De vreo 2 saptamani a inceput sa bata telescopul dreapta spate schimbat acum 9000km.. atunci am schimbat arcuri si telescoape la toata masina si toate au fost de origine. exista vreo posibilitate sa il reconditionez ca bate la cele mai mici denivelari....

verifica sa fie bine strans in boltul de jos pe puntea spate si sus in oala, le-am patit pe ambele, sus am schimbat bucsele alea de cauciuc si jos am strans la refuz, zgomotul de sus e mai infundat iar cel de jos mai ascutit/metalic se aude bine daca e deschis geamul si sunt cladiri pe partea respectiva ca sa reflecte sunetul, ca sa verifici jocul sus in oale e suficient sa deschizi haionul si sa faci balans urmarind tijele telescoapelor

succes

This post has been edited by danciusergiu84: 23 Nov 2010, 09:21

Si la mine se aude , mai degraba a troncanit , spate stanga .... parca vine de sus , afara nu se aude nimic ...se schimba bucsa aia de la oala? oare ea "bate" asa?

sunt 2 bucse de fapt, una e sub oala adica e deja pe axul telescopului cand acesta e introdus de jos in sus prin acea gaura, aceasta bucsa de jos are un guler de ghidaj ca axul sa nu atinga in oala deci eu zic ca puteti verifica acest aspect pe langa strangerea eficienta a celor 2 bucse ca sa nu aibe joc, demontarea e usoarea se desfac cele 2 piulite de pe ax si telescopul poate sa coboare/urce lent tras/impins doar cu mana, totusi cred ca ar trebui sa cumparati acele bucse inainte si sa le schimbati oricum deoarece fiind vechi s-au tasat si nu mai absorb atat de bine vibratiile, in total sunt 4, adica 2 sub oala care au gulerul de ghidaj si 2 deasupra, cred ca se poate inversa pozitia fara nici o problema singura atentie trebuie sa o acordati acelui guler care intra pe gaura sa intre corect acolo pentru a nu atinge axul telescopului de oala

spor la munca

This post has been edited by danciusergiu84: 23 Nov 2010, 12:43

si cu ce se poate tine contra tija amortizorului ca sa nu se invarta pt a desface piulita de sus ? pe fata e bine ca ti cu un imbus dar aici...

are un profil cam dreptunghic de ~4/5 mm, la capat, eu am tinut contra cu o cheie franceza pana am deblocat, apoi cu patentul, depinde cat de oxidat e locul, poate ajunge patentul, sau daca ai o cheie mai subtire cum erau cele de bicicleta se se potriveasca pe piulita de jos, iar pe cea de sus o cheie normala (piulitele sun mai inguste decat normal, pentru cine nu stie)

odata am dat capacul ala de cauciuc sa vad ce e acolo si nu mai stiam cum vine si deaceea am intrebat, dar cu patentul slabe sanse sa mearga, cheie reglabila sau franceza sunt mai potrivite, ar trebui sa mearga si cheie normala nu neaparat una subtire, eventual o inelara cotita, mai sti cumva de cat trebuie sa fie ?

la mine cred ca am uzata bucsa aia de sub oala de care zici, ca se mai aude cateodata o bataie cand dau in gropi, ca de slabit piulitele nu ar avea cum fiind 2

cauciucul acela se taseaza, eu le-am schimbat ca aveau joc vizibil cand apasam pe portbagaj

daca imi aduc bine aminte parca mi-a intrat fixa de 6 pe acel profil, inelara nu cred ca reusesti fiindca nu e chiar patrat (la mine)

sambata daca nu uit fac o poza la cele noi (nu le tin acasa ci la tata in garaj)

in ultimul post ma refeream la piulite cand am zis ca poate merge si o cheie fixa sau inelara, ca ai zis ca is piulitele subtiri si trebuie o cheie subtire

deci se gasesc separat bucsile de sus??? cea de jos unde se prinde in punte se schimba??

se poate schimba, intr-adevar se prinde pe punte, de gasit stiu ca nu se gaseste dar se potrivesc niste bucse de berlina in locul lor, mi se pare ca cele de bascule, verifica pe topicurile dedicate

la mine tacanea dupa ce s-au schimbat cele de sus, dar sa rezolvat prin strangerea la refuz a piulitelor ce strang bolturile respective, nu stiam ca se potrivesc cele de berlina

This post has been edited by danciusergiu84: 24 Nov 2010, 10:34

eu am incerat azi la masina unui tovaras smecheria cu bucsele de bascula de berlina la amortizoarele spate de dsn. rezultat : ne.am chinuit o gramada si daca nu le polizam nu intrau.

nu trebuie polizate, se unge cu vaselina si se bate foarte tare cu ciocan mare cu un dorn, mai exact un cilindru gol de marimea bucsei, ca daca polizezi nu mai intra bucsa fix, la service auto au asemenea unelte

This post has been edited by Relu_GTT: 24 Nov 2010, 18:47

am incercat si varianta cu unsul dar nu a mers. stiu sigur ca bucsele au fost de srl nu originale si poate nu erau in cote. oricum s.au fixat foarte bine si au disparut troncanelile.

vechile bucse aveau vizibil cauciucul uzat ?

si eu am schimbat mai demult bucsele la amortizoare cu unele de bascula de berlina.nu le-am uns deloc, le-am batut tare cu un ciocan si o teava cum a zis si relu_gtt. bucsele vechi aveau cauciucul uzat rau si troncaneau.

This post has been edited by tr04www: 24 Nov 2010, 20:49

mie mi se pare ciudat sa bata dupa doar 9000km (.. si sunt si de origine nu de srl