am fost la un service sa-mi schimbe uleiul. n-am facut prea multi kilometri ca nu pra circul cu masina. si mi-au pus castrol 5w40 magnatec gtd. chestia e ca pe el scrie ca e pt diesel dar ei zic ca e bun si pt benzina. pe spatele bidonului zice ca respecta specificatile API, ACEA A3 B3 ETC. poate cineva sa-mi spuna daca e adevarat ce spun cei de la service. multumesc

Da, e foarte bun.

Pai e pentru diesel de preferat,mai bine pui pentru benzinarul tau Elf Excelium 5W-40 e la fel de bun.

Da vezi ca-i vrajeala treaba cu ulei cu proprietati magnetice. Nu adera magnetic la suprafete

Este special ptr diesel ....ptr. benzina este 10w40 daca vrei neaparat Magnatec.Nu stiu daca este bine sa il mai tii in motor.Cei de la service au scris in carnet tipul de ulei schimbat si faptul ca a fost alegerea lor?

Castrol GTD Magnatec
SAE 5W-40

API CF
ACEA B3/B4

Mercedes Benz 229.1
Mercedes Benz 229.3
Mercedes Benz 229.31

VW 505.00 Castrol GTD Magnatec nu este un ulei de motor obisnuit! Noua sa formula bazata pe moleculele ce adera la metal reduce uzura motorului de patru ori. Din prima clipa!

Asigura protectia continua si pastreaza eficienta motoarelor diesel moderne timp indelungat. Introducerea in tehnologia diesel a injectiei directe Common Rail a facut ca motoarele diesel moderne sa atinga performante apropiate celor pe benzina. Performanta inalta ce nu compromite eficienta si costurile scazute ale carburantului au determinat tot mai multi posesori de autoturisme sa aleaga motorul diesel.
Protectia motorului in aceasta perioada este o caracteristica relevanta pentru un ulei destinat unui motor diesel. De aceea Castrol lanseaza GTD Magnatec 5W-40 cu Atractia Moleculara Unica ce ofera aceeasi protectie fara rival ca toate produsele din familia Magnatec. GTD Magnatec este un nou ulei total sintetic, special destinat motoarelor diesel de ultima generatie si care asigura in plus beneficii suplimentare masinilor performante echipate cu motoare diesel.

http://www.amiauto.ro/castrol/motor/gtdmpre.htm

Ce mi se pare interesant este faptul ca baietii din service au pus alt ulei decat cel recomandat de Dacia, si mai ales ulei recomandat pentru motoare diesel

Am avut Elf 5w40 si a fost bun, chiar foarte bun in raport cu pretul.
In carnet s-a scris ce ulei s-a pus in motor si ei zic ca-i bun pt ca au mai pus. Am toate actele necesare care sa arate uleiul pus in motor.
Am gasit si pe net descrierea aceea dar pe bidonul meu scrie si alte specificatii in afara de cele de pe net (API CF ACEA B3/B4) care se gasesc si in carnetul de intretinere.
Totusi eu sper sa nu fie nici o problema.
Multumesc pt pareri.

Nu stiu din punct de vedere chimic daca e bun sau nu ... dar daca el a fost conceput special pentru motoare diesel asta nu are nici o importanta ??? Exista sintetic 5W40 si pentru benzina, dar am impresia că se găseşte mai greu. Daca e aceiasi mâncare de peşte de ce se mai chinuie cei de la Castrol să dezvolte uleiuri sintetice cu acelaşi grad dar separat pentru motoare diesel şi pentru motoare pe benzină ?

dupa ceea ce scrie pe eticheta se pare ca are trecut decat normele de calitate pentru motoarele diesel(cele 2 organizatii API si ACEA vad ca dau decat CF si B3/B4, lipsind indicii S respectiv A, caracteristici motoarelor pe benzina)

numai de bine...

Adica de rau, ca motorului de dacie ii trebuie norma SJ (sau mai buna) .

This post has been edited by hash: 22 Mar 2007, 09:50

Pai exact asta este problema acel A3 care este indicativul ptr. benzina.La Aral-ul 5w40 pe care l-am pus eu in motor si care este ptr. motoare pe benzina si diesel scrie API SL/CF ACEEA A3,B3, B4.

Stai linistit ca nu se intampla nimic.

Se pare ca nu e chiar asa. Uite ce zice @klaus in topicul acesta:

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...60&#entry850925

la postul #66.

SAE 5W-40 · API CF · ACEA A3/B3/B4 ·
VW 505 00 · Acestea sunt specificatile de pe ambalaj.
Stiu ca pe net e altceva dar pe bidonul meu asta scrie.
Chestia e ca eu am adus uleiul de dincolo ca aici nu cred ca se gaseste Castrol GTD cu aceste specificatii. De pe site-ul castrol veti gasi ambele variante.
Deci cer dinou o sugestie acum ca am scris specificatiile de pe bidon.
Va multumesc.

Uite biblia uleiurilor poate te ajuta http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html si vezi ca userul juristul 2000 http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=742039 a facut aceeasi treaba ca si tina dai un PM si vezi ce a mai facut dar parca a schimbat uleiul

This post has been edited by l@u: 22 Mar 2007, 14:31

Daca are specificatia API CF e clar ca e pt diesel. (se poate deduce lucrul asta si din denumire - GTD)

daca scrie ACEA A3, stai linistit...asta inseamna ca Asociata Constructorilor Europeni de Automobile au catalogat acest ulei pentru motoarele pe benzina...ln plus cifra 3, indica o performanta foarte buna a uleiului...

API sunt americani, deci nu ne intereseaza.

deci...stai linistit....uleiul e foarte bun...


numai de bine

This post has been edited by LUYgescu: 22 Mar 2007, 14:59

The API
The API classifications are different for petrol and diesel engines:
For petrol, listings start with 'S' (meaning Service category, but you can also think of it as Spark-plug ignition), followed by another code to denote standard. 'SM' is the current top grade, which recently replaced 'SL' and 'SH'. 'SH' will be found on most expensive oils, and almost all the new synthetics. It's basically an upgraded 'SG' oil which has been tested more sternly.
For diesel oils, the first letter is 'C' (meaning Commercial category, but you can also think of it as Compression ignition). 'CH' is the highest grade at the moment, (technically CH-4 for heavy-duty) but 'CF' is the most popular and is well adequate for passenger vehicle applications.
Note about Castrol oils: Castrol have recently upgraded all their oils and for some reason, Castrol diesels now use the 'S' rating, thus completely negating my little aid-memoir above. So the older CC,CD,CE and CF ratings no longer exist, but have been replaced by an 'SH' grade diesel oil. This link is a service bulletin from Castrol themselves, explaining the situation.
The CCMC/ACEA
The ACEA standards are prefixed with a 'G' for petrol engines and a 'D' or 'PD' for diesel. Coupled with this are numerous approvals by car manufacturers which many oil containers sport with pride. ACEA replaced CCMC in 1996 primarily to allow for greater read-across in test programs (eg. for viscosity, viscosity modifiers and base oil). The CCMC specifications were G (1 to 5) for gasoline, D (1 to 5) or heavy duty diesel and PD1 and PD2 for passenger car diesel. ACEA though have a slightly different nomenclature they can be summarised as A for petrol, B for passenger car diesel and E for heavy duty diesel. The ACEA grades may also be followed by the year of issue which will be either '96, '98 (current) but coming soon is 2000.
Full ACEA specs are:

A1 Fuel Economy Petrol
A2 Standard performance level
A3 High performance and / or extended drain
B1 Fuel Economy diesel
B2 Standard performance level
B3 High performance and / or extended drain
B4 For direct injection passenger car diesel engines
E1 Non-turbo charged light duty diesel
E2 Standard performance level
E3 High performance extended drain
E4 Higher performance and longer extended drain
E5 (1999) High performance / long drain plus American/API performances. - This is ACEAs first attempt at a global spec.

CF Current Introduced in 1994 for off-road, indirect-injected and other diesel engines including those using fuel over0.5% weight sulphur. Can be used in place of CD


Ce concluzie trageti?

This post has been edited by l@u: 22 Mar 2007, 14:44

Uleiurile de diesel trebuie sa aiba o capacitate mai buna de neutralizare a acizilor, cele de benzina nu. Oricum, cele sintetice toate au o capacitate mai buna in acest sens. Din acest punct de vedere uleiurile de diesel sunt mai bune decat cele de benzina.
Uleiurile de diesel pot fi usor mai volatile decat cele pentru benzina (la testul NOACK de volatilitate uleiurile diesel trebuie sa obtina un scor <17%, iar cele pentru benzina <15%)
Uleiul de diesel poate avea un continut mai mare de "cenusa" - ash - (probabil impuritati) - 1,5% pt diesel, pana in 1% pentru benzina
Se pare ca aditivii de curatare (detergenti) din ulei ar contine derivati metalici care sunt sursa pentru "cenusa" din ulei, care atunci cand uleiul este ars ramane ca depozite pe partile motorului. Din acest motiv, acesti aditivi de curatare ar trebui sa fie cat mai putini, la fel cum si "cenusa" standard prezenta ar trebui sa fie cat mai putina. Uleiurile de diesel le au pe ambele in cantitati mai mari decat uleiurile de benzinare. (oricum, nu se pot elimina aditivii de curatare, caci atunci motorul ar trai zile si mai grele cu alte depuneri, insa trebuie sa fie un balans intre una si alta - intre aditivi si depozitele pe care le fac).

Producatorii care fac uleiuri pentru ambele categorii de motoare fac un balans intre proprietatile necesare fiecaruia.
Insa eu traiesc cu impresia ca uleiurile dedicate nu s-ar simti prea bine in al tip de motor.
Zic si aici ce am zis si dincolo: eu am vazut pe multe uleiuri ca destinatie atat motoarele diesel catt si cele pe benzina, insa nu am vazut aceste mentiuni pe uleiurile pe care scrie mare pe eticheta ca-s pentru diesel (cum e Castrolul 5w40).

Insa din informatiile pe care eu le am nu ma pot exprima daca e bine sau nu de pus uleiul respectiv (castrol magnatec 5w40) in benzinar.

Buna

Aceeasi dilema am intimpinat-o si eu insa, daca merg ad-literam cu ceea ce scrie pe prospect, situatia e normala.

IATA SITUATIA MEA:

Am cumparat si eu CASTROL TXT SOFTEC PLUS SAE 5W30.

CLASIFICARE : API SL/CF; ACEEA A3,B3,B4

MB 229.3, VW 502 00/505 00

Ulei sintetic de inalta performanta pentru motoarele pe benzina sau motorina cu aspiratie normala sau turbo.

Producator: DEUTSCHE BP AG


Am si eu o intrebare: Durata pina la urmatorul schimb e de 15.000 km, sau scrie undeva prin anumiti indici [I]- numarul de kilometrii la care se face urmatorul schimb?

M-am uitat intr-un hypermarket la uleiurile de pe raft si am constatat ca sunt 3 tipuri de uleiuri pe raft:
1. Cele "universale", care sunt si pentru diesel si pentru benzina (nu scrie nimic pe ele, dar pe eticheta de specifiatii spun ca-s bune pentru ambele tipuri de motoare), cu ACEA A3, B3, B4
2. Uleiuri pentru diesel (dar nu zic ca-s dedicate pentru diesel, ci sunt concepute pentru a oferi performanta maxima dieselului), care sunt ACEA A3, B3, B4
3. Uleiuri pentru benzina (scrie pe eticheta ca-s pentru benzina - in special ELF), Acea A3, B3 (fara B4).

Daca ar fi sa ma iau dupa ACEA, atunci ar merge si in benzina uleiul respectiv "conceput pentru performante maxime la diesel".

Schimbat ulei CASTROL MAGNATEC GTD 5W40 dupa 6 km, cu CASTROL TXT SOFTTEC 5W40, Gratis.

Adica cum gratis?

adica s-a dus omu si le-a facut scandal ca i-au pus ulei pt diesel

Zau ia vezi ce spune la postul 14...Chestia e ca eu am adus uleiul de dincolo ca aici nu cred ca se gaseste Castrol GTD cu aceste specificatii. .Service-ul ia pus ce a dus el de aceea am intrebat adica cum gratis!!!!

Incercati cu Valvoline SynPower 5W-30, macar e fabricat in Olanda, Castrolul o sa umple motorul de cojite daca puneti alt tip de ulei peste el.

cum gratis? F simplu. aduc uleiul de dincolo si ma duc la service sa-mi puna uleiul si-i intreb: e bun asta pt logan? rasp: da domne' e bun stai linistit. ti-l punem.
Ma duc si le spun ca nu e bun uleiul ca am vb cu unu si cu altul, ca am vb la castrol romania si mi-au spus ca nu e bun etc iar ei(service) mi-au spus ca-i bun .
Cer sa mi se schimbe uleiul.
Manopera Gratis. nu mi-ar da nimeni ulei Castrol txt Gratis.
F simplu.
oricum, unii zic ca merge altii ca nu. Pt siguranta eu l-am schimbat.

Baieti ! imi cer scuze ca nu m-am exprimat corect inca de la inceput. eu ma bucur ca problema mea s-a rezolvat si va multumesc tuturor pt parerile voastre.

Macar softec-ul asta e un ulei combinat..adica e bun pentru motoarele pe benzina cat si pentru diesel...eu unul nu as pune la logan ..mai ales ca e 40...doar nu ai peste 100.000km cu masina.

Da ce _w40 se pune in motoare care au peste 100.000km.?