Idea de bază este că logan/sandero trebuie să fie ieftin şi practic. Eu zic că motorul 1.4 este perfect din punctul ăsta de vedere. Eu am luat loganu lângă un BMW 530 D cu foarte multe cai dar îmi place loganu pentru că pot să parchez mai uşor, are o gardă la sol destul de mare, şi pot să vă zic că e foarte confortabil. În momentul în care băgăm technologie mai avansată(dci, climatronic) imediat pierde din farmec pentru că n-o să mai fie ieftin şi simplu.

si daca va fi sa puna un motor de 1.2 (pe DACIE)cum zic unii"skoda are , vw are ....."eu sunt curios, oare se va compara un motor de 1.2 la 70 cai su 1.4 la 75 cai ?? om trai si om vedea noi ... dar ma gandesc ca nu se va compara .

This post has been edited by DUZZ: 16 Jun 2008, 10:12

Ciudat, in filmul "Dacii" nu apareau francezi ci romani.

LE ai modificat postul, visatorule

This post has been edited by vijelie: 16 Jun 2008, 10:16

nu. pentru ca un asemenea motor trebuie tinut la turatii mai ridicate daca vrei ceva de la el. Si apoi ar aparea unii sa zica: dom'le ce masina de kkt nu se misca sub 2500-3000 rpm

mers cu skoda fabia 2005 motor de 1,2HTP (nus tiu daca era in 8 sau 16 valve). Am mers cam 150 km si vitezele le schimbam la 3500 (fata de 3000 la a mea) iar in depasiri o calcam la 4000 (fata de 3200-3500 la a mea). Asta ca sa confirm ca trebuie turata putintel. Am avut ocazia sa merg si cu un logan de 1,6 si m-a incantat faptul ca de la 2000rot/min masina accelereaza destul de bine si nu gafaie ca a mea. La fel de bine (cu acceleratul de la 2000) se comporta si 1,4 benzina de pe ibiza.

1.2 HTP-ul are doar 3 cilindri, deci poate avea 6 supape sau 12.
Exista doua variante 1.2 HTP cu 6 supape 44 kW si 1.2 HTP 12V de 51 kW.
La cea cu 6 supape puterea maxima se obtine la 5200 rpm. iar la cea cu 12 supape la 5400 rpm.

This post has been edited by Amedeus: 16 Jun 2008, 17:47

poate in viteza a I-a, si sa asculti si ce fain urla la turatia aia...

Stai sa vezi cum face motorul ala in 3 cilindri de care vorbeam mai sus

nu-i nimic ..... ii punem elice si vom avea o scurta decolare cu 1.2, numa ca are doar 3 cilindri si cred ca sunt cam putini cilindrii fata de un motor de avion si s-ar putea sa se prabuseasca , asa ca tot mai bine pe sosea cu 1.4 sau 1.6 cu 4 cilindrii in linie si din genereatia 1900 toamna .....
pana o sa apara 1.2 cu doar 3 cilindrii in linie zburator cu tehnologie din 2000 toamna .

This post has been edited by DUZZ: 17 Jun 2008, 14:38

radian nu fii carcotas. fata de supernova mea de 1,4 motrorul de 1,6 se comporta bine inca de la 200 de rot/mi
duzz.. ii dispunem cilindri in stea si am rezolvat-o de un motor de avion

<

This post has been edited by dadu221: 18 Jun 2008, 19:37

eu am avut ocazia sa merg cu sandero 1.4 si diferentele pe care eu le-am observat sunt:

- scaunul si pozitionarea lui este putin modificata in bine
- spatiul la scaunele din fata se mentine
- spatiul la scaunele din spate s-a micsorat, te simti ca la symbol, mai restrans
- manerele exterioare sunt oribile, mai ales cele vopsite in argintiu. Am intrebat de ce nu s-au pastrat cele de pe logan iar raspunsul a fost ca la viteza de peste 100 km\h incep sa fluiere
- motoarele sunt la fel si vor incepe cu 1.4 si 1.6 apoi vor scoate celelalte motoare
- bordul este ceva mai dragut, butonul de AC este bine camuflat mi-a luat ceva timp sa il gasesc
- fetele de usi sunt ceva mai subtiri fata de cele de logan fata si mai frumoase.
- cu toate ca este mai greu sau ca au aceeasi greutate (eu nu am intrebat de greutate) pare ceva mai rapid pentru ca, cutia de viteza este schimbata.
- este o alta suspensie dar nu prea am simtit nimic (nici nu am avut unde)
- zgomotul motorului nu prea am facut diferenta pt k eu conduc un diesel
- portbagaj mai mic dar faptul ca are scaunele rabatabile e un plus.
- in fata e frumusel, spatele si usile sunt urate dar la banii astia nu ai ce sa ceri
- la masina testata porbagajul se inchidea cam aiurea ( trebuia sa trantesti mai sanatos si in consecinta era mai zgomtos). La variantele mai noi de logan la portbagaj exista acel cioc foarte folositor care te ajuta sa deschizi mai usor, la sandero nu este si cred ca era mult mai folositor decat la logan.
Alte minusuri si plusuri la sandero vor aparea numai dupa o folosire indelungata

vreau sa te intreb daca ai mers cu sandero, adica daca l-ai condus.

referitor la cutia de viteze...pare mai rapid decat ce, ca respectiv e aceeasi cutie ca pe logan. in ce fel e schimbata? sau doar in mintea celui pe care l-ai intrebat este schimbata...!?

nu e nevoie de "cioc" la usa spate, pentru ca are decupat un spatiu dedesubt care la logan nu exista. de-asemenea la inchidere pistoanele cu ulei trag usa foarte bine, nu e nevoie de trantire.

as pune pariu imediat ca alte minusuri si plusuri vor aparea in primele doua ore de condus, si dupa primele doua zile de la achizitie!

si aceleai performante la acceleratie parea mai rapda pt ca nu era obisnuit cu masina si statea mai cu teama .. zic eu.
as zice ca totusi spatiul in spate este mai mare ca la simbol

In privinta cutiei de viteza mi s-a spus ca este alta fata de ceea de logan adica este mai sportiva ajuta mai mult decat o facea cealalta apoi a intrat in detalii tehnice care nu prea sunt in masura sa le inteleg.

Masina nu am condus-o cu teama pentru cunosc pe cei de la reprezentanta si am turat masina pana la 4500 (cu acceptul lor) si fara acel rodaj facut.
Sunt de parere ca sandero este mai bun decat loganul pentru ca asa este si normal

In privinta acelui cioc l-as prefera mai mult decat aceea adancitura pentru ca daca ai avea mainile ocupate cu diverse lucruri iti spun sincer ca nu ti-ar conveni sa atingi de fiecare data de bara care este si vopsita.
Intr-adevar pistoanele trag foarte bine poate ca atunci nu a fost ceva ok dar zgomotul mi se pare cam prea tare comparativ cu alte masini care au acelasi mod de inchidere.
Un lucru am uitat sa il testez inchiderea centralizata care la logan face un zgomot puternic , nici nu iti mai trebuie sa se aprinda becurile e cea mai tare sunt curios daca au facut ceva in privinta asta

Raspuns pentru 530d püstul 68 ' Eu zic că nu-i chiar aşa de puturoasă motorul 1.4. Eu personal conduc şi 1.4 şi 1.6 dar mare diferenţă nu este. La demarare aproape nimic iar pe autostradă 1.4 merge cu 170 şi 1.6 cu 180. Diferenţa de consum este cam 0.4-0.5 l(7.5 l respectiv 8l). Problema este că nici 1.6 16 v nu-i semnificativ mai sprintenă. Am testat pe o distanţă de 30-40 km şi nu prea am simţit 105 cp. Eu zic că varianta optimă pentru logan este motorul 1.4. Şi o să fie populară şi în sandel pentru că e ieftină, consumă relativ puţin şi nu are deloc probleme tehnice. ' Tu nu ai vazut diferenta intre 1.4 si 1.6 16v pai inseamna ca nu stii sa conduci o masina , sa obtii unele performante de la motor sa iti dai seama de difeetente, ii drept si cu un motor de 1.6 16 v poti sa mergi la fel de 'puturos' ca si cu un 1.2 cu 3 cilindrii.......
Acum despre Sandero.....ii o masina ...i ok ...volanul imi place.....nu imi place ca are 5 usi (fiecare cu genul de masina care ii place) si inca un mare minus....NU are filtru de habitaclu ...un mare minus cu impact direct la client.

Da îmi plac băieţii care cu chin cu vai cumpără un logan 1.6 şi deja cred că ştiu cum merge o maşină. Nu domnule logan cu motor 1.6 este tot un logan dar cu un preţ peste 10000 de euro pe care nu-l merită. Eu am lângă logan şi un bmw de peste 200 cp dar pentru drumurile noastre trebuie şi o dacie. Şi eu personal cred că şi în logan şi în sandero motorul optimal şi ieftin este motorul 1.4. Dacă ai bani de aruncat poţă să cumperi şi dacie cu motor de ferrari dar restul tot dacie rămâne(proiectat pentru 70-80 cp)

deja esti malitios.

Loganul meu cu motor de 1.6 a costat 8300€ deci pana la 10000€ mai e. Sau tu te referi la motorul 1.6 16V ? Daca intre 75 CP si 87 CP nu e asa mare diferenta, intre ala de 75 CP si cel de 105 CP eu zic ca totusi e. Prin analogie poti spune ca pe BMW-ul tau nici nu se simte ca ai 200 CP sau 280 CP ca doar e proiectat pentru 200.

This post has been edited by Amedeus: 30 Jun 2008, 16:20

Salutare! Dacia Sandero mi se pare o masina frumoasa foc...sincer va spun...daca as avea acum 9000 de euroi asta mias lua....Referitor la motorul de 1.4, intradevar e oleaca mai lenes....si nu e din cauza motorului zic eu...masina e un pic prea grea pt el...Eu cu DSN merg lejer cu 120 si ajung relativ repede la acea viteza...pe cand cu loganul van care il am la servici pot sa va spun ca nu e asa grozav la acceleratii pt ca masina e mai grea...asta e...nu e vina motorului.
Eu scoala de soferi am facuto pe un logan diesel de 65 sau 70 de cai de care am fost foarte surprins...in mod placut de altfel. As opta pt un diesel pt ca mi se pare mai sprinten din cauza cuplului care apare la turatii foarte joase...1250-1500 si consum mai mic.
Daca 1.4 e lenes de ce nu optati pt 1.5 dci de 70 de cai? Se misca mai bine...nu trebuie turat si merge cu 110-120 de n'are aer. Si nu e zgomotos deloc....la 90-100 nu il auzi decat daca esti fixist cu zgomotele.
Asadar parerea mea e ca motorului de 1.4 de pe logan ii lipseste cuplul...nici decum puterea. Pe DSN e altceva fiindca are doar 950 kg fata de 1200-1250 kg cat are loganul.
Cuplul unui dci de 70 de cai este undeva la valoarea de 155-160Nm(1250-1500rpm) iar la 1.4 benzina e de 110-114Nm(2200-2500rpm)....de aici si diferentele de acceleratii,depasiri,consum==>mai bine un dci de 70 de cai....parerea mea.

Pentru cei care siau cumparat logan cu 1.4 si nu sunt multumiti, de ce nu au luat 1.6 sau 1.5dci?

Pune jante de 15 pe supernova ta si o sa mai vezi un motiv pentru diferenta dintre comportamentul masini tale si cel al loganului. In plus VAN-ul cu care compari tu are cutia modificata pentru treptele 1 si 2.

Loganul 1,4 mpi are 975 kg.

Eu stiam de o greutate un pic mai mare(vreo 150 kg in plus fata de dsn nu 25-30kg pt ca loganul e mult mai mare decat dsn-ul)...greseala mea...dar tot raman pe problema de cuplu la 1.4 benz....nu puterea. Am mers si cu logan berlina 1.4 benzina si merge frumusel,cei drept nu avea ac si nici baiatul nu era vitezoman...dar tot mai degraba as opta pt diesel daca mias cumpara logan sau sandero..dci-ul are 70 de cai si se misca mai bine decat 1.4 benzina...nu mai spun de cel de 85 de cai care am auzit ca merge bine de tot...in plus consuma si mai putin. Aveti dreptate si cu jantele...foarte adevarat. Poate trebuiau sa doteze loganul cu un 1.4 16v de vreo 90 de cai. cred ca era mai bine da...lipsa de bani si initiativa isi spune cuvantul.

This post has been edited by titiDSN: 2 Jul 2008, 13:58

Salut! Parerea mea este ca si sandero va avea cam acelea-si defecte cu care ne confruntam acum,vom trai si vom vedea iar cu motorul de 1.4 mpi de pe logan mie unu nu mi se pare chiar lenes,mentionez ca eu la motorul esta am mers cu 180 toata autostrada A2 dus-intors si a mers excelent.Am mers si cu 1.6 si tot isi ia viteza treptat ca si 1.4,nu se infige mai tare ca sa te bage in scaun.intradevar cand pornesti AC-ul mai scade din putere dar tot merge bine,parerea mea.Asa cum vorbesc necunoscatorii ca motorul de 1.4.16v de pe renault megane sedan,multi zis ca este cel mai slab motor pt masina aia si ca dabea trage ei bine nu-i asa trage si fuge de rupe si pe deasupre mai e si silentios. Cu stima!

Intre logan si solenza e diferenta mica - cam 25->50 kg, in niciun caz cum cred propritarii de solenza.
Diferente mai mari vin de la ABS, AC si alte optionale.

depinde care logan 1.4 mpi are 975kg

In versiunea cea mai neechipata..

Exact. Sa lamurim un lucru. De vina pentru performantele slabe la reprize in treptele 4 si 5 este raportul de demultiplicare al treptelor in cauza si nu motorul in sine, atat 1.4 cat si 1.6 8v sau 16v.
Nu este lenes in varianta cu motor 1.4 ? Sa fim seriosi.

Nu am vrut topic nou si am tot cautat unde sa postez...deci cred ca aici pica cel mai bine. (mai ales ca e si partea cu 4 ani de evolutie).

Ieri cand am ajuns acasa am avut surpriza de a gasi in parcare un Sandel. Nimic special in asta doar ca langa sandel era o Slz si un Lgn. Am tras masina mea la locul ei si am inceput comparatiile pe viu.
Concluzia mea vazandu-le pe toate 3 la un loc....tot frigider, cozonac...sau cum vreti sa ii spuneti. E mai rotunjit, e mai frumos...chiar imi place...dar e masiv...(cel putin bara fata pare enorma...)

Am urcat in casa sa iau foto dar din pacate pana am coborat Sandelul disparuse...asa ca atasez singura poza pe care am avut inspiratia sa o fac de pe balcon.

ps. nu sariti la mine ca am zis ca e tot cozonac ....pt ca e doar o parere (parerea mea)...iar in alta ordine de idei inca mai sunt tentat sa las Slz pt. Sandel.

This post has been edited by YR-ZBG: 16 Jul 2008, 08:09

Imi place Sandero, e realizat chiar frumos. Bordul este radical schimbat fata de cel al loganului, dar anumite comenzi sunt mai greu accesibile. Imi plac aeratoarele si ceasurile de bord. Pe afara aduce a SUV, mai ales cu acel spate nou. Daca as face o comparatie intre Sandero, Logan si Solenza, pe primul loc as clasa Sandero. Insa nu as putea face diferenta dintre solenza si logan. ASA CA PE LOCUL 2 AS CALSA SOLENZA. mi se pare mai spotiva decat logan (si este si a mea, deci... a mea e cea mei buna)

Tocmai asta vroiam sa subliniez in final....ca desi am Slz recunosc superioritatea Sandero.

Intre Slz si Lgn fiecare are partile lui bune...fiecare are defecte...dar totusi Lgn e mai evoluat...