Outline · [ Standard ] · Linear+ Curăţare EGR şi conducte turbină, Logan 1,5 dci 65cp

Se dă: o zi liberă si un Logan 1,5 dci 65CP, 2 ani şi jumătate, cam 28.000km. Se cere: curăţare EGR şi conducte turbină. Să începem: am pornit la drum de fapt cu ideea în cap de a curăţa EGR-ul de eventuala mizerie care s-a depus acolo. Ca de obicei cum mi se întâmplă mie, lucrurile au stat cam altfel. Scule necesare, inclusiv cele aduse apoi din casă: trusă de bituri Bosch, cleşte, cleşte papagal, set de chei torx cu cot, un ciocănel, lanternă, cheie inelară de 13, şurubelniţă dreaptă, cheie tubulară de 13, pensulă, 2 cutii goale de smântână, diluant, pungă de gunoi, hârtie igienică, cârpă de şters, perie de spălat sticle furată de la mama şi nu în ultimul rând voinţă cu carul. img0578ht9.th.jpg img0640vs6.th.jpg img0641cy0.th.jpg Am început cu demontatul. Prima dată am dat deoparte capacul de la motor şi am descoperit prima surpriză, imi lipseşte un amortizor de cauciuc de tipul ăsta, poate imi spune cineva un cod şi dacă pot să-l comand pe undeva: img0608ek0.th.jpg Am scos furtunul de absorbţie aer al motorului către carcasa filtrului de aer: img0609dp1.th.jpg Am demontat cele 4 suruburi ale carcasei filtrului de aer: img0610qk4.th.jpg colierul furtunului de admisie aer în turbină img0611dn4.th.jpg mufa senzorului de presiune turbină, deşi mai încolo am aflat că nu era nevoie, am demontat senzorul cu totul de pe carcasă: img0612cn0.th.jpg img0613bb1.th.jpg img0614gg6.th.jpg ăsta este senzorul de temperatură aer, cu smoala de rigoare, i-am scos mufa: img0615yr4.th.jpg 29 Jun 2008, 15:42: Acum putem vedea cum arată EGR-ul, apoi i-am scos cele 3 şuruburi şi protecţia de căldură: img0616uq6.th.jpg img0617re1.th.jpg img0618om2.th.jpg Pentru cine vrea să vadă, avem şi piese de VW AUDI pe Logan, reprezentând mufa EGR img0619po1.th.jpg 29 Jun 2008, 15:49: Ei şi acum a început distracţia, scoate Liviu EGR-ul dacă poţi. Am tras eu de el în fel şi chip, neam să iasă. Am chemat întăriri şi am procedat aşa: celălalt ţinea ridicat de EGR şi eu loveam uşor cu ciocănelul în buza de aluminiu, cu ciocănelul şi cu o şurubelniţă boantă în vârf. Spre mulţumirea mea, nimic nu a fost stricat: img0620ce0.th.jpg asta este garnitura de metal, era să o scap şi în canalizare img0621fr6.th.jpg Aşa arată EGR-ul demontat: img0622vf4.th.jpg img0624kt0.th.jpg img0625tt7.th.jpg 29 Jun 2008, 16:01: Aşa arată locul de unde am scos EGR-ul: img0626sr5.th.jpg Văzând că EGR-ul nu prezintă mizerie exagerat de mare am zis să scot şi furtunul de plastic al turbinei. Am început cu scoaterea furtunaşului de presiune aer pentru valva de control a turbinei apoi am băgat de seamă că furtunul de presiune aer pentru senzorul turbinei e destul de înţepat datorită montării greşite în service, la revizie. Şi putin ulei de turbină în mufa senzorului de temperatură aer nu are cum sa strice. img0627pw5.th.jpg img0628qs6.th.jpg img0629ac4.th.jpg img0630uk0.th.jpg 29 Jun 2008, 16:09: Nici în furtunul de plastic nu am vazut mare lucru aşa că mi-am băgat nasul şi în ţeava de aer către motor. Ei bine, aici m-am îngrozit. Mâzgă la greu formată din funiginea de la gazele de evacuare împreună cu uleiul scuipat de turbină. M-am hotărât pe loc să demontez tot traseul de admisie aer în motor şi să-l curăţ. E un şurub în partea stângă spate a ţevii, 2 şuruburi la carcasa EGR şi un colier de metal la furtunul de admisie gaze arse. img0632zk2.th.jpg img0633so8.th.jpg img0634lu3.th.jpgimg0635ti8.th.jpg 29 Jun 2008, 16:15: Am scos foarte uşor ţeava şi carcasa EGR-ului. Au garnituri de cauciuc la îmbinări. A urmat o muncă grea de curăţare cu hartie igienică, surubelniţă. La urmă am băgat peria de spălat sticle împreună cu diluant şi am făcut totul bec. Dar şi acum mă dor mâinile. Din motive evidente nu am mai putut să fac poze multe, fiind singur atunci. img0636zv9.th.jpg img0637pw8.th.jpg img0638to3.th.jpg 29 Jun 2008, 16:18: După toată tevatura, am montat totul la loc. Aşa ar trebui montat corect furtunul de cauciuc către senzorul de presiune turbină. Ma tem totuşi că va trebui să comand altul, e foarte adânc înţepat. img0639nv2.th.jpg În rest, peste 30.000 km mai fac o dată operaţiunea dar mă gândesc serios cum să curăţ şi porţiunea de chiulasă către supapele de admisie. Probabil că pe la vreo 100k o să dau chiulasa jos. Cam atât, enjoy. This post has been edited by liviu2004: 29 Jun 2008, 15:18

Se dă: o zi liberă si un Logan 1,5 dci 65CP, 2 ani şi jumătate, cam 28.000km.
Se cere: curăţare EGR şi conducte turbină.

Să începem: am pornit la drum de fapt cu ideea în cap de a curăţa EGR-ul de eventuala mizerie care s-a depus acolo. Ca de obicei cum mi se întâmplă mie, lucrurile au stat cam altfel.

Scule necesare, inclusiv cele aduse apoi din casă: trusă de bituri Bosch, cleşte, cleşte papagal, set de chei torx cu cot, un ciocănel, lanternă, cheie inelară de 13, şurubelniţă dreaptă, cheie tubulară de 13, pensulă, 2 cutii goale de smântână, diluant, pungă de gunoi, hârtie igienică, cârpă de şters, perie de spălat sticle furată de la mama şi nu în ultimul rând voinţă cu carul.

img0578ht9.th.jpg img0640vs6.th.jpg img0641cy0.th.jpg

Am început cu demontatul. Prima dată am dat deoparte capacul de la motor şi am descoperit prima surpriză, imi lipseşte un amortizor de cauciuc de tipul ăsta, poate imi spune cineva un cod şi dacă pot să-l comand pe undeva:
img0608ek0.th.jpg

Am scos furtunul de absorbţie aer al motorului către carcasa filtrului de aer:
img0609dp1.th.jpg

Am demontat cele 4 suruburi ale carcasei filtrului de aer:
img0610qk4.th.jpg

colierul furtunului de admisie aer în turbină

img0611dn4.th.jpg

mufa senzorului de presiune turbină, deşi mai încolo am aflat că nu era nevoie, am demontat senzorul cu totul de pe carcasă:

img0612cn0.th.jpg img0613bb1.th.jpg img0614gg6.th.jpg

ăsta este senzorul de temperatură aer, cu smoala de rigoare, i-am scos mufa:

img0615yr4.th.jpg

29 Jun 2008, 15:42:

Acum putem vedea cum arată EGR-ul, apoi i-am scos cele 3 şuruburi şi protecţia de căldură:

img0616uq6.th.jpg img0617re1.th.jpg img0618om2.th.jpg

Pentru cine vrea să vadă, avem şi piese de VW AUDI pe Logan, reprezentând mufa EGR

img0619po1.th.jpg

29 Jun 2008, 15:49:
Ei şi acum a început distracţia, scoate Liviu EGR-ul dacă poţi. Am tras eu de el în fel şi chip, neam să iasă. Am chemat întăriri şi am procedat aşa: celălalt ţinea ridicat de EGR şi eu loveam uşor cu ciocănelul în buza de aluminiu, cu ciocănelul şi cu o şurubelniţă boantă în vârf. Spre mulţumirea mea, nimic nu a fost stricat:

img0620ce0.th.jpg

asta este garnitura de metal, era să o scap şi în canalizare

img0621fr6.th.jpg

Aşa arată EGR-ul demontat:

img0622vf4.th.jpg img0624kt0.th.jpg img0625tt7.th.jpg

29 Jun 2008, 16:01:
Aşa arată locul de unde am scos EGR-ul:

img0626sr5.th.jpg

Văzând că EGR-ul nu prezintă mizerie exagerat de mare am zis să scot şi furtunul de plastic al turbinei. Am început cu scoaterea furtunaşului de presiune aer pentru valva de control a turbinei apoi am băgat de seamă că furtunul de presiune aer pentru senzorul turbinei e destul de înţepat datorită montării greşite în service, la revizie. Şi putin ulei de turbină în mufa senzorului de temperatură aer nu are cum sa strice.

img0627pw5.th.jpg img0628qs6.th.jpg img0629ac4.th.jpg img0630uk0.th.jpg

29 Jun 2008, 16:09:
Nici în furtunul de plastic nu am vazut mare lucru aşa că mi-am băgat nasul şi în ţeava de aer către motor. Ei bine, aici m-am îngrozit. Mâzgă la greu formată din funiginea de la gazele de evacuare împreună cu uleiul scuipat de turbină. M-am hotărât pe loc să demontez tot traseul de admisie aer în motor şi să-l curăţ. E un şurub în partea stângă spate a ţevii, 2 şuruburi la carcasa EGR şi un colier de metal la furtunul de admisie gaze arse.

img0632zk2.th.jpg img0633so8.th.jpg img0634lu3.th.jpgimg0635ti8.th.jpg

29 Jun 2008, 16:15:
Am scos foarte uşor ţeava şi carcasa EGR-ului. Au garnituri de cauciuc la îmbinări. A urmat o muncă grea de curăţare cu hartie igienică, surubelniţă. La urmă am băgat peria de spălat sticle împreună cu diluant şi am făcut totul bec. Dar şi acum mă dor mâinile. Din motive evidente nu am mai putut să fac poze multe, fiind singur atunci.

img0636zv9.th.jpg img0637pw8.th.jpg img0638to3.th.jpg

29 Jun 2008, 16:18:
După toată tevatura, am montat totul la loc. Aşa ar trebui montat corect furtunul de cauciuc către senzorul de presiune turbină. Ma tem totuşi că va trebui să comand altul, e foarte adânc înţepat.

img0639nv2.th.jpg

În rest, peste 30.000 km mai fac o dată operaţiunea dar mă gândesc serios cum să curăţ şi porţiunea de chiulasă către supapele de admisie. Probabil că pe la vreo 100k o să dau chiulasa jos.

Cam atât, enjoy.

This post has been edited by liviu2004: 29 Jun 2008, 15:18

Felicitari @Liviu pentru DIY
Poate in weekend ma bag si eu la curatat .... avand in vedere ca am 40 000 km nici nu vreau sa stiu ce este pe acolo .

Îmi cer scuze, 29700km pe bord plus 8200 parcă bordul schimbat în garanţie = 37900km.

Un mic sfat si de la mine, ca-s patit: teava de legatura dintre egr si turbina (cea cu 2 coturi, unul de 180 si unul de 90 grade) se monteaza inainte de a monta protectia termica de la partea electrica a egr-ului. Intra foarte usor asa, iar protectia termica se pune destul de usor dup-aia, cu o cheie tubulara mai lunga.

Bravo domnule. Felicitari datorita tie am reusit si eu si nu avea decat 20000km,dar mizerie tot am gasit.

In cazul in care nu stiati curatarea EGR-ului intra la capitolul revizie trebuie facut de cei de la dacia la fiecare revizie dar de inca e Romania eu am apatito asa de urat incat deabia mai reuseam sa pornesc masina din cauza egr-ului

Daca nu stiai, iti zic eu. Cand masina iese din garantie si te duci la revizie la Dacia platesti tu scump curatarea EGR. Asa ca ...

@liviu2004 nu vad nici o legatura intre ceea ce am zis eu si ce ai zis tu eu n-am zis nimic de pret si nici de garantie . . . uita-te in cartea de service verificare si curattare EGR intra la capitolul revizii

curatarea EGR-ului intra la capitolul revizie trebuie facut de cei de la dacia la fiecare revizie

platesti tu scump curatarea EGR.

Pe mine m-au pierdut de client Dacia.

@liviu2004: Salut , am si eu o intrebare , daca poti sa-mi raspunzi.Astazi am incercat si au sa curata EGR-ul , dupa ce am desfacut cele 3 suruburi , am observat ca era rupt(EGR-ul).Mai fusese desfacut dar nu de mine , eu am cumparat masina SH si nu stiu ce mare mecanic a reusit performanta asta.Vreau sa stiu cum imi poate afecta asta functionarea motorului , ca eu pana acum n-am stiut ca e rupt.Cand merg cu masina mai turata sau cand conduc mai sportiv , se simte un miros de fum , ulei incins nu stiu exact ce e.Intrebarea mea e , pe acolo pot iesi gaze , si de acolo sa fie mirosul?Ca atunci cand am aeroterma pornita se simte mai mult mirosul acela de ulei , gaze , nu stiu... Ma gandeam , poate reusesc sa-l lipesc...
Mentionez ca atunci cand cele 3 suruburi sunt puse nu-ti dai seama ca EGR-ul e rup. Pun si cateva poze sa-ti faci o idee despre ce vorbesc.

Imi cer scuze daca nu am postat unde trebuie , dar am vrut ca liviu2004 sa vada asta poate cu ajutorul lui si al vostru rezolv problema.

Multumesc !

This post has been edited by Toody: 23 Aug 2008, 23:35

Attached thumbnail(s)
photo013.jpg ( Size: 94.08k ) Number of downloads: 12843
photo014.jpg ( Size: 76.55k ) Number of downloads: 13684
egrr.JPG ( Size: 23.82k ) Number of downloads: 13567

Dacă ai observat în jurul EGR-ului, inainte sa-l desfaci, urme de ulei, posibil ca de acolo sa-ţi apară fumul în maşină. Greu de zis. Părerea mea e să pui alt EGR, sunt useri pe forum care au de vânzare.

Parca erau ceva urme de ulei...nu-mi mai amintesc exact , o sa-l desfac saptamana viitoare si o sa verific si daca mai e ulei pe langa el.
Multumesc de raspuns!

sincer nici nu stiam ca trebuie curatat la un km asa de mic.

<span class='edit'>29 Jun 2008, 16:18:</span>
După toată tevatura, am montat totul la loc. Aşa ar trebui montat corect furtunul de cauciuc către senzorul de presiune turbină. Ma tem totuşi că va trebui să comand altul, e foarte adânc înţepat.

img0639nv2.th.jpg

Ai rezolvat ceva cu furtunul ala?

Si al meu e un pic ros ... meseriasii din service Nu necesita inlocuire dar pentru un pret bun nu as vrea sa ma risc sa se perforeze in mers peste ceva km.

Stie cineva care este codul pentru furtunul respectiv si un pret?

Nu l-am schimbat pentru ca nu am mai dat prin tara demult. Din cate stiu nu a cedat inca.

ai avut ceva simptome la masina, nu tragea, sau de ce l ai curatat, eu am 143 000 km cu ford fiesta diesel din 2001 si nu a fost schimbat nici un senzor sau desfacut ceva pe la motor;

trebuie curatar periodic sa nu se blocheze sau cum ? am vazut scris mai sus ca e operatiune periodica, am inteles ca daca se blocheaza, greu isi mai revine si ca daca se merge mai turat cu masina, la peste 2000 ture, nu ar fi probleme, eu personal schimb cam pe la 2500 si cad pe 1800 si nu am avut probleme, iar afara cat mai turata, schimbat vitezele la 3500 sa se mai curate si injectoarele si calamina de pe turbo

parerea mea este ca nu trebuie umblat la masina daca ea merge, iar la diesel este simplu - are turbo schimbat la peste 2500 si nu ai nici o problema nici consum, nici probleme de ungere, nimic, nu ca cele clasice de pe astra 1.7 dti 75 cai de se merge cu ele cu 1100 ture- cunosc mai multe persoane de fac asa si au probleme cu ele

This post has been edited by gabi_gabi1989: 8 Jun 2009, 19:09

Mai devreme sau mai tarziu apar depuneri in acea zona. Eu am preferat sa le curat mai din timp, ceea ce ar putea insemna: risc mai mic de blocare a EGR, nu va scoate fum mai tarziu din cauza restrictiilor de aer, nu va da in nas, nu va consuma mai mult, nu se vor aprinde becuri in bord de avertizare pentru eroare de EGR.

Cantitatea de mazga este data si de conceptia motorului si a sistemului de admisie/evacuare.

Parerea mea este asa: am vazut ce e de vazut acolo si cine zice ca nu trebuia am o singura remarca: bullshit. Pozele sunt mai mult decat edificatoare.

This post has been edited by liviu2004: 8 Jun 2009, 20:16

cu ce chei se da chiloasa jos la logan ?
as fi si eu interesat de acele chei

gabi - la 2500 intra turbo. cand zic ca intra nu ma refer ca pana atunci statea pe loc dar ar fi bine sa schimbi mai zilnic la 3000 3500 sai dai mai mereu daca vrei sa ai un motor curat si fortos de asemenea. Cum o inveti asa o ai

This post has been edited by noyz: 22 Jun 2009, 11:51

Salut! Am realizat si eu aceasta operatiune. Cu ajutorul vostru-desigur. Dar as mai avea ceva de completat:
1.in momentul in care desfaceti egr-ul aveti grija ca sunt 3 nituri mici in urechile lui. De aceea s-a rupt la Toody. Le fortati dar cu grija. Eu l-am scos cu totul mai intai si apoi l-am desfacut
2. o perie de dinti face minuni.
3. Colierul de metal de la furtunul de admisie gaze arse l-am pus invers de cum e in poza in cca 5minute de chinuiala, dupa un ceas de sfortari in pozitia initiala (cum il gasisem).

Si acum o intrebare pt cei ce au facut operatiunea: ati observat pe urma ceva diferente in cum suna motorul? Mie imi suna diferit cind accelerez-parca mi-a aparut un suierat si as vrea sa stiu daca s-a intimplat si la altii la fel sau trebuie sa ma intreb de ce.

Attached thumbnail(s)
SDC11419_resize.JPG ( Size: 205.18k ) Number of downloads: 12640
SDC11412_resize.JPG ( Size: 160.75k ) Number of downloads: 11479

Motorul trebuie sa sune la fel. Nu ai montat bine furtunele de presiune si scapa. Nu inteleg de ce ati demontat si EGR-ul in 2.

This post has been edited by liviu2004: 26 Jul 2009, 22:35

sa readucem topic-ul in fata:

masina mea a cam inceput sa scoata funingine, egr-ul n-a mai fost curatat de vre-o 60k km. Are rost sa il curat, ca sa nu mai scoata atata funingine? Ajuta la chestia asta?

Pe langa faptul ca ma deranjeaza pe mine sa las dara de funingine cand o calc mai tare, urmeaza si itp-ul si am mari semne de intrebare din cauza asta...

Un ajutor urgent am facut tot cum e un tutorial mai sus,dar la montare am o problema,nu reusesc sa pun inapoi colier de metal la furtunul de admisie gaze arse,pana la ora 2 noptea,m am chinuit,imi spuneti si mie cum sa il pun inapoi,pozitia si cu ce sa il bag inapoi,multumesc anticipat

Desi e cam tarziu pentru raspuns, am folosit un cleste papagal, poza 2. Nu e usor, trebuie rabdare.

sa vedeti la cele straine cum sunt va prindeti urechile mai ales la valvele egr ... multimer asa habar nu au cu ce se papa si se planga in final ca nu mai are motorul putere noxe multe bla bla.
Schimbul de trepte se recomanda la 2500-3000 de ture ... atata timp cat turbina e in sarcina baga oxigen imbogatit si noxe mai putine iar depunerile pe injectoare , pale turbina catalizator vor fi foarte mici.

re

Attached thumbnail(s)
IMG_0606_576x768.JPG ( Size: 132.13k ) Number of downloads: 2087
IMG_0607_576x768.JPG ( Size: 121.06k ) Number of downloads: 1708
IMG_0608_1024x768.JPG ( Size: 138.75k ) Number of downloads: 1664
IMG_0609_1024x768.JPG ( Size: 196.48k ) Number of downloads: 1855
IMG_0610_576x768.JPG ( Size: 134.38k ) Number of downloads: 1837
IMG_0611_1024x768.JPG ( Size: 209.69k ) Number of downloads: 1835
IMG_0612_1024x768.JPG ( Size: 205.7k ) Number of downloads: 1991
IMG_0613_576x768.JPG ( Size: 109.53k ) Number of downloads: 1954
IMG_0614_1024x768.JPG ( Size: 156.71k ) Number of downloads: 2042
IMG_0615_1024x768.JPG ( Size: 175.1k ) Number of downloads: 2058
IMG_0616_1024x768.JPG ( Size: 187.37k ) Number of downloads: 2171
IMG_0617_1024x768.JPG ( Size: 166.64k ) Number of downloads: 2104
IMG_0618_1024x768.JPG ( Size: 172.8k ) Number of downloads: 1979
IMG_0619_576x768.JPG ( Size: 65.18k ) Number of downloads: 1974
IMG_0620_1024x768.JPG ( Size: 200.02k ) Number of downloads: 1965
IMG_0621_1024x768.JPG ( Size: 199.89k ) Number of downloads: 1986
IMG_0622_1024x768.JPG ( Size: 175.68k ) Number of downloads: 1928
IMG_0624_1024x768.JPG ( Size: 202.53k ) Number of downloads: 2359
IMG_0625_1024x768.JPG ( Size: 259.22k ) Number of downloads: 1791
IMG_0626_576x768.JPG ( Size: 100.17k ) Number of downloads: 1848
IMG_0627_1024x768.JPG ( Size: 191.39k ) Number of downloads: 2015
IMG_0628_1024x768.JPG ( Size: 174.48k ) Number of downloads: 1947
IMG_0629_1024x768.JPG ( Size: 128.87k ) Number of downloads: 1782
IMG_0630_1024x768.JPG ( Size: 231.17k ) Number of downloads: 1912
IMG_0632_1024x768.JPG ( Size: 199.27k ) Number of downloads: 1994
IMG_0633_1024x768.JPG ( Size: 133.54k ) Number of downloads: 2025
IMG_0634_1024x768.JPG ( Size: 175.49k ) Number of downloads: 2159
IMG_0635_1024x768.JPG ( Size: 162.76k ) Number of downloads: 2099
IMG_0636_1024x768.JPG ( Size: 109.24k ) Number of downloads: 2127
IMG_0637_1024x768.JPG ( Size: 236.3k ) Number of downloads: 2048
IMG_0638_1024x768.JPG ( Size: 121.22k ) Number of downloads: 2297
IMG_0639_1024x768.JPG ( Size: 173.47k ) Number of downloads: 2257
IMG_0640_1024x768.JPG ( Size: 222.69k ) Number of downloads: 2036
IMG_0641_1024x768.JPG ( Size: 318.1k ) Number of downloads: 1956

atata timp cat turbina e in sarcina baga oxigen imbogatit si noxe mai putine

Oxigen imbogatit, ai? Cu ce e imbogatit?

cu apa oxigenta, ce stii tu...

am curatat si eu....acum la 104.000 ....Egr nu a fost foarte murdar,in schimb teava de aer era plina....de-abia mai avea loc aeru sa treaca:))mi-a luat cam doua ore jumatate...cu totul...Egr si teava de aer catre motor.

Teava de aer de la turbina la motor se poate scoate fara a demonta nimic altceva? Daca da, cum?

Raspund tot eu: DA, se poate scoate doar teava, fara a demonta si altceva. Se desface cu o tubulara de 13 surubul cu care este ea ancorata de motor, apoi se trage de ea. Iese usor.

Eu am desfacut-o si am curatat-o la ~77k km. Nu era excesiv de murdara, stratul de depuneri era de ~3mm. Am curatat-o cu ajutorul unui lant pe care am facut 2 noduri si care l-am trecut prin teava. Am folosit si niste benzina pentru diluarea/spalarea depunerilor. Insa am observat ca se gituie si galeria de admisie nu doar EGR-ul si teava de legatura...

Se simte o oarecare diferenta, dar nu ceva sa te dea pe spate. Recomand sa dati filtrul de aer jos, se monteaza la loc mai usor. Toata operatiunea poate dura si 15 min daca ai ce trebuie pentru curatat.

This post has been edited by mario1980: 16 May 2011, 11:45