Citind , cum ca urmeaza sa vina iarna, si mai ales un topic in care se dadeau sfaturi referitoare la pornirea Daciei pe astfel de vreme, am reusit sa ma mobilizez sa va prezint un mic Tip&Trick :

Reglarea socului prin metoda simpla, nedistructiva
si mai ales la indemana oricui

In mod normal la pornire socul trebuie tras la maxim si pornit. Din nefericire in majoritatea cazurilor tragera clapetei de soc la maxim nu inseamna intotdeauna pozitia ei cea mai corecta. Astfel in majoritatea cazurilor posesorul masini stie ca socul lui trebuie tras undeva pe la jumatate , ramanand ca el sa “ghiceasca” exact pozitia, urmare a “flerului sau de pilot de Dacie”. Ratarea acestei pozitii (si profesionistii mai rateaza cateodata !) duce la ingreunarea violenta a pornirii, mai ales iarna, unde inca doua trei incercari conteaza de cele mai multe ori.
Reglajul normal se face prin deformarea mecanica a parghiei dintre clapeta de soc si cea de acceleratie. DAR ACESTA MANEVRA NU ESTE LA INDEMANA ORICUI SI PUNE IN PERICOL ACEASTA PARGHIE (am vazut parghii rupte , deformate gresit ceea ce duce la intepenirea mecanismukui ,etc).
Dar iata ce se poate face , lasnd parghia asa cum este ea din fabrica.

E SIMPLU :
Se porneste mai intai masina asa cum se proceda si pana acum . Imediat ce motorul a pornit se actioneaza asupra socului cautandu-se prin tragere–impingere pozitia de MAXIM turatie !
Odata gasita pozitia se lasa asa si se opreste motorul!
Acum coboram din masina si cu ajutorul unei rigle, subler etc , masuram distanta de cablu liber dintre punctele de prindere (camasa si parghie clapeta) ale cabului de soc de pe carburator. Se taie (dintr-o carioca veche, sau ceva similar ) o lungime egala cu cea masurata.

Se desface inima cablului se pune tubuletul de plastic pe cablul de soc in zona masurata, apoi se remonteaza cablul la loc.
Rezultatul : micul cilindru de plastic , actioneaza acum ca un limitator , nemai lasand (la tragerea completa a socului din interior) se se depaseasca zona de optim. A se vedea poza.
Din acest moment (pana cand se va face o operatie noua de curatire a carburatorului) tragera socului la MAXIM pozitioneaza clapetele soc- acceleratie in postura optima pentru a porni la sfert de cheie.
Exista posibilitatea ca la urmatoarea curatire si reparare a caburatorului sa fie nevoie de refacerea operatiunilor de mai sus , distanta modificandu-se !

Eventual sfat de pornire :

1-se trage socul la maxim (acum!)
2-dupa caz de la masina la masina se dau 1-2 – x sprituri (conteaza si de cat timp masina nu a mai fost pornita!).
3-Imediat ce motorul a plecat , cu piciorul ridicat de pe acceleratie (si fara sa se apese pe ambreaj), se reduce turatia de relanti pana la 1000.
4-Se asteapta sau se pleaca usor de pe loc (dupa preferinte) dar cu ochii pe turometru urmarind turatia de relanti (deci cand piciorul drept nu apasa acceleratia si stangul fara sa apese pe ambreaj) sa se mentina constanta in jurul 1000 ture , actionand asupra cablului de soc.
5- In mod normal puntul 4 continua cateva minute pana la introducerea socului definitiv.

PS. Multumiri lui adostar pentru poza .