QUOTE(membru_DC @ 14 Apr 2010, 17:25) avand in vedere faptul ca toata tabla de pe Duster e tratata anticoroziune, slabe sanse... rugina la anumite subansamble pe dedesupt este prezenta la toate autovehiculele esti sigur ca toata tabla de pe duster e tratata anticoroziune? QUOTE(undemerg @ 14 Apr 2010, 18:44) Si la logan e tratata anticoroziune iar rezultatele sunt cum sunt. Faptul ca rugineste mai tare ca alte masini nu e contestabil, ci e contestabila durata de viata a unei masini in ziua de azi si daca depaseste durata de ruginire. Ma refer aici la rugina "grea", nu la 1-2 puncte. Degeaba nu rugineste daca 1.2 tsi-ul sau mai stiu eu ce motor supra-fortat crapa in 3-4 ani. Bineinteles, iarasi e discutabil, in functie de cat merge fiecare cu masina. prefer probleme minore cu rugina decat probleme la motor, directie, frane , acceleratie cum sunt la alte marci btw, din cate stiu eu , loganul nu e tratat anticoroziune, deci daca e adevarat ce zice membru_dc, uite un punct in plus la duster 14 Apr 2010, 19:50: QUOTE(TAW @ 14 Apr 2010, 19:46) Adica abureala coane IRONIK? Pai asta e esenta marketingului...de orice fel, si indiferent de origine... Reclama e sufletul comertului corect. cea mai penala mi se pare cea la toyota "trezeste-te e un cosmar, ai vazut tu vreo toyota stricata? " This post has been edited by aphophis: 14 Apr 2010, 19:50

E tratata prin cataforeza, nu galvanizata.

Cataforeza in imersie (in baie) nu vopseste masina.
Procedeul se numeste generic grunduire electroforetica (cand se aplica la catod, se cheama cataforeza si cand se aplica la anod, se numeste anaforeza) si serveste la aplicarea potectiei anticorozive primare, pe caroseria asamblata (cu toate elementele montate). Solutia e folosita de ceva timp in industria auto in locul grunduirii mecanice, deoarece asigura o mai buna acoperire.
Dacia foloseste de mult timp electroforeza - initial anaforeza, care e ceva mai putin rezistenta in timp decat cataforeza, iar din 1997 s-a trecut la aceasta din urma.
Rugina la Logan apare din cauza unei erori de conceptie si implementare a linei de mastic (aplicat pentru etansare mecanica a pieselor de caroserie) si a unei ambutisari inchise aiurea, ce retine apa si noroiul (ambele greseli s-au facut la aripile spate). Defecte au fost corectate incepand cu sfarsitul lui 2006, impreuna cu altele cateva, mai putin periculoase (reinjectare de ceara cavitati in praguri, etc...).

@ CGDBZ: Unele elemente mai expuse sunt acoperite cu o vopsea elastica ce are rol anticoroziv, dar si antifonic.

This post has been edited by TAW: 14 Apr 2010, 22:33

TAW... sit ce mia spus un neam dea meu de la pitesti ce lucra la dacia (referitor la partea ca dacia a rezolvat anumite probleme la logan in 2006):

dupa 6 luni se vor efectua primele evaluari din punt de vedere al calitatii produsului.... mai dureaza 3 luni pana actiunile corective se vor implementa.... Masina ii ''coapta'' dupa 10-luni - 1an de cand a inceput productia de serie....

This post has been edited by nicku01: 15 Apr 2010, 07:15

Acele teste se spune că au simulat un parcurs de cca. 50.000 km în trei ani de exploatare normală. Cam concentrate este drept. Una e să dai un ciocan să intre cuiul în perete, alta este să-l gâdili până intră singur.

Daca se refera la programul Blue Sky (demarat in 2007 daca tin eu bine minte), atunci trebuie sa stii ca acesta a cam ajuns la final. Iar implementarea corecturilor (in productie) a inceput in 2006, problemele fiind semnalate inca din 2004 (aripi exterioare spate).

ce parere ai de "masina" asta?

[attachmentid=1627613197] [attachmentid=1627613196] [attachmentid=1627613198]

Indicii: 4X4, peste 2 tone, consum 18 L/%, benzinar de 120CP, compresor de AC identic cu cel de pe gama Dacia

This post has been edited by membru_DC: 15 Apr 2010, 19:37

e tucson ?

NU

in orice caz, am ramas profund dezamagit dupa acesta mica plimbare (un scurt test-drive sa zic asa), initial ma asteptam la cu totul altceva din partea acestei masini

pe hartie masina da bine de tot insa dupa ce mergi cateva sute de Km cu aceasta, realizezi ca e cea mai mare teapa

@einstein1984: nu, nu e Kia da' imi place cum gandesti
astept sa "aud" si varianta colegului si apoi va "spun"

This post has been edited by membru_DC: 15 Apr 2010, 21:33

Parca-mi soptea cineva ca unele piese de croserie sunt galvanizate, pe ici pe colo. La Logan asta, nu la prafuitor.
Aia e o kia?

subaru forester nu pot sa cred ca e masina de mai sus :|

land cruiser cumva?

Hover?

exact, nici nu ma gandeam vre-un moment ca n-o sa ti dai seama

- atat pozitia la volan cat si pozitia pasagerilor este cu genunchii la piept (exact pozitia celor 2 pasageri de pe bancheta a-III-a de la un MCV cu 7 locuri); dupa cateva sute de Km zici ca te-a batut Smarandescu
- la cateva sute de KM, deja troncane niste "mate" sau relee prin bord
- in masina miroase exact ca in standurile cu adidasi chinezesti din "Europa"
- masina este instabila la viteze mai mari de 100km/h
- dupa executarea unui viraj, masina nu-se mai "indreapta" si daca nu esti atent poti sa ajungi cu usurinta in sant
- relanti-ul fluctueaza intruna
- in timpul mersului pe sosea are momente cand incepe sa "tuseasca" motorul
- la activarea AC-ului, te sperie cum creste turatia motorului
- orice rampa o urca doar cu viteza a-II-a
- calitatea si imbinarea plasticelor, iti lasa impresia ca este o masina prototip, nicidecum o masina produsa in serie
- cu siguranta persoanele care se afla in masina la un impact frontal, se vor alege cu leziuni interne (ficati, plamani, etc) - masina are sasiu si nu prea pare sa aibe ceva elemente deformabile care sa absoarba socul in cazul impact (exceptie coloana de directie care este deformabila)
- podul pedalier este ceva de speriat

.... si exemplele pot continua la nesfarsit

IRONICK, chiar iti recomand sa faci un mic test-drive cu masina respectiva...

This post has been edited by membru_DC: 16 Apr 2010, 20:36

Masina aia e o copie chinezeasca a Mitsubishi Pajero Sport de prin anii 90 si ceva. Motorul este Mitsubishi 3.0, e normal sa consume mult, nu stiu ce-o fi fost in capul lor sa foloseasca asemenea agregat.

Masina aia este un gunoi pe roti. Lista de exemple este fara sfarsit ...

16 Apr 2010, 09:30:
Si atunci pentru ce s-au chinuit cu filmarile alea? Sa fie cumva asta?Adica pe romaneste reclama mincinoasa.Pai numai la Dacia costa atat, la alte marci iesi mai ieftin.


This post has been edited by IRONICK: 16 Apr 2010, 08:30

alege-ti daca poti ...

"Dacia DUSTER: La taille d'une C-SUV, le prix d'un petit SUV"
C-SUV: Hyundai Tucson, Kia Sportage, Nissan Quashqai, Suzuki Grand Vitara, LandRover Freelander, Toyota RAV4
petits SUV: Suzuki Jimny, Fiat Panda 4X4, Fiat Sedici / Suzuki SX4, Daihatsu Terios, Shanghuan UFO

This post has been edited by membru_DC: 16 Apr 2010, 20:54

toate alea depasesc 17 k euro

am fost sa vad RUSTERUL.
1. daca logan si sandero nu erau frumoase, rusterul nu este urat....
2. oare la versiunea 4x2 unde rezerva e sub masina, portbagajul este peste cei 475 L ?
3. la cea 4x4 rezerva are un podet ieftin si neterminat la colturi cu care o acopera. e ceva mai ridicat ca nivelul de acces al usii.
4. nu au culoarea rosie MINUS.
5. pielea este naturala doar unde pui curul si jumatate de spate. este incadrata generos de pielea ECOLOGICA
6. era ora 18.30 si desi se sustinea ca drivetestul e doar pe programare, nu facea nimeni drive teste la ora aia. cica doar pana la ora 17.30 au fost..
mare prostie, lumea normala la ora 17.30 inca e la lucru.
Nici agricultorii nu isi permit la ora aia sa vina sa o testeze.
Poate niste eminentze cu program de gravida mai au o sansa.
7. are o singura MARE problema: PRETUL.
de fapt doar daca dai 3 rable se apropie de adevar. cel putin pt nivelul romanilor.
sunt sigur ca programul rabla x3 e cu dedicatie cu aparitia rusterului.
8. daca nu pun AC pe versiunea cheala sunt de toata jena cu masina lor scumpa.
altfel, 13700 cel mai ieftin ruster cu 4x4 si AC.
10500 + 1800 4x4 + 750 AC = 13 050 la un calcul sumar. daca dadea 12500 era beton. cu 3 rable luai la 10 000 in cap masina perfecta.

o chestie draguta.. ma uitam dupa tamburi si la suzuki si am vazut ca sx4-ule, are suspensie pe spate clasica (rigida0, nu independenta cum are dusterul. Si din ce am vazut modelul 2wd cu motor de 1.5l are si el tamburi

nu se poate compara sx4 cu dusterul... un golf 4motion cu kit drumuri grele merge mai bine pe offroad ca si jucaria aia..

O chestie draguta: sx4 are si tractiune 4x2, de ce ar avea nevoie de independenta in acest caz?

pai dusterul nu are si el 4x2? Oricum chestia cu independenta era un argument in plus, pe un alt forum, daca era invers dusterul era facut de kko la modul cel mai nesimtit

Dusterul 4x2 e doar un Logan suprainaltat. La acceleratie se ridica de bot ca o barca; cred ca si in curbe e la fel. Tapiteria este mai de kko decat la Logan, kit-ul look-pack arata misto, are 2 locuri isofix, e la fel de zgomotos inauntru.

Eu incerc sa argumentez ce sustin.
Costul masinii e dat de solutiile tehnice folosite, organizarea muncii etc. Pretul e dat de piata (cat de mult il poti ridica ca sa se vanda unitatile din plan). Diferenta e profitul. Nu vad cum acesta poate fi "prea mare", prea mare in comparatie cu ce? Sau daca reusesti sa reduci costul ar trebui sa faci un act de caritate si sa reduc i pretul, desi liniile de productie sunt la capacitate maxima, adica mai mult nu vinzi ca nu ai de unde?
Cred ca intelegem diferit economia.

Ai raspuns singur, pretul este facut de piata, nu din ce este facuta masina. Vorba aia, din oul asta pe care il cumperi iese o gaina care face alte oua si din ele ies alti pui, gaini ...bla, blaCorect, doar ca mie nu mi se pare normal sa platesc pretul pietii, ci pretul a ce cumpar.Da, dar in cate schimburi? Mai angajeaza oameni pe contracte temporare? Doar tin productia la nivelul asta ca sa aiba de lucru mai mult timp. Este foarte bine ca procedeaza asa.

This post has been edited by IRONICK: 19 Apr 2010, 11:34

Ok, foarte bine. Asta nu inseamna ca gresesc ei (aia de la DACIA) undeva, ci gresesc aia de le cumpara de noi. Nu ieftinesti un produs care se vinde aproape singur (reclame la sandero si logan au fost doar la lansare) si aduce bani.
Cat priveste productia, monovolumul nu va mai fi facut la pitesti ci cred ca la Somaca. Deci aici e clar.

Am gresit exprimarea acolo, am vrut sa zic ca vreau sa platesc ce cumpar si nu pretul pietii, care este intodeauna umflat peste masura.

Dap, pentru ca il fabrica mai ieftin acolo.

propun doi rivali de la Suzuki pentru Duster
SX4 si Jimny .

SX4
la pret Duster 4X4 benzina 13700 euro vs Sx4 4X4 1.6 120 CP=13850 euro. la capacitati tehnice va las pe voi

Jimny
ca abilitati de off-road si probabil fiabilitate JIMNY este peste DUSTER.
Jimny pret 14000 ( la oferta , a fost) mult mai mic dar viteaz.

Nu merge......sunt din alta clasa! Mici.....mici.....mult prea mici!