targ de la pitesti. Am venit cu ea pe autostrada, fara probleme, presiune la ulei aveam, totul in regula.

Cand am dat sa o pornesc dupa cateva zile de stat in parcare, am vazut ca becul de la ulei ramanea aprins si dupa pornire, si ceasul indica 0. Am zis initial ca o fi vreun contact de vina, ca e imposibil sa se strice pompa asa brusc.

Dar ulterior m-am gandit sa nu se fi dus canelurile de la axul pompei, care intra in pinionul de sub delcou. Fiind vreme nasoala afara, nu am avut cand sa ma ocup sa dau jos delcoul si sa ma uit la starea pinionului, asa ca intrebarea era, in eventualitatea ca intr-adevar am ramas complet fara presiune , ce se poate intampla. Am circulat doar vreo 2 km asa....

aceleas problema esra si la mine eu am rezolvato dupa cum am zis cu schimbul de ulei si filtru merita incercata si asta

Daca se aprinde becul la ulei si nivelul e bun problema e mai serioasa. Nu cred ca rezolvarea sta in schimbul de ulei.

da dar depinde si de ulei in ce stare este ....daca este ``apa`` ce presiune sa mai faca uleiul ala ?vorbesc din propria experienta

This post has been edited by Sorin_18: 22 Dec 2007, 17:02

vad ca nu ti-a rspuns nimeni la intrebatea de ce sta aprins si becul de apa

explicatia este simpla din motive tehnice (se verifica functionarea becului de apa aprinzindu-l)la punerea contactului de catre sonda de ulei dupa aparitia presiunii de ulei becurile se sting deoarece pn functionare nu se ajunge la o temperatura mare a apei ca se aprinde becul

o schema ar arata asa

This post has been edited by bygy007: 23 Dec 2007, 00:28

Attached thumbnail(s)
ulei_apa.JPG ( Size: 54.56k ) Number of downloads: 147

aha, deci dupa cate vad sunt cumva legate in paralel. deci becul de apa se aprinde tot din cauza sondei de ulei.

hm, inseamna ca intr-adevar am o problema destul de grava si va trebui sa verific daca nu cumva presupunerile mele legate de nefunctionarea pompei de ulei chiar sunt adevarate.

merci mult.

Poate te ajuta si aceasta documentatie : >>>Echipamente Eletrice Dacia

am si eu o problema
la prima pornire dupa ce masina sta mai mult becul de la ulei sta aprins cateva secunde dupa ce a pornit, lucru care nu se mai intampla dc o opresc si o pornesc imediat din nou.
sa fie pompa de vina?
scapa uleiul din ea sau asa ceva?

Esre normal. Daca sta motorul, uleiul curge jos in baia de ulei, cand pornesti motorul trec cateva secunde pana cand se stabileste presiunea de ulei si pana atunci becurile stau aprinse.

Porneste motorul si uitate daca vine ulei la rampa (sus la tacheti). Daca da, atunci e problema de electrica si poti sa mergi cu motorul fara probleme

Metoda de aruncat cu ochiul poate rezulta in stropirea grosolana cu ulei. Cateva secunde este enorm pentru o masina, mie mi se stinge aproape instant dupa pornire, si maxim o secunda pe vreme geroasa, sau daca am mai putin ulei in motor.
Si sincer nu cred ca-i in cazul tau o indicatie gresita, ca altfel nu se mai stingeau deloc becurile. Cel putin asta e parerea mea. S-ar putea sa ai oarece probleme pe la pompa.

verifica sa nu ai vreun fir sarit.

inainte se stingea instantaneu chiar daca era prima pornire dupa mai mult timp
mentionez ca acum o saptamana am schimbat uleiul si filtrul.uleiul e acelasi cu care am mers tot timpul(aral bluetronic 10w40), si chestia asta cu becul a aparut acum vreo 3 zile
de ce imediat la a 2-a pornire becul se stinge instantaneu? doar tot uleiul ala e. nu cred ca e de la ulei.
voi ce mai spuneti?
masina e o dacia 1310Li -2002

This post has been edited by florinel_lva: 28 Feb 2008, 09:19

Pai tocmai ca la a doua pornire e deja ulei in rampa si se stinge instantaneu. Oricum e ceva dubios, ar trebui sa mergi undeva sa verifici daca e o indicatie eronata sau o problema mai grava.

Au ia fost discutii pe tema asta (in afara de discutii, eu am si patit exact acest lucru).

Filtrele de ulei au doua supape: una de by-pass si una de retinere. Aceasta a doua supapa impiedica golirea instalatiei la/dupa oprirea motorului, si uneori e defecta (caci are o constructie foarte rudimentara).

Este posibil ca problema sa se remedieze/amelioreze mult prin inlocuirea filtrului de ulei.

pai chiar dupa ce am schimbat uleiul si filtrul a inceput treaba asta
mersi mult
o sa incerc

Cumpara un filtru de calitate. Dintre toate filtrele pe care le-am folosit, "ONFIL" au fost de departe cele mai bune din punctul asta de vedere. Puteam sa las masina nepornita si o saptamana, iar atunci cand porneam presiunea la ulei crestea instantaneu.
Nu lua romanesc si alte petarde ca eurofil. Daca nu gasesti Onfil, cauta Bosch, Mann...

This post has been edited by andutzu: 28 Feb 2008, 19:04

am schimbat filtrul si tot la fel face
beleaua e ca nu mi-am dat seama si am cumparat aceeasi maraca de filtru BLUE FILTRER, numai ca asta e mic. nu mi-am dat seama
sa fie si asta stricat?
eu zic ca alta e cauza
sonda sau pompa oare?

stropeste ulei cand scoti busonul de umplere ulei ?

ai ac de presiune (pune firul la masa se duce pe max ?)

apropo o pompa de ulei este max 40 ron , daca este pompa (soc intre pinioane) schimb-o cu totul

Ce fel de filtru mai mic ai luat omule? Trebuie sa fie filtru standard ca dimensiuni.
Degeaba spuneti unii de filtre romanesti, dar alea de Romcarbon sunt foarte ok, mai ok decat altele care costa ceva mai mult(bineinteles nu ma refer la Mann, ci la altele porcarii facute pe afara).

ac de presiune nu am
dc ar stropi ulei ar fi in regula nu?

Mai in regula decat daca n-ar ajunge deloc.