rateuri incarburator, de la ce?
rateuri incarburator, de la ce?
bebe96 |
22 May 2009, 19:03
Post
#1
|
||
Membru Group: Members Posts: 172 Joined: 14 November 07 From: bucuresti |
|
||
--------------------
dacia
1310
1998-berlina
- b-16-ciw
|
|||
vallyyy |
22 May 2009, 19:24
Post
#2
|
Dacia Clubber Group: Members Posts: 2.385 Joined: 13 December 07 From: Pitesti |
Din ce imi descrii tu cred ca e condesatorul dus .........totodata posibil sa aiba joc axul delcoului sau sa fie dereglati culbutorii.........incearca intai alt condensator.....ia-le prin eliminare
This post has been edited by vallyyy: 22 May 2009, 19:24 |
--------------------
Dacia
1300
Fost dacist
|
|
bebe96 |
22 May 2009, 19:30
Post
#3
|
Membru Group: Members Posts: 172 Joined: 14 November 07 From: bucuresti |
ok o sa pun alt condensator dar de ce nu sta la relanti?
|
--------------------
dacia
1310
1998-berlina
- b-16-ciw
|
|
panter1 |
22 May 2009, 19:35
Post
#4
|
Membru autentic Group: Members Posts: 792 Joined: 26 February 09 From: Bucuresti |
cand motorul merge prost e normal sa nu stea la relanti, indreapta problemele si ai sa vezi ca sta, omul a spus sa umbli la mai multe nu numai la condensator si mai vezi si platina cu capacul de delcou in ce stare sunt daca la carburator zici ca ai umblat si e ok totul, si mai vezi vezi culbutorii daca sunt reglati corect cum zicea si colegul mai sus
This post has been edited by panter1: 22 May 2009, 19:46 |
--------------------
Dacia
1310
2002
|
|
varu_vyyp |
22 May 2009, 19:48
Post
#5
|
Membru Group: Members Posts: 133 Joined: 30 April 09 |
rateurile de pe toba sunt de la benzina neconsumata ( insuficient aer ) iar cele din carburator sunt provocate de prea putina benzina.
verifica cui pontou, nivel benzina carburator, capac delcou, platina, fise si bujii si nu cred sa mai ai probleme. Spor la treaba! This post has been edited by varu_vyyp: 22 May 2009, 19:49 |
--------------------
dacia 1300
berlina
1984 veata si acordeoane!...
|
|
panter1 |
22 May 2009, 19:55
Post
#6
|
Membru autentic Group: Members Posts: 792 Joined: 26 February 09 From: Bucuresti |
ar mai putea fi si de la 2 fise inversate intre ele, masina porneste frumos dar cand vrei sa pleci cu ea sau ambalezi ori da rateu ori se opreste si nu trage
This post has been edited by panter1: 22 May 2009, 19:56 |
--------------------
Dacia
1310
2002
|
|
varu_vyyp |
22 May 2009, 20:09
Post
#7
|
Membru Group: Members Posts: 133 Joined: 30 April 09 |
daca inversezi 2 fise nu cred ca mai porneste.
acuma depide care sunt inversate daca de 1 in loc de 3 sau viceversa sau 4 in loc de 2 se poate sa proneasca......da nu prea cred. daca in loc de 1 este 2, 2 in loc de 3 sigur nu reuseste nici elecromotorul sa invarta dapai sa mai porneasca ....vb din experietza |
--------------------
dacia 1300
berlina
1984 veata si acordeoane!...
|
|
panter1 |
22 May 2009, 20:18
Post
#8
|
Membru autentic Group: Members Posts: 792 Joined: 26 February 09 From: Bucuresti |
varu_vyyp inverseaza-le pe cele din stanga intre ele si o sa porneasca la sfert dar cand o bagi in forta moare sau scoate pe toba nu inversezi de la 1 la 4 sau 2 cu 3.. ci doar 4 cu 3 sau 1 cu 2intre ele le-am inversat eu din gresala cand am umblat la toate bujiile din experietnta spun ca porneste dar nu trage nici sa o bati + pocnituri
This post has been edited by panter1: 22 May 2009, 20:22 |
--------------------
Dacia
1310
2002
|
|
varu_vyyp |
22 May 2009, 20:29
Post
#9
|
Membru Group: Members Posts: 133 Joined: 30 April 09 |
nu stiu ce sa zic ....eu am pornit masina cu fisele de la pistonul 4 si 3 scoase afara....am uitat sa le mai pun si a pornit.
dar motorul merge in felu urmator 1 cu 3 ; 4 cu 2 ........ 1 si 3 lucreaza amandoua odata 4 ci 2 lucreaza odata si acuma concluzia ...daca iversezi fisele de la 3 la 1 '' eu nu cred ca nu pornest '' dar daca pui ori fisa 1 ori fisa 3 la pistonul 4 sau 2 nu cred ca porneste.....nu mai respecta ordinea de aprinder deloc..... Asta e parerea mea ....rog cunoscatoriii sa ma contrazica daca nu am dreptate. |
--------------------
dacia 1300
berlina
1984 veata si acordeoane!...
|
|
cristi74 |
22 May 2009, 20:48
Post
#10
|
Membru Group: Members Posts: 154 Joined: 15 July 05 |
Rateurile sunt de regula din cauza aprinderii defectuoase, avans dereglat, distributie proasta.
This post has been edited by cristi74: 22 May 2009, 20:49 |
--------------------
Dacia
Logan 1.2 16v
2009
|
|
panter1 |
22 May 2009, 20:52
Post
#11
|
Membru autentic Group: Members Posts: 792 Joined: 26 February 09 From: Bucuresti |
QUOTE(varu_vyyp @ 22 May 2009, 20:29) Eu ziceam de posibilitatea de a inversa fisele din gresala 1-2 sau 3-4 intre ele cand se schimba bujiile sau cand se umbla acolo, iar ordinea de aprindere nu este in nici un caz 1,4 apoi 2,3 si nici in acelas timp deoarece nu e motor de trabant in 2 timpi ci in 4 timpi iar ordinea la motorul in 4 timpi cu 4 pistoane este 1-3-4-2, cu arderi pe rand nu doua in acelas timp. Daca nu crezi ce am zis asteptam si alti cunoscatori sa confirme This post has been edited by panter1: 22 May 2009, 20:57 |
--------------------
Dacia
1310
2002
|
|
PH-06-BOA |
22 May 2009, 22:25
Post
#12
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.731 Joined: 28 April 07 |
Varule, n-ai nimerit-o, barem spune ca-i doar parerea ta. La locomotive merg pistoanele doua cate doua, ca-s 12. Rectifica ideea, ca nu-i buna.
- Rateu in carburator=BENZINA putina -Rateu in toba = CURENT putin 22 May 2009, 22:26: La curent putin, vezi ca a zis cineva mai sus (platina, fise, capac, bobina...) This post has been edited by PH-06-BOA: 22 May 2009, 22:26 |
--------------------
Dacia
1310
1988
- ph-99-aob
|
|
boobybooby23 |
22 May 2009, 22:30
Post
#13
|
Membru autentic Group: Members Posts: 713 Joined: 3 January 09 |
crezi ca e o regula ordinea asta de aprindere la un motor cu 4 cilindri? dar daca ai avea 1,4,3,2 sau 1,2,4,3?cred ca te-ai obisnuit cu dacia,mai lucreaza si pe alte motoare
|
--------------------
Logan
LS0A
2005,stock
- nt 05 zac
|
|
Mr_Devil83 |
22 May 2009, 23:49
Post
#14
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.254 Joined: 14 June 08 |
asta e forum pentru dacii domnu boobybooby23.
Pt initiatorul topicului: schimba bujiile si fa-i o baie carburatorului. posibil sa fie traseul de relanti infundat dar pe de alta parte dacia se opreste cu o supapa deschisa, deci e posibil ca o bujie sa fi facut cam multisor baie in ulei. rateurile in carburator pot sa mai fie si de la niste fise montate invers, deci verifica ordinea: 1 3 4 2 in sens orar pe delcou, cu fisa 1 langa capsula vacuumatica si cilindrul 1 langa volanta (parbriz). |
--------------------
Dacia
1300 / SUPERNOVA EUROPA
1984 / 2002
|
|
PH-06-BOA |
26 May 2009, 22:20
Post
#15
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.731 Joined: 28 April 07 |
Boby, asta inseamna ca esti de acord cu varu, si se vede ca lucrezi si la alte motoare. Tot asa merg si alea? Cate doua pistoane odata? 1 si 3 ? Deci cand unul e sus, si altul e jos? Daca e vreo bujie si-n baie, se poate, dar imi pare rau sa se ia si altii dupa voi. Ar fi culmea sa mai lucrati si la service.
|
--------------------
Dacia
1310
1988
- ph-99-aob
|
|
boobybooby23 |
26 May 2009, 22:32
Post
#16
|
Membru autentic Group: Members Posts: 713 Joined: 3 January 09 |
dragul meu ph -06-boa,eu m-am referit la alte tipuri de motoare cand am precizat si alte ordini de aprindere,si da lucrez in service sau crezi ca toate motoarele is ca la dacie?
|
--------------------
Logan
LS0A
2005,stock
- nt 05 zac
|
|
SSilent |
26 May 2009, 22:32
Post
#17
|
Membru Vitezoman Group: Members Posts: 1.235 Joined: 23 July 07 From: ...I'm everywhere... nowhere |
io zic ca este avansu in fata, am patit-o si io, verifica totusi si amestecu' la ralanti, si scoatei "gatu de lebada" de la carburator, si ambaleaz-o brusc sa vezi clar daca din carb. vin rateurile.
|
--------------------
Dacia
1210
1986
- N/A dacie dezmembrata... in curs de RK ^_^
cu planuri de viitor (adica vise): -Yamaha Fazer 600 cm3 -Ford Escord 2000RS -Mercedes Benz W201 |
|
boobybooby23 |
26 May 2009, 22:34
Post
#18
|
Membru autentic Group: Members Posts: 713 Joined: 3 January 09 |
dupa ce a zis varu se refera la aprinderea electronica,adica scanteia se da simultan la 1 si 3 si apoi la 2 si la 4
|
--------------------
Logan
LS0A
2005,stock
- nt 05 zac
|
|
ATM |
27 May 2009, 06:41
Post
#19
|
1948 Tucker Torpedo Group: Members Posts: 596 Joined: 28 December 05 From: Bucuresti |
Ho, luati-o usor ca m-ati pierdut pe drum. Eu unul stiam ca motorul de Dacie (si cam toate alea in 4 cilindri) cand lucreaza dupa ordinea 1-3-4-2, au o singura bujie cu scanteie (explozie) la un anumit moment. restul de 3 cilindri fac fiecare unul din ceilalti 3 timpi, respectiv admisie, compresie, evacuare. Asta indiferent daca are aprindere electronica sau nu. A, ca ar exista motoare in 2 timpi la care lucreaza cilindrii in tandem, nu contest. Exista si autobuze cu 6/8 cilindri si 4 timpi la care se intampla asta. Exista si masini cu 3 sau 5 cilindri, si tot in 4 timpi sunt. Are rost sa divagam? eu zic ca nu, ne prindem urechile si zapacim threadul omului.
Completare: daca schimbi fisele la bujii (in cazul meu 2 cu 3) da, porneste, daca apesi nitelus acceleratia, dar se accelereaza in suturi, zgaltaie caroseria de zici ca e cutremur, si trebuie s-o tii turata in 1400 rpm ca altfel moare. Cel putin la mine asa facea, ma dadeam cu capul de parbriz ca nu-ntelegeam pe ma-sa are. Dar in schimb rateuri...nu dadea! rateuri in carburator am avut cand m-am jucat la delcou (avans foarte mare). Pornind greu, aveam tendinta de a calca acceleratia mult, si cand dadea o bufnitura in carb sarea gatul de lebada in sus. Tinand seama ca ai zis de soc tras, tind sa cred ca e o problema mixta. Tie motorul nu ti-e reglat bine, insistand cu socul imbogatesti nepermis de mutl amestecul carburant, care da rateuri si el pe unde poate, adica si-n tobe, si-n carbutaror. Ia-o metodic. Vezi daca n-ai afumat deja bujiile - daca da, schimba-le deja. Apoi aprindere- delcou (avans), condensator si fise, si de-abia dupa aia carburator (reglaje finale). This post has been edited by ATM: 27 May 2009, 06:43 |
--------------------
MITSUBISHI
COLT
Z30-2005 Inchiriez fiare de calcat, geamuri termopan, betisoare de urechi, aparate de ras. Rog seriozitate.
|
|
Mr_Devil83 |
27 May 2009, 08:54
Post
#20
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.254 Joined: 14 June 08 |
ATM, depinde de bobinele de inductie care sunt pe autoturismul respectiv. Adica unele masini au 4 bobine, cate una la fiecare cilindru, sau folosesc 2 bobine de inductie, la care un capat al infasurarii de inalta tensiune este la o buji iar celalalt capat al infasurarii este la alta bujie. Deci da, se dau 2 scantei pentru simplificarea aprinderii si reducerea costurilor dar una din ele e la cilindrul in compresie iar cealalta totdeauna se nimereste pe cilindrul in evacuare.
|
--------------------
Dacia
1300 / SUPERNOVA EUROPA
1984 / 2002
|
|
Club12TRS |
27 May 2009, 10:23
Post
#21
|
Coupe Maniac Group: Members Posts: 300 Joined: 14 February 09 From: Bucuresti |
bebe96
Fa-mi o vizita cu masina si ti-o rezolv. Am vazut ca vrei sa faci si aerisirea circuitului de racire, se face si aia. |
--------------------
Alfa 145T.Spark /
Citroen Saxo /
Fiat Punto2B / Ex Oltcit 12TRS
- B xx xxx
|
|
SSilent |
27 May 2009, 11:59
Post
#22
|
Membru Vitezoman Group: Members Posts: 1.235 Joined: 23 July 07 From: ...I'm everywhere... nowhere |
si motoru' de dashie are cilindrii in tan-dem, 1 cu 4 si 2 cu 3, dar scanteia nu este data in acelasi timp, ceea ce mi se pare o tampenie, dupa cum a zis si Mr_Devil83 o scanteie este data aiurea
|
--------------------
Dacia
1210
1986
- N/A dacie dezmembrata... in curs de RK ^_^
cu planuri de viitor (adica vise): -Yamaha Fazer 600 cm3 -Ford Escord 2000RS -Mercedes Benz W201 |
|
krapcarasu |
27 May 2009, 13:00
Post
#23
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.912 Joined: 25 November 08 From: Suceava |
in tandem e numai pozitia, timpi sunt diferiti.
@ Mr_Devil ce aprindere ai? This post has been edited by krapcarasu: 27 May 2009, 13:01 |
--------------------
Renault
Megane 1.4 16 v
1999
- sv
|
|
bebe96 |
27 May 2009, 16:24
Post
#24
|
Membru Group: Members Posts: 172 Joined: 14 November 07 From: bucuresti |
club12trs,salut ucum putem lua legatura?
|
--------------------
dacia
1310
1998-berlina
- b-16-ciw
|
|
boobybooby23 |
27 May 2009, 21:20
Post
#25
|
Membru autentic Group: Members Posts: 713 Joined: 3 January 09 |
imi cer scuze de neintelegere cand am zis de aprindere electronica m-am referit la modelele pe injectie
|
--------------------
Logan
LS0A
2005,stock
- nt 05 zac
|
|
Mr_Devil83 |
28 May 2009, 11:57
Post
#26
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.254 Joined: 14 June 08 |
krapcarasul inainte aveam un cdi pe care lo apucat nebunia, in sensul ca nu mi functioneaza bine cand trece de 3000rpm iar acum din lipsa de timp sa surubaresc la masina am aprinderea clasica si un joc urat la delcou. Sper in weekend sa am timp sa pun delcoul cu senzori optici
|
--------------------
Dacia
1300 / SUPERNOVA EUROPA
1984 / 2002
|
|
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 1st November 2024 - 01:39 |