Bine, si unde le pot testa si daca e nevoie si repara? Stie cineva un service in bucuresti?

foarte binevenite intrebarea ta.
Cred ca sunt mai multe firme in Buc., dar nu cunosc. Este un aparat special, computerizat care calculeaza debitelele injectorului si scoate si un grafic, initial si eventual dupa reperatie.
Eu le-am schimbat la o firma in Galati, Duplecs, unde reparatia, deoarece erau stricate duzele, a costat 4 mil/injector. Verificarea (doar verificarea) costa 2 mil. Sunt convins ca vei gasi in Buc mai ieftin.

Am gasit un service in bucuresti, prin pantelimon, cu preturi destul de mari (450 lei de injector fara tva),te obligau sa cureti si pompa de inalta si tot sistemul de alimentare , culme ca si asa nu dadeau nici macar o zi sau un km garantie. Toata tevatura ducea undeva pe la 2800 lei.
Intre timp am gasit unul in prahova unde raparatia ar costa intre 250-400 de lei pentru un injector in functie de piesele schimbate in el. Iar cu tot tacamul de curatare al pompei si sistemului de alimentare costa 2000 de lei si acorda si o garantie de 3 luni.
Cred ca o sa ma duc la ei, mai astept, mai caut...

da, treaba e ca ne invartim in jurul cozii. Daca pompa de inalta este defecta, baga "span" in injector pe care-l strica. De aceea nu dau garantie si vor sa spele tot sistemul de alimentare. Dar daca pompa e defecta ... procesul se repeta. Simpla curatare a alimentarii mi se par bani aruncati de pomana.
Nici mie nu mi-au dat garantie, dar sunt 2 luni de cand le-am reparat, (~4000 km de cand a inceput iarna si gerul) iar cineva spunea ca au tinut 60 000 km. Depinde de noroc. Si ca sa schimbi si pompa de injectie asta e in jur 22-27 milioane.

Mi se pare cel mai corect sa mergi la cineva da garantie si poate ne spui si noua unde. Respectele mele!

This post has been edited by licrimon2002: 10 Jan 2010, 15:08

Nu mai retin, dar tu de ce le-ai reparat, ce simptome aveau? La mine se aude ca o bataie de tacheti (clantanit) intre 2500-3000 de rpm iar in rest mi se pare ca merge cam rapait motorul.Cineva mi-a spus ca ar curge injectoarele si ca poate duce pana la topirea pistonului.M-a sfatuit sa nu mai merg cu ea asa si sa le repar cat mai repede.Culme caci cei care le repara zic ca daca porneste nu ar avea nimic, doar unul singur ar mai fi auzit de un caz ca asta dar nu era sigur.Tu ce stii?

da, .. din pacate eu am avut un piston topit. cand acceleram brusc, se auzea un sgomot ca atunci cand "bate avansul" la fosta dacie. Si tot la 3000 de ture se auzea un zgomot timpanic, asemenator lovirii fundului unui cazan cu un obiect metalic. Un injector defect:
1.daca duza de retur se defecteaza, toata motorina refuleaza pe retur, atunci pornirea se face greu, caci practic motorina e data afara in loc sa fie pulverizata in camera de compresie. Asta se vede usor, dand furtunul de retur afara si se vede ca va curge mult (scoate furtunul de retur cu motorul pornit si urmareste returul. In mod normal pe acolo trebuie sa curga cateva picaturi )
2.Injectorul se poate "bloca pe deschis", si atunci toata motorina curge in capul pistonuli pe care-l inunda (injectorul "pisha", scuza-mi expresia mecanica). Acum nu se mai face o simpla compresie ci se aprinde si arde ca-n soba de motorina.(iarta-mi comparatia. Pistonul este din aluminiu si.. evident se topeste.

Si la mine pornea ... "la sfert". apoi chiar cu pistonul topit pornea la sfert dar scotea un fum ALB-LAPTE ingrozitor si nu mai avea deloc putere (in final ca sa plece de pe loc cu motorul pornit .... trebuia putin impinsa.

Daca ai sa gasesti binevoitori care repara in spatele blocului cu duzele tale de retur, atentie sa cumperi valve originale delphi, adik INSCRIPTIONATE cu codul 9308 621c. Sunt care au facut si asa, dar eu sunt de parare ca vor trebui si verificate pe un aparat special inainte de a le pune in siguranta pe masina. Aparatul iti va verifica injectorul in conditii de relanti, regim normal si turatie.

In alta ordine de idei, o duza china, neinscriptionata costa in jur de 2 mil, iar una originala 2,8 mil. ATENTIE CE CUMPERI SI CE MONTEZI !!

BAFTA !!!

This post has been edited by licrimon2002: 10 Jan 2010, 19:09

Se mai lipesc si pe inchis valvele de retour, insa pentru cine stie cum e usor de reparat si fara demontarea injectoarelor.

Gata, astazi am scapat de tacanit.Am fost la service-ul din Prahova, unde au verificat injectoarele si s-a dovedit a fi doar unul defect. Au fost inlocuite in el atat valva de retur cat si duza pulverizatoare (cu piese de origine delphi), s-a generat un alt cod C2I pe bancul special iar celelelte trei au fost curatate cu ultrasunete si probate pe banc si ele.
Reparatia injectorului a costat 425 de lei, curatarea si testare celorlalte a costat 100 de lei de injector.Am primit si o garantie de trei luni pentru injectorul reparat, au verificat si problema spanului in instalatie si se pare ca nu am, sunt norocos.

pentru cine mai are probleme...am parcarea goala ''in spatele blocului'' si promit ca o sa mi spal mainile

IULIC,
daca dau garantie e super. Spune un nr de tel daca ai de la ei, Prahova e mare... Mersi anticipat!

vladrehau,
dar masina de testat injectoare ai? Ca degeaba le schimbi valva daca nu le verifici si ... poti avea surpriza sa mai fie stricat altceva si topesti un piston.

This post has been edited by licrimon2002: 25 Jan 2010, 23:32

explica mi si mie cum poti sa topesti un piston? ca nu inteleg ...doar gaurile sunt tot alea si presiunea e la fel

daca picura injectorul ...

ups la asta nu m am gandit !!! ai mare dreptate...

sal baieti stie cineva cat costa un set de valve de retur?si cam pe unde le pot gasi ca la magazine de piese unde am fost in c-ta imi zice ''a asa ceva nu avem si nici nu aducem'' doar injectoare dar nu sunt curios de ele pt ca-s astronomic de scumpe astept un raspuns de la voi

eu am schimbat toate 4 duze fara sa fie verificate injectoarele dupa aceasta operatie ,si merge ok. cel putin pina acum!!!

am umblat si eu sa le curat la interior injectoarele si acuma unu imi da motorina....nush pe unde...am impresia ca pe la priza electronica pe acolo...cine imi poate spune si mie ceva va rog...am mai umblat si mi-a mers super acuma insa cu asta nu ii mai dau de cap....nush de unde ar putea curge motorina....conducta e stransa bine injectorul la fel in chiuloasa,returul e bagat, dar sub priza vad cum se umezeste de mororina

poate nu ai strans suficent injectorul si pe acoloa curga acum depinde ce ai desfacut la el, daca ai desfacut si partea electrica poate sa curga si pe acolo.

In mod sigur injectoarul nu l'ai strans bine. Trebuie mers la service, dat injectorul jos , strans cu dinamometrica, si se pune ca un fel de pasta de etansare pe filet.

cand ai pus conducta poate nu ai asezat-o bine... si sare un pic pe acolo

Tot acolo am fost si eu pt. o reconditionare de injector -diuza schimbata- anul trecut, de atunci am facut cam 10mii km. Intre timp se pare ca alt injector da semne ca o sa cedeze, nu stiu inca daca tot ala sau altul. Oricum pt. 4mil eu zic ca e rentabil. Baietii de acolo nu erau cine stie ce profesionisti si erau cam aglomerati in schimb fac treaba serioasa si au aparatura.
Apropo, omul care a facut operatiunea in Prahova poate ne spune si unde anume, Sinaia cumva? ca daca e si cu garantie parca data viitoare m-as duce pana la munte astfel vad si muntele si rezolv si problema. Unde mai pui ca iti si curata injectoarele celelalte cu ultrasunete, ceea ce la Galati nu cred ca au.


Ata e?
S.C.ELECTROMECANICA OP SRL


Adresa: Aleea Fagului, nr. 4, Sinaia, judeţul Prahova
E-mail: electromecanicaop@yahoo.com , birou@electromecanicaop.ro
Web address: www.electromecanicaop.ro
Telefon / fax: 0244/310550

This post has been edited by lord_wader: 7 May 2010, 22:04

UP?

in loc de 4 milioane dai 1 milion pe metabond intre filtru de motorina si pompa de injectie . Se face rost de un bidon cu doua dize de cuplaj si 2 furtune de legatura. Se toarna 40ml de metabond si restu motorina se porneste motorul si se lasa sa functioneze la relanti 30 de minute.
In final injectoarele de pe dci fara schimb de diuze, implicit se curata si pompa de inalta presiune.
La cele pe benzina se poate aplica metoda prin desfacere si curatare manuala sau 50ml de metabond la un plin de rezervor.

Nu este in Sinaia, este la intrare in Campina si se numeste CarlexDieselService (http://www.carlexdiesel.ro/)

Mersi Iulic', intre timp ai mai avut probleme? alte injectoare sau tot ala? cati km ai facut de atunci?
Garantia aia de 3 luni tine de anumite operatiuni conexe cum ar fi: schimbare filtru motorina, curatare rezervor, verificare toate injectoarele+pompa sau e pur di simplu garantie pe piesele schimbate?
Rescrierea codului injectorului cat a costat? sau e inclusa in pret? Eu am auzit ca astfel se poate deteriora softul si poate crapa.
Mersi inca o data si scuze ca am pus atatea intrebari

Salutare.....Eu am injectoarele reconditionate la galati de 15000 km si inca sunt in stare perfecta de functionare..... Totul depinde de motorina pe care o bagi.... Pe mine m au tinut 90000 km.....pana am bagat motorina din bidoane. (doar 15 litri)

motorina din bidoane care strica injectoarele este un mit. eu am 106mii si nu au nimic, strecor motorina prin ciorap pus deasupra palniei. eu ma intreb de ce nu se strica injectoarele si la alte marci. daca e sa se strice se strica si din bidoane si din peco.

This post has been edited by natalia: 18 May 2010, 17:38

nu este conditionata de nimic doar de sfatul de a folosi filtrul de origine. curatare instalatieiei si arezervorului de motorina o fac tot daca este cazul, la mine nu a fost.rescrierea codului intra in pret deoarece face parte din reparatia injectoarelor

Ma amuza teribil asta cu am bagat motorina din bidoane si-a picat...dar in bidoanele alea ce era fratii mei indieni ? O lopata de nisip? Un deget de borhot de la visinata pe fundul bidonului ?
Daca va bagati sa puneti de la surse nesigure faceti ca natalia o filtrare suplimentara si dormiti linistiti.
Daca e sa pice o sa pice chiar daca bagam doar de la benzinarii cunoscute, chiar daca schimbam filtrul la fiecare 10.000, chiar daca...

eu am bagat 90% sprint / 10% efix si se pare ca un injector a picat (tacane ca dracu' la ralanti) si am doar 60k

Doar 60k ai cu ea ? Chiar saptamana trecuta mi'a venit cineva cu un clio avea fix 39k si toate injectoarele pisau de se umpleau eprubetele intr'o secunda . Cand l'am intrebat de unde a alimentat el a zis ca numai de la omv. Asa ca nu sunteti un caz unicat, bine ca v'a picat doar unul singur, se putea si mai rau.