Outline · [ Standard ] · Linear+ intrebare bujii

Dragii mei, am o nelamurire in legatura cu bujiile "de origine" Renault. Saptamana trecuta am cumparat 4 bujii cu 2 electrozi "de origine" si nu stiu da este normal ca distanta dintre electrozi sa fie de exemplu la o bujie de 0.5 la un elctrod iar la celalalt de 1,1. Nici o bujie din cele 4 nu avea distanta dintre electrozi de 0,9. Oare am avut "norocul" de bujii piratate? P.S. Incercand sa reglez distanta dintre electrozi, la 2 bucati am spart miezul ceramic, asa ca... Si care este distanta corecta?

Dragii mei, am o nelamurire in legatura cu bujiile "de origine" Renault.
Saptamana trecuta am cumparat 4 bujii cu 2 electrozi "de origine" si nu stiu da este normal ca distanta dintre electrozi sa fie de exemplu la o bujie de 0.5 la un elctrod iar la celalalt de 1,1. Nici o bujie din cele 4 nu avea distanta dintre electrozi de 0,9.
Oare am avut "norocul" de bujii piratate?
P.S. Incercand sa reglez distanta dintre electrozi, la 2 bucati am spart miezul ceramic, asa ca...

Si care este distanta corecta?

Dupa cati km?

dublu cat data trecuta

Dupa cateva mii de km parcursi

din intamplare s-a racit vremea noaptea si dimineata, de ce trebuie sa fie bujiile de vina?

Din intamplare consumul nu a crescut de cand s-a racit vremea, ci progresiv. Acum am de trei ori mai multi km, pentru am asteptat sa vad in timp schimbarea.

This post has been edited by IRONICK: 1 Oct 2009, 14:28

Unsoare fluorata - ce e aia si de unde se face rost?
Am inteles ca e la fel de bun spray-ul siliconic

Previne patrunderea apei. Spayul siliconic nu l-as folosi.

De unde ar patrunde apa in cazul unei exploatari corecte si rationale ?

Nu trebuie sa torni apa pe fise ca sa patrunda apa ...

La mine se mentine consumul cu bujiile NGK . Nu sunt pro nici contra .

Tripleaza km facuti si mai stam de vorba.

Ai triplez si cred ca la fel se mentine daca nu reajustez distanta la eletrozi , oricum cu EQ am facut 50 de mii de km si inca lucrau foarte bine doar ca eletrodul central era ciur .
Vom vedea impresiile dupa inca 5 mii de km. Eu am BKR6EZ.

This post has been edited by djasu82: 4 Oct 2009, 20:24

Nu trebuie sa torni apa pe fise ca sa patrunda apa ...

Pai de lucrul acesta imi dau si eu seama, de aceea am si facut referirea la exploatarea corecta si rationala. Din condens nu prea cred sa fie sau din stropii proveniti din mers.

... Din condens nu prea cred sa fie...

Cat pe ce...

Am cautat eu vaselina aia afurisita de mi-au sarit capacele. Nimeni, aici ma refer la magazine, mari sau mici, n-a auzit de ea. Asa ca m-am lasat pagubas, merge foarte bine si fara ea. Oricum, nici pe la service-urile Dacia n-am vazut sa se foloseasca, habar n-aveau de existenta ei.
Daca fisele sunt inca in stare buna fac priza bine pe izolatorul bujiei.

Iti pot da referinta sa o ceri la un service DACIA, insa tubul ala ajunge pentru vreo 100 de bujii.

am si eu referinta.... da' produsul nu-l au nici ei.
Este o naluca, intocmai ca Loctite Frenetanch. Cel putin unii m-au luat la misto "cum sa dai nene cu vasilina la bujii, ce crezi ca ruginesc?"

Asta-i buna?
http://buy.mikado.ro/product_info.php?manu...roducts_id=4976

nu-i magazinul lu tata.

Cel putin unii m-au luat la misto  "cum sa dai nene cu vasilina la bujii, ce crezi ca ruginesc?

Nu cumva sunt baietii minune de la Dacoserv?

Nuuu, aia si mai minune de la Augsburg.
La Dacoserv nu m-au contrazis, au zis "Posibil dom-le sa se foloseasca, da' nu avem informatii..."

@tribunul - Nu e buna aia siliconica, trebuie fluorata (in franceza fluoree) "silicone free"

This post has been edited by YRX: 5 Oct 2009, 08:55

La Dacoserv nu m-au contrazis, au zis "Posibil dom-le sa se foloseasca, da' nu avem informatii..."

Zi-le sa caute in orice manual de reparatie la demontare bobina motoare K4M si F4R.
LE Vad ca si la K7 e la fel, se pune in fisa de bujie vaselina Fluorstar 2L 8200168855.
As da banii pe manopera de schimb de bujii numai ca sa-i reclam la VC ca nu urmaresc metodele de reparatie
http://www.lubrilog.com/media/fluostar.flu...rease.range.pdf

This post has been edited by einstein1984: 5 Oct 2009, 09:13

Care manual mai?
Cand a fost de distributie la 16V, manualul il avea Dacotec-ul si pe mecanic l-a lasat cu ochii in soare sa desfaca motorul. Nici nu stia ala de unde sa inceapa, ca era primul 16V care-l vedea.
Asta am tot spus pe cateva topic-uri despre service-uri, distanta dintre manual si mecanic (ala care are sculele in mana) tinde spre infinit. Degeaba se chinuie Dacia sa scoleasca inginerii de prin service-uri, aia nu mai trimit informatia mai departe, la executanti. Stau toata ziua si fac hartiute intr-un birou si mecanicii sunt de capul lor. Aici e marea problema, d-aia toti se plang de service-uri, se merge pe premisa ca meseria se fura nu se invata.

As da banii pe manopera de schimb de bujii numai ca sa-i reclam la VC ca nu urmaresc metodele de reparatie

Pierzi niste bani aiurea.

Si mecanicii si electromecanicii au cursuri speciale. Iar dacotecii nu sunt neapart ingineri.

Mie mi se parea normal ca lucrurile sa se intample asa:
-a venit Dacotec-ul (si e ing. conform cartii de vizita) a constatat problema
-venea cu manualul la mecanicul desemnat sa desfaca motorul
-sub supravegherea lui, acesta venea cu sculele si SDV-urile necesare operatiunii si desfacea motorul
-se tragea concluzia, se repara, se verifica etc.

Practic a fost asa:
-imi curge uleiul la distributie
-daaa? sunte-ti sigur?cum ati tras asemenea concluzie?
-pai e umeda zona....
-daa? Marineeeee, ia vino-ncoa
-da, care-i problema?
-desfa motorul la distributie sa vedem pe unde curge
-domnu' asta-i saispe valve?

Voi mai vreti vaselina Fluostar....

Multumesc pentru saptamana inceputa bine ...

Pana la urma a folosit cineva bujii NGK Iridium pe logan? Suna tentant sa nu mai umbli la buji decat peste 90.000 de km... Ce parere aveti?

Eu folosesc de vreo 30000 km. Merg f bine(doar ca gap-up era de 0.7 din fabrica la NGK BKR6IX). NU pot spune ca ar fi modificari sesizabile la mers, doar ca la le-am verificat dupa 30000km si erau mai deschise la culoare decat cele din fabrica dupa 25000km. Nu stiu daca chiar tin 90000, dar proabil ca vre-o 60000 or tine. NU merg la turatii ridicate, merg pana in 4500 si asta numai pe autostrada.
Problema e ca sunt cam scumpe.

Cand dam cu vaslina normala la bujiile vechi pe 1310 nu mai avea probleme si nici cu vaselina siliconica , cum sa spuna unii ca rugineste ? Prea mult comentariu pentru o chestie minora zau.
Dsn meu are mai multi ani decat loganurile la multi colegi si nu a avut nici o problema in legatura cu mufele de la buji gen rugina , verzitura... si am folosit banala vaselina de uns nu cum spun in manoal folosit vaslina Fluorstar. Si sa nu aud ca vezi doamne vaslina normala impiedica sau izoleaza trecerea scantei de la fise spre bujie. Pana si in locasurile unde intra fisele in bobina de inductie am pus vaselina si inca din 2003 fara probleme.

Am luat niste bujii Renault, de alea cu 2 "lamele" sau cum le zice, si am zis sa masor si eu distanta dintre lamele si electrod.
La 3 dintre ele, mi-a iesit 0.8 iar la una 0,75.
Am inteles ca distanta ar trebui sa fie 0,95, asa-i corect?
Oricum a fost cam greu sa masor distanta, fiinca electrodul ala e rotund iar lamelele tot rotunde, nu prea am putut cu lera, am masurat cu sublerul facand diferenta dintre distanta dintre lamele si grosimea electrodului.
Am vrut sa dau si o bujie afara de la motor s-o masor si pe aia, dar aveam o cheie de bujii de dacie 1300 si nu prea se potriveste, asa ca a ramas pe maine.

Intrebarea mea: este vreo problema daca distanta dintre lamele si electrod nu este 0,95? si este 0,8.


E posibil ca la bujiile de pe masina distanta sa se modifice, ma gandeam sa iau ca model distanta de la bujile care au sunt pe masina, adica cele cu care a venit din fabrica.

This post has been edited by tribunul: 13 Oct 2009, 07:23

Cele originale Reno au spatiu de 0.9. Eu asa stiu. Eu zic ca nu e nici o problema, intr-o mie de km se regleaza singure la 0.9. Adica se mananca putin din electrozi. Cand sunt noi nu e problema ca sunt curate si merge si o scanteie mai mica.