Inlocuire Kit Distributie SN/SLZ (LGN?), How-To
Inlocuire Kit Distributie SN/SLZ (LGN?), How-To
Stefan_B |
18 Sep 2006, 09:55
Post
#1
|
||
Membru autentic Group: Members Posts: 390 Joined: 16 July 02 |
|
||
-------------------- |
|||
costinel_sandu |
18 Sep 2006, 10:45
Post
#2
|
Aliaj mecanic+sofer Group: Members Posts: 185 Joined: 25 March 04 From: Alexandria / Bucuresti |
Foarte bine explicat - multumim Stefan
Cred ca ar fi utile si niste poze, poate pune cineva care mai face schimbul..... |
--------------------
dracia
DSN-ul lui tata:)
2001 Rapsodie
- TR-03-???
|
|
Stefan_B |
20 Sep 2006, 09:16
Post
#3
|
Membru autentic Group: Members Posts: 390 Joined: 16 July 02 |
Poze (cu telefonul) - reperul de sus al rotii arborelui cu came)
Image001.jpg ( Size: 43.79k ) Number of downloads: 62575 Reperul de jos al pinionului de pe arborele cotit - note: se vede pana care se pare cedeaza in special la clime. Recomand inlocuirea la 60.000. Image002.jpg ( Size: 32.78k ) Number of downloads: 69111 Inca o poza cu distributia - se vede ca e cam ingesiut locul. Image003.jpg ( Size: 33.89k ) Number of downloads: 66916 Daca poate un moderator sa editeze postul initial si sa includa pozele, ar fi super... nu mai pot edita mesajul anterior. This post has been edited by Stefan_B: 20 Sep 2006, 09:22 |
-------------------- |
|
gabi_g |
21 Nov 2006, 09:17
Post
#4
|
Membru autentic Group: Members Posts: 286 Joined: 21 November 05 From: Targoviste |
Foarte bun acest tutorial. Am facut si eu operatia si am de adaugat cateva observatii:
- este dificila demontarea surubului (hexagon de 18) care tine fulia motorului, este nevoie de prelungitoare lungi de tubulare pentru a scoate manerul tubularei in afara masinii, si mai e nevoie de o alta persoana sa tina contra la fulie cu o platbanda, mai ales cand se face prima data aceasta operatie pentru ca surubul a fost blocat cu Loctite din fabrica -mie mi-a reusit a doua oara, dupa prima data, se auzea un huruit de la rola intinzatoare care este doar un rulment (nu avea destula veselina), inainte de montarea rolei scoateti saibele de etansare si vedeti daca este vaselina destula, daca nu mai adaugati vaselina speciala pentru rulmenti si verificati intinderea curelei (sa poata fi torsionata la 90°) - pe pinionul arborelui cu came sunt 5 dinti insemnati, 4 au un semn de forma semicirculara si 1 de forma dreptunghiulara, numai acesta din urma se foloseste pentru punerea la punct a distributiei, restul sunt pentru reglarea culbutorilor. La mine nu se mai vedea semnul de pe chiulasa, inainte de demontarea vechii curele se aduce motorul astfel incat semnul de pe pinionul arborelui cotit sa fie pozitionat in dreptul nervurii din mijloc si reperul de pe pinionul arborelui cu came sa fie sus si cu un punctator sau altceva se face semn pe chiulasa. -toate semnele (de pe curea, pinioane si chiulasa sau blocul motor) vin iarasi in corespondenta dupa 96 ture ale arborelui cotit |
--------------------
Dacia
Solenza Scala
2003
- B-20-PFU
|
|
Stefan_B |
29 Dec 2006, 10:56
Post
#5
|
Membru autentic Group: Members Posts: 390 Joined: 16 July 02 |
QUOTE(gabi_g @ 21 Nov 2006, 11:17) -mie mi-a reusit a doua oara, dupa prima data, se auzea un huruit de la rola intinzatoare care este doar un rulment (nu avea destula veselina), inainte de montarea rolei scoateti saibele de etansare si vedeti daca este vaselina destula, daca nu mai adaugati vaselina speciala pentru rulmenti Nu sfatuiesc pe nimeni sa monteze altceva decat rola absolut noua. In cazul unei role noi NU se completeaza vaselina si nici nu se desfac capacele - pentru ca se strica protectiile antipraf. Daca e prea multa vaselina, aceasta ajunge pe curea pana la urma. Nu cred ca huruitul se datora vaselinei, ci mai degraba rolei puse invers... Multumesc mult pentru celelalte completari. La multi ani! |
-------------------- |
|
driver |
20 Apr 2007, 18:11
Post
#6
|
i'm not driving fast, i'm flying low... Group: Members Posts: 542 Joined: 10 November 04 From: South Coast |
"- Se desface intinzatorul cu o cheie de 14."
La mine intinzatorul a fost prins cu o piulita de 16. Si da, intradevar daca intizatorul este montat invers, la o tensionare mai mare a curelei acesta huruie/fluiera. This post has been edited by driver: 20 Apr 2007, 18:17 |
--------------------
Nissan
Leaf
cu baterie
- RLU
|
|
t_florinadrian@yahoo.com |
16 May 2007, 21:20
Post
#7
|
Membru incepator Group: Members Posts: 19 Joined: 27 March 07 |
Am o SUPER NOVA și am schimbat kitul băieții au schimbat și semeringul acum 4 luni, INTREBARE
Este normal să mai fie patată cu ulei în zona cu pricina (cam mult ulei). Încă se află în perioada de garanție ce să fac ? |
--------------------
dacia
super nova
2002
- ab-05-xxd
|
|
Kojak |
16 May 2007, 21:49
Post
#8
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.786 Joined: 18 January 07 From: Bucuresti |
Neaparat inapoi sa-ti remedieze problema in mod corect "baietii", ptr. ca NU e normal sa apara din nou ulei in zona. (eu de ex am avut 3(!) interventii in zona si inca nu stiu daca s-a remediat definitiv...)
Mai exista o posibilitate ca zona initial patata de ulei (la prima interventie) sa nu fi fost curatata ca lumea. Oricum ar fi du-te peste ei si ptr. inceput pune-i sa-ti curete zona ca sa observi clar daca iti mai "da" sau nu ulei. Bafta! |
--------------------
Dacia
Logan
2006
|
|
Geox16v |
24 May 2007, 12:38
Post
#9
|
Membru autentic Group: Members Posts: 613 Joined: 29 March 07 |
Primul care rateaza operatia si strimba supapele este rugat sa ne spuna ce sa nu facem
|
--------------------
EX-DACIA
LOGAN PRESTIGE
2006 1,6 16v Creierul a invins intotdeauna muschii!
|
|
costinel_sandu |
23 May 2008, 09:16
Post
#10
|
Aliaj mecanic+sofer Group: Members Posts: 185 Joined: 25 March 04 From: Alexandria / Bucuresti |
Am o intrebare pentru cei care au facut schimbu: imi este absolut necesara tubulara de 16 adanca?
Precizez ca am tubulara normala de 16, inelara normala si cu cot precum si fixa de 16 |
--------------------
dracia
DSN-ul lui tata:)
2001 Rapsodie
- TR-03-???
|
|
Tossi |
21 Aug 2008, 12:52
Post
#11
|
Membru autentic Group: Members Posts: 969 Joined: 25 April 06 From: Bucuresti |
Azi a venit timpul sa schimb cureaua de distributie la supernova tatalui, 2002 si 56ooo km. Totul a decurs foarte bine, nu am avut nevoie de tubulara de 16 adanca.
Am facut deja 20 km, fara probleme. Timp: de la 8 pana la 10:45, totul a mers super. Multumesc pe aceasta cale lui Stefan, pentru informatiile pretioase postate aici, au fost ghidul meu pentru aceasta operatiune. |
--------------------
Renault
Megane 1.5 dci
2004
- B6SSSS
|
|
YRX |
6 Apr 2009, 08:49
Post
#12
|
Membru autentic Group: Members Posts: 4.913 Joined: 6 July 06 From: Bucuresti |
Am schimbat si eu distributia la Logan-ul din semnatura, 1.6 8V.
Am schimbat kit distributie, kit accesorii, pompa de apa, antigel si daca tot am dat apa jos si termostat. Treaba este similara in mare masura cu ce s-a spus pana acum cu cateva particularitati: - pe pinioane exista semnele mai sus mentionate, pentru arborele cu came exista semn pe capacul culbutori exact la verticala, pe baia de ulei insa nu exista nici un semn. Eu am pus semnul de sus la verticala sus si cel de pe pinionul arborelui cotit a venit oarecum tot la verticala in jos. - tensiunea in curea am masurat-o cu o mica improvizatie pe care am vazut-o pe un forum Ducati strain. Astfel cu un soft tuner de instrumente muzicale, un microfon si un laptop am determinat frecventa de rezonanta a curelei. Cea veche avea undeva in jurul valorii de 150HZ (se si vedea ca este cam slaba), cea noua am pus-o in jurul valorii de 170Hz. Masurarea este deosebit de pacatoasa pentru ca daca rotesti motorul segmentul dintre arborele cu came si pompa de apa (segmentul pe care se masoara ca la carte) se intinde si valoarea iese aiurea, daca tragi de curea se slabeste si iar iese aiurea. Am facut un compromis si am asezat-o cat de cat uniform. Cu metoda torsionatului la 90gr nu am reusit decat vreo 75-80 la ambele curele, cel mai bine notati pozitia axei ce trece prin cele doua gauri ale rolei intinzatoare si puneti pe cea noua exact la fel. - daca schimbati pompa de apa neaparat trebuie sa aveti o solutie de etansare, Dacia recomanda Loctite 518, care costa aprox 100 lei, eu am folosit 2+2 rosu, isi face treaba de minune si este 8 lei. Totodata un surub al pompei de apa necesita solutie de etansare (pentru blocat filete, diferita de 2+2-ul pentru etansarea pompei), eu am folosit Bison Metal Lock. - cureaua accesorii si rolele se schimba destul de usor, atentie insa la pozitionarea curelei pe role si ordinea fuliilor. Toata treaba este de durata, mie mi-a luat o zi, cu pauzele de rigoare, se lucreaza destul de greu datorita spatiului stramt, totusi fata de 16V este mult mai bine. 7 Apr 2009, 09:48: Pun si o poza cu pompa de apa care supura pe langa ax, se observa sarea formata sub ax. Imagine019.jpg ( Size: 17.48k ) Number of downloads: 60875 This post has been edited by YRX: 7 Apr 2009, 08:48 |
--------------------
Dacia
Logan
2005 Ambition 1.6 MPI
|
|
florintit |
12 Apr 2009, 17:32
Post
#13
|
Membru incepator Group: Members Posts: 10 Joined: 10 April 09 |
Respect IRONICK ! Am citit ce s-a scris aici despre cum sa-mi schimb singur distributia dar consider ca fiind insuficiente relatiile date despre procesul tehnologic ce pare simplu la prima vedere dar cateva amanunte neglijate aici pot avea rezultate catastrofale ptr.motor.Mai aveti detalii in acest sens ?
|
--------------------
logan
mcv
2006
- ct 68 tit
|
|
Marian66 |
12 Apr 2009, 18:14
Post
#14
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.524 Joined: 27 January 09 From: Bucuresti, Pantelimon |
eu cred ca e pt cine se pricepe, adica nu e un post din ciclul "presiunea corecta in roti"
|
--------------------
Dacia / Smart
Logan VAN / ForTwo
2009
|
|
YRX |
13 Apr 2009, 07:52
Post
#15
|
Membru autentic Group: Members Posts: 4.913 Joined: 6 July 06 From: Bucuresti |
Ce a postat Ironick, s-a sters postul?
Acum, pentru un tutorial mura-in-gura se pot spune multe, dar pentru un mecanic amator care a mai facut cate ceva la masina, aveti toate datele necesare schimbarii distributiei la motoarele 8V. Procesul nu este simplu, este mult de munca, pozitie nasoala de stat, zgarieturi pe maini etc. Cu ce s-a spus aici impreuna cu instructiunile din manualul Dacia (apropos, in acest manual sunt chiar mai putine instructiuni decat pe forum) se poate face cu succes, trebuie insa sa dispuneti de ceva scule, vointa si cunostinte mecanice de baza. Inainte sa va apucati sa aveti in vedere urmatoarele: -sa aveti toate piesele si materialele necesare (piesele propriu-zis de schimbat, solutie de etansare suruburi, solutie de etansare pompa de apa, o solutie de curatat, un bradut, doi de plastic in caz ca se rup, antigel, apa etc.). Planificati cu atentie operatia din timp, nimic nu este mai frustrant decat sa desfaci jumate de motor si sa constati ca-ti mai trebuie ceva. -sa aveti scule - inelare cu cot, tubulare (mai ales 13,16,17,18) in stare buna, surubelnite, o capra fixa (nu lasati masina doar pe cric!) un al doilea cric de sustinut motorul (puteti folosi si un scaunel sau ceva fix) -sa va faceti o idee clara ce trebuie desfacut, in ce ordine, ce trebuie notat ca pozitie etc. Trebuie lucrat ordonat. Reperati semnele de pe pinioane inainte de a desface cureaua, precum si pozitia intinzatorului si tensiunea in cureaua veche. Oricum cureaua veche va fi mai putin tensionata decat normal datorita intinderii ei in timp (de ex a mea in loc de 914 mm lungime avea 922 mm, deci 8 mm in plus). Daca aliniati semnele cum am spus mai sus, puneti cureaua pe semne bine si intindeti cureaua in limite normale nu veti distruge nimic. Normal, daca considerati ca operatia va depaseste abilitatile, e bine sa lasati pe altii care se pricep, dupa ce veti vedea odata operatia, totul va deveni mult mai clar. This post has been edited by YRX: 13 Apr 2009, 07:54 |
--------------------
Dacia
Logan
2005 Ambition 1.6 MPI
|
|
IRONICK |
13 Apr 2009, 09:04
Post
#16
|
- Group: Members Posts: 22.233 Joined: 19 April 05 From: Romania |
QUOTE(YRX @ 13 Apr 2009, 07:52) Ce a postat Ironick, s-a sters postul? ironick nu a postat, este un salut catre mine.This post has been edited by IRONICK: 13 Apr 2009, 09:18 |
--------------------
CUGIR
Albalux 11
1982
- B-11-LUX
|
|
Tossi |
22 Apr 2009, 14:02
Post
#17
|
Membru autentic Group: Members Posts: 969 Joined: 25 April 06 From: Bucuresti |
Dar pentru un diesel 1.5dci ce infirmatii aveti(chei folosite, adezivi, intindere curea-sau e ca la benzinar, vezi primul post)?
Multumesc, |
--------------------
Renault
Megane 1.5 dci
2004
- B6SSSS
|
|
IRONICK |
22 Apr 2009, 14:03
Post
#18
|
- Group: Members Posts: 22.233 Joined: 19 April 05 From: Romania |
la diesel ai rola desteapta din cate stiu ...
This post has been edited by IRONICK: 22 Apr 2009, 14:03 |
--------------------
CUGIR
Albalux 11
1982
- B-11-LUX
|
|
Tossi |
22 Apr 2009, 14:48
Post
#19
|
Membru autentic Group: Members Posts: 969 Joined: 25 April 06 From: Bucuresti |
Poti sa detaliezi putin, ma pregatesc sa schimb cureaua de distributie la un megane si chiar am nevoie de toate informatiile. Am vazut ca e diferita rola, comparativ cu cea de la benzinar.
Multumesc, |
--------------------
Renault
Megane 1.5 dci
2004
- B6SSSS
|
|
YRX |
22 Apr 2009, 18:57
Post
#20
|
Membru autentic Group: Members Posts: 4.913 Joined: 6 July 06 From: Bucuresti |
In mare tehnologia este aceeasi, la diesele mai intervine si pompa de injectie care face parte din calajul distributiei. Mai pe scurt trebuie sa urmaresti 3 semne (arbore motor, arbore cu came, pompa injectie). La DCI sunt prevazute si gauri de blocare prin pinioane ceea ce creste mult "confortul" la lucru, asa stii sigur ca nu se misca.
Apoi rola intinzatoare a curelei am vazut ca are o procedura proprie de intindere ce nu mai foloseste aparatul de verificare curele. Ne-vazand pe viu procedura nu sunt in masura de a da sfaturi, dar cred ca este mai usor si mai precis de intins cureaua. |
--------------------
Dacia
Logan
2005 Ambition 1.6 MPI
|
|
Tossi |
23 Apr 2009, 11:19
Post
#21
|
Membru autentic Group: Members Posts: 969 Joined: 25 April 06 From: Bucuresti |
Atunci trrtebuie sa fac un topic, poate ne impartaseste cineva din experienta.
Multumesc oricum |
--------------------
Renault
Megane 1.5 dci
2004
- B6SSSS
|
|
COSCAT22 |
25 May 2009, 08:41
Post
#22
|
Membru incepator Group: Members Posts: 3 Joined: 25 May 09 |
SALUT!MA POATE AJUTA CINEVA CU PUNEREA LA PUNCT LA UN LOGAN 1.5 DCI....ESTE COMPLET DIFERIT FATA DE BENZINA....PROBLEMA MEA ESTE CA NU SUNT SIGUR DACA L-AM PUS CORECT....AM DAT INJECTORUL DE LA 1 AFARA SA POT ADUCE ARBORELE PE POZITIE DAR SI ASA NU SUNT SIGUR CA E OK FIINDCA NU AM GASIT O METODA DE A BLOCA EFICIENT ROATA DINTATA PE ARBORE FIINDCA MAGARII DE LA RENAULT NU AU PUS O PANA INTRE CELE 2 DESI EXISTA UN CANAL SI IN MOMENTUL CAND STRANG FULIA PESTE ROATA DINTATA NU STIU DACA CEA DIN URMA RAMANE FIXA....PLUS CA NU EXISTA NICI UN SEMN PE AXUL DE LA ARBORE.....STITI CUMVA CUM SE ASEAZA DUPA GURA DE VIZITARE DE LA VOLANTA?SUNT 2 LINIUTE INTR-O PARTE SI 3 IN CEALALTA...IAR PE VOLANTA IN INTERIOR APARE O FANTA LA UN MOMENT DAT PE ADMISIE CRED SI UN SPATIU LIBER FARA NICI UN FEL DE SEMN PE EVACUARE?DACA AM MAI SCHIMBAT CINEVA MA POATE AJUTA CU UN SFAT?
|
--------------------
VW GOLF 4 1.9TDI
LOGAN DIESEL 1.5DCI
2007
|
|
YRX |
25 May 2009, 16:52
Post
#23
|
Membru autentic Group: Members Posts: 4.913 Joined: 6 July 06 From: Bucuresti |
Stai asa, ia-o usor cu descrierea.
Nu inteleg unde ai probleme, la pinionul curelei de distributie de pe arborele motor? Din ce stiu eu trebuie sa aibe o pana, altfel axul s-ar invarti in pinion. Mai incearca sa explici inca o data te rog. LE: Pozitia motorului la PMH este cu crestatura de pe arbore in sus. This post has been edited by YRX: 25 May 2009, 17:33 |
--------------------
Dacia
Logan
2005 Ambition 1.6 MPI
|
|
Tossi |
27 May 2009, 11:08
Post
#24
|
Membru autentic Group: Members Posts: 969 Joined: 25 April 06 From: Bucuresti |
Am gasit ieri pe un site ceva asemanator si cica ar fi 2 tipuri de imbinari ale pinionului de pe arborele cotit: cu si fara pana(presare). Referitor la pozitie, aceasta trebuie sa fie cu canalul de pana in sus, 90 grade fata de orizontala.
|
--------------------
Renault
Megane 1.5 dci
2004
- B6SSSS
|
|
brigada_diverse |
28 May 2009, 11:59
Post
#25
|
Dacist cu permis si experienta mai mare de 30000 km :D Group: Members Posts: 2.505 Joined: 12 July 07 From: Constanta |
uite poza cu rola intizatoare. are 3 gauri. deseneaza si mie dreptele (prin ce puncte trec) care formeaza unghiul de 75 grade sau 90 cum mentionai mai sus.
deseneaza in paint pe poza asta, daca esti amabil... s8002600.th.jpg cu linii groase, sa vada orice chios(recte si eu) presupunem ca sus e axa cu came si jos e arborele cotit, firul ala negru presupunem ca e cureaua This post has been edited by cristitranca: 28 May 2009, 12:00 |
--------------------
Dacia
ex: Dacia 1310 / actual: Dacia Logan
TLX 1989/ Abs Plus 1.4 MPI Let us die young or let us drive Dacia
FRANEZ BRUSC SI FARA ROST! |
|
YRX |
28 May 2009, 16:55
Post
#26
|
Membru autentic Group: Members Posts: 4.913 Joined: 6 July 06 From: Bucuresti |
Mai, uite aici sa te edifici odata pentru totdeauna:
Este vorba de unghiul intre cele doua linii verzi, dreapta (verticala) si linia ce uneste cele doua gaurele de reglaj a rolei. Acesta este de aprox 5 grade (linia gaurelelor sta la ora 1:00). Asta e pozitia de lucru a rolei, asa am gasit-o si pe cea veche, asa am pus-o si pe cea noua. Mai sus discutam de altceva, care este pozitia arborelul cotit la PMH cilindrul 1, este atunci cand canalul in care intra pana pinionului se afla la ora 12:00 distributie_2.jpg ( Size: 44.05k ) Number of downloads: 53003 This post has been edited by YRX: 28 May 2009, 17:04 |
--------------------
Dacia
Logan
2005 Ambition 1.6 MPI
|
|
mihai.td |
29 May 2009, 11:11
Post
#27
|
Membru Group: Members Posts: 123 Joined: 26 June 08 |
Salut XYZ,
Ma pregatesc sa fac si eu treaba la un logan 1.4. In lista de "cerinte" pe care ai dat-o acolo vad ca n-ai mentionat o cheie dinamometrica. Te-ai descurcat fara, sau ai uitat s-o treci in post? O alta intrebare ar fi de unde ti-ai luat piesele (kitul de distributie) si daca-mi recomanzi sa vin si cu o pompa de apa si un termostat chiar daca nu suspectez vreo scurgere de racire? E vreo diferenta fundamentala intre ce e de facut la Logan si procesul descris pentru Solenza? Eu am mai facut chestia asta o data pentru o honda civic mai veche, si in mare mi se pare cam acelasi lucru, dar loganul fiind mai nou... Multam. |
--------------------
Renault
Megane
2002, 1.6 16v, Berlina
|
|
brigada_diverse |
29 May 2009, 11:30
Post
#28
|
Dacist cu permis si experienta mai mare de 30000 km :D Group: Members Posts: 2.505 Joined: 12 July 07 From: Constanta |
ce sa faci cu dinamometrica? nu ai nevoie
ia pasta dinaia de blocat suruburi(s-a spus mai sus). vezi sa aliniezi semenele de ep curea cu alea de pe pinioane, sa o intinzi cum trebuie(nu prea mult, nu prea putin) la magazin gasesti kit distributie pt logan(curea si rola) vezi ca rola aia intinzatoare are 3 gauri si am cerut eu mai sus pozitia ei pt o intindere buna a curelei(vezi un post mai sus) pompa de apa tot n-am priceput..se schimba sau nu? yrx, am uitat sa te intreb am auzit o informatie care suna cam asa pt intinderea curelei la pozitia rolei care ai spus-o tu, cureaua , la intentia de a o rasuci nu ar trebui sa formeze un unghi mai mare de 45 grade cu orizontala(dar acu depinde de forta fiecaruia)...are vreo relevanta? This post has been edited by cristitranca: 29 May 2009, 11:32 |
--------------------
Dacia
ex: Dacia 1310 / actual: Dacia Logan
TLX 1989/ Abs Plus 1.4 MPI Let us die young or let us drive Dacia
FRANEZ BRUSC SI FARA ROST! |
|
YRX |
29 May 2009, 13:04
Post
#29
|
Membru autentic Group: Members Posts: 4.913 Joined: 6 July 06 From: Bucuresti |
mihai
Daca ai mai facut o distributie (sau ai vazut la altul cum se face) cred ca te vei descurca fara probleme. Dinamometrica am, am si manualul cu cuplurile, dar in afara de surubul fuliei accesorii si suportul motor nu poti sa o folosesti din lipsa de spatiu, daca ai poti sa incerci si te edifici la fata locului. Eu am si o dinamometrica lunga, asa ca a fost imposibil sa o var la pompa de apa si la capcele distributiei. Eu am schimbat si pompa de apa (si bine am facut!) si termostatul, pentru ca daca am dat jos antigelul am zis ca merita si un termostat nou (vedeti de care luati, sa luati din ala cu corpul de cupru, nu de plastic). Daca vreti sa schimbati pe viitor termostatul va trebui sa sacrificati antigelul si nu e tocmai ieftin. Cristi am probat si metoda torsionatului curelei la 90 de grade (eu asa stiam, nu 45) si n-am putut sa o duc atat, vreo 60 tot s-a dus, insa. Intr-un manual Haynes de Clio am gasit (si mi se pare de bun simt) ca valoare de intindere ca daca apesi pe curea intre pinionul camelor si pompa de apa cu 3kgf (30N) sa ai o deflexie a curelei de 6mm (+-0,5). Pentru lucrul asta exista niste aparate speciale sau poate fi improvizat dintr-o rigla si un cantar din acela de tinut in mana. Sa-l mai asteptam pe Ironick care trebuie sa faca si el operatiunea, sa ne povesteasca si el cum a facut |
--------------------
Dacia
Logan
2005 Ambition 1.6 MPI
|
|
brigada_diverse |
29 May 2009, 13:22
Post
#30
|
Dacist cu permis si experienta mai mare de 30000 km :D Group: Members Posts: 2.505 Joined: 12 July 07 From: Constanta |
daca tragi de curea tare, o duci si la 90 sau o dai si peste cap...un mester care intinde 2 distributii pe zi stie cat sa o intinda
aia cu 30N si deflexie de 6mm e f buna, dar e valabila la toate masinile?(si la dizel?) se pot face dinamometre (nu e greu)... |
--------------------
Dacia
ex: Dacia 1310 / actual: Dacia Logan
TLX 1989/ Abs Plus 1.4 MPI Let us die young or let us drive Dacia
FRANEZ BRUSC SI FARA ROST! |
|
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 1st November 2024 - 00:48 |