Detin una bucata dsn clima(an fbricatie 2001) pe care am achizitionato anul trecut intre craciun si anul nou.Am plimbat-o destul de putin pana acum si cum a dat caldura am zis sa imi inlocuiesc si eu uleiul si filtrele(aer,ulei,benzina). Am schimbat uleiul+filtru ulei si cand am vrut sa schimb filtrul de aer,surpriza: filtrul de aer lipsa si tot compartimentul de acolo era plin cu ulei eee...acum vine intrebarea(intrebarile):e grav?a mai patit cineva?ce inseamna ulei in filtru de aer? mentionez ca am fost la verificarea tehnica acu vreo luna si totul a fost OK

Nu avea filtru deloc?

nu...nu avea filtru de aer...si nici acum nu are ca daca l-as pune s-ar infunda cu ulei si cu praf....

In principiu merge DAR...prin faptul ca nu ai avut filtru de aer o perioada de timp, inseamna ca TOT praful si mizeriile au fost bagate in motor..asta inseamna, ca impreuna cu uleiul, s-a format o pasta abraziva (smilghel) si in loc sa unga, el a raschetat pe acolo tot...

E bine ca ai schimbat uleiul, DAR ar fi trebuit sa dai cu un flush oil, sau un ceva pentru spalat motorul (interior) si apoi sa pui alt ulei nou...

Oricum nu stiu daca spun prostii sau nu in ceea ce priveste faptul ca s-ar putea sa incepi sa desfaci motorul...poate zice cineva care stie mai bine...

E musai sa pui filtru de aer...in ceea ce priveste aruncatul uleiului pe furtunasul ala de intra in filtrul de aer, nu stiu ce ar putea fi, sau daca e bine sau nu sa scape ceva pe acolo...iar nu stiu daca nu cumva e ceva de genul aerisire carter ca la berline..nu stiu..

Oricum e destul de nasol..Vezi daca iti papa ulei..daca da, e nasol..s-au facut uzuri mari pe aici si trebuie rezolvate...

Probabil ca vreun nemernic din service ti-a furat filtrul. Nu are rost sa umblii in motor dar curata pe acolo si pune-i filtru cat mai repede.

stiu ca la berlina imi scoteam furtunasul ala cand imi papa ulei...deci set motor bulit...faza e ca am mai completat cu ulei dar numai dupa ce am facut schimbul,inainte nu ,si inca ceva:am bagat solutie d-aia de curatat motorul pe interior cand am schimbat uleiul,se poate sa se fi intamplat ceva de la solutia aia?
se poate sa fie setul motor bulit?masina are la bord 42.000 Km,nu sunt reali dar dupa mine ar avea cam 70-80.000 Km reali

curata bine caracasa si pune filtru imediat; tine apoi sub supraveghere zona (in caz ca mai apare ulei)

de curatat am curatat,m-am plimbat cam 200-300 de Km si am verificat si a aparut iar putin ulei acolo in jurul furtunasului aluia.filtru aer nu l-am pus de frica sa nu mi-l infunde,dar daca ziceti ca tre pus il pun imediat(oricum o sa il imbibe cu ulei si tre altul)

Daca ai completat cu ulei...vezi daca e sa curga pe undeva..buson, simeringuri, urme de ulei pe undeva...Daca nu, inseamna ca ti-a halit-o..deci se apropie setul...

Exact cum s-a scris...stergi carcasa bine, apoi pui repede repede filtru de aer...

Furtunasul ala am impresia ca e pentru aerisire carter...deci nu bag mana in foc...daca arunca ulei pe acolo, asta inseamna ceva probleme prin motor...infundat, uzat, etc...nu cunosc foarte bine, si nu vreau sa te indrum gresit...

i-ai pe Liviu sau Klaus pe MP si cere-le ajutorul

S-ar putea sa fi avut si ulei peste nivel si din cauza asta sa iti fi aruncat in filtru. Oricum ciudat. Cel mai bine schimba ulei+filtru ulei+filtru aer si sa si atent sa nu pui mai mult de 3 litri de ulei. In caz ca iti arunca din nou ,nasol ,asta inseamna segmentare.

auuuu..nasol...daca e vorba de segmentare aveti o idee cam cat costa....sa stiu dac o mai tin sau o duc la maritis

Suna la dacia de pe Mihai Bravu si o sa afli cat te costa. Si pe urma te duci si intarg si faci o comparatie de preturi( asta ca sa sti de unde cumperi).

alex1980

..... e din ..... Alba-Iulia omu'. Mai cascati ochii.

l-am lasat in pace...poate se uita data viitoare
scuze de offtopic

daca scoate fum negru io zic ca segmentii sunt terminati, consuma ulei si scapa compresia. din cauza asta n-ar mai trebui sa bagi furtunu in carcasa filtrului, ci sa-l lasi in aer (eventual prelungit ca sa nu-ti murdareasca tot motorul cu ulei).

in nici un caz nu mai merge fara filtru de aer. vezi ca Liviu tre sa stie cam costa o segmentare, asa ca vorbeste cu el.

bafta!

fum negru nu scoate deloc,de fugit fuge,pierderi de ulei sunt,mici intr-adevar,nu stiu exact daca pierderile de ulei echivaleaza cu cantitadea de ulei care e "scuipata" pe furtunul ala....s-ar putea sa mai scape putin ulei pe la filtrul de ulei,care probabil nu e strans bine(am sters bine in jurul lui si acum astept sa vad daca mai apare ulei acolo)

cand papa ulei scoate fum albastrui. Cand e negru papa prea multa benzina.
Cred ca a fost forjata tare. Ideea e ca ar trebui sa o duci la un service sa-i intrebi pe cei de acolo. La mine la SLZ oricat i-am dat in bot nu a aparut ulei in filtru. Asa ca du-te te rog pana la service, vezi ce se intampla (adica faci o constatare) si pe urma iei o hotarare.

De regula ulei in filtrul de aer apare cand creste presiunea in carter, care creste cand motorul scapa compresie care scapa atunci cand motorul (segmenti, cilindri) e uzat. Te sfatuiesc sa mergi neaparat cu ea la un doctor bun. Sau cel mai bine scapa de ea. Da vinde-o cu filtru de aer...

Si asa zici?...N-avea filtru de aer deloc?!

This post has been edited by TibiCraciun: 18 Apr 2005, 09:09

fum nu scoate deloc!!!nimic...nici cand e rece motorul,nici cand e cald.
Service inca mai caut unul in care pot sa am incredere...am fost in dacia-srevice si cand am vazut ce-i acolo mi-am pus mainile in cap...nu zic ca nu se pricep cei de acolo,doar ca au un mod de lucru care te lasa cu gura cascata
@TibiCraciun...daca motorul e uzat nu ar trebui sa fie si alte semne?..ca de exemplu sa scoata fum sau sa pape ulei klumea(eu am completat 750 g ulei la aproximativ 2700 de km,si nu sunt sigur ca uleiul l-a papat sau s-a pierdut pe la filtru de aer sau pe la filtru de ulei care nu era bine strans)
oricum cred ca fac o vizita la service si daca e de rau o duc la maritis

Droopy...

Ti-ai rezolvat problema? Care era faza cu motorul pana la urma? era bulit ?

alina ce pot sa-ti zik...e bulit,dar putin(cel putin asa crede mecanicul)
am fost in service,s-a uitat si mi-a zis ca imi scapa compresia si sa incerc sa pun aditiv pt ulei si s-ar putea sa se remedieze problema(adica sa nu mai pape ulei),eu mi-am pus aditiv si acum e in probe(o sa te tin la curent cu ce se mai intampla)
oricum din ce am citit tu ai probleme mai mari decat mine,mie mi-a terminat cam 750g ulei la aproximativ 2500 km

Poti sa-mi spui la ce service ai fost (eu sunt din Cugir si m-ar interesa...in caz de...)? Ti-a verificat compresia ca la carte sau dupa ureche? Multam.

am fost in dacia service(vechiul service in spate la petrom pe soseaua clujului)si mi-au verificat-o dupa ureche(nu cred ca aveau scule moderne,am auzit ca nu ar mai avea nici un fel de colaborare cu dacia si ca noul service autorizat de dacia e acolo unde s-a deschis noua reprezentanta dacia,tot pe soseaua clujului)
eu mi-am zis ca nu o sa mai merg acolo niciodat cu masina si din nevoie uite ca tot acolo am ajuns...nu ai vrea sa vezi in ce hal s-au chinuit sa-mi scimbe un burduf la planetara ...nici macar nu mai au sculele necesare....acum sunt sigur!!a fost pentru ultima data cand masina a mai calcat pe la ei...
eu iti recomand sa mergi la noul service,am auzit ca poti sa-ti faci programare prin telefon...sper sa fie mai seriosi

Da asa e.. la mine e mai naspa. As incerca si eu sa adaug aditiv.. am mai auzit de asa ceva. A ta cum a trecut proba ? Eu inca nu am fost la service .. Dar cam cat costa segmentarea pana la urma?!!!

Thx

eu din auzite stiu oameni care baga aditiv in ele (masini cu motoarele uzate) cca 100% si apoi le scot la vanzare . pe moment am inteles ca merge treaba si ca tzeapa apare abia la schimbul "uleiului".

probabil ca si eu am luat teapa....dar am bagat acum aditiv in ulei si nu mai probleme...la vara o sa schimb setul si rezolv problema cu totul

Masina ta are cu aprox.250-300.000Km parcursi.Asa este!Setul motor este dus.Ti-as recomanda o segmentare,dar este cam cu risc!Poate sa reuseasca sau poate nu.Depinde de uzura camasilor.Ca pret,o segmentare te ajunge in jur de 6bulioane cu tot cu garnituri,silicon si benzina pt spalat piese.Cam atat l-a costat pe un prieten asta iarna cand i l-am segmemtat si a reusit reparatia!Cuzinetii de biela sunt identici cu cei de la 1310PM.Nu te arunca sa cumperi de SN ca arunci cu banii in vant in cazul in care vrei sa-l repari.Ziceai ca i-ai bagat aditiv.Foarte bun si da rezultate ff.bune este un tratament de motor.SLICK este ca mierea pt stomac.Numai ca efectul lui benefic se simte pana la parcurgerea a 15000Km dupa care trebuie repetata operatiunea si costa in jur de 1500000lei flaconul.Parerea mea ar fi sa o martiti si daca te mai dai cu ea scoate-i furtunul care intra in filtrul de aer si pune-i furtun sa directioneze fumul sub masina ca la berlina ca s-ar putea sa iti infunde cei doi senzori aflati sub carcasa filtrului de aer in acel tub in care functioneaza clapeta de acceleratie.Daca ai un consum mare de benzuna inseamna ca deja sunt unfundati.Alte simptome sa stii ca nu are.Eventual,daca o tii pt tine peste vreo 35-40000Km fara tratament o sa ajunga sa iti consume 1l la 500km si atunci o sa scoata fum albastru intens nu negru cum mai spunea cineva pe aici.Sper ca te-am lamurit.Multa bafta!

Avand in vedere ca vad ca lumea mai este interesata de acest subioect (pe care acu' l-am vazut ca fusei in concediu...):
1. Problema in cazul dat este ulei cam mult bagat pe circuitul de reaspirare a vaporilor de ulei. Acest circuit are 2 conducte: cea mai groasa este bransata inainte de corpul clapeta, in carcasa filtrului de aer, dar nu inainte de elementul filtrant ci dupa (adica e "gaura" in "gaura" cu priza de aer a clapetei). Daca intra direct in clapeta, nu era prea bine ca baga nu numai vapori dar si ulei direct in clapeta - acest lucru duce in timp la depuneri pe clapeta (care nu e curatata de benzina cum e la carburatoare) si la blocarea clapetei.
A doua conducta este cea mica, care intra in galeria de admisie, dupa clapeta. Acest al doilea circuit functioneaza la regimuri joase (ar trebui sa aiba si un orificiu calibrat cred), cel cu furtunul gros "intra in actiune" doar la sarcini mari si mijlolcii cand se aspira o cantitate mai mare de vapori de ulei (am impresia ca si aici ar trebui sa fie un calibraj ceva...). Vaporii de ulei sunt absorbiti datorita vacuumului de la galeria de admisie.
Circuitul are in special un rol in mecanismele antipoluare.
Daca este prea mult ulei in filtru de aer: ori s-a mers cu masina mult in sarcini mari, ori uleiul era cam "volatil" (se vaporiza prea repede), ori era prea mult in circuit. Ar putea sa fie si de la duzele de pe furtune (daca ar exista, nu stiu ca nu am verificat...Aici ar trebui de verificat daca nu cumva turatia de relanti este prea mare).
Acum, parere personala: desi nu se zice nicaieri prin manuale, acest sistem de recuperare a vaporilor de ulei baniuiesc ca este de fapt si un sistem de recuperare si a vaporilor de combustibil din carterul motor (asa numitul Positive Cranckcase Ventilation). Atunci ar fi valabila si observatia compresia deficitara (deci nevoia de segmentare).
Am sa ma mai documentez...

Acum 2 zile cand am schimbat filtrul de aer, am observat pe capacul sau (pe interior, in zona deja filtrata) o pata (mai groasa) cam de 10 cm patrati de ulei. E in zona cu "patratele".
Am 50K KM cu masina, merge super, nu papa ulei de loc.
Poate sa fie de la faptul ca iarna asta am folosit un ulei mai subtire (0w-30)?