Alex, mersi pentru raspuns. Intrebarea e cum determinam 100% daca un ulei este original sau nu??? Pe bidon scrie ceva ca-i produs in UE (Franta). Ce alt element ne-ar putea edifica daca e vero sau "facatura"?

Multumesc pentru sugestii. Nu vreau nicicum sa pun in motor uleiul lor, asa ca am sa-l aleg eu, fie ca vor mentiona in carnet, fie ca nu. Voi merge la Autocardo, poate cei de acolo sunt mai rezonabili.

E cineva care s-a dus cu uleiul lui la service si nu i-au trecut asta in carnet? Vreau sa-mi dau seama daca e o practica universala sau nu, daca ii obliga producatorul sa consemneze in carnetul de intretinere.

This post has been edited by Sorinator: 21 Mar 2007, 20:23

Salut. Sunt un nou membru al clubului si vreau sa stiu daca pot sa pun in logan de 1.4 ulei CASTROL MAGNATEC GTD 5W40

Nu stiu care este treaba cu aral. Eu sunt multumit de el.
Am high tronic 5w40. Ca isi schimba culoarea este normal. Are proprietati de curatare. Doar nu vrei sa aiba aceasi culoare.
Nu mi-a trecut nimic in carte.
Nu au dreptul sa scrie nimic. Ai acelasi ulei cu specificatiile pe care le cere dacia. Poate chiar mai bun. Te dai si tu un pic la ei si ai sa vezi ca nu zic nimic. Te sperie sa-si vanda ei marfa. Monopol.
Eu sunt multumit de aral.
Dar asta se vede in timp.

@Cyrusmddd, eu din link-ul de mai jos inteleg ca uleiul Castrol MAGNATEC GTD 5W40 este pentru motoare diesel.

http://www.castrol.com/castrol/productdeta...ntentId=7000272

Daca gresesc, scuze, dar nu am gasit nimic unde sa spuna ca e OK pt benzinare.

Daca vrei Castrol foloseste Castrol GTX 3 Magnatec 10W40 sintetic ca spunea, undeva mai in fata pe acest topic, @IRONICK ca e multumit de el.

This post has been edited by vsebas: 21 Mar 2007, 20:50

Din cate stiu eu nu era indicata folosirea uleiului de diesel in motoare pe benzina. Se invoca o cantitate mai mare detergenti in componenta uleiurilor de diesel (arderea diesel produce mai multe "mizerii").
Se puteau folosi cica la spalarea motorului de vechiul ulei (un fel de flushing) mergand cu un ulei de diesel cca. 500 km.
Zvonuri erau ca au existat cazuri de spalare a peretilor camasilor cilindrului atat de bine ca nu mai aveau compresie.

Insa eu din ce am vazut pe etichete pe diverse uleiuri, multe erau recomandate si pentru diesel si pentru benzina. Este adevarat insa ca acest lucru nu scrie si pe uleiurile de diesel dedicate.

eu merg sambata la revizie si am cumparat mobil 5w40

am cca 6 mii de km cu el. se comporta bine... dar mi-a crescut iar consumul....cu elf scazuse.
mai am de incercat aral data viitoare...si o sa aleg unul dintre astea 3:
ELF 5W40
Aral 5W40
yacco vx1000<5W40>

Eu am pus Aral 5w40 la 6000Km si sunt multumit pana acum!

Imi cer scuze ca revin cu o neclaritate, dar 90% dintre voi foloseste cifra W40.

Cum se face ca la mine, la prima revizie mi-au pus ulei TEXACO 5W30 .
Am considerat sa merg pe aceeasi valoare 5W30.
Am inteles ca W40 inseamna viscozitatea dar.... dilema e DE CE toata lume vorbeste de W40.

Daca privim in cartea de intretinere, paramerii de 5W30 si 5W40 merg la aceaesi valoare de temperatura.

This post has been edited by adisan: 22 Mar 2007, 16:00

Poti sa faci un scan cu cartea care spune ca5 W30 si 5W40 merg la aceeasi valoare de temperatura ca daca e asa poti sa o arunci

Revin cu o copie foto a imaginii din cartea de Intretinere dacia Logan.

Sper sa se poata intelege daca e neclara o repostez.

Deci?

This post has been edited by adisan: 22 Mar 2007, 18:03

Attached thumbnail(s)
3.jpg ( Size: 17.31k ) Number of downloads: 10808

uite de exemplu un carrefour era un grafic cum sa-ti alegi tipul de ulei in functie de temperatura si w40 mergea la o temperatura mai mare decat w30

5w30-ul este mai fluid/subtire la cald la aceeasi temperatura comparativ cu w40
Este bun pt oras si la drumuri scurte, multe porniri la rece. Zgomotul motorului/culbutorilor creste, desi se poate sa nu fie nici o diferenta "la ureche", iar presiunea uleiului scade putin, fiind mai subtire uleiul

Si mie mi se pare un pic neclara treaba cu vascozitatea la cald. Am mai discutat pe alte topicuri de lucrul asta si a ramas in coada de peste...

Deci, ce am inteles eu (corectati-ma daca gresesc):
Sa luam extremele xxW30 si xxW60;
- La temperatura de functionare a motorului xxW30 este mai fluid decat xxW60, fluiditate care este cu atat mai mare cu cat este mai cald afara.
- Fluiditatea mai mare este un lucru "bad", ea conduce la scaderea presiunii de ungere si la scurgerea uleiului de pe piese pe care le lasa sa se frece intre ele, rezultand uzura
- Vascozitatea mai mare a lui xxW60 protejaza motorul, insa creste consumul de carburant (uleiurile xxW30 mai sunt denumite si uleiuri de economie de carburant).

Acum sa pun si intrebarile:

-Presiunea de ungere este chiar dependenta de vascozitate? Adica daca cu xxW30 avem la relanti 1 Bar, cu xxW60 avem 1,3 Bar? (este pur ipotetic exemplul).
-Chiar o fi diferenta de consum sesizabila in functie de uleiul folosit?
-Unde ar trebui sa folosim ulei xxW30 si unde xxW60?(In oras unde stam cu motoarele in relanti de ne ies flacari pe esapament, la drum lung unde forjam depasiri, vara, iarna, merge oricand si in orice anotimp etc.)
-Daca folosim uleiuri vascoase dauneaza cu ceva? (exclus la buzunare!)Dar cele fluide?

Personal la Logan am facut trei schimburi astfel: 10W40, 5W50, 5W50. Diferentele sunt greu de sesizat cu ochiul liber, nu pot sa spun ca face mai asa sau face mai altfel.

w60 e prea vascos la cald, deci iar nu este bine pentru ca uleiul nu intra optim intre lagare arbore cotit, cuzineti, etc. Insa poate fi folosit in "IAD" - tari tropicale cu temp. de peste 45 grade si la care racirea motorului nu face fata. Deci nu e cazul nostru. Nu este buna depasirea w40- indicativul e ales optim in cazul motoarelor din vremurile actuale. Se poate folosi in schimb w50 daca motorul e obosit - deci jocuri mai mari in lagare, chiar si uzura la pompa ulei ce se traduce prin presiune mai mica. (de ex. pentru motorul de Oltcit care e racit cu aer - practic are un motor de motocicleta supradimensionat sa zicem- 600/1100 si 1300cmc, vara uleiul sare de 90 de grade (la mine a ajuns si la 125 grade- aveam radiatorul de ulei murdar), deci se subtiaza, se degradeaza mult mai repede, scade presiunea; aici e indicat un w50; in mod normal e 10w40 recomandat de francezi) .
In concluzie un motor racit pe apa e stabil termic, datorita termostatului, deci nu prea are nevoie de alt indicativ peste w40, temperatura uleiului ramanand constanta si sub cea periculoasa de 95-100 grade care afecteaza calitatea ungerii- presiunea

This post has been edited by Andrei LGN: 22 Mar 2007, 20:17

Pai fa schimbul de ulei cu uleiul lor si dupa o suta doua de kilometri te duci in alta parte si mai faci un schimb de ulei cu ce crezi tu ca este mai bun.Si cu uleiul schimbat in service dacia poti considera ca ai spalat motorul intre doua schimburi.

In concluzie:

5W30 ulei bun pentru drumuri scurte si ORAS, cu porniri la rece mai multe decit de obicei si mai econom la carburant
5W40 ulei bun atit pe Oras dar mai ales pentru drumuri lungi si o mai buna VISCIZITATE pentru motor pentru evitarea frecari pieselor.

Ok, dupa cele spune normal ar fi sa merg pe viitor cu varianta 5W40.

Va multumesc pentru lamurire.

mai degraba schimba servicul, nu peste tot au mancarici in pix cand te vad ca vii cu consumabilele in pungulita

Acum o ora am facut revizia de 15.000 si am luat MOBIL 1 5W30 ESP, adica asta: http://www.mobil.com/UK-English/Lubes/PDS/...rmula_5W-30.asp

Sper sa merite cei 200 de RON-i

Ma rog, la capitolul "e bun in oras", deci porniri dese, trebuie tinut cont in special de cifra de dinainte de W. Cu cat e mai mica cu atat va asigura o protectie mai rapida a motorului si de la temperaturi mai scazute.

In acelasi timp, personal, nu as considera ca cea de-a doua cifra, cea de dupa W (acel 30) ar fi una potrivita pt oras. In Ro deseori se ajunge vara la temp de peste 35°C, iar in orase deseori stai la stop unde motorul se incalzeste si nu se poate baza decat pe ventilator sa il raceasca. In atari conditii, 30 mi se pare insuficient, mai ales in oras. Ca la drum lung racirea motorului oricum se face mai usor (aici vorbesc de drumuri romanesti normale, nu de autostrazi parcurse la 150 km/h cu sutele de km, sau alte cazuri speciale unde motorul ar fi foarte solicitat).

Personal am ales un ulei de 5W50, 100% sintetic. Astfel, am si protectie f rapida la pornire, am si o excelenta rezistenta a uleiului in conditii mai vitrege (ambuteiaje sau autostrazi rapide).

Dar, na... fiecare cu "bordeiul" si "obiceiul" lui...
Parerea mea.

PS: a se nota ca, desi uleiul 100% sintetic este f stabil in timp si am ales unul de calitate, oricum nu il las mai mult de 10.000 km in motor. Spre bine lui, al motorului.

This post has been edited by IulianP: 26 Mar 2007, 20:06

Dar de uleiul meu 0w40 Mobil 1 Made in USA ce parere aveti???

@gogota_69:
E foarte bun, stai linistit. Cred ca ai intrebat pe toate topic-urile de ulei despre "0w40 Mobil Made in USA"

Vis-a-vis de ce a spus IulianP, aceleasi criterii le-am avut si eu in vedere la alegerea lui 5W50:
-protectie in caz de temperaturi mari (vara in Bucuresti, la nivelul astfaltului cred ca sunt lejer 50 grC)
-cifra 5 din fata lui W asigura o prestatie decenta si iarna la temperaturi mici

Oricum, producatorii care au in oferta specificatia 5W50 (respectiv Mobil si Castrol din ce am studiat eu) bat moneda pe calitatile de protectie la uzura si stabilitate la temperatura; nu spun ca ar fi pentru motoare uzate sau de generatie mai veche.
Din punct de vedere al consumului, masina consuma in limitele normale (comparativ cu alte Logan-uri 1.6 8V). Parca de cand am schimbat filtrul de aer si bujiile consuma cu 0,2-0,4 l/100 mai putin, dar asta este altceva.

@IulianP - "Personal am ales un ulei de 5W50" - Participi la curse? Turatia minima de lucru este 6000 rpm ?

@gogota_69 - Este un ulei foarte bun 0W 40..dar nu se preteaza pentru diesel, recomand 5W 40

P.S. - Inca nu au inteles toti care-i treaba cu temperatura..si de aici pornesc multe confuzii . Omul cat traieste invata.

This post has been edited by adostar: 26 Mar 2007, 22:14

Da dar nu pentru mult timp, sigurul lucru cu care am mai ramas (parere subiectiva) ajunge apa mai repede la 4 liniute, parca si un pic mai silentios(cand l-am pus in primi 100 km parca aveam benzinar).

@Adostar : Nu, nu particip la curse, nici nu merg cu 6000 rpm. Sunt, insa, situatii in care, fara sa-l imiti pe Schumy, motorul mai este supus unor conditii termice nu tocmai simpatice. Cazuri rare, e adevarat, dar prefer ca si in acele cazuri uleiul sa aiba o marja de protectie suficienta si care (esential ) sa imi linisteasca mie "piticii".

@YRX: gand la gand cu bucurie.

In plus, consideratiile privind raportul protectie/pret al uleiurilor nu prea ma intereseaza. Vreau protectie maxima, pretul fiind foarte secundar in "ecuatie".

PS: evident, protectia asigurata de ulei la temperaturi ridicate nu poate fi, in nici un caz, un paleativ la eventuale deficiente ale sistemului de racire. Fac aceasta precizare pt sunt unii ce ar fi in stare sa "atace" efectele fara sa rezolve cauzele...

This post has been edited by IulianP: 27 Mar 2007, 15:45

http://www.simbolauto.ro/index.php/pg/lamu...preuleiuri.html

Mobil 1 5W50, l-am pus la 5000 km. Acum am 15000km si ma pregatesc sa-l schimb tot cu 5w50 motorul are un 'sound' mai linistit la ralanti si mai placut la 5000 rot/min fata de cel din fabrica. Imi tot vine sa o calc, sa-i dau peste 4000rot/min (parerea poate fi subiectiva)

aral 0w-40 si il schimb la 30.000

>aral 0w-40 si il schimb la 30.000

Asta inseamna ca il schimbi din 30 in 30 de mii?

Vreau si eu sa intreb daca e OK sa tin ulei Mobil 1 0W-40W sintetic 15.000-16.000 km, din care 20% facuti in oras?
Merg in concediu, unde voi face aproximativ 6000 km, si parca nu imi vine sa schimb uleiul la ~9000 inainte de plecare..

Am uitat sa zic ca in concediu voi merge 90% pe autostrada.

This post has been edited by testike: 11 Apr 2007, 14:13