Outline · [ Standard ] · Linear+ 1,5 dci...asa face toate?!, am pilituraaaa....

...la care ati mai facut, se poate dezvalui cat a costat ?... Vezi topic revizia 2-dci.

...la care ati mai facut, se poate dezvalui cat a costat ?...

Vezi topic revizia 2-dci.

scuze..

La multi ani!

Problema cu pilitura pare a fi destul de serioasa desi am cativa prieteni care au ajuns pe la 300.000 de km cu Logan-urile lor.

Ma gandeam sa-mi cumpar si eu unul dar... inca nu sunt convins ca sunt chiar asa de bune

La mulţi ani. Nu e obligatoriu să iei Dacie. E o lume liberă.

This post has been edited by liviu2004: 3 Jan 2008, 00:49

probabil ca astept sa vad ce motorizare va avea din toamna... ca de 1.5 dci sunt satul pana peste cap in orice caz cine are probleme cu pilitura cred ca trebuie sa caute piese pe la turci ca am inteles ca sunt mult mai ieftine si...in fond tot ei le'au fabricat si pe alea care se defecteaza...

Referitor la titlul topicului... am vorbit azi cu vecinul meu, sintem amici buni, dieselari...
Pe 31 dec. i-a murit masina, 1.5dci/65cp/2006/ambiance.
Pe scurt nu a mai pornit... era in CT. La service... au gasit pilitura in rezervor. Verdict clar: POMPA. Au mai gasit 2 injectoare bulite. Curios ca are 21k km, iar la revizia de 20k au pus-o si pe calc, etc, totul era ok. Pina acum masina nu a dat nici cel mai mic semn de "oboseala".
Deviz estimativ:120mil ROL
Noroc ca are garantie extinsa si nu au comentat nimic, acca motorina sau alte prostii...
Mi-e si frica sa o mai pornesc pe a mea...
Stie cineva cit ar costa un motor cu totul? Ma gindesc ca nu cu mult peste suma mentionata mai sus si ar fi o solutie pentru cei cu multi km, care patesc necazul cu pilitura ca o fi mai rentabila inlocuirea motorului. Zic si eu...
Mai nou cica Dacia i-a instruit pe cei din serviceuri sa nu mai invoce motive prostesti in astfel de cazuri si sa schimbe fara discutie reperele deja cunoscute.
Doamne-ajuta!

dci uri de 85 de cai or fi ?

Eu cred ca tinerii de la Dacia stiu care sunt masinile pe care s-au valorificat rebuturile(pompe de inalta presiune cu probleme si poate si alte repere),dar asteapta sa iasa cat mai multe din garantie, fraierandu-si astfel clientii de doua ori,cand le-au vandut masinile cu vicii ascunse de fabricatie si cand le repara tot pe banii clientilor.Pacat ca-si dau cu firma-n cap, ca altfel ar putea fi masini competitive,cum de altfel sunt cele exportate in UE,unde clientii sunt protejati.Poate singura solutie ar fi ca fraieritii sa faca front comun.Ar trebui deschis un topic despre defecte majore dupa garantie si cheltuieli suportate?

aici ai dreptate denwer!
ei stiu foarte bine care sunt motoarele cu probleme dupa seria de fabricatie a pompelor de inalta presiune.

Ba trebuie sa va contrazic. Ei nu au de unde sa stie care pompa se va strica. Problema este de la pompele Delphi, problema pe care - daca veti cauta pe forumul de la Renault - o veti gasi si la Clio si la unele Megane-uri mai vechisoare. Daca esti ghinionist vei pati necazul cu pilitura... daca nu... poti sa ajungi la peste 100 000 km fara probleme.

mariuscond un motor complect fara turbina este 117 mil .dar daca ai pilitura trebuie inlocuit rezervor conducte filtru,nu rezolvi problema numai cu inlocuitul motorului

Tocmai faptul ca e o problema care s-a regasit la Clio si Megane mai demult, ma determina sa cred ca s-au valorificat in Romania niste rebuturi dintr-un stoc mai vechi,pentru ca pe Renault-uri,mai nou,nu se mai regaseste problema cu pilitura.

6 Jan 2008, 12:37:
PS
Pompele generatoare de pilitura de pe Clio si Megan s-au inlocuit?S-au inlocuit.Deci cunoscandu-se problema,de ce nu zic francezii de la Dacia,da domnilor,daca s-a defectat pompa de inalta presiune sub,sa zicem, 200.000km sau 100.000km,suportam contravaloarea reparatiei indiferent de durata de timp scursa de la achizitionare, deoarece clientul nu se putea baga cu pila in pompa sa pileasca pentru ca apoi sa
scoata din buzunar circa 20.000 RON sa-si repare masina,neavand altceva de facut cu ei.Daca chiar producatorul impune niste conditii de curatenie draconice in manualul de reparatie(ex. folosirea de manusi chirurgicale,scoaterea injectorului din punga de plastic, inchisa etans,doar in momentul montarii si altele asemenea,care bineinteles ca nu se respecta in service-uri) pentru ca,zice producatorul,chiar si numai aerul poate fi un vector poluator pentru sistemul de injectie, prin particulele extrem de fine pe care le poate antrena,atunci va dati seama ce daunatoare este pilitura metalica ajunsa in sistemul de injectie.

This post has been edited by denwer: 6 Jan 2008, 12:37

Iti repet, pe acele pompe nu e un insemn cu cerneala invizibila "VA AVEA PILITURA". Si incetati cu acele "stocuri vechi"... Chiar credeti ca aceasta firma, DELPHI, a produs cateva sute de mii de pompe care sa faca parte dintr-un "stoc vechi"? Nu... Problema cu pilitura vine probabil de la design-ul pompelor.
Cat despre Renault-urile noi, cine stie... probabil ca au trecut pe pompe Bosch.

Mai e o solutie, de dezmembrari auto n-ati auzit? Cu 1000 de euro iti iei injectoare, turbina, pompa, rezerovor si conducte cu tot cu motor. .

...da-o dracu' de treaba, e vorba si de masini noi, cu km relativ putini si in garantie care intampina problema asta.

Mai e o solutie, de dezmembrari auto n-ati auzit? Cu 1000 de euro iti iei injectoare, turbina, pompa, rezerovor si  conducte cu tot cu motor. .

tu asa ai face, nu?

si fordurile au aceiasi pompa si nu se plinge nimeni.
nici la renaulturi sau logan nu este asa o problema generala

si totusi, statistic, se poate spune daca este o problema cu incidenta mare sau nu aceasta legata de pompele Delphi si de pilitura?
nu de alta dar ma bate gandul sa iau un Logan (de altceva nu sunt bani ca la multi alti oameni) si as vrea unul cu vizite mai rare la benzinarie ceea ce inseamna Diesel. Ma bate gandul la un 85CP care are si alta cutie decat cel de 70CP ce are aceeasi cutie de la benzinare. Oare merita investitia sau trebuie sa stau cu frica in san ca voi gasi mai devreme sau mai tarziu pilitura in sistemul de alimentare.

This post has been edited by eugeniuz2004: 6 Jan 2008, 19:16

nu sint lafel nici cutiile de viteza doar carcasele. daca alimentezi doar din statie si iti schimbi filtrele la timp nu o sa ai probleme cu pilitura

garanteaza...cine?

nu ma gandeam ca cineva ca garanta asta (ar trebui sa o faca producatorul dar acesta este Dacia si suntem in RO)

eu vroiam sa stiu daca din punct de vedere statistic exista un risc mare sau nu

...eu zic ca exista, 50% (riscul de avea sau nu probleme de categoria celor de mai jos), atat la benzinare cat si la dieselare...cum o nimeresti, asta-i adevarul.
Cele mai grave probleme si destul de des intalnite:

logan benzina: scurgeri de ulei in zona distributiei

logan diesel: problema piliturii

restul problemelor le consider mizilicuri pe langa astea.

This post has been edited by Kojak: 6 Jan 2008, 20:19

nu garanteaza nimeni dar credema ca am reparat citeva si cele mai multe care au avut probleme cu injectoarele au avut apa in motorina si nu au schimbat filtrul pentru ca este prea scump.am vazut si un taxiu, avea peste 250mii si am gasit pilitura dar la alta nu.
in legatura cu scurgerile nu este semeringul problema ci pinionul pe care trebuie sa etanseze si se schimba pe garantie

This post has been edited by calin.c: 6 Jan 2008, 20:12

Ma rog...nu am intrat in detalii, am specificat doar 2 (pt. benzina si diesel) din cele mai importante probleme (defecte) ce pot aparea la logan.

da sint cele mai intilnite neplaceri dar se trateaza in garantie

...se trateaza o l@e!

eu am ajuns la al 6-lea "tratament" legat de aceasi problema (scurgeri de ulei in zona distributiei)

halal (sau mai bine zis, al naibii ) tratament!

daca masina se afla in perioada de garantie nu trebuia sa accepti factura,era obligatia lor sa rezolve problema

sa nu deviem de la problema piliturii la 1.5dCi. dar daca e 50% probabilitatea atunci e imensa

Off topic la solenza de o am de ceva vreme am avut destule probleme din cele spuse pe forum iar in ceea ce priveste uleiul iesit pe la siemeringul de distributie am schimbat deja in 74 mii km de doua ori distributia

...scuze ptr.

Se pare ca n-ai inteles "fenomenu'",da-mi voie sa-ti explic:
Nu e vorba de nici o factura, interventiile s-au efectuat pe garantie, cea normala (deci 0 factura, 0 bani), dar problema inca NU s-a rezolvat.
Ma incalzeste treaba asta cu ceva (am garantie dar problema nu e rezolvata)?
Iti spun eu sigur,NU.

Problema a inceput la 10000km, acum am 30000Km. De atunci am fost de 5 ori in service...degeaba.

Acum de exemplu am intrat in perioada garantiei extinse si ma prezint ptr. a 6-a oara la service

This post has been edited by Kojak: 6 Jan 2008, 20:38

...daca alimentezi doar din statie si iti schimbi filtrele la timp nu o sa ai probleme cu pilitura

Fii serios...