am auzit ca se poate gregla cu un stroboscop sau exista aparate care iti indica cand e perfect reglat. e adevarat? se mai poate regla in alt fel decat " dupa ureche" ca sa nu fie detonatii. si la amestec am auzit ca ar fi ceva, asa este?

Dupa un aparat care ati afiseaza in timp real avansul si turatia da poti pune la punct dar sa folosesti aceeasi benzina . La reglarea avansului contribuie mai multi factori cifra octanica al combustibilului amestecul preparat de carburator aprinderea . Daca unul din acesti factori e modificat se modifica si avansul am vizualizat pe aparat si stroboscopul de la service .

si daac bag sa zicem banzina cu cifra de 100 cum ar trebui reglat avansul? unde as putea gasi si eu astfel de aparate de masurat?

ii zice stroboscop, si cu ajutorul lui se mai se mai poate regla ca la carte avansul static prin metoda dinamica ,avansul vacumatic si avansul centrifugal, prin deformarea tijelor ce tin arculetele.

se gaseste in comert asa ceva?

au in Service-urile mai de Doamne ajuta. De cumparat e scump probabil, unii isi confectioneaza singuri, nu stiu daca Diaconuliviu a dus proiectul la sfarsit.

Functioneaza de 2 ani..

defapt cu stroboscopul se regleaza avansul , astea cu becul sunt metode de "spatele blocului"

dute..mai ia un manual de reparatii sa vezi noutati doar ca nu-i zice bec ci "lampa de control" . Altele zic de scantaia la fisa, acelasi principiu.

ai vazut vreodata intr-un service decent sa se regleze avansul la o masina (nu neaparat dacie) cu "lampa de control" ? dar service,nu mecanicul cartierului
si pe discovery la aia de fac Hot-rods cand regleaza avansul folosesc stroboscop
cu lampa de control reglezi doar avansul static, defapt motorul nu merge niciodata cu avansul ala
parca si ziceai odata ca nu esti multumit de reglajul facut asa..

This post has been edited by ArtVandelay: 8 Jan 2008, 12:10

1. te uiti prea mult la Discovery, acolo se prezinta alte civilizatii diferite de Romania, si motoarele V8 au un mecanism putin mai complicat.
2. In orice service din Romania iti regleaza avansul, inclusiv vacumatic, unde e absolut necesar strobo, dupa ureche, nici macar cu lampa de control, si daca au stroboscop(de obicei sunt "casate" de mult si uitate prin vreun dulap, masinile moderne nu mai folosesc) le este lene sa il foloseasca(asta in cazul in care maimutele au idee cum se foloseste) pentru pentru ca "doar e Dacie" , il vor folosi la cererea expresa, insotita de o atentie.
3. Multe motoare merg perfect cu reglajul static, daca apar uzuri, nu mai merge OK, si atunci se apeleaza la metoda dinamica de care vorbesti. In principiu un motor OK, in parametri corespunzatori ar trebui sa mearga cel mai bine cu avansul static pe 0, pentru ca centrifugalul isi va face treaba corect, daca apar uzuri fie in delco, fie la orice componenta a distributiei e alta problema.

This post has been edited by argon: 8 Jan 2008, 12:18

In pare rau sa va anunt, dar la mine a mers perfect de fiecare data... daca e facuta ca la carte... ca vorba aia, nu-i metoda de spatele blocului, ci de manual...

Inseamna ca ai motorul si delcoul OK.

Niciodata nu am reglat avansul in mod dinamic doar static cu avans zero exact cum se preciza mai sus si a functionat si functioneaza de fiecare data impecabil,deci se poate !!!

Doar ca lampa stroboscopica va lasa pe multi masca cu reglajul pe care il faceti static fiindca la relanti si in turatie ambele curbe de avans nu vor fi 0 nici la avansul centrifugal nici la avansul static. Si totusi metoda pe care eu am spus mai de mult la turatia de 3200-3500 de ture avansul centrifugal v-a fi aproape de maxim se mai lasa 3-4 grade pentru a se elimina complet rateurile iar avansul centrifugal dispare peste 2000 de ture. Metoda mi-a spuso mai de mult DORIN si asa se si manifesta la ori ce dacie chiar daca vizualizezi cu stroboscopul la relantii si in turatie deformand unghiul cu n grade pentru a vizualiza pe volanta semnul la turatia respectiva. Abia astept sa realizez si eu storoboscopul digital cu afisearea turatiei si a avansului plus cu iesire pentru stroboscop. Metoda cu lampa (becul) e buna pentru pornirea motorului atata tot dar de pus la punct ori stroboscop ori la o turatie constanta regland delcoul pana cand apar detoanati ( rateuri).

http://www.niqro.lx.ro/stroboLED.htm

E bun si alcel montaj doar pe inserat il poti folosi ,daca nu legi la o lampa de blit si il poti folosi si ziua.

Ma adresez aici celor mai tehnici. Am citit atent pe acel site paginile acelea unde explica cum se construieste si foloseste stroboscopul acela cu LED. Nefiind asa tehnic, intreb. La ce foloseste "oglinda parabolica din care este emisa ritmic lumina LED-urilor"? De ce trebuia apropiata la cativa centrimetri de fereastra de la volanta acolo unde este semnul? Cum iti dai seama cu motorul la ralanti ca momentul aprinderii ledului (scateii pe bujie la piston 1) este acelasi cu aparitia semnului de la volanta acolo la fereastra de la ambreiaj? De aici nu am mai inteles. Cum functioneaza mai exact acest aparat? Mai pe intelesul tuturor va rog ce face el din momentul in care este conectat la baterie si in acelasi timp la fisa pistonului 1 si motorul este la ralanti asa cum scrie acolo. Explicati mai pe intelesul tuturor ca sa priceapa tot romanul. Multumim mult.

This post has been edited by ionutctn: 8 Jan 2008, 17:06

pai de-aia e semnul ala pe volanta, sa stii cand e pistonul 1 la pms

Asta am priceput si eu. Logic. Intrebarea mea era cum verifica aparatul cu princina ca in momentul scanteii la fisa 1 volanta este si la semn si nu este un pic mai in stanga sau mai in dreapta, caz in care se umbla la avans pana e la semn exact in momentul scanteii. Cum isi da seama aparatul de corelatia asta? Asta nu am inteles eu. Ca asa si cu motorul oprit, il tragi la semn, pui contactul si misti de avans pana se aprinde becul. Dar cand motorul e la ralanti?

This post has been edited by ionutctn: 8 Jan 2008, 19:47

Foarte simplu apare scantee de la distribuitor pe fisa nr.1 iar ledurile sau o lampa stroboscopica da flesuri in functie de turatia motorului fiindca tu ai pornit motorul , iar pe cutia de viteza ai un semn si pe volanta alt semn adica o bara dreapta dar care se vede numai la impulsurile pe care ledurile le preia prin montaj de la scanteeile fisei nr.1. In asa fel poti corecta avansul usor - semn la semn (miscand de delco spre stanga sau dreapta) adica linia de pe cutia de viteza sa fie identica cu linia de pe volanta (volanta se invarte dar intermitenta -frecventa ledurilor face in asa fel in cat semnul sa stationeze pe volanta desi ea se invarte) si asa poti frumos trage la semn avansul adica il aduci la 0 grade sau il poti decala cu 5 grade in asa fel in cat sa nu iti apara rateuri.

Linia crestata pe volanta, pentru a o vedea mai bine, bagi putina vopsea alba in ea (volanta fiind neagra)si, dupa ce ai legat cum se cuvine stroboscopul, il pozitionezi deasupra ferestrei de la cutie, si cu motorul la relanti, daca avansul este corect, ledul se aprinde in acelasi timp cu sosirea semnului in dreptul unui reper de pe cutie, ceea ce face ca semnul(cel cu vopsea) sa fie vizibil. Daca ledul nu s-ar aprinde, semnul (fiind prea ingust) nu s-ar vedea ( ca la aparatul de proiectie de la cinema, ori in discoteci). Daca semnul apare mai jos sau mai sus, inseamna ca scanteia este data mai devreme sau mai tarziu , si rotind de delcou, trebuie sa asezi linia in dreptul reperului de pe cutie , care la multi nu se vede,si ar fi cam la jumatatea ferestrei(?). Deci semnul apare pe fereastra, atunci cand pistonul este sus, si scanteia este data in acelasi timp(sesizata de stroboscop,prin aprinderea ledului). Daca scanteia este data mai inainte, ledul se va aprinde mai inainte si va face vizibil semnul, mai jos, adica inainte ca pistonul sa ajunga la punctul mort sup., si se zice ca e avansul mare ( bate avansul ,cu benzina proasta), si invers. Ar fi de-ajuns, dar nu tot.

Spuneam si vad ca repeta si PH-06-BOA de pata de vopsea. Si se poate regla si ziua in cazul asta, ca se vede mai bine. Atentie la acel montaj cu lampa blitz, asa cum e desenat are o eroare.

Eu vreau sa construiesc stroboscopul acela ce a dat pe forum ionutctn. L-a faut cineva si merge?

Eu cred ca LED-urile astea mai "noi" de culoare albastra sunt destul de puternice incat sa se vada si ziua.

Apropo am vazut pe aici cum se regleaza avansul static la relanti cu strobo dar la turatie mai mare si la dinamic se ajusteaza tot in asa fel (rotind in stanga si in dreapta)

dar un stroboscop cum functioneaza. cumindica ca e reglat avansul? explicati-mi si mie va rog daca tot am ajuns sa detaliem atat subiectul!

Dar s-a explicat mai sus . Schema unei lampi stroboscopice care se alimenteaza la 120-400v maxim .
stroboscopdjasu82zn7.jpg

la cata electronica stiu io ma lamurisi! puteai sa imi zici ca masoara la bujia 1 cand vine curent sau nush ce!

Nu masoara ci preia impulsuri de la bujia nr.1 doar s-a vorbit mai sus si mai peste tot dar v-ati invatat sa nu cautati pe forum ci sa va dati cu parerea.

Stroboscop cu pic :svhema_v3coul.jpg ( Size: 109.68k ) Number of downloads: 2634

liste_schema_v3.jpg ( Size: 81.34k ) Number of downloads: 2626

ALA E! Merge de 2 ani foarte bine, fara lampa xenon, doar cu 3 LED ultrabright si pata de vopsea.
Recomand ecranarea montajului. Cine are, sa foloseasca o sonda dedicata cine nu, face una pe un cleste de rufe (ala de agatat rufe pe sfoara, nu ala de la "Albalux" de intors rufe in masina).
A, si lucreaza corect si la multiscinteie.