salut! am o mica problema cu un casetofon auto... acesta a avut din fabricatie atasata o cutiuta care se monta pe alimentare si avea rolul reducerii parazitilor... acum cateva saptamani acel montaj s-a ars...am pus casetofonul pe direct dar, de fiecare data cand accelerez se aude un bzzit in boxe functie de turatia motorului...are cineva o schema viabila sau o posibilitate de eliminare a acestui zgomot...? multumiri anticipate!

http://forum.softpedia.com/index.php?showtopic=74781

multumesc de raspuns..dar.. fisele sunt zic eu ok.. Tesla, cu rezistenta de aproximativ 6Kohmi, masurate de mine....de cumparat de urziceni..nu, multumesc...era cat p-aci sa iau de astea, cand am luat tesla.... masa la caroserie este pusa.. deci ce as mai putea schimba...?

Trebuie un filtru pe alimentarea casetofonului. Ori cauti unul gata facut pe la un magazin de electronice, ori te apuci si iti faci unul.

pai ideea mea era sa ma apuc sa fac eu unul... materiale as avea si din acest motiv as avea nevoie de o schema sau chiar de mai multe..care sa fie functionale... asta deoarece cautand prin magazine am a avut surpriza sa constat ca majoritatea vanzatorilor habar nu au despre ce e vorba.....probabil nu prea au tangente cu electronica... si isi fac jobul ca si cum ar vinde cartofi...

This post has been edited by unikat45: 9 Sep 2007, 10:43

incearca sa desfaci cutiuta aia care s-a ars. De obicei este o bobina in ea care rezista la 2-3 amperi consum, si inainte si dupa bobina cate un condensator de 2200 microfarazi la 25 de volti la masa. Tot montajul asta e facut in configuratie "pi" . Sper ca ai inteles despre ce am vorbit....

mi se pare ok unul de cumparat

filtru

sau

deparazitarea auto

ori, citez de pe un forum:

...filtrul este compus din o bobina legata in serie pe ramura de putere + un condensator in paralel (la masa) + o dioda (1N4007) polarizata invers intre plus si masa + o siguranta de 10 A inainte de bobina + o siguranta de 1 A pe firul de memorie
efectul: BRICI - am scapat de bazaiala ...

Dar condensator de deparazitare ai? (ala care se monteaza pe alternator)? schimba-l cu unul nou.

buna idee, de al uitasem...am sa incer cu el primul.... dar intrebarea este cam ce valoare trebuie sa aiba ala, eventual daca imi recomanzi un producator..

un pic mai sus, daca ati fi intraznit sa folositi link-ul "deparazitarea auto" (ca link este) ati fi descoperit mai multe surse de parazitare si solutiile pentru ele...

pentru alternator: "Capacitor 2.2uF/500V cc tip PMZ 5418

Intre borna principala (conectata la peria colectorului) nepusa la masa si surubul de masa cel mai apropiat. La majoritatea autoturismelor aceasta borna este marcata cu (+)

Se va evita conectarea capacitorului la borna de camp a generatorului, fiind pericol de avarie a releului conjunctor disjunctor"

"releu conjunctor-disjunctor" se folosea la masinile echipate cu dinam, nu cu alternator...

de aici se intelege altceva:

"Functionarea generatoarelor, impreuna cu bateriile de acumulatoare si cu consumatorii electrici ai autovehiculelor, impuse respectarea anumitor conditii: asigurarea unei tensiuni constanete, limitarea cresterii curentilor peste o anumita valoare, asigurarea unei conectari-deconectari automate a generatorului.

Deoarece tensiunea livrata de generatoare depinde atat de turatie cat si de sarcina, este necesar ca alaturi de generator sa se introduca un releu regulator de tensiune. El are rolul de a mentine teniunea generatorului la o valoare practica constanta. Asigurarea unei tensiuni constante in anumite limite este necesara pentru a nu se supraincarca bateriile de acumulatoare.

Variatiile mari ale teniunii de alimentare sunt daunatoare si consumatorilor, in special becurilor cu filament incandescent.
Releele regulatoare pentru alternatoare sunt mai simple decat releele pentru dinamuri, deoarece ele cuprind de obicei numai elementele regulatoare de teniune; in schimb, conditiile de functionare ale acestora sunt mai grele decat in cazul dinamurilor, deoarece circuitele de excitatie ale alternatoarelor sunt mai inductive.

Limitatoarele de curent de protejarea impotriva suprasarcinilor in situatia cand puterea consumatorilor depaseste puterea maxima a generatoarelor sunt necesare numai la alternatoarele de putere mare, deoarece in mod obisnuit alternatoarele, prin insasi constructia lor, au proprietatea de autolimitatoare a curentului, in sensul ca ele reprezinta o caracteristica de debit I=f(n), pentru U=constant , cu palier in domeniul sarcinii maxime.

De asemenea, datorita prezentei puntii redresoare, alternatoarele mai au nevoie de relee conjunctor-disjunctor (de conectarea-deconectarea automata a generatorului de baterie), decat cel mult pentru deconectarea circuitului de excitatie la pornire.
Relee Regulatoare De Tensiune Cu Contacte Vibratoare Pentru Alternatoare

Cele mai raspandite relee regulatoare cu contacte vibratoare pentru alternatoare sunt releele regulatoare cu un singur element de tensiune (electromagnet) cu doua trepte de functionare, respective cu doua perechi de contacte, pentru a putea functiona intr-o gama larga la turatii de curenti.

Astfel, regulatorul de tensiune tip 1410 fabricat de uzina "Electroprecizia" dupa licenta Seri-Ducellier, care care echipeaza autoturismele Dacia, Aro, etc. (fig. 18.1, a si fig. 18.2, a) are drept componente principale electromagnetul cu miezul magnetic si infasurarea de tensiune (denumita infasurare derivatie - ID - sau de excitatie)1, armatura mobila cu contactele mobile si arcul 2, suporturile cu contacte fixe 3. In afara de rezistenta de reglaj R, conectata intre borna principala "+" sau "D+" si borna de excitatie DF, releul mai cuprinde o rezistenta de stingere (absortie) R8, conectata in paralel cu infasurarea de excitatie, care are rolul de a micsora supratensiunile ce apar datorita variatiei curentului de excitatie in momentul deschiderii contactelor."


sursa: http://www.referat.ro/referate/Releul_regulator_8206.htm

acum chiar nu trebuie sa ne legam de orice amanunt... era evident de cat trebuie sa fie condensatorul si unde trebuie legat...

in vitan un filtru deparazitare audio - 5 lei