Deja sta printre suratele ei mai mari .

Care are o platforma, masina aduc eu si cateva unelte de descuiat masina . Ce frumusete de masina ai dom'le

Felicitari pentru achizitie, o masina foarte rara din toate punctele de vedere:) avand in vedere ca ai fost sa o vezi presupun ca ai studiato din toate punctele de vedere, am si eu 2 intrebari daca se poate:) pompa de apa este legata de axa si de alternator printro curea? Sau ai 2 curele diferite? Una pentru alternator si alta pentru pompa de apa...

De curiozitate are servo directie?

In mod normal n-ar trebui sa aiba servodirectie.

Felicitari pentru achizitie, domnilor! sa fie intr-un ceas bun
Apropo dl Remus, la momentul potrivit... cu tricoul potrivit

De cand am auzit pronuntandu-se pe topicul dedicat frantuzoaicei cuvantul "Gordini", de atunci astept acest topic. In sfarsit a aparut. Il mai felicit inca odata, cu aceasta ocazie, pe domnul Danut pentru ca si-a propus si a si reusit sa achizitioneze o asemenea raritate. Felicitari.

Edit: Remus Azoitei este un baiat de nota 10+ pentru ca si el este pasionat de acest model si s-a dedicat in totalitate achizitionarii lui. Felicitari amandurora.

This post has been edited by aditza579: 4 Jul 2011, 07:46

Nu, are doar 8.

Sa spunem oamenilor ca cei 185 de cai sunt la volanta, nu la roata unde ar fi vreo 165-170cp. Iti spune ceva raport de comprimare de 11:1, pistoane cocosate, axa cu came de 320* RAC admisie/evacuare, supape late cat Rusia (pe admisie au vreo 42 mm iar pe evacuare vreo 38 mm), componente ale motorului foarte usoare (biele, vibrochen, pistoane), doua carburatoare Weber 45 DCOE de baga in motor cam 20-25 litri de benzina la forja. Cam astea ar fi informatiile despre un motor ca acesta (care este destul de rar). Si sa nu uitam ca motorul stock, cel de 125 cp, a fost proiectat de domnul Amedee Gordini sa fie fiabil cu toate ca are atata putere, aspirat, din cilindreea de 1565 cmc.

Edit: Puterea este scoasa pe la 7500 rpm. La aceste turatii fenomenale (poate fi dus pana pe la 9000 rpm, chiar daca puterea este acolo), acest motor nu mai este fiabil. Sa nu ne mai miram de aceste valori, pentru ca dupa cum unii de pe aici stiu, inginerii romani au scos din 1.3-ul de pe 1300 120 cp la 7500 rpm, deci se poate. Intradevar, acest 1.3 nu era asa de fiabil ca cel de Gordini dar totusi este remarcabil.

This post has been edited by aditza579: 4 Jul 2011, 08:17

Chiar are asa mare importanta ca sunt 185 de cai sau 160 ? Ca sunt caii la roata sau la volanta ?

Pentru unii are: pentru aia care nu-s permit decat sa arunce cu vorbe
De regula cand crapi de ciuda atunci incepi sa-ti manifesti invidia incercand sa denigrezi ceva. Tipic romanesc

PS: nu-mi place culoarea , trebuia sa fie albastra daca era "adevarata"

This post has been edited by Ov: 4 Jul 2011, 13:23

vad ca nu are faruri, se poate omologa asa?

LE: amu am vazut ca are

This post has been edited by nalodaniel: 4 Jul 2011, 14:14

Ma bucur Danute ca ai deschis topic cu, gordina, macar aici pot baieti sa-si etaleze "kw-tii" care si de unde provin.Sincer ma apucat rasul din cele citite si cred ca pana la maturizare mai este drum lung,in fine. Eu vreau sa spun ca motorul de pe r18 turbo este diferit de ce are gordina si cine a vazut un astfel de bloc motor poate confirma ce spun eu.Tablita de pe blocul motor la r18 este intregral culoarea aluminiului pe cand celelalte sunt vopsite cu negru.La R18 este trecut 807-4 nici decum ce au scris unii, ca sa lamurim si acest aspect.Caii indiferent ca sunt acei 180 , ca sunt 160, nu avem cum sa stim si sincer cu ce m-ar ajuta sa fac tambalau de ce lipsesc sau de ce sunt prea multi .
Danut a spus ca are acei cai din cele spuse de fostul proprietar si talon ,in rest daca el doreste sa-i faca un test dyno ca sa fie el impacat e bine dacac iarasi e bine.Danute scuza-ma de ce vreau sa spun acuma dar acesta e adevarul:Invidia conteaza nimic nu le convine ,mai bine sa taca cum se cuvine .Si ceva comic: Danute sa de-a dracu' sa nu-ti iasa vre-o jumate de cal putere la inventar ca ai dat de dracu' cu mine

SAE - putere la volant
DIN - putere la roata

Valoarea din talon este puterea masurata pe bancul de probe, adica puterea la volant

Pentru mai multe detalii consultati Wikipedia cu incredere.

Felicitari pentru achizitie Danut si Remus.

Va invit sa urmariti ce inseama prepararea Renaulturilor vechi Gordini si Alpine pentru curse. In 1980 scotea 152 cai din 1298 cmc. Apoi modificare la 1550cmc pe baza blocului de R 8 Gord , Vilbrequin de R 12 TL bielles de R 8 Gordini / pistons Forgés sur base de brut COSWORTS / culasse R 8 G en dai de soupapes 41 x 36 pour environ 165CV.

http://keos-racing.skyrock.com/1.html

Avand in vedere ca masina a fost facuta pentru circuit de catre oameni care stiu ce fac, e foarte probabil ca aceea sa fie puterea.

This post has been edited by Hormonelul: 4 Jul 2011, 14:20

Da, ma refer la aia care au ca meserie sa-i manance de popou pe posesorii acestei masinute
Poate nu realizati, dar cred ca aproape nimeni de aici n-a pus mana pe un gordini, dar toti isi dau cu parerea despre el. Fiecare are cate-o teorie si fiecare vorbeste de masina asta de parca ar fi a lui. Da, poate ca masina are 200 de cai, dar ca are sau nu are nu-l poate dovedi decat proprietarul care dealtfel a specificat din primul post ca aceasta este o masina modificata pentru curse. De unde stiti voi ca are defapt 125 sau 160 de cai? A fost masina cuiva de aici si a testat-o inainte?

Hai sa nu mai fim romani si sa acordam altora prezumtia de nevinovatie

This post has been edited by danut 69-71: 6 Jul 2011, 23:39

Ba nu conteaza la masina asta,important e ca a ajuns pe maini bune....restu daca nu va convine incercati sa nu mai aduceti critici la adresa ei.Mai ales ca va contraziceti unul pe altul degeaba.

Parerea mea e ca puterea unui motor atat de vechi si atat de "rudimentar" si "sensibil" variaza de la o zi la alta.
Sunt sigur ca intr-un fel trage la o liniuta pe aeroportul de la Tulcea si altfel va fi pe Transfagarasan. La fel si temperatura - cred ca temperatura aerului influenteaza destul de mult. Printre factori se numara chiar si benzina cu care se merge si lista poate continua.

Asadar consider toate discutiile legate de puterea motorului ar trebui incheiate.

Chiar cred ca noi nu ar trebui sa ne mai batem capul cu aceasta problema. Valoarea acestei masini nu sta in ceea ce poate sa faca ea acum ci in ceea ce a fost ea construita sa faca. Simplul fapt ca ea este detinuta de un patriot de-al nostru ar trebui sa ne aduca un zambet si in launtrul nostru, fiecare dintre noi, sa fim mandri ca mai exista asemenea oameni ca Danut, care investeste in asa ceva si nu face asta pentru profit, ci pentru propria lui placere. Bravo Danut si Remus, felicitarile mele inca odata.

Acum nu te supara, dar ne mai uitam si noi la oameni inainte sa-i bagam in seama. Si cand vedem prin semnaturile lor ca au masini beko cu numere SV F.UT, ne mai facem anumite pareri despre cat de seriosi sunt si raspundem ca atare.

This post has been edited by Ov: 4 Jul 2011, 18:31

Pana la urma, cati cai are?

fara numarrrr
ideea e in felul urmator: nu exista multe masini ca asta in romania. Prin urmare trebuie apreciat faptul ca cineva si-a dat interesul pentru asa ceva si impartaseste si poze/impresii cu noi. Mai e cineva care lucreaza la asa ceva, dar a ales s-o faca in liniste. Parerea mea e ca atata timp cat cunostintele noastre sunt extrem de limitate cu privire la acest model putem sa trecem mai usor cu vederea anumite lucruri care par putin mai greu de crezut si sa nu daramam imediat o idee atunci cand ni se pare ceva aiurea.

Revenind la "cai", masina are in acte 115kW. Probabil Danut a zis ca-s 180 "de cai" pt ca asa i-a comunicat si lui proprietarul anterior. Subliniez ca masina nu este una de strada, si motorul ala de 115kW din acte are ceva modificari. Acum ca de la niste oua kinder pe antena si 2-3 abtibilde pe usi nu se strang 30 de cai sincer n-am de unde sa stiu ca n-am testat personal, dar daca proprietarul zice ca are n-am decat sa-l cred.

Bre, nu asa.
Se zice "multi kmp fara probleme" ca daca pui intrebari si dezbati, deranjezi.

Masina are si alte jante decat cele din poza, un gotti ceva?

Nea cdadane

Din toate topicurile si prezentarile tale (pareri, numere de inmatriculare, moaste si alte chestii), cel mai interesant mi s-a parut avatarul. Asculta la mine, tipa aia de la avatarul tau are sigur 185 cai, doua carburatoare cu aspiratie maxima, atinge puterea maxima la 7500 ture, si sigur ce are cel mai interesant e sub capota.

Te rog nu combate cele zise de mine, iti spun sigur. Crede si nu cerceta, coane.

Scuzati ca ma bag in discutie insa mi-asi da si eu cu parerea, poate nu e cel mai bun punct de vedere insa incerc totusi sa-mi fac cunoscuta parerea....
Consider ca nu e tare important daca are 20, 200 sau 2000 de cai. Masina in sine trebuie analizata ca si o piesa de colectie, una rara, cu siguranta unica in Romania. Cel putin eu nu am cunostinta de alta "de curse". E de admirat efortul celor 2 proprietari de a cumpara asa ceva. Felicitari si Bravo lor! Eu unul nu-mi permit o astfel de masina si nici nu m-asi da la curse cu ea, e pacat sa se intample ceva cu masina (vedeti ce s-a intamplat cu gordina de AG) dar e strict alegerea lor.
Ca fuge cu 20, 200 sau 2000 km/h sau altele de acest gen sunt lucruri care chiar nu conteaza. Desigur, sunt pasionati care apreciaza astfel de lucruri, insa ar trebui sa se concentreze pe modele mai noi, de curse. La aceasta masina nu performantele de acum conteaza ci istoria pe care, fara doar si poate, masinile Gordini au facut-o la timpul lor.

This post has been edited by Albert Einstein: 4 Jul 2011, 19:29

Dragii mei

Va rog, nu va impacientati prea tare, zau.

Masina arata intr-un fel, si merge ca trenul. Ii dai a 3-a si inca ii scartaie rotile. Am condus-o si m-am simtit mult prea mic pentru asa ceva, zau.

Masina va veni la Suceava, se va aranja putin si se va pune pe dyno. Sincer, ca scoate 157 CP sau 170 sau 180 ma doare undeva. Poate de vechime sa scoata "numai" 140. Si?... Care este problema, domnilor? Doresc sa va spun ca am mai condus masini de raliu (nu multe, este adevarat), mult mai puternice ca asta, rachete suparate. Insa LA NICI UNA nu am simtit aceiasi senzatie de putere, zgomotul incredibil inauntru, forta incredibila, putere de a iesi din curbe, efectiv parca ai un utilaj sub tine. Am plecat de pe loc si i-am dat a 2-a la 80 la ora, si parca mai vroia...

Daca doream un BMW seria 3 Gruppo F imi luam, dar ce fason are? Normal ca aia o ingropa pe Gordina, dar nu asta ma intereseaza, ci acest exercitiu splendid de a conduce o masina clasica, R12, dusa la extrem.

Si va mai zic ceva. Multi dintre voi nu ati condus vreodata vreun R12 Gordini. Nu vreau sa ridic masina asta in slavi, deloc. Insa doresc numai sa spun ca cifrele reci si matematica "din carte" nu inseamna totul. Eu sunt artist, si spun ca masina asta are inima in ea, am simtit imediat. Restul... putem negocia caii putere oricat, oricum nu ma intereseaza.

Hai bafta. Remus

Ai mers cu 80 km/h în treapta 1?
Câte trepte are?

Are 5 trepte. Am turat-o de a luat-o naiba, urla ca din gura de sarpe. Dar am simtit ca (parca!) mai era loc. Danut ii daduse si mai rau in bot, ala nu are mila!

This post has been edited by remusro: 4 Jul 2011, 20:24