Outline · [ Standard ] · Linear+ Mi-am montat filtru de aer sport

nu eu la mine am tras furtunul pe deasupra radiatorului de langa farul din stanga si am decupat plasticul din fata radiatorului. Un mic surplus de aer mai rece face bine la motor.

nu eu la mine am tras furtunul pe deasupra radiatorului de langa farul din stanga si am decupat plasticul din fata radiatorului.
Un mic surplus de aer mai rece face bine la motor.

ai poza cu montajul tau ?pune te rog.mss inca odata

Asu nu pui te rog o poza cu montaju tau ? Ceva de genu am si eu de gand sa fac, dar dupa ce se mai imbunatateste vremea Ms

This post has been edited by Dragos_89: 24 Jun 2010, 12:29

pai da e pe forum cautati cred ca la imbunatatiri.

Am cautat pe forum de m-am plictisit o poza cu montaju tau si n-am gasit. Stiu ca esti ocupat cu oalele da poate ai timp sa pui si tu macar o poza, as fi foarte recunoscator.

imag004m.th.jpg

imag013.th.jpg



This post has been edited by djasu82: 2 Jul 2010, 13:29

Personal nu vad sa fi avand un efect punerea furtunului in zona aceea... Cand inchizi capota aerul nu prea mai are pe unde sa vina. Asta pentru ca sub furtun este masca aia de plastic care dirijeaza fluxul de aer spre radiator.

Atata timp cat din fabrica este in zona respectiva, eu zic ca totul este in regula, si ca cei de acolo au calculat fluxul de aer ( + temperatura lui)... ce va fi aspirat de motor.

Asule mai schimba si tu lichidu de frana ca-i cam negru

Nu schimb nimic ca functioneaza foarte bine fata de multi alti care s-au tot plans ca vai imi curge vai imi baga aiurea aer cald sau mai stiu eu nu deschide termocupla.
Nu schimb nu adaug totul functioneaza ceas , poate as schimba cu un alt lichid rosu nu cel dat de astia de la dacia ci cu unul strain asta dupa o prespalare a motorului.
Maskatu am flux de aer si lasa calculele ca te inseli acolo , am si spus ca se taie plasticul la gura de aer si e totul perfect.

Daca montai un filtru sport mai ziceam dar asa... ce mi-e la baterie, ce mi-e unde ai pus tu. In oras oricum sare de 100 de grade temperatura in zona motorului, nici macar dupa o ora nu poti sa pui mana pe motor sau pe zonele apropiate pentru ca frige ca naiba, deci nu vad utila montarea lui acolo pentru ca pe canicula oricum trage tot aer fierbinte, incins de la asfalt.

Iar in afara orasului, aerul rece care trece prin radiator, patrunde si in zona compartimentului motor, deci din start temperatura nu mai este atat de ridicata, si motorul trage aer mult mai racoros.

hai ma ca se mai face curent pune sonda si calculatorul mergi si vezi cum iti afiseaza temperatura aerului. La mine se simte o mica zvacnire.
Cum am spus tubul il am facut din alumniu ala cat e el .

Djasu si eu ma gandeam la varianta ta.e o chestie buna,dar e riscanta.gandeste-te k daca intra vreo pietricica pe acel furtun exista riscul sa sparga filtru de aer,ca dupa aceea sa intre in motor si putem duce masinile la remat.ti-am zis,si eu ma gandeam la chestia asta,si vroiam sa-i fac un fel de palnie ca sa absoarba mai bn aerul,dar m-am lasat pagubas dupa ce am analizat situatia.cel mai bn e sa lasam furtunul la locul lui,k probabil s-au facut niste masuratori cand l-au montat acolo inginerii d la DACIA.Te salut!

nu intra nimic stai linistit ca piatra daca sare nu o ia in sus pe radiator
Asa de mult ai laudati voi pe ingineri de la dacia de imi vine sa rad cu lacrimi , loganul de ce are admisia prin fata si restul si ala e pus de francezi nu de ingineri de la dacia.
Mai de graba cum spui tu cu pietrele riscul e sa intre pe la roata sa sara in interior si hop il haleste filtrul.
Daca aveam ingineri se gandeau la caroserie de la a la z si o facea sa cum trebuie cand ti-a luat pielea de pe tine acum 7-8 ani cand iti cerea p;e o super nova 5000 de euro.
Daca stiam cum e dracu o lua


This post has been edited by djasu82: 5 Jul 2010, 20:04

Mama lor de ingineri.k si mie cand mi-a iesit amortizorul prin oala,ce i-am mai injurat,dar cu injuratul am ramas. si in legatura cu furtunul,imi cer scuze k e putin off-topic:cam la ce pret mai e?nu vreau neaparat original.k am gasit la un magazin auto unul ca pt hota infasurat in hartie.l-am montat si era sa patesc necazul:s-a strans gura de absorbtie si la 120km/ham ramas fara peda k nu mai tragea aer.

1m-10 lei .

merci,djasu.

Asule ma refeream la lichidul de frana nu de racire.
Legat de lichidul de racire, cel mai bun e G12. Curata motorul de toate mpuritatiile, nu face depuneri e foarte bun, dar si pretul e putin mai mare, 20 ron litru de ARAL

pai sa ai frana cum am eu si mai vorbim nu eu mi-am bagat mana ci tata iar la ultima verificare cand a pus neghibul ala frana pe stand sau dus simultan acele la maxim .
Nu le schimb , doar furtunele de pe fata o sa le schimb ca sunt manacate la exterior si se ia astia la itp de mine .

Salut baieti ,
Confirm spusele lu DjAsu , eu am furtunul pus de 6 luni si nu a patit nimic motorul chiar sa micsorat si consumul la drum lung , de la 6 % la 5 % si va asigur ca nu e nici un " efect placebo " , nu intra praf , pietricele asa cum spun alti .

O da... 1% doar pentru ca ai pus furtunul in fata. Sigur ai gresit calculele pe undeva sau conditiile de drum au fost total diferite. Nu ai cum sa scoti 1% mai putin, nici daca scoti teava de tot afara. Sa fim seriosi... Daca chiar era asa, isi punea toata lumea furtunul in zona aia si aveam consumuri cu 1% mai mici.

In cel mai bun caz "scade" cu maxim 100 grame / suta km.

Maskatule , te rog sa incerci si pe urma mai vorbim , oi fi exagerat eu cu 1 % dar sigur a scazut cu 0,5-0,7 % .
Daca ai un stil de condus agresiv , cu siguranta nu ai cum sa scoti consumul spus de mine mai sus , eu unu nu schimb mai sus de 2000-2500 de rot/min unde mai pui ca nu depasesc niciodata 130 km/h .

This post has been edited by cata82: 6 Jul 2010, 16:05

Am incercat de mult si nu am simtit nici o diferenta, doar placebo, ceea ce este si normal. Daca iti mai dau 2-3 exemple, o sa scazi la 0,2.

Nici macar nu ai facut vreun calcul.... pur si simplu ai zis "da domne, de la 6 mi-a scazut la 5". Pai scuza-ma, dar daca din simpla repozitionare a furtunului, consumul scade cu 1%, inseamna ca aia din fabrica sunt idioti ca l-au pus din start acolo.

Daca faceai intr-adevar un test de genul 100 km cu filtrul montat stock si 100 km cu el repozitionat, iar conditiile meteo + cele de drum erau aceleasi, si scoteai un consum diferit, se punea altfel problema.

Maskatule , ce ai de esti asa de agitat azi , sau mi se pare ?
Am facut consumul plin pe plin si pot sa-ti zic ca , cu siguranta a scazut cu 0,5 in acelasi conditii meteo + cele de drum ( autostrada A2 ) .

Acum jumatate de ora erai convins ca iti scazuse cu 1 litru/100 km. Dupa 15 minute ai scazut la 0,7 si acum spui ca sigur sigur a scazut cu 0,5 %.

Este totusi o mica mare diferenta intre 1 si 0,5. Nu poti sa te bati cu mainile pe piept si sa fi atat de sigur despre un lucru, in conditiile in care nu poti garanta testele facute.

spor

Maskatule , te rog sa incerci si pe urma mai vorbim , oi fi exagerat eu cu 1 % dar sigur a scazut cu 0,5-0,7 % .
Daca ai un stil de condus agresiv , cu siguranta nu ai cum sa scoti consumul spus de mine mai sus , eu unu nu schimb mai sus de 2000-2500 de rot/min unde mai pui ca nu depasesc niciodata 130 km/h .

Am zis 0,5-0,7% , oricum hai sa o lasam balta ca vad ca nu ai cu cine sa discuti , fara suparare .

Asta am scris si eu mai sus... 1....0,7...0,5.

Eu am reusit sa scot 5,5 fara nici un fel de modificare asupra motorului, sau caroseriei. Cu doua plinuri facute pentru verificare sigura. Mers de maxim 120 in a cincea, schimbat la maxim 3000 ture.

pai tu daca ai scos 5,5% la 120 inseamna ca la 80 la ora e 5 sau sub 5 si asta urcand lent in ture nu fortand motorul sa faca 100 in 11 secunde.
La mine s-a simti o mica imbunatatire ma rog cine stie si cunoste simte ... la logan de ce i-au pus sa traga din fata peste radiator ca au fost tampiti astia.
Hai sa incheiem discutia cine vrea taie o portiune din plasticul ala de la radiator si pune furtunul pe deasupra cine nu il lasa acolo unde e sa traga aer cald de la baterie .
Daca stai putin sa analizezi cand fluxul de aer rece trece prin radiator si radiatorul e deja incins scoate aer cald asta are tendinta sa urce sus nu sa coboare deci o sa bata in capota asta fiind plata imprestie aerul cald in stanga si in dreapta. Motorul e turat trage un flux mare de aer in admisie si hop se gaseste si aerul cald care e imprastiat de capota si hop e inghitit de motor...
Cu toate reglajele lui si senzori lui scade din putere din cauza ca oxigenul se diminueaza asta se vede daca ati avea un cititior de amestec preluat de pe sonda lambda.
A cand e rece nu conteaza unde e pozitionat furtunul de admisie .
Fiecare face cum doreste pentru mine nu asta a insemnat vreo imbunatatire ci schimbarea furtunului original care era jalnic cu unul cu insertie de aluminiu impletit cu folie de carton.

Eu am in loc de furtunul ala jalnic, care avea si cot pe dupa pompa de servo (la slz) o teava de PVC de 5 cm diametru, care se potriveste la fix in carcasa filtrului de aer.

Si nu, nu e doar o impresie, chiar trage mai bine, in special in oras, cand se incalzeste foarte tare motorul.

Uitati un link interesant, zic eu:
http://autospeed.com/cms/title_RamAir-Reve...24/article.html

E un link interesant, dar la drumurile noastre(praf, pietre, balti) ...mai bine lasa.
Ar merge daca ai duce aerul in zona de unde trage motorul, si nu direct in filtru, tragi o pietricicca si te-ai facut de un nou set motor :|

la logan de ce i-au pus sa traga din fata peste radiator ca au fost tampiti astia

iar vorbesti aiurea