mi s-a rupt cureaua de la alternator, dar nu de tot, suficient cat sa pot sa mai merg vreo 300 m , pana acasa, am schimbat cureaua cu una de origine, nu porneste, am reancarcat bateria , tot nu porneste, azi am pus pe ea o alta baterie tot de 74mA, degeaba , nu vrea sa porneasca si pace, invarte dar nu pleaca , ce s-a putut intampla de nu vrea sa mai porneasca, sa se fi dus ceva piesa ( sincer nu cred, fiind diesel este pe curea doar fulia motor, prin frecare fulia pompa apa si fulia alternator). ma ajuta cineva cu vreun pont, sfat sugestie?

si eu am solenza diesel si eu am mers mult cu ea fara curea la alternator ca arsa punte si intra in scurt doar ca mi se consuma bateria si nu a avut nimic dupa ce am schimbat puntea am pus cureaua si a pornit la prima cheie
verifica oleaca pufa de la calculatorul de injectie ca daca ala nu este alimentat sau nu alimenteaza pompa de injectie nu porneste nu are treaba cu alternatorul
sau dai un reset clasic scoate mufa de la calculatorul de injectie lasal vreo 10 min si punel si trebuie sa iti mearga

Ai incecat sa o pornesti prin impingere ? Cand dai la automat da sa porneasca sau invarte in gol ? Dupa sunet invarte la turatia normala sau in valuri ?

Poate cand ai montat cureaua ai atins vreun fir, mufa ceva pe acolo, verifica cu atentie.

nu am incercat sa o pornesc impinsa, nici vorba, deci ea da sa invarta motorul dar dupa 2-3 ture sa zic asa se retrage bendixul si gata , bendixul se invarte in gol, exact ca atunci cand bateria nu are forta necesara sa asigure curentul pentru pornirea motorului, m-am uitat si la fire nu se vede nimic nelalocul lui, mi-e frica sa nu fi intrat vreun rest la distributie si sa o fi dat peste cap

Incearca sa o pornesti impinsa...Daca o ia,vezi ca e din electromotor

bine dar nu se spune ca sa nu o pornesti impinsa caci dai peste cap curea de distributie si atunci ai alte probleme?

Nu dai nimic peste cap daca respecti niste reguli esentiale: bagi in a 2 a cu contactul pus, ii dau drumu la vale sau pui pe cineva sa te impinga si cand prinzi ceva viteza dai drumul usor la ambreiaj DAR USOR NU DEODATA si cand simti ca da motorul sa plece ciupesti acceleratia si cand a pornit calci imediat ambreiajul ca sa nu faci soc, si motorul ramane in relantiu fara sa sufere nimic. Toata treaba e ca tre` sa ai ceva viteza, de preferabil la o vale.

Numai bine all !

azi am incercat sa o imping, nu a pornit, a venit mecanicul care mi-a schimbat acum 2 luni distributia si a dat verdictul dupa ce a vazut: o bucata de curea de la alternator a ajuns la distributie, si a dat-o peste cap, din nefericire alta distributie din fericire nu a distrus mai multe la motor. luni o duc la sevice si eventual va voi spune ce am rezolvat , costuri, etc.
morala: schimbati-va curelele la timp, nu stati pana patiti ca si mine, unii au noroc si nu se intampla nimic, altii nu

This post has been edited by evghenin26: 9 Dec 2011, 20:34

Vad ca ai descoperit defectul,am postat prea tarziu.

P.S. Bateria aia de 74mA este baterie de ceas,aia auto are 74A!
Dar la cati km ai distributia schimbata?

This post has been edited by crick: 9 Dec 2011, 20:50

ai dreptate cu bateria , am o problema cu mA, este Ah, dar am eu un fix cu mA. am fost azi la service cu ea, nu a rupt nimic nici un dinte de la curea si nici de la role doar ca hasaie ceva acolo cum freaca, a ramas masina in continuare la mecanic sa vada ce anume freaca si unde ,maine cred ca revin cu amanunte, distributia am schimbat-o acum 2 luni curea plus role, la 67000 km, dar nu am schimbat si cureaua accesorii ptr ca nu mi-a trecut prin cap, si unde nu-i cap vai de ....curele

This post has been edited by evghenin26: 12 Dec 2011, 19:37

cum de au ajuns bucati din cureaua de accesorii la cureaua de distributie aceasta are capacul de plastic si este cam greu sa patrunda acolo ,de curand am schimbat distributia si am asistat si eu la operatie dupa parerea mea ca o bucata de curea de accesorii sa ajunga acolo este aproape de 0

Marius, te inseli amarnic, asa am crezut si eu pana la proba contrarie, din pacate cica asta este una dintre bolile motoarelor Renault, carcasa in loc sa protejeze , nu prea o face, asa ca te poti trezi cu bucata de curea de la alternator sa intre la distributie, culmea e ca intra pe jos, unde cele doua role, respectiv de la distributie si fulia motor sunt foarte apropiate una de alta si nu exista nimic sa le protejeze, ma refer la motorul diesel, la benzinare nu stiu cum este.uitat-te de curiozitate pe jos la roata fata dreapta si vei vedea ca se vede si cureaua de la distributie , foarte apropiata de fulia motor si fara aparatoare

This post has been edited by evghenin26: 14 Dec 2011, 21:43

este greu dar nu imposibil

sa stii,ca asa e , greu dar nu imposibil, culmea e ca m-am uitat la papucul diesel si e mult mai bine protejata distributia decat la solenza, din pacate asta e, am ramas cu un sunet al motorului mai urat, cred ca am sa ma mai duc si la un alt mecanic poate ma scapa de el, de sunet nu de motor, made in romania, pacat insa ca mie unul mi se par masini destul de bune, daca le gandeau un pic mai bine cred ca erau de-a dreptul super, dar asta e

revin, cu amanunte, am dus-o la mecanic , a pornit-o , dar a ramas un zgomot de troncanit,de la distributie, in fiecare zi mai apare cate un zgomot nou, pe langa celelate vechi, si uite asa intr-o zi ma voi trezi ca imi pica motorul in drum

dc nu te duci la o reprezentanta dacia ca sa iti puna distributia la "punct"?
si eu am avut probleme cu 100 de "mecanici" doar cu numele, eu am fost la bacau la dacia service apartineau de dedeman si mia luat 70 lei de pus distributia la punct ca la mine a umblat unu si a schimbat scos fulia de pe pompa de injectie si nu mai nimerea la loc si baieti foarte serios treaba calumea.
acum porneste la sfert nici un troncanit nimic, doar acum cateva zile suera ceva cand o porneam si era cureauna de la alternator si am schimbato cu una originala ca astea facatura tin doar 3000-4000 km.
bafta

fulia de la pompa de injectie?

da fulia de la pompa de injectie

pai in cele din urma acolo voi ajunge

Nu stiu cum lucreaza aia la service-ul din Deva,dar am auzit ca la Orastie sunt mai buni meseriasii.Doar din auzite,nu trebuie sa te iei dupa asta.Bafta!

na ca o patii si eu...astrazi, cind veneam de la serviciu...am auzit ceva in compartimnentul motor...trag pe dreapta, deschid capota si cureaua de la aternator franjuri, dar nu rupta integral...pornesc sa ajung acasa si dupa citiva metri simt cum se rupe ceva si parca motorul prinde viata...ziceam zilele trecute ca a aparut un fel de fluierat, suierat, oricum un sunet deranjant...se pare ca, dupa cum am citit ca au mai patiti si altii, pina la urma unul din rulmenti s-a blocat antrenind blocarea fuliei si distrugerea curelei de la alternator...

cu chiu cu vai am reusit sa ma bag dedesubt si sa vad ce si cum...cureaua parca s-a frecat de ceva...e posibil ca din cauza rulmentilor fulia alternatorului sa aiba joc? am reusit sa ajung la fulie - se invirte relativ usor si nu pare a avea joc...am pus levierul dchimbatorului de viteze in treapta a 5-a, am invirtit de roata - se invirte normal...ma gindeam sa nu fie acel fluierat de la fulia de pe vilbrochen...dar acolo sint cuzineti si semeringuri de etansare...si totusi de unde e venit acel sunet ciudat apoi distrugerea curelei?

se poate totusi sa fi fost de vina cureaua iar acel sunet si fi fost produs de ea si sa fie un fel de avertizare a ceea ce va urma sa se intimple?

cureaua de la aternator am schimbat-o anul trecut, odata cu distributia...e drept ca nu era bosch sau conti (era klaxcar, noua, in ambalaj, asta a avut disponibil cel de la atelier)...sa se fi dus asa de repede? si sa imi provoace daune?

This post has been edited by george_scala_2004: 28 Apr 2015, 10:57