Buna ziua.Imi cer scuze daca nu am postat unde trebuie..sunt nou pe forum. Recent am intalnit problema la motorul Supernovei (2002 clima).Acum cand a venit frigul motorul nu mai atinge temperatura lui ideala aceea de 80-90 grade.Dupa dupa un drum de 1 ora inca nu a ajuns acolo.Pe timp de vara totul era in regula, dar acum cand a venit frigul observ ca nu se incalzeste cum trebuie. Astept un raspuns daca se pricepe cineva sau a mai patit. mersi This post has been edited by godz: 19 Oct 2010, 16:40

Posibil sa-ti fi ramas termostatul blocat pe deschis sau sa-ti lipseasca .

de la termostat cred ca nu ti se mai incalzeste motorul.posibil sa fi ramas pe deschis.

Temperatura optima de lucru a motorului ar fi undeva intre 80 si 105 grade C. Faptul ca in perioada de iarna, motorul ajunge mai greu la aceste valori, este perfect normal. Temperatura exterioara este mult mai scazuta, de aici si "problema" in cauza.

Banuiesc ca ai luat ca "punct de reper" acul de la temperatura apei. Ca si informatie, cand acul sta fix la jumatate, temperatura lichidului de racire este de fix 75 de grade. Asa ca daca acul a trecut putin peste jumatate, nu ar trebui sa te panichezi. In mod normal la un drum lung, chiar si cand afara sunt temperaturi de sub zero grade, acul ar trebui sa stea cel putin la jumatate.

Turatiile motorului in sarcina, sau chiar si la relanti sunt suficiente pentru a mentine temperatura motorului la cel putin 65-70 de grade.

Ar fi de ajutor sa ne spui unde anume "sta acul", sau a stat, dupa ce ai mers ora respectiva.

Nu ar strica si o verificare a termostatului. Posibil sa fi ramas pe "deschis", apa circuland in permanenta pe instalatie.

This post has been edited by Maskatu: 19 Oct 2010, 16:48

acul ramane undeva pe la jumate intre 0 si 90~ aproximez ca undeva la 65.

Cum pot sa verific daca termostatul este ramas pe deschis si unde anume este localizat acel termostat.
Multumesc.

This post has been edited by godz: 19 Oct 2010, 17:50

De unde sti ce temperatura era? Uite poate te ajuta poza asta:
Fotografie3160.jpg

da cum am mai zis...acul nu trecea de zona de 75 conform desenului tau...era undeva sub~.

Deci daca este de la termostat cum pot afla daca este pe deschis si daca ma ajutati sa imi spuneti si unde este amplasat.

multumesc.

deci la ce spuit u aici este la drum intins sau prin oras...daca zici ca sta acul la temperatura la 75 grade este ceva normal...daca atunci cind intri in oras sta tot acolo atunci ai termostatul pe deschis...daca in oras urca acul mai sus este bun termostatul...

Corect ce spune ramsen, foarte buna poza aia cu gradele, la mine sta pe la 80, adica un pic mai sus, iar la liniuta aia de sus am fix 99 de grade, tot acolo porneste si GMV, probat si cu testerul, dar banuiesc ca de la 99 la 102 e diferenta mica si acul nu sesizeaza. De ce urca mai sus daia e mai imprecis, ar fi trebuit invers sa fie.

Asta vara pe autostrada acul mi-a stat numai la 88,5 grade conform desenului pus de Maskatu ( viteza de croaziera 110 km/h )
Acum sta la 75 de grade daca merg liniar, cand incep opririle la semafoare sau intersectii incepe si temperatura sa creasca.

Poate va ajuta mai mult. Dupa informatiile de pe forum/manual si calculele mele, cam acestea ar fi valorile aproximative... sa zicem +/- 3..5 grade.
normal_103_0139.jpg

This post has been edited by Maskatu: 19 Oct 2010, 22:36

Cred ca indicatorul de temperatura nu e foarte exact, ci mai mult orientativ...La DSN-ul meu cand acul e orizontal temperatura e ~90 grade, iar la Nova era 80 grade...
PS. Temperaturile masurate in cazul ambele masini in cadrul "testarii cu calculatorul" din service.

Reperul de 75 de grade l-am preluat de la colegul mafiozzo. Iar cel de jos cu 40 de grade de la serviccom. Ambii au scris ca au aflat valorile cand masina era pe tester. Iar reperul de sus cu 102 grade este pus pentru ca atunci porneste gmv-ul, cand acul ajunge fix la linia de sus. De aici am calculat orientativ temperatura in diferite locuri.

Vezi ca termostatul este pozitionat pe chiuloasa si este prins in 3 suruburi si este un furtun gros care duce la el orientativ este langa baterie,trebui sa desfaci cele 3 suruburi si daca ai termostat se vede in momentul ce desfaci acele suruburi.
Daca este defectr si ramas pe deschis nu stiu cum se probeaza dar la daciile vechi se punea apa fiarta pe el si daca era bun se deschidea dar la asta nu stiu
Daca credeti ca am gresit cu ceva corectatima.

Acelasi principiu de functionare are si asta, da se poate verifica in apa fiarta.

Voua cum va sta acul de temperatura pe vremea asta (-2...+2 grade)? Mie imi sta fix la jumatate. Conform desenului meu, 75 de grade. Stiu ca temperatura optima pentru functionare este de 90-100, dar asta se intampla daca as pune carton cat sa acopar tot radiatorul. Am pus preventiv cat sa acopar jumatate de radiator, sa se incalzeasca mai repede .

Cand ai 75 grade pui mana pe furtunu de sus de la radiator , daca e cald arunci termostatu si pui altu ca nu e bun , termostatul la 89grade incepe sa deschida si la102 e deschis complet , asa pateam si eu si la solenza si la aro , la solenza imi sta la 90 grade , la fel si la aro , dar cu termostate de calitate , Wahler , restu "E" petarde

Am termostat original renault, "de vara" cumparat in punga cu holograma care deschide la 83. O sa pun mana de curiozitate. Teoretic furtunul de dupa el trebuie sa fie rece. Asta daca atunci cand acul este la jumatate, chiar sunt ~75 ºC. Valorile de sus le-am scos folosind informatii de aici de pe forum.

Am pus mana. Este călăie apa in furtunul de tur. Adica pot sa stau cu mana pe el. iar corpul termostatului frige. Asta cu acul aproape de jumatate. In 6 ani am schimbat 2 sau 3 termostate. Cel de acum este original cu deschidere la 83... acum nici eu nu bag mana in foc ca la jumatatea cadranului sunt fix 75 grade.

Salut,la mine pe termostat scrie 89 grade am cel original fabrica cum ai spune si mai am un Vernet by Calorstat de la dealerul local de piese autorizat Dacia si tot 89 grade are la deschidere cursa de 7mm parca. Am luat unul de rezerva sa il am just in case.

Attached thumbnail(s)
termostat_logan_b_p_500x500.jpg ( Size: 107.29k ) Number of downloads: 189

Si la alte marci se gasesc pt. acelasi motor termostate de 83 si 89, ideea care am dedus-o eu e ca nu e nici o greseala ele fiind montate pe masini in functie de clima din tara de vanzare. La noi cei drept e bine sa ai de 83 vara si de 89 iarna dar asta implica niste consturi si munca suplimentare, plus ca la auto care o am acum nu e chiar la indemana termostatul.