Outline · [ Standard ] · Linear+ Bord CN

Stie cineva cat costa un bord de CN dar modelul ala din 2003 mai rotunjit?

Stie cineva cat costa un bord de CN dar modelul ala din 2003 mai rotunjit?

Am gasit la un moment dat la cineva, mi-l dadea complet cu 5 milioane dar nu am avut banii pe moment.

e cam scump...5 milioane...

Yep, este. De asta nici nu ma mai chinui cu ideea asta.

5 milioane, doar coaja...

Nu, 5 milioane complet.

In magazin?

parca era un topic de preturi...

in magazin costa:
- 300 lei coaja
- 300 lei ceasurile
- 50 lei parghiile aer
- 150 lei 3 supape vacuumatice
- 80 lei cutie acte
- 90 lei calorifer
- etc

scump bordul?

Ne intelegem in gura )

Am zis ca 5 milioane complet SH, bord CN rotunjit (ultimul model ).

5 mil e super pret

Acum 1 an si cateva luni am facut eu schimbarea, fara ceasuri, m-a costat 10,5 mil cu toate acareturile: bord (coaja), aeroterma, aeratoare laterale+central, distribuitor, plasticaraie, ceas, plansa cu manete distributie, burdufuri, suporturi, cochilia de la volan, suport sigurante, cutie acte, sarme la ceasuri, butoane CN, scrumiera, buton aeroterma, buton avarii s.a.

Ca volum de munca, mi-a luat 2 zile, munca 10-12 ore/zi, fara a demonta parbrizul.

Ne intelegem in gura )

Am zis ca 5 milioane complet SH, bord CN rotunjit (ultimul model ).

Lasa-ne frate cu ce-ai gasit tu, intr-un anumit moment al vietii tale, intr-un anume loc...
Omul trebuie informat cu ceea ce se gaseste pe piata.

La dezmebrari cam asta e pretul, 400-500 ron complet, si patratos si rotunjit, de pe masini lovite.

Am si eu un prieten care vinde complet bordul.
E din acela care in dreptul pasagerul are ca un fel de tavita.Poti pune un pahar acolo.Nu stiu cum sa explic.

350 vrea pe el complet.

ala e scoica, tocmai d'aia se cauta CN, sa se inlocuiasca scoica, nu vad cine ar cumpara asa ceva, si cu 350 ron..

ala e scoica, tocmai d'aia se cauta CN, sa se inlocuiasca scoica, nu vad cine ar cumpara asa ceva, si cu 350 ron..

Nici mie nu-mi place, dar cel care il vinde e || cu masinile

Lasa-ne frate cu ce-ai gasit tu, intr-un anumit moment al vietii tale, intr-un anume loc...
Omul trebuie informat cu ceea ce se gaseste pe piata.

Nu fi coltos, ca eu n-am fost cu tine. Du-te si cauta la dezmembrari, si apoi vorbim din nou.

Ne intelegem in gura )

Am zis ca 5 milioane complet SH, bord CN rotunjit (ultimul model ).

in care post?

Nu fi coltos, ca eu n-am fost cu tine. Du-te si cauta la dezmembrari, si apoi vorbim din nou.

Stiam ca e pretul unui SH, dar am dat preturi de magazin tocmai pentru a se putea compara mai bine raportul pret nou / pret SH. Totusi conteaza si vechimea celui uzat (al meu are 12 ani, CN3, si incepe sa se exfolieze pe la parbriz).
Ultimul model e CN4.
Ma duc sa-mi caut coltii

This post has been edited by adrianne: 29 Feb 2008, 21:56

La toate bordurile CN pe aeratoarele laterale vine doar aer rece, direct de afara, neventilat. Se poate pune sa vina si aer cald? Am probleme iarna, ca imi aburesc geamurile pe lateral. Ca sa nu abureasca las aeratoarele laterale deschise un pic si indreptate spre geam. Am modelul CN rotunjit. Sunt multumit de caldura care o baga. Folosesc doar treapta 1 si 2 de la aeroterma si e suficient. Treapta 2 in primele 15 minute dupa pornire motor, iar apoi treapta1. La -5 grade in exterior in masina am 20 dupa 20 minute de functionare

Doar daca faci o modificare la piesa de plastic dintre aeroterma si aeratorul pt parbriz... careia trebuie sa-i faci niste iesiri laterale.

Iarna se aburesc geamurile laterale pentru ca aeroterma e pe recirculare sau pentru ca supapa ce comanda sursa de aer e defecta. Eu am bord CN3 la care am pus si vechiul calorifer de sub parbriz, nu am mai folosit deloc toata iarna recircularea, mergand doar pe aerul de afara, si am caldura ok datorita si celui de al 2-lea calorifer.

un bord CN 4 cu tot cu ceasuri,calorifer si tot ce mai trebuie la magazin e cam 15mil;)

Iarna se aburesc geamurile laterale pentru ca aeroterma e pe recirculare sau pentru ca supapa ce comanda sursa de aer e defecta. Eu am bord CN3 la care am pus si vechiul calorifer de sub parbriz, nu am mai folosit deloc toata iarna recircularea, mergand doar pe aerul de afara, si am caldura ok datorita si celui de al 2-lea calorifer.

Asa am facut si eu in prima faza, crezand ca daca las doua calorifere, o sa fie caldura si mai mare.
Gresit!
Caloriferul clasic optureaza admisia de aer in aeroterma de CN, l-ai pus cam degeaba, cu alte cuvinte.

Daca toata iarna am folosit doar treapta 1 sau 2 de la aeroterma inseamna ca l-am pus degeaba? Adica aerul trece printre 2 calorifere cu acelasi castig termic ca la doar 1 din ele? Si daca am facut proba cu fumul de tigara, inseamna ca nu-mi intra aer datorita primului? Daca nu am folosit recircularea inseamna ca nu au fost temperaturi sub zero? Contraargumentez:
- desi toata iarna am mers cu aeroterma pe aerul exterior (fara recirculare), si cu ea pe split parbriz si picioare, si cu ea la max treapta 2, uneori ma frigeau pantofii
- daca am masurat si cu termometru electronic si aveam 60 grade pe aer cand motorul era cald, si cu un calorifer visam la asa ceva
- sub zero grade eu coboram la masina in sacou si cu toate astea, la relanti, in 10 min, aveam 10-15 grade
- azi am condus in maneca scurta, la 25-30 grade, desi m-am fatait doar cate 5-10 km cu pauze prin Buc
Si cu toate astea, o fi (fost) rau pentru 100 lei cat costa nou un calorifer tip vechi?

PS: intentionat am folosit repetat "si cu"

Si cu toate asta, ai dat banii degeaba.
Asa am crezut si eu, ca miracolul se produce din cauza celor doua calorifere, pana am avut "norocul" sa intep cu un holsurub caloriferul vechi si am fost nevoit sa-l dau jos...
Dupa asta am avut o revelatie. Daca mergi cu 30-40 la ora, nu trebuie sa mai dai drumult la aeroterma, incalzeste numai cu aerul de-afara. Iarna asta am dat pe treapta 2 doar in primele minute, ca sa dezabureasca parbrizul, in rest treapta 1.
Aeroterma de CN e arhisuficienta daca ai instalatia de racire aerisita corespunzator.
Nu mai pun faptul ca trecand prin caloriferul de afara, lichidul ajunge in aeroterma deja cu cateva grade mai rece, iar prin gaurile de admisie nu poate fizic intra prea mult aer cald. Poate ca tu n-ai astupat grila romboidala dintre calorifer si habitaclu si d-aia tii cu dintii de solutia ta.
Tu faci cum crezi ca e mai bine pentru tine, dar nu e cea mai buna solutie.

si eu am dat jos caloriferu de la parbriz si mai mult de treapta 2 n-am avut nevoie

Cum este bordul CN pe recirculare? Unde se regleaza? La mine am 2 manete, una de reglare temperatura si una de reglare deirectie aer cu urmatoarele pozitii: 1parbriz, 2parbriz-piciore, 3picioare, 4picioare-aerator central, 5aerator central.
Daca merg cu masina nu intra aer din exterior doar pe aeratoarele laterale, dar rece. Daca vreau aer cald trebuie se pornesc aeroterma. Vara pot sa merg cu robinet caldura pornit ca nu intra aer cald in masina

Cind dai caldura la maxim la fel si rece la maxim atunci aeroterma este pe recirculare, extremitatiile rece-cald sunt pe recirculare , daca vrei ca aerul sa intre de afara dupa ce ai dat rece sau cald la maxim , muta inapoi cam 5 - 7 mm inapoi in timpul mersului si vei observa ca iese aer chiar deca ventilatorul este oprit ( dar comuta pe pozitia "in fata" sau "in fata si la picioare" . Daca vreti ca volumul de aer sa creasca trebuie sa va montati captataoare de aer ( respectiv captator de aer la cele pana in si inclusiv '94 cu grila originala continua) , si veti observa ca ventilatorul este inutil ....

3 Mar 2008, 00:02:
Apropo eu am dat pe ultimul bord cn 3,5 mil cu tot cu ceasuri si aeroterma ( dar caloriferul era spart ) de la darmanesti

This post has been edited by ciprianeduard: 3 Mar 2008, 00:02

Ce fel de captator trebe pentru dacie din 2003, cu grilaj de plastic. Si cam cat ar costa?

Nu cred ca exista ci doar pentru cele pina in '98 , decit sa-l faci tu dar trebuie cumva pe semirotund asa cum este forma grilei.