nu stiu ce rol are supapa despte cara vb tatabobu

supapa are rol de "hold" adica sa poti citi presiune,dupa ce ai citit apesi supapa care este in varf (ca si electrodul bujiei) si acul revine la zero.

Cred ca la masurarea compresiei trebuie scos si filtru de aer de pe carburator si tinuta acceleratia apasata la maxim cand dai cheie, pt a permite aerului sa intre fara obstacole( clapeta de acceleratie ,filtru aer) in cilindrii.

-se aduce motorul la regim termic normal (cca 80 grade C- temperatura uleiului);

-se scot bujiile in scopul usurarii rotirii arborelui cotit de catre electromotor;

-se verifica si se corecteaza (daca este cazul) jocul dintre culbutori si supape;

-se deschid complet clapetele de acceleratie si de pornire la rece (soc);

-se masoara turatia arborelui cotit, folosind un turometru electronic, care se leaga in circuitul de aprindere motor (normal,turatia trebuie sa fie minim 200 rot/min);

-antrenarea arborelui cotit se face cu ajutorul demarorului, fara a se porni motorul;

-se scoate fisa de inalta tensiune dintre bobina si capacul ruptorului distribuitor;

-se introduce capatul de cauciuc al compresorului asigurandu-se o etansare perfecta;

-se actioneaza electromotorul de pornire si se retine valoarea presiunii la sfarsitul comprimarii.

Pentru motoarele ce echipeaza automobilele DACIA, valoarea presiunii in conditiile mentionate trebuie sa fie de 10±0.3 daN/cm².Pentru diferente de presiune intre cilindri sau la toti cilindrii si valoarea nominala se va lua ca limita 1 daN/cm².
Diferentele mai mari de 1 daN/cm² ne permit sa apreciemo reducere a etanseitatii camerei de ardere pe langa sediile supapelor, pe la garnitura de chiulasa sau printre piston si cilindru...