Outline · [ Standard ] · Linear+ pierd antigel

in septembrie mi-a fost schimabt radiatorul, in urma unui accident (rezolvat pe casco) acum o saptamana a inceput sa imi dispara antigelul cam in ritmul 100 ml la 50 km in plus cand ma opresc apare o pata verzuie in fata stanga, sub far mentionez ca asta se intampla numai la un drum ceva mai lung cand se incalzeste suficient motorul sa fie radiatorul spart, sau mai exista si alte furtune sau tevi prin zona aia si credeti ca mai poate face obiectul garantiei?

in septembrie mi-a fost schimabt radiatorul, in urma unui accident (rezolvat pe casco)
acum o saptamana a inceput sa imi dispara antigelul cam in ritmul 100 ml la 50 km
in plus cand ma opresc apare o pata verzuie in fata stanga, sub far
mentionez ca asta se intampla numai la un drum ceva mai lung cand se incalzeste suficient motorul
sa fie radiatorul spart, sau mai exista si alte furtune sau tevi prin zona aia si credeti ca mai poate face obiectul garantiei?

De ce te uiti numai la pata de sub masina si nu te uiti si la furtunuri? Poti sa si pui mina pe ele, acolo unde sint colierele, poate gasesti vreun loc umed .
Dupa ce l-ai gasit, stringi colierul, poate ca mecanicii le-au fixat la plezneala, se mai intimpla.

PS. La furtunuri se ajunge prin deschiderea capotei, operatie in urma careia nu se pierde garantia.

This post has been edited by corbex: 13 Feb 2008, 14:37

Vezi ca radiatorul, cum te uiti in motor cu capota ridicata, are in dreapta jos o intrare de furtun mare. Mai mult ca sigur pe acolo pierzi, dupa localizarea data de tine. Problema este ca locul este foarte ingust. Eu, cand am schimbat antigelul, in urma scoaterii acelui furtun, nu am mai avut loc si nici scula speciala sa strang colierul original, asa ca am pus unul clasic cu surub. Tu verifica mai intai daca ai vreun colier pus acolo, pentru ca orice e posibil.. Daca pui nou, nu scoti furtunul ca sa bagi colierul- pentru ca iar scade lichidul- ci desfaci colierul de tot din surub, il incolacesti pe furtun si apoi il strangi cu surubul. Se explica: drum lung-> motor incalzit-> presiune mai mare in circuit-> pierdere.

CIPTUNING...are dreptate..

a...si DA..face obiectul garantiei...n-au trecut 6 luni...deci sari pe ei.

problema cu garantia e urmatoarea - au garantie la lucrare si la piesele luate de la ei 18 luni, numai ca lucrarea a fost facuta la meridian, iar daca imi spun ca nu face obiectul garantiei , au niste tarife...

Ideia era sa desfaci tu insuti capota si sa te uiti. Nimeni de aici, din fata monitorului, nu-ti poate spune pe unde curge apa. Intii spune-ne pe unde curge, abia dupa aceea cineva dintre noi ti-ar putea spune de ce curge si ce-ar fi de facut. Sigur, o sa te murdaresti pe mansete, dar daca nu esti dispus sa te murdaresti, de ce ne mai intrebi? Oricum vei ajunge la service si cei de acolo vor stii ce e de facut.

Ca sa vezi pe unde curge, intai tre sa astepti sa se incalzeasca motorul ca sa se deschida termostatul, ca altfel nu ajunge antigelul la radiator cu presiune.
Ai grija ca frige.

am gasit un furtun cu colier, e ud in locul respectiv, cam mic locul pt schimbat, acum nu stiu daca sa il pun eu sau sa ma duc sa cer sa il faca ei
sper sa fie numai asta si sa nu fie si radiatorul

Nu trebuie sa-l schimbi, trebuie doar sa-l stringi. Intii il slabesti binisor, dupa care il intorci (colierul, nu furtunul) cu partea care se regleaza in asa fel incit sa ai acces mai usor la el cu surubelnita (sau cheia). Dupa aceea in stringi cit poti mai bine. Ideal ar fi sa scoti furtunul ala, sa te uiti daca nu a ramas vreo mizerie sub gulerul de stringere, caz in care nici colierul bine strins nu-l mai etanseaza. Dar ar insemna sa pierzi lichidul. Incearca intii stringerea simpla. Dupa stringere, porneste motorul si lasa-l in functiune pina iti intra electroventilatorul. Opresti motorul si verifici daca mai curge.
(vezi ca frige, s-a mai spus !)
Succes !

This post has been edited by corbex: 14 Feb 2008, 14:00

Baietii au dreptate...strange tu un pic dar cu grija...
Daca nu rezolvi te duci frumos la meridian pt ca sigur trebuie sa ai garantie la lucrare...iar un colier strans necorespunzator e responsabilitatea lor. daca se dovedeste a fi de vina radiatorul garantia o ai de la cei care ti-au vandut radiatorul (deoarece l-ai montat in service autorizat).

Dar sincer nu cred sa fie buba la radiator...ci la colierul ala.

A..daca ai coliere originale nu poti strange nimic la ele ...
Dai colierul jos si pui unul cu surub. (fara sa scoti furtunul !!!)

Bafta.

merci, pana smbata ma hotaresc cum o sa fac, si sambata pentru ca am timp o sa rezolv cumva
oricum luni va spun cum am rezolvat

am schimbat colierul, am pus antigel, facut proba - rezultat: a mai disparut ceva antigel din borcan, dar nu se vedea pe jos nimic, deci am pus pe seama faptului ca poate mai existau ceva goluri pe instalatie, mai astept 2-3 zile
multumesc

Probabil ca a prins aer instalatia si acum se reface nivelul. Oricum nu pune Antigel pana la MAX in borcan. Mai bine sa fie nivelul cand e motorul rece la jumate intre MIN si MAX, ca mai creste putin cand se incalzeste motorul. Si sa strangi capacul la borcan ca sa poata sa-si faca presiune instalatia.

Parerea mea: nu strange prea tare capacul de la vasul de expansiune......lasa-l sa respire

A mea este sa-l stranga bine, ca sa nu se trezeasca fara el...Circuitul de slz are nevoie de presiune, pentru ca asa este conceput.

This post has been edited by CIPTUNING: 17 Feb 2008, 10:07

gata rezolvat problema, am mers vreo 150 km si astazi deferenta era de numai 2-3 mm pe care i-am pus pe seama fatului ca atunci cand am pus ultima data antigel erau 1-2 grade afara si soare, iar dimineatza la 6 erau -10
oricum asta era doar efectul, am depistat si cauza: termostatul blocat, deci scuze mecanicilor care au fot invinuiti pe nedrept ca nu au montat bine colierul, si multumiri frigului de afara din ultimele zile care mi-a aratat ca nu imi baga caldura masina
multumesc pentru sfaturi si sper sa nu mai cer pentru alte defecte

Colegu'...sincer m-ai bagat in ceata...
Un termostat blocat (deschis) are ca efect o neincalzire a motorului si implicit lipsa de caldura in masina (asta cand e frig...ca vara ajungi la efectul contrar)....dar nu de la un termostat blocat pierdeai tu antigel.

In alta ordine de idei busonul de la vas trebuie sa fie strans pt ca el are o supapa reglata sa deschida doar atunci cand trebuie. Ba mai mult busonul se strage cand motorul e cald. (Vezi pagina atasata)

gata promit ca te scot din ceata
deci vreo 4 zile nu a bagat caldura - pentru cineva mai experimentat probabil era clar ca s-a stricat termostatul (pe deschis)
apoi in ultima zi cand am cerut ajutorul unui prieten mecanic sa ma ajute sa scap de problema asta, pana am ajuns la el mi-a crescut nivelul apei pana la a treia liniutza groasa (atunci cred ca era blocata pe inchis - presiune mare implicit si scurgere)
bun schimbat termostatul, fericit ca am scapat cu garnitura de chiuloasa intreaga, dupa 2 zile am observat ca dispare antigelul...
si de aici toata povestea ... cred

OK...deci sa inteleg ca ai umblat si la colierul ala pe unde ziceai ca e umed?

Ideea e ca in oras mai ales la vara o sa ajungi sigur la a treia liniuta unde porneste motoventilatorul, deci o sa ai si presiune si tot ce e necesar sa o iai de la capat.

da colierul l-am schimbat sambata pentru ca curgea deja imediat ce se incalzea un pic masina

Gata acu chiar ca nu mai sunt in ceata...

Hai drum bun si numai bine.

Attached File(s)
 sistem_racire.pdf ( 28.78k ) Number of downloads: 112

Am si eu o problema legata de instalatia de racire. Am vazut de vreo 2 zile ca temperatura in instalatia de racire urca mai mult decat pana acum (trecea de a doua linie groasa, iar azi ajunsese si f aproape de a treia linie groasa, desi ventilatorul declansa). Am ridicat capota si am vazut ca nivelul lichidului de racire este f scazut - am completat 1.5litri, am pornit motorul si aproape imediat nivelul a scazut iar. Am oprit motorul, am mai completat inca 0.5 litri si apoi am vazut pe unde'mi curge lichidul.
Am atasat mai jos si niste poze, insa sunt facute cu telefonul, deci nu sunt foarte clare.
Oricum, din ce'am vazut eu, in partea de sus a radiatorului, pe ambele parti, are cate o teava scurta de plastic (nu am reusit sa'mi dau seama daca au si vreun canal pe interior sau nu - banuiesc ca nu, totusi), tevi de care erau prinse 2 mici bucsi de cauciuc si apoi cate un suport. Problema e ca pe teava de pe parte soferului s'a rupt si p'acolo imi arunca tot lichidul de racire.
Intrebarea mea este daca se poate lipi sau repara in vreun fel defectiunea (de ex, rupta de tot teava respectiva si doar astupata gaura). Si daca da, cu ce pot lipi acolo? Nici n'as vrea sa am surpriza ca lichidul de racire, in functionare, sa'mi dizolve adezivul si sa mi'l bage prin instalatia de racire ...

image002ng1.th.jpg image003sh5.th.jpg image004cv9.th.jpg image005wd6.th.jpg


In cazul in care va trebui sa cumpar un radiator nou, exista cumva mai multe tipuri? Masina este modelul Clima, din iunie 2004, de dupa asa'zisul facelift (cu airbag)

LE: La Solenza in bord nu se aprinde nici un bec daca temperatura depaseste o valoare limita?

This post has been edited by andrei041: 12 Aug 2008, 15:43

Salut,

Cred ca ai nevoie de un radiator nou, (cel pentru modele cu aer conditionat, diferit de cel de la cele fara), nu stiu daca se lipeste cel vechi.
La Solenza se aprinde un indicator de temperatura lichid de racire in zona din dreapta, acolo unde apare cel de "frana de mana trasa" (mai exact sub cel cu "pompa de benzina" si deasupra celui pentru proiectoare de ceata).

This post has been edited by bogdanmardare: 12 Aug 2008, 15:58

Attached thumbnail(s)
tablou_bord.JPG ( Size: 32.92k ) Number of downloads: 279

Inseamna ca deocamdata nu am facut vreo boacana mergand cu antigel sub nivel ... acel bec din bord nu apucase sa se aprinda. Cam proasta vestea totusi cu radiatorul ... sar lejer de 350 ron cu unul nou, antigel si manopera

Atentie martorul functioneaza daca se aprinde cand pui contactul si apoi se stinge cand ai pornit.
Cand pui contactul se aprind martorii:temperatura apa,presiune ulei,bateria(incarcare), carburant si airbag(daca e in dotare).

Da, martorul se aprinde la punerea contactului, asta am urmarit

Exista oare vreo solutie gen Poxipol care sa fie potrivita pentru aceasta problema? Mie mi'e ca in functionare lichidul de racire sa nu'mi dizolve respectiva solutie si sa mi'o care prin toata instalatia de racire

Am downloadat manualul de reparatie si am vazut ca schimbarea radiatorului presupune golirea instalatiei de freon, deci inca o cheltuiala in plus. Exista vreo modalitate de a evita golirea freonului?

vezi aici de radiator : http://www.daciaclub.ro/-VAND-radiator-aer...za-t101572.html

Anuntul are deja 6 luni ... m'as mira sa mai fie valabil
Intre timp am luat Bison Epoxy Repair Aqua. In specificatii spune ca adera la plastic si are rezistenta garantata pana la 120grade si de asemenea rezistenta chimica la produsi acizi, alkalini, uleiuri sau diversi solventi. O sa incerc mai intai solutia asta ...

referitor la radiator, cel cu aer (de la modelul clima) era acum un an vreo 750-800 lei
iar in urma unui accident la bicaz am avut radiatorul spart tot in colt sus iar un mecanic din localitate mi l-a lipit cu un amestec de superglue si pilitura de fier
am mers asa 400 km pana acasa, iar apoi l-am schimbat ca tot aveam casco

Acum e > 200 ron, din ce'am gasit pe net. O sa merg si la magazin sa intreb, sa vad ezac.
Azi dimineatza am pus Bison d'ala si acum doar se mai prelinge pe undeva (nu am avut cheie torx la mine sa pot desface grila si banuiesc ca pe dedesubt nu am lipit bine - o sa mai incerc o data)

Cat despre metoda de lipire cu pilitura de fier, probabil doar pentru rezistenta, pentru ca oricum lateralele sunt de plastic ...

13 Aug 2008, 19:03:
Am intrebat la un magazin si mi'au zis ca modelul ptr Clima este 327 ron.
Intre timp, am lipit radiatorul (m'am grabit un pic, insa) si acum doar se mai prelinge un pic, insa o sa remediez si problema asta zilele urmatoare. Am facut cativa km prin oras cu masina, lipitura rezista, instalatia de racire functioneaza normal (se vede in bord ca imediat cum trece de a doua linie la temperatura, se deschide termostatul - sau porneste ventilatorul?), iar nivelul de lichid a mai scazut doar putin. Sper sa scap deocamdata

This post has been edited by andrei041: 13 Aug 2008, 19:03