Am fost azi sa fac ITP-ul si toate bune si frumoase , iar la sfarsit am fost RESPINS. Cauza : repartitor frana defect .Franeaza mai mult pe spate decat pe fata . Solutia :se schimba si se reface ITP-ul. Am vb cu d-ul inspector si a zis ca pot sa vin sa schimb la ei repartitorul. Din ce vb auzit ,ca la nici o Dacie nu se pot regla franele k lumea. Voi ce parere aveti? Si cam cat e un repartitor din acesta? Am auzit ca e vreo 7-8 sute de mii . Bafta ! DSN Confort 2001 , 26000 km .

Da' limitatoru(ca presupun ca la aia te referi prin repartitor) nu e reglabil?

Nu stiu cat costa un repartitor, cca 500K-1M cu montaj pare rezonabil, dar:

Repartitorul e un cilindru cu o tija de comanda, care functie de inclunarea longitudinala a masinii regleaza presiunea franei spate. (tehnic se cheama distribuitor cu sertar). E o piesa simpla care sau s-a blocat, sau i-a cazut piulita de pe ax. Ce vreau sa spun e ca poti iesi mult mai ieftin cu un mecanic bun.

Cat despre: "Din ce vb auzit ,ca la nici o Dacie nu se pot regla franele k lumea." - asta e o tampenie. Se pot regla bine, si o sa si tina - daca mecanicul este bun. A mea (sa bat in lemn) are franele OK de cand am luat-o, dar a trebuit sa reglez repartitorul mai de mult.

Pentru un tutorial despre cum se regleaza, cauta in posturile lui Cristi_DB.

This post has been edited by Stefan_B: 11 Sep 2006, 13:04

OK mersi mult. Faza e ca nu sunt sunt din B . Am fost la un mecanic printr-o cunostinta si i-am zis ca trebuie sa ma prezint la ITP si sa imi verifice toata masina + sa imi faca si o geometrie.
Nu am schimbat decat niste bucsi si un pivot. In rest a zis ca e totul ok. Modul de franare fata-spate nu avea cum sa il verifice .

O sa iau unu nou sa il schimb pana la urma, dar o sa il schimb acolo unde am facut si ITP, ca nu am nici timp si nici chef sa ma plimb de la un service la altul pt eventulale probleme.

Idea e ca, oriunde faci reparatia, tre' sa iasa bine. Interesul e al tau, iar cel ce te-a picat la ITP ti-a facut un serviciu.

Frana si directia sunt sistemele unde nu se fac compromisuri.

Frana se putea testa pe o strada libera, prin frane in curba, pana la pierderea aderentei. Traiectoria tb sa ramana dreapta, la tine fuge de fund.

si pe mine m`a respins la itp din cauza repartitorului. La berlina vreo 350 mii era unu dar mie mi l`a deblocat nea Costica mecanicu. a doua zi nici nu s`a mai uitat la el

Asa este, cu frana si cu directia nu te joci. L-am cumparat, 650k.
Bafta !

se poate regla cel vechi
chiar daca pui unul nou tot trebuie reglat

Ca tot vorbeam despre repartitor pe forum. Am gasit cateva poze cu piesa in cauza. Djasu zicea ceva despre deblocat o tija... daca poate sa o si incercuiasca in poza, ar fi ideal. Cat despre partea cu degripatul, se da pur si simplu cu degripant pe el? La ce ajuta, ca doar este capsulat...



Attached thumbnail(s)
P1120876.JPG ( Size: 793.73k ) Number of downloads: 8130
P1120877.JPG ( Size: 816.45k ) Number of downloads: 7890
P1120879.JPG ( Size: 801.58k ) Number of downloads: 7718
P1120881.JPG ( Size: 763.76k ) Number of downloads: 7528
P1120882.JPG ( Size: 729.44k ) Number of downloads: 7319
P1120883.JPG ( Size: 751.36k ) Number of downloads: 2272

Alea sunt locurile unde trebuie gresat, tija se greseaza cu vaselina sa nu scartaie la miscarea parghiei (de acolo apare si scartaitul ala de repartitor), iar la piston se da cu degripant in sensul sagetii, sa se curete rugina ca il blocheaza si nu mai deschide (nu mai tin franele spate), apoi se da cu vaselina din belsug pe arcul ala si pe piston pe acolo sa nu mai intre apa sa rugineasca.
Se apasa si pe pargia aia care comprima arcul, sa se miste pistonul cand dai cu degripant, vezi ca pistonul are cursa foarte mica, daca te uiti atent vezi daca se misca sau nu, bafta.

This post has been edited by serviccom: 11 Dec 2010, 20:57

Attached thumbnail(s)
untitled.jpg ( Size: 170.88k ) Number of downloads: 2861

Deci se da jos siguranta aia din sarma nu se desurubeaza surubul ala , sau daca se surubeaza sa tine cont cate ganguri s-a desurubat - pentru al repune la loc cum a fost altfel trebuie intervenit la reglaje .
Se unge tija cea lunga cu vaselina , cu clestele papagal se prinde capul de la piston si se da cu degripant si se misca cu clestele .
In final se da cu vaselina .
Cursa se observa cu motorul pornit si cineva trebuie sa apese pe pedala , asa ma pus mecanicu la itp .
In mare arcul apasa pe pistonas parghia pe arc si puntea spate pe parghie .

Cand se face cald la loc... pe vremea asta numai sa ma bag sub masina nu-mi vine.

Mi-am adus aminte de repartitor duminica trecuta cand am schimbat 2 tampoane la toba. Am dat cu degripant peste tot insa vreau sa dau si cu vaselina. Deci dau cu vaselina unde este parghia ce iese din el (verde) si cu degripant pe arc (albastru)? Si misc cu mana sau cu un patent dinspre dreapta sa ii fac un mic joc cat sa intre vaselina pe marginea tijei...? In directie sagetii rosii...

This post has been edited by Maskatu: 29 Mar 2011, 20:49

Attached thumbnail(s)
P1120883.JPG ( Size: 1.01mb ) Number of downloads: 2566

Exact acolo trebuie dat cu vaselina.

S-a notat. Daca va fi frumos week-endul urmator sper sa imi fac timp sa il ung. Intrebare: pot sa il invelesc intr-o punga ceva? Sa il protejez, cum am protejat cuplajul de la ax...

Daca tii chiar asa de mult la el, il poti inveli si cu o punga, cu conditia sa nu se blocheze parghia aia.

Doar ce am facut si eu ITP-ul vinerea trecuta, si am avut probleme cu Limitatorul de frana pe spate era blocat(mi-au atras atentia tehnicieni de la ITP). L-am demontat pe cel vechi, cu chin cu vai conductele erau ruginite (superficial) si piulitele alea anevoioase rau pana le-am desfacut, l-am dat jos(nu l-am mai curatit, l-am luat in casa ma ocup de el altadata).Am cumparat unul nou ASAM(chiar daca nu zice lumea ca nu sunt bune, ei chiar sunt) am mai cumparat cilindru frana ASAM spate(alta marca nu am gasit in toata Craiova) ca am ramas cu surubul aerisitor in mana (filetul interior din cilindru de frana s-a deteriorat si a ramas pe surub) anul anterior patisem acelasi lucrul cu cel din dreapta spate, am cumparat 2 sticle de lichid frana DOT4 pt.completare,circuitul a fost golit anterior, si am montat pe cel nou(atentie la montare, la codita aia a limitatorului ca trebuie sa introduceti in gaura ei, au decat am introduso in gaura aia nu cred ca se infileta ca a iesit la fel de usor la limitatorul original (parghia aia de plastic care o gasiti in locul de unde se fixeaza ea). Am strans saibele alea cele de pe conducte, am schimbat cilindrul de frana pe stanga spate,am completat cu lichid de frana,am facut aerisirea cu "motorul oprit". Ca rezultat masina numai franeaza asa brutal la apasarea pedalei de frana(senzatie de ABS) Franele tin foarte bine si sa zic ca numai scade usor turatia la apasarea pedalei de frana,parca e mai moale pedala dar foarte eficienta in acelasi timp.
Ce nu am facut si o sa fac sa gresez cu vaselina limitatorul,dar o sa fac in weekend.
Pretul limitatorului de frana ASAM 55 lei Craiova cumparat vineri pe 25.03.2011
35 lei cilindrul de frana ASAM
DOT 4 (0,5L) 11 lei si DOT 4(0,25L) parca marca TRW 10 lei sau ceva de genul asta Germany.
Am folosit cheie fixa de 11 mm pentru conductele stanga,dreapta si retur lichid frana si pentru conducta principala de alimentare parca cheia de 13 mm(sper sa nu le incurc si va rog sa ma corectati).
NU stiu exact rolul parghiei alea din plastic alb pun o poza sa va arat la ce ma refer

This post has been edited by clalexxxx: 30 Mar 2011, 08:11

Attached thumbnail(s)
limitator_de_frana.JPG ( Size: 1.33mb ) Number of downloads: 2329

O fi bun pe moment repartitorul de asam, insa ramane de vazut daca va tine 10 ani, cat a tinut cel de uzina...

Nu cred ca o sa tin eu masina inca 10 ani cel mult 2 ani si apoi rabla sau ai dau foc personal la cati bani am bagat in ea, am atasat o poza mai sus si daca puteti sa imi raspundeti si mie la intrebarea de mai sus cu privire la tija aia de plastic alba.
Cu privire la piesa aia mica din plastic din poza habar nu am unde vine pusa nu am vazuto nici la piesa originila.
Multumesc.

This post has been edited by clalexxxx: 30 Mar 2011, 08:17

uite aici cum se regleaza repartitorul de frana,daca urmezi ce scrie acolo nai cum sa gresesti!

Attached File(s)
 repartitor.pdf ( 209.99k ) Number of downloads: 10290

multumesc frumos
Poti sa imi trimiti si mie pdf-ul cu cartea tehnica a masinii,eu am niste pdf-uri dar nu sunt complete si se vad ingrozitor nu poti lista la imprimanta.

This post has been edited by clalexxxx: 30 Mar 2011, 12:22

repartitor frana e 170 ron de origine.la itp mie mi l a deblocat nu a fost necesara inlocuirea lui

Stii ca in cartea DSN cum a scris "raducutu" ,limitatorul de frana pe spate nu se repara se schimba, eu l-am schimbat ca asa e corect, ca il poti curata si sa inlocuiesti ceva garnituri in interior sau ma rog ce o avea e un lucru bun(dar nu stii cat o sa tina). Nu stiu cat de indicat este reparatia acestuia, ianys_andrey esti sigur ca ti l-au desfundat ai facut testul de frana la ITP sa vezi daca functioneaza sau ai luat asa ca pe ceva sigur?
Uite o poza cu repartitorul meu original.

Attached thumbnail(s)
Limitator_dsn.JPG ( Size: 1.04mb ) Number of downloads: 2328

salutare. am fost si eu azi la itp si m-au respins din cauza repartitorului de frana si a axului volanului. intrebarea mea e daca se poate debloca si functiona normal repartitorul sau trebuie schimbat neaparat? am gasit la bonmarc unul la 85 de lei fabricat de autonova, satu mare. stiti ceva de ei? multumesc

Axul volan se schimba fara discutii, repartitorul se poate desfunda, daca cumva se si poate. Daca nu se poate desfunda, se schimba cu totul.

De la Bonmarc nu am cumparat personal, insa am observat ca are ceva laudatori aici pe forum, deci ar fi ok.

Repartitorul aftermarket ar trebui doar sa reziste mai putin decat cel de origine, in rest ar trebui sa isi faca treaba normal.

axul volanului e problematic...nu se gaseste unu sa se si potriveasca din cate stiu, iar daca gasesc unu de origine nu dau 400 de lei pe el nici mort. sa zicem ca la ax mai trece cu vederea..dar tre sa rezolv cu repartitoru ala dement. o sa incerc sa il deblochez si daca nu, iau unu nou

Eu stiam ca repartitorul este capsulat. Nu vad cum l-ai putea desfunda. Poti cel mult sa ii dai cateva surubelnite in freza apoi degripant si vaselina sa culiseze usor.

Ax nu ti-as recomanda altceva inafara de original. Intr-adevar este 350-400 de lei dar macar sti ca te tine cel putin cat a tinut cel din fabrica. Plus de asta daca ila coperi la cruce jos cu un burduf, rezista si mai bine.

merci pt raspuns. m-am uitat azi pe sub masina si parghia aia se misca destul de usor.. ma gandesc ca o fi cilindru belit? in fine cred ca o sa iau altu nou pana la urma. doar ca deocamdata o sa demontez axu si crucea de pe sn vechi sa il arat cuiva sa vedem daca se poate face ceva cumva. app stie cineva daca poti circula alea 30 de zile care sunt trecute in hartia de respingere de la itp in cazu in care expira verificarea intre timp?


LE: am luat azi repartitorul si l-am montat. a gasit cineva vreo metoda de a proteja in vreun fel piesa in cauza sa nu se mai blocheze? ma gandesc ca solutia ar fi sa pun pasageri in spate mai des )

This post has been edited by vad_sunete: 15 Aug 2012, 13:58

Da, poti sa circuli linistit dar trebuie sa ai asupra ta si raportul tehnic de respingere de la statia ITP.
Trebuie sa te incadrezi in cele 30 de zile pentru reinspectie altfel vei platii din nou contravaloarea intregii inspectii, adica iti verifica, din nou, masina cap-coada. Daca te duci in ziua 27-28 sau 29 platesti doar verificarea franei sau, ma rog, repartitorul.

This post has been edited by cata82: 16 Aug 2012, 18:47