Outline · [ Standard ] · Linear+ CRISTINICA, O Dacie care nu va ajunge la Remat prea curind

Ea este Cristinica.Nascuta in 1987 pe dealurile de la Colibasi şi înca este in viata. De peste 20 de ani a avut de infruntat nestiinta si incompetenta diferitilor mecanici, gropile din asfaltul patriei,neincrederea necunoscatorilor in capacitatea ei de a functiona şi oprobiul celor care nu reusesc sa-şi vinda masinile de generatie noua, pentru ca proprietarul este multimit de masina veche, dar din toate astea a iesit cu capul sus si cu zimbetul pe buze. Eu sunt Soferul ei de peste 13 ani , ingrijitorul ei de vre-o 5 ani si proprietar doar de vre-o 2 ani.Eu ii stiu istoria si problemele. La final nu vor ramine decit exemplarele care merita sa fie salvate din „ghearele” incompetente, prostiei si Remat-ului. Ok. Ca am trecut de prezentarea melo-dramatica sa trecem la treburi seriose. O sa incerc in cele ce urmeaza sa prezint istoria acestei masinute care pina acum nu m-a dezamagit si m-a purtat cam peste tot pe unde am vrut. Inceputul se pierde undeva in negura timpului, adica in anii de gratie 1984/1985 cind bunica mea a depus banii pentru achizitionarea unui autoturism.Cum pe vremea aceea se faceau liste de asteptare si programari peste programari, nici ea nu a scapat de aceasta „formalitate”, asa ca dupa ce au trecut citiva ani, in luna octombrie am fost informati ca la inceputul lunii noiembrie sa ne prezentam la I.D.M.S. Valea Cascadelor sa luam in primire masina comandata.In prealabil trebuind sa ne prezentam la casierie pentru a achita si restul de bani. Zis si facut, bunica a vorbit cu soferul de la M.A.E., prieten vechi de familie si in ziua de 7.11.1987 cu catel si purcel ne-am infiintat sa luam acasa minunatia.Un „binevoitor” ne-a informat ca putem alege o masina din lotul 1 sau lotul 2, dar pentru a alege din lotul al II-lea mai trebuia sa platim niste parale in plus, deaorece masinile din acest lot, aveau o serie de inbunatatiri, fiind un lot de masini refuzat de tara „prietena” IRAK.S-au platit paralele, şi s-a purces la alegerea masinii. A fost adusa o prima masina, la care prietenul de familie a zis pas, pentru motive de el stiute, s-a adus a doua si asta a fost luată. Asa a apărut Cristinica in familie. S-a luat masina la puricat prin comparatie cu masinile din lotul 1 si s-a constat ca inbunatatirile constau in una bucata electroventilator, una bucata servo-frina, una bucata eleron coada de rindunica, o bucata zdravana de pisla indesata in portbagaj si pe sub mocheta din masina si cam atit. S-a adus masina acasa s-a facut rodajul, s-a terminat rodajul, a iesit masina din garantie si a inceput sa bata un tachet.Aceasta fiind explicatia pentru care masina a fost refuzata la export.Bataie cu care a ajuns masina pe mina mea.Bataie care a durat pina in anul de gratie 2009 cind am reusit sa scap de ea, dar ajungem noi si acolo.Fiecare lucru la timpul lui. Pentru moment, ma opresc aici, postez o poza cu ea din anul de gratie 2006 cind masina a ajuns pe mina mea, a facut primul drum peste 400 km intr-o zi, si am ajuns si eu membru al prezentului forum. To be continued...

Attached thumbnail(s)
In_Maramu.JPG ( Size: 507.72k ) Number of downloads: 6458

Ea este Cristinica.Nascuta in 1987 pe dealurile de la Colibasi şi înca este in viata. De peste 20 de ani a avut de infruntat nestiinta si incompetenta diferitilor mecanici, gropile din asfaltul patriei,neincrederea necunoscatorilor in capacitatea ei de a functiona şi oprobiul celor care nu reusesc sa-şi vinda masinile de generatie noua, pentru ca proprietarul este multimit de masina veche, dar din toate astea a iesit cu capul sus si cu zimbetul pe buze.
Eu sunt Soferul ei de peste 13 ani , ingrijitorul ei de vre-o 5 ani si proprietar doar de vre-o 2 ani.Eu ii stiu istoria si problemele.
La final nu vor ramine decit exemplarele care merita sa fie salvate din „ghearele” incompetente, prostiei si Remat-ului.

Ok. Ca am trecut de prezentarea melo-dramatica sa trecem la treburi seriose.
O sa incerc in cele ce urmeaza sa prezint istoria acestei masinute care pina acum nu m-a dezamagit si m-a purtat cam peste tot pe unde am vrut.

Inceputul se pierde undeva in negura timpului, adica in anii de gratie 1984/1985 cind bunica mea a depus banii pentru achizitionarea unui autoturism.Cum pe vremea aceea se faceau liste de asteptare si programari peste programari, nici ea nu a scapat de aceasta „formalitate”, asa ca dupa ce au trecut citiva ani, in luna octombrie am fost informati ca la inceputul lunii noiembrie sa ne prezentam la I.D.M.S. Valea Cascadelor sa luam in primire masina comandata.In prealabil trebuind sa ne prezentam la casierie pentru a achita si restul de bani.
Zis si facut, bunica a vorbit cu soferul de la M.A.E., prieten vechi de familie si in ziua de 7.11.1987 cu catel si purcel ne-am infiintat sa luam acasa minunatia.Un „binevoitor” ne-a informat ca putem alege o masina din lotul 1 sau lotul 2, dar pentru a alege din lotul al II-lea mai trebuia sa platim niste parale in plus, deaorece masinile din acest lot, aveau o serie de inbunatatiri, fiind un lot de masini refuzat de tara „prietena” IRAK.S-au platit paralele, şi s-a purces la alegerea masinii. A fost adusa o prima masina, la care prietenul de familie a zis pas, pentru motive de el stiute, s-a adus a doua si asta a fost luată. Asa a apărut Cristinica in familie. S-a luat masina la puricat prin comparatie cu masinile din lotul 1 si s-a constat ca inbunatatirile constau in una bucata electroventilator, una bucata servo-frina, una bucata eleron coada de rindunica, o bucata zdravana de pisla indesata in portbagaj si pe sub mocheta din masina si cam atit.
S-a adus masina acasa s-a facut rodajul, s-a terminat rodajul, a iesit masina din garantie si a inceput sa bata un tachet.Aceasta fiind explicatia pentru care masina a fost refuzata la export.Bataie cu care a ajuns masina pe mina mea.Bataie care a durat pina in anul de gratie 2009 cind am reusit sa scap de ea, dar ajungem noi si acolo.Fiecare lucru la timpul lui.
Pentru moment, ma opresc aici, postez o poza cu ea din anul de gratie 2006 cind masina a ajuns pe mina mea, a facut primul drum peste 400 km intr-o zi, si am ajuns si eu membru al prezentului forum.

To be continued...

salut!
abia astept continuarea. si ai mei au o dacie, 1300 din 1976 !!!! sint hotarit sa o tin, sa nu ajunga la remat (nu ar merita asta - ne-a dus an de an baia mare - tulcea in fiecare concediu vreme de 20 ani, pe ea am invatat sa conduc si am niste amintiri prea dragi ca sa o "arunc" pentru bani de pizza).
cum ziceam, astept urmatoarele parti

Eu stau ceva mai bine la capitolul vechituri , dar tot nu vreau sa ma gandesc la Remat .
Una dintre Daciile mele , mai precis din 72 are bataie de tachet de noua si asa am lasat-o si eu , nu ma deranjeaza absolut deloc .

nu uita sa mentionezi ca ai fost cu ea unde multi cetateni cu masina noua in rate nici nu viseaza vreodata.

avantaj mare: tabla e buna la masina asta,e mai groasa decat la a mea din 98,compozitie mai buna(posibil)....motoru il faci brici(daca e cazu')....
per total astea pana in 89 au avut tabla zdravan de buna pe ele si daca te ingrijesti de ea te tine si 40 de ani....asa zic eu...
am avut si eu una' din 85.... ...rosie...imi pare rau de ea,tata a vandut-o prin 97...

This post has been edited by sobolan: 15 Jul 2010, 21:58

@danut 69-71 - la mine cind era motorul rece tacanea tachetul ala de draci il luau, asta pina am ajuns in 2006 la un mecanic care mi-a reglat jocul culbutorilor, si bataia s-a mai estompat un pic.

@sobolan - da ai dreptate, la capitolul tabla, sta cu mult mai bine fata de o Dacie produsa dupa 1993/1994.Nu cred ca exista Dacie care sa nu aiba probleme la tabla, si a mea are ceva, dar sunt minore. In ceea ce priveste motorul dupa vre-o 2-3 patanii pe care le-am avut cu el (un inteligent la un service care au "uitat" sa-mi puna papucii de la instalatia de racire cum trebuie= fiert motor odata, dupa ce alti doi inteligenti nu mi-au pus suficient lichid de racire in masina=aproape firt motorul+traversarea Germaniei de anul trecut la 130 km/h constant) a inceput sa se dedulceasca la ulei.Dar nu-i bai ca un set borgo nou-nout asteapta sa fie pus pe masina, dar cind o sa fie cazul vreau sa fac treaba ca lumea, asa ca mai astept nitel si string piese.

@argon - ajungem si acolo.

@Brabus - daca tablaria mai este in mintile ei, necoapta si structura de rezistenta nu este afectata de vre-un accident poate te apuci sa o restaurezi si sa postezi poze pe aici.

In ceea ce priveste motorul dupa vre-o 2-3 patanii pe care le-am avut cu el (un inteligent la un service care au "uitat" sa-mi puna papucii de la instalatia de racire cum trebuie= fiert motor odata, dupa ce alti doi inteligenti nu mi-au pus suficient lichid de racire in masina=aproape firt motorul+traversarea Germaniei de anul trecut la 130 km/h constant) @argon - ajungem si acolo.

sa inteleg ca ai electroventilator aka GMV pe ea...e bine...cutia e cu 4? ca daca da atunci ai cam turat-o bine le 130km/h !
ai fost prin Germany cu cristina ?

Ea este Cristinica.Nascuta in 1987 pe dealurile de la Colibasi şi înca este in viata. De peste 20 de ani a avut de infruntat nestiinta si incompetenta diferitilor mecanici, gropile din asfaltul patriei,neincrederea necunoscatorilor in capacitatea ei de a functiona şi oprobiul celor care nu reusesc sa-şi vinda masinile de generatie noua, pentru ca proprietarul este multimit de masina veche, dar din toate astea a iesit cu capul sus si cu zimbetul pe buze.
Eu sunt Soferul ei de peste 13 ani , ingrijitorul ei de vre-o 5 ani si proprietar doar de vre-o 2 ani.Eu ii stiu istoria si problemele.
La final nu vor ramine decit exemplarele care merita sa fie salvate din „ghearele” incompetente, prostiei si Remat-ului.

Ok. Ca am trecut de prezentarea melo-dramatica sa trecem la treburi seriose.
O sa incerc in cele ce urmeaza sa prezint istoria acestei masinute care pina acum nu m-a dezamagit si m-a purtat cam peste tot pe unde am vrut.

Inceputul se pierde undeva in negura timpului, adica in anii de gratie 1984/1985 cind bunica mea a depus banii pentru achizitionarea unui autoturism.Cum pe vremea aceea se faceau liste de asteptare si programari peste programari, nici ea nu a scapat de aceasta „formalitate”, asa ca dupa ce au trecut citiva ani, in luna octombrie am fost informati ca la inceputul lunii noiembrie sa ne prezentam la I.D.M.S. Valea Cascadelor sa luam in primire masina comandata.In prealabil trebuind sa ne prezentam la casierie pentru a achita si restul de bani.
Zis si facut, bunica a vorbit cu soferul de la M.A.E., prieten vechi de familie si in ziua de 7.11.1987 cu catel si purcel ne-am infiintat sa luam acasa minunatia.Un „binevoitor” ne-a informat ca putem alege o masina din lotul 1 sau lotul 2, dar pentru a alege din lotul al II-lea mai trebuia sa platim niste parale in plus, deaorece masinile din acest lot, aveau o serie de inbunatatiri, fiind un lot de masini refuzat de tara „prietena” IRAK.S-au platit paralele, şi s-a purces la alegerea masinii. A fost adusa o prima masina, la care prietenul de familie a zis pas, pentru motive de el stiute, s-a adus a doua si asta a fost luată. Asa a apărut Cristinica in familie. S-a luat masina la puricat prin comparatie cu masinile din lotul 1 si s-a constat ca inbunatatirile constau in una bucata electroventilator, una bucata servo-frina, una bucata eleron coada de rindunica, o bucata zdravana de pisla indesata in portbagaj si pe sub mocheta din masina si cam atit.
S-a adus masina acasa s-a facut rodajul, s-a terminat rodajul, a iesit masina din garantie si a inceput sa bata un tachet.Aceasta fiind explicatia pentru care masina a fost refuzata la export.Bataie cu care a ajuns masina pe mina mea.Bataie care a durat pina in anul de gratie 2009 cind am reusit sa scap de ea, dar ajungem noi si acolo.Fiecare lucru la timpul lui.
Pentru moment, ma opresc aici, postez o poza cu ea din anul de gratie 2006 cind masina a ajuns pe mina mea, a facut primul drum peste 400 km intr-o zi, si am ajuns si eu membru al prezentului forum.

To be continued...

poti sa exprimi in cuvinte emoticonul sa inteleaga si altii inafara de tine ce vrei sa zici?

Ai inteles gresit. STORMTROOPER a spus ca a scapat de BATAIA DE LA CULBUTORI, nu ca a scapat de masina.

Daca ai fi citit si topicul cu plimbarea prin europa ai fi vazut ca masina face fata cu brio.

@sobolan - am GMV din fabrica, in 23 de ani nu m-a dezamagit. Acum este in combinatie cu un termostat care deschide la 82 de grade, si nu am probleme cu supra incalzirea motorului, indiferent de cite grade peste 40 sunt afara. Inainte aveam unul care deschidea pe la 90 de grade, iarna aveam sauna in masina.

@tribunul - daca spui ceea ce a inteles @Mirciulik da-mi voie sa te dezamagesc crunt. LA DACIA 1310 achizitionata in 1987 nu am renuntat, nu renunt si nici nu intentionez sa renunt la ea.Am si un presentiment ca va ingropa multe Loganuri si ea va trece fluierind mai departe in exact acelasi fel in care o face de atitia ani.

Continuarea va fi un pic mai lunguta.

LA DACIA 1310 achizitionata in 1987 nu am renuntat, nu renunt si nici nu intentionez sa renunt la ea.Am si un presentiment ca va ingropa multe Loganuri si ea va trece fluierind mai departe in exact acelasi fel in care o face de atitia ani.

daca o ingrijesti asa cum trebuie am impresia ca ai mare dreptate...si plus de asta e o masina cu o personalitate mai mare decat cea a unui logan luat cu mare stransoare de buci prin leasing sau banca dar ca sa fie si ei mai "grei" asa si stiu cativa de-astia pe la mine....

Loganarilor nu ma omorati ,nu am generalizat,fiecare face cum il duce capu'!!!

INGRJESTE-O ca e masina buna....

This post has been edited by sobolan: 17 Jul 2010, 22:29

@Brabus -  daca tablaria mai este in mintile ei, necoapta si structura de rezistenta nu este afectata de vre-un accident poate te apuci sa o restaurezi si sa postezi poze pe aici.

masinuta nu a avut niciodata vreun accident, nici macar cit a fost pe mina mea .
tabla e super ok, taica-meu are mania aia de a baga ulei prin usi si pe unde mai poate .
ce am vazut e ca la aripile spate , pe bordura are ceva puncte de rugina, poate sub vopsea mai mult decit niste puncte.
oricum sint hotarit ca masina asta sa nu vada remat-ul, chiar daca nu va mai circula niciodata.
apropos, de la ce ani se considera masina de epoca?
merci

@Brabus - daca a aparut rugina pe acolo, nu mai sta, actioneaza, altfel s-ar putea sa regreti.In ceea ce priveste inscrierea la retromobil-autoturism de epoca, cauta pe paginile anterioare de la subiectul cu frantuzoaica, ca s-a discutat acolo, s-a posta si un link la pagina de net a Retromobilullui.
Stiu ca au fost inscrise unele Dacii fabricate pina in 1972, cu motor tip 810-T02 si frina de mina sub bord. Mai multe nu pot sa-ti spun la ora actuala, pentru ca inca nu am aprofundat subiectul si nu vreau sa debitez balarii.

Perioada 1988-1997 Masina a fost condusa cu rindul de bunica mea, o persoana cu multa frica fata de pedala de acceleratie si cu multa dragoste fata de pedala de frina. Deci se mergea mai mult sub-turat si cu frine de-i scotea pe pasageri prin geam.Cum aceasta perioada a durat maxim un an, nu putem spune ca a insemnat un mare lucru in viata Cristinicii. Urmatorul la rind a fost bunicul meu care la virsta de 55 de ani s-a apucat de facut scoala de soferi cu un instructor care ajunsese pentru prima data in viata lui instructor. Ce a iesit isi poate lesne imagine fiecare. Rezultatul a fost un sofer cu multa dragoste fata de pedala de acceleratie si o ura netarmurita fata de pedala de ambreiaj.Imaginativa un Barbu Vacarescu facut cu 60-70 km/h in treapta 1 de viteza, sau o pornire in trompa de pe linia de tramvai intr-a 4-a, cu vatmanul suflidu-ne furios in ceafa.
In rest masina a fost exploatata si intretinuta cam dupa ureche.Ulei se baga M20W40 ca asta se gasea, lichid de frina ce pica de la unu sau altul, placute de frina cind se nimerea. Se pleca la mare cu ea odata pe an, si la munte de multe ori pe an, incarcata cu mult peste ce scria in carte ca ar putea cara biata masina, cu portbagajul de pamint, ca bietul motor tragea gifiind de incarcatura cind urca serpentinele de la Maneciu sau de la Cheia spre Brasov mai ceva ca un alergator la maraton cind afara temperatura bate 50 de grade.Bineinteles ca de fiecare data cind ne hotaram sa plecam pe undeva trebuia sa cedeze cite ceva, ba o bujie si mergea masinuta in 3 timpi, ba o platina care se pusca, ba un capac delco fisurat, samd.Se mai statea la coada la benzina o noapte si o zi.Si uite asa au trecut anii.
In 1997 am ajuns mindru sofer pe Cristinica, undeva prin octombrie, si am luat-o sa fac o tura, primul semafor mi-a dat ocazia unei plecari in curba pe 2 roti, care mi-a atras atentia ca motorul inca mai poate.Iar au urmat diverse deplasari, cu mine la volan de data asta.Au urmat si nervii inerenti acestor deplasari, pentru ca eu sunt genul de om care cind vrea sa mearga merge, si nu sunt adeptul opririlor in kilometru in kilometru in scopul socializarii cu bastinasii insirati de-a lungul drumului si care mereu au ceva de vinzare la oferta speciala pentru cine face prostia sa se opreasca.
Prin 2003 masina a fost trasa definitiv pe dreapta, sau ma rog asa era vorba bunicul batind-o pe bunica la cap sa vind Cristinica si sa ia o chestie de aia cu botul umflat si cu injectie, fiind refuzat de fiecare data, timpul dindu-i dreptate bunicii.Pina in 2006 cind la un moment dat cind eu ma cam saturasem sa plec la munte cu microbuzul ,un rucsac imens cu haine si echipament in spate si un rucsac mai mic cu mincare in piept, am decis sa revitalizez masinuta, sa vad cum se mai prezinta.
S-a dus masinuta la ITP, expirat de peste 2 ani, s-a schimbat uleiul si filtrul, schimbat antigel si vre-o 2 bucse, si cam atit. Pe mine m-a mincat sa schimb si uleiul la cutie, pentru ca nu stiam de cind statea acolo,fapt reusit,dar care a adus cu el o problema majora. Din cutie a inceput sa curga uleiul.Nu mult, dar suficient.Au mai fost schimbate placutele de frina si bujiile.Si uite asa am plecat eu la munte.Nici nu am apucat sa ies din Bucuresti ca am observat ca ceva bate suparator cind accelerez, si cind iau cite o curba.Am intrat la banuieli, masinuta nu avea decit 45.000 km.M-am intors de la munte linistit, si top la service cu ea, verdict crima: Planetarele isi dau obstescu sfirsit.S-au schimbat planetarele, cea de pe dreapta cu una Spidan , cea de pe stinga cu una rectificata.
Astea fiind zise, s-a trecut la remedierea bubelor constatate in urma drumului la munte.Acestea nefiind putine:
-radiatorul curgea – a fost cositorit de 2 ori, fara rezultat;
-furtune crapate la instalatia de racire-schimbate si astea
-pompa de benzina facea figuri si mergea doar cind vroia ea, luat una de scornicesti
-ambreiajul patina la greu, mii de multumiri bunicului meu care avea obiceiul sa mearga cu el patinat,s-a schimbat si chestia asta
-frinele tineau foarte jos, aerisit si para aerisit, o perioada am scapat de probmela, foarte scurta perioada
-triplele spate erau aproape albe, si nu se vedea cind punea frina sau nu, s-au schimbat si geamurile,
-jocul la culbutori nu a mai fost reglat de pe vremea cind era matusa fata mare, s-a reglat si asta, dar masina tot mergea prost
-s-au schimbat bujiile cu unele sinterom, care au mers binisor aproximativ 1000 km,
Astea fiind efectuate s-a pornit in primul drum mai lung cu Cristinica. Destinatia Vadu Izei-Sighetul Marmatiei-cap de linie Sapinta. La dus a fost cum a fost, dar la intoarcere a fost crima si pedeapsa.Dupa ce am mers aprox. 500 km cu benzina pusa in Bucuresti, a trebuit sa alimentez pe la o benzinarie din zona. Prima iesita in cale:Luk OIL.Pus plin, si mai frecat masina prin zona.
Cit am mai avut benzina de Bucuresti nu au fost probleme, dar cind a trecut pe cea de pe coclauri, a inceput sa faca urit.Pornea greu, nu statea la relanti nici batuta, pina nu se incalzea motorul, nu tragea, era un miracol daca depaseam 80km/h, iar pe drumul de intoarcere de la Brasov si pina la Bucuresti nu a fost chip sa o las la relanti ca se oprea motorul instantaneu.Fuga cu ea la mecanic. Mi-a dat jos carburatorul , s-a crucit de cit mil a gasit in el, mi-a dat jos delcoul l-a curatat si para curatat, mi-a reglat bujiile si toate cele si gata, dar masinuta tot nu mergea asa cum stiam eu.Asa ca am inceput sa intreb prin cunoscutii cu Dacii, cine are un mecanic bun pe care mi-l poate recomanda.Din vorba in vorba am ajus la un service de pe Aparatorii Patriei unde timp de 2 ani am facut operatiile de intretinere, si pot spune ca am fost destul de multumit.
Cum nici aspectul estetic nu prea ma multumea pe mine, am procedat la efectuarea a citorva operatiuni de restilizare.Au fost curatate puncte de rugina de pe aripi si revopsite, doar partea superioasa, si pe capota, si pe la portiere. Si cam atit.

Ok.Am vorbit cam mult. Ceva poze din perioada respectiva.
To be continued...


Attached thumbnail(s)
IMAG01.JPG ( Size: 480.43k ) Number of downloads: 5858
IMAG03.JPG ( Size: 526.52k ) Number of downloads: 4817
IMAG05.JPG ( Size: 486.81k ) Number of downloads: 4558
IMAG07.JPG ( Size: 542.16k ) Number of downloads: 4321

mi se pare mie sau iti lipsesc niste ornamente laterale?

Cred ca doar ti se pare.Care ornamente sunt lipsa la apel?

aparent nu toate au banda aia


ornament.jpg



This post has been edited by nalodaniel: 24 Jul 2010, 19:45

Pai este o mica diferenta de ani intrea daciuta mea si cea postat de tine, asa cam la vre-o 20, mai mult sau mai putin.Bandoul ala lateral a ainceput sa fie pus pe dacii, dupa anul 1995.La modelul meu s-a pus streasina cromata, minere cromate, si unde au fost fonduri pentru "cadouri" si s-a putut si cite o bara fata/spat6e nichelata.

pai.... a mea e din 86 si are bandouri

This post has been edited by nalodaniel: 24 Jul 2010, 20:00

o poza pentru lamurirea situatiei se poate??

asta a fost a mea.... 1986

Attached thumbnail(s)
DSC00274.JPG ( Size: 275.57k ) Number of downloads: 1745

Din fabrica a mea a venit fara chestii din alea.

Felicitari pentru masinuta! Asta imi aduce aminte de fosta masina a tatalui meu , o Dacia 1310 fabricata in 1988 ,culoare alba si cumparata in 1994 de la export din Ungaria. Din pacate a fost vanduta in 2002 pentru o SuperNova .


Inca mai simt si acum mirosul acela din interior cand statea masina la soare. Pot sa spun ca este un miros specific al daciilor din perioada aceea. De la ce venea oare?




ASTEPT CU NERABDARE CONTINUAREA!

25 Jul 2010, 13:13:
Bineinteles ca nu avea bandouri dinacelea! Am 2 dacii 1310 din perioada aceea in spatele blocului fara bandouri laterale.Cred ca cei care spun ca au , s-ar putea sa fie puse ulterior!

This post has been edited by BOGHDAN_GNP: 25 Jul 2010, 13:13

Cristinica a avut echipare din fabrica TX s-ar putea ca la unele Dacii cu nivel de echipare TLX/MLS sa fie puse bandouri laterale din fabrica, dar cred ca sunt destul de putine in situatia asta.

Asteptam poze cu Cristinica interior + exterior!

asta a fost a mea.... 1986

Nu existau astfel de bandouri pe atunci. Bandourile acelea au inceput sa fie montate incepand din 1995, pe primele dacii cu grila radiatorului din tabla.

Ca sa nu mai zic ca respectivele bandouri se gaseau in toate targurile.

Ai avut masina de noua?

"Nu existau astfel de bandouri pe atunci. Bandourile acelea au inceput sa fie montate incepand din 1995, pe primele dacii cu grila radiatorului din tabla.

Ca sa nu mai zic ca respectivele bandouri se gaseau in toate targurile.

Ai avut masina de noua?"


asa zic si eu!

nu.... nu am avut masina de noua!!
bandourile alea nu stiu cine le-a pus!! fabrica sau 1 persoana ulterior!!
in schimb erau puse ff bine, nu erau dezlipite, rupte etc etc...
eu am vrut doar sa arat ca e posibil sa fi fost dacii cu asa ceva din fabrica...
dar daca voi spuneti ca acele bandouri ar fi aparut dupa 1995!!!!

This post has been edited by 2xGI: 26 Jul 2010, 15:53

Citeva oficiale poze pentru lamurirea aspectului exterior al Daciei in perioada 1982-1989. Dupa cum se observa, nu exista bandouri laterale, dar exista la berlina si rezervor vertical.
Ca o precizare, in contractul de v-c masina este trecuta ca Dacia 1310 MLS, dar in primul talon a fost trecuta drept Dacia 1310 TX, dupa cum a iesit de la autentificare.

Attached thumbnail(s)
1310_Break_1983___1989.jpg ( Size: 16.05k ) Number of downloads: 1487
1310_TLX_1983_1989.jpg ( Size: 18.93k ) Number of downloads: 1090
Dacia_1310__1983__1989.jpg ( Size: 12.85k ) Number of downloads: 1093