Outline · [ Standard ] · Linear+ Un nou set de probleme, incepe usor sa pice

N-am mai deschis topic cu probleme de ceva vreme. Si a venit vremea. Pe scurt, masina e a din semnatura, in care am bagat vreo 8 milioane in vara si de atunci am facut cu bune si rele vreo 11.000km. Insa nu lipsit de probleme. Si in ultima perioada vad ca-s din ce in ce mai multe. Punct cu punct eu o sa le enumar, poate unii din voi ma pot ajuta: 1. De la o vreme cutia merge din ce in ce mai prost. Simptomele-s dubioase. La rece totul e ok, caraie putin doar in marsalier, dar dupa ce merg 15-20 de minute prin oras incepe sa-mi caraie si in treapta intai, si restul vitezelor sa se simta ca intra mai greu, chiar daca nu caraie. Cineva pe forum mi-a spus ca ar fi sincroanele duse, dar parca nu-mi vine sa cred ca pica toate in acelasi timp. Eu suspectez uleiul prost din cutie, sau poate lipsa lui, dar nu mi-a zis nimeni daca poate fi o cauza. Ambreiajul lucreaza ok, cu motorul rece n-am obiectii, dar dupa cum spuneam la cald pot sa apas cu doua picioare pedala ca tot imi caraie. 2. Am si eu un contact frantuzesc original. Singura piesa France de care am cunostinta ca (mai) e pe masina. Cam de asta vara cheia trebuia putin miscata ca sa se invarta. Ieri n-a mai vrut nici asa. Practic tre sa smucesc de ea ca sa invart contactul destul de rau. Partea proasta e ca am si o cheie tocita, si rezerva care-i nou-nouta n-o mai gasesc. Un contact nou e prost, si daca e bun e scump. Iar sa caut SH-uri chiar n-am timp. E vreo solutie de compromis? 3. Si cand nu credeam ca se poate intampla ceva mai rau, s-a intamplat. In general motorul mi-a mers ok. Pornirea se facea la prima cheie 80% din timp. Se mai intampla s-o ia la maxim a doua. Ieri i-am dat vreo 15 chei pana a plecat. Nici macar n-a avut tentative, pur si simplu parea ca n-are benzina sau curent. Exasperat am impins mai mult in fisa centrala si a plecat super usor. Am crezut ca aia a fost beleaua. Dar si mai tarziu cand am vrut sa ma intorc acasa aceeasi problema. A plecat mai repede insa si n-am mai dat atentie. Asta seara cand am ajuns acasa am rugat pe cineva sa dea la cheie si am scos fisa centrala din delcou. Scanteia mi s-a parut foarte slaba. Un pic mai puternica decat aprinderea electrica de la aragaz. Nu trebuia sa fie mai mare? E bobina praf?(o sa incerc si cu o alta fisa, dar e cam dubios, cand merge, cand nu, asa ca nu suspectez fisa) Daca da, spuneti, ca am una noua in portbagaj gata sa-i ia locul. Cam atat momentan. Nu mai pun la socoteala bataile din toate partile pe care incep sa le aud, ma limitez la ce-i mai important. Multumesc anticipat!

N-am mai deschis topic cu probleme de ceva vreme. Si a venit vremea.
Pe scurt, masina e a din semnatura, in care am bagat vreo 8 milioane in vara si de atunci am facut cu bune si rele vreo 11.000km.
Insa nu lipsit de probleme. Si in ultima perioada vad ca-s din ce in ce mai multe.
Punct cu punct eu o sa le enumar, poate unii din voi ma pot ajuta:

1. De la o vreme cutia merge din ce in ce mai prost. Simptomele-s dubioase. La rece totul e ok, caraie putin doar in marsalier, dar dupa ce merg 15-20 de minute prin oras incepe sa-mi caraie si in treapta intai, si restul vitezelor sa se simta ca intra mai greu, chiar daca nu caraie.
Cineva pe forum mi-a spus ca ar fi sincroanele duse, dar parca nu-mi vine sa cred ca pica toate in acelasi timp.
Eu suspectez uleiul prost din cutie, sau poate lipsa lui, dar nu mi-a zis nimeni daca poate fi o cauza. Ambreiajul lucreaza ok, cu motorul rece n-am obiectii, dar dupa cum spuneam la cald pot sa apas cu doua picioare pedala ca tot imi caraie.

2. Am si eu un contact frantuzesc original. Singura piesa France de care am cunostinta ca (mai) e pe masina. Cam de asta vara cheia trebuia putin miscata ca sa se invarta. Ieri n-a mai vrut nici asa. Practic tre sa smucesc de ea ca sa invart contactul destul de rau. Partea proasta e ca am si o cheie tocita, si rezerva care-i nou-nouta n-o mai gasesc. Un contact nou e prost, si daca e bun e scump. Iar sa caut SH-uri chiar n-am timp.
E vreo solutie de compromis?

3. Si cand nu credeam ca se poate intampla ceva mai rau, s-a intamplat. In general motorul mi-a mers ok. Pornirea se facea la prima cheie 80% din timp. Se mai intampla s-o ia la maxim a doua.
Ieri i-am dat vreo 15 chei pana a plecat. Nici macar n-a avut tentative, pur si simplu parea ca n-are benzina sau curent. Exasperat am impins mai mult in fisa centrala si a plecat super usor. Am crezut ca aia a fost beleaua. Dar si mai tarziu cand am vrut sa ma intorc acasa aceeasi problema. A plecat mai repede insa si n-am mai dat atentie.
Asta seara cand am ajuns acasa am rugat pe cineva sa dea la cheie si am scos fisa centrala din delcou. Scanteia mi s-a parut foarte slaba. Un pic mai puternica decat aprinderea electrica de la aragaz. Nu trebuia sa fie mai mare? E bobina praf?(o sa incerc si cu o alta fisa, dar e cam dubios, cand merge, cand nu, asa ca nu suspectez fisa) Daca da, spuneti, ca am una noua in portbagaj gata sa-i ia locul.

Cam atat momentan. Nu mai pun la socoteala bataile din toate partile pe care incep sa le aud, ma limitez la ce-i mai important.

Multumesc anticipat!

Verifica uleiul la cutie, astea erau simtomele si la mine cand avea ulei putin. Ai cutie cu 4 cu planetare lungi si pierzi ulei. Verifica mai des uleiul.
Contactul se schimba

1-baga ulei la cutie castrol80w90:18lei litru
2-ia un contact nou de UAMT 52lei
3-ia o bobina de IAME 44lei

Uleiul il verific cu proxima ocazie cand ajung in service. O sa pun ceva de calitate in caz ca asta e problema. Culmea e ca n-am observat sa las pe jos ulei, chiar ma uit periodic, si d-asta mi-e frica ca e altceva.
Contactul nu vreau sa-l schimb. Cand bagi cheia in el e o smecherie care se misca, aceeasi smecherie care revine si face un "tzac" cand scoti cheia. Nu se poate umbla in el ca sa fie aia mereu intr-o pozitie ca si cand ar fi cheia in contact mereu? Ca mama naibii, oricum nu mi-o fura nimeni, nu m-ar deranja daca ar merge cu orice cheie pana la urma, decat sa mai dau o grama' de bani pe contact...
Am bobina noua de Sfantu Gheorghe, model d-ala de 1300 capsulata in ulei/parafina sau ce o fi. Eu o schimb, dar imi spuneti si mie cat de puternica tre sa fie scanteia aia? Ca poate e problema prin delcou...

Apropos de cutie,simptomele sant de ambreiaj uzat ...mai micsoreaza jocul ,strange piulitele de la cablul de ambreiaj si-o sa vezi ce bine o sa-ti intre in viteze

15 Mar 2008, 12:08:
Daca ai bobina defecta ,cea noua iti va arata diferenta ...

This post has been edited by renotgo: 15 Mar 2008, 11:08

Asa am zis si eu ca or fi de ambreiaj. Dar da-l in viata lui ca e schimbat in vara si are 10.000km. Si am mers frumos cu el. Daca ar fi de ambreiaj cand e rece de ce merge bine si la 10 minute incepe sa caraie?
Nu vroiam sa ma apuc sa schimb degeaba bobina, dar vad ca n-am de ales. O sa incerc si asta.

Poate n-a fost reglat bine jocul...prea mare ...verifica...

N-o bun... Am fost la mesterit juma de ora. La ce concluzie am ajuns. Scanteia e ok. Bobina la fel. Sub delcou totul pare in regula, nimic impuscat, afumat din ce ma mai pricep si eu. Masina a pornit intr-un final dupa vreo 10 chei. Ma mir ca mai tine biata baterie... Cand a pornit a facut-o de parca era prima cheie.
Ce mi s-a parut dubios este ca nu prea arunca pompa benzina daca motorul nu functioneaza. Adica cand dau la cheie nu arunca decat daca tin secunde bune, si atunci doar un jet. Credeam ca am descoperit o smecherie de a o porni: dau la coada pana umplu CNC-ul, si porneste din prima. A mers de vreo doua ori, apoi nici asa n-a mai vrut. Nu-mi explic ce poate avea...

Incearca sa dai la automat cu capacul de la rezervor scos,si vezi daca baga mai bine.Daca nu...verifica traseul de la pompa la rezervor,sa nu fie vreo conducta aplatizata,baga si niste aer cu pompa si pe tur si pe retur.Daca nici asa nu creste debitul,schimba pompa.Cand dai la automat ar trebui sa dea cate 2 jeturi pe fiecare rotatie a motorului,nu un jet la cateva secunde.

Da, tin si eu minte cum era treaba. Chestia e ca pompa e schimbata tot prin vara, membrana noua in ea, totul in regula, nu pierde pe nicaieri, nu se umezeste clopotu' nu nimic... Dupa ce intr-un final porneste arunca benzina de zici ca nu-i adevarat, am scos furtunul si in mers si arunca slava Domnului... Si la mana arunca decent, numai cand dau la automat trec secunde pana arunca benzina, ceea ce mi se pare cel mai dubios.

Odata pornit motorul merge ireprosabil. Daca opresc si pornesc imediat pleaca direct si fara probleme. Daca las 3-4-5 minute(cat am ascultat o melodie de exemplu) numai pleaca. Intr-un final m-am lasat pagubas ca n-am chef sa pun inca bateria pe redresor, desi ma mir cum de n-a murit de la atatea chei(se vede ca in majoritatea timpului pornea la prima, si n-a fost prea solicitata) date. Poate distrug si electromotorul ca atunci chiar ii dau foc...
Un vecin grabit mi-a zis ca e probabil de la platina, dar eu n-am vazut nimic dubios acolo. Daca era de la platina cand pornea mai mergea perfect?

Nu,nu mai mergea perfect.Daca la coada da ok,ar trebui sa dea si cand motorul e invartit de electromotor.E noua toata pompa,sau doar membrana?

Am incropit din doua pompe una singura. Aveam noua dar era model mai vechi sau nou, care n-avea retur separat cum avea cea pe care o aveam. Si mai aveam una destul de ok fara membrana. Oricum am facut-o sa mearga ok, doar partea cu intrarile/iesirile era de pe pompa folosita, restul in rest era tot nou si parca nu-mi vine sa cred ca asta e problema.
Si din ce spui tu nici platina... Dar ce altceva, ca nu mai inteleg nimic. Porneste si merge CEAS, am incalzit-o, am dat o tura cu ea, am mers subturat, bara la bara, supraturat pe o linie dreapta, i-am dat sa sara, nici macar n-a schitat ca s-ar opri. Si apoi sa nu mai porneasca. Nu mai inteleg nimic, pe cuvantul meu...

daca agata la cald e placa de presiune dusa . . .nu conteaza ca are 10.000 km sau ca e noua . . .pur si simplu e de kkt si s-a dus.

Si numai la cald f***-i Dumnezeii mamei sale? Am mai avut placa dusa asta vara, si discu' si patina mai mult, nu-mi facea asa ceva...

daca intra greu in viteza si iese greu din viteza atunci de vina sunt furcile...e posibil sa fie si de la ulei..diferenta dintre uleiul romanesc si cel strain...mai scump...e enorma.

17 Mar 2008, 10:24:
apropo de contact...eu am contact de bazar la 25 ron cu,chei simpatice si nu face probleme...l-am uns cu spray contact si lucreaza f f f bine.

This post has been edited by Paca: 17 Mar 2008, 10:24

Probleme de la cutie mai poate fi si ca sa slabit surubul de la ambreiaj, ala care regleaza cat de sus sa plece. Tie de unde itzi pleaca ambreiasul de sus sau jos. Eu asa am patit, sa slabit surubul ala ( pleca de jos) si cand se incalzea caraia facea ca toate cele.
La contact nu prea ai ce sa ii faci, la el se schimba doar partea electrica, partea mecanica din cate stiu e capsulata. Eu am contact de olcit si merge ireprosabil. Daca ai timp fugi la dezmembrari si orienteazate.
Iar faza cu pornitul greu cand motorul e cald e de la bobina ( mai mult ca sigur).
Aveam aceeasi probleme, cand se incalzea nu vroia sa mai porneasca. Am fost la service si le-am spus problema, iar raspunsul : Bobina cand se incalzeste nu mai da scanteia si v necesari porniri. Concluzie trebuie schimbata.
Ca sa nu o cumperi degeaba(e vreo 80 lei ), ia una de la un prieten si vezi daca si cu a lui face la fel.

Probabil o sa strang din dinti si o sa cumpar una bucata contact cat mai curand. Nu iau scump ca nu vreau sa ma tina mai mult de un an cat o sa mai functioneze masinuta. Si mai bine daca se poate demonta cel prezent cumva, sa-mi spuneti si mie cum ca am vaga impresie ca-l pot "rezolva"(sigur o sa mearga cu orice cheie dupaia dar nu ma intereseaza ca nu-mi fuge nimeni cu Dacia din fata blocului.
Si ulei bun la cutie o sa-i pun.
Dar ce mama naibii fac cu pornitul, ca nu mai vrea s-o ia... Care sa fie explicatia logica, ca eu nu inteleg, nu mai pot sa inteleg. Am crezut ca se dezamorseaza pompa de benzina, dar am verificat ieri, si e in regula. Totul e in regula doar ca nu porneste, nici macar nu schiteaza un gest ca ar porni. Si cand se intampla asta, dupa 10 chiei(ieri nici nu i-am mai dat ca nu vreau sa termin de tot bateria) merge parfum...

Merced cel mai bine e sa incerci faza cu bobina.
Contact poti sa iei de ;a dezmembrari
Iar la cutie mai mult de ceea ce ti-am spus nu stiu

Incearca sa alimentezi bobina direct de la baterie ...contactul poate fi de vina.Incearca !

puff, ar putea fi si de la contact. Ai dreptate renotgo, in momentul cand dai la automat sa nu ii mai faca contact cu bobina, sa invarta nu mai electromotorul. Asta e simplu de aflat. Sunt 3 fire acolo la contact ( nu le stiu culorile) 2 trebuie sa stea legate ( adica bordul si bobina si ce mai ajuta la pornire) iar pe cel de-al 3 trebuie sa il atingi foarte putin scurt de celelalte fire legate ( al 3 fiind electromotorul)
Ai grija sa nu faci scurt pe acolo. Iar daca masina porneste fara pretenti mari cand motorul e cald, atunci e contactul.
Dar cel mai bine Merced faci aa :
1. cumperi contact nou sau sh ( daca tot asa face)
2. Cumperi bobina ( de preferat noua ) sau incerci cu una de la un prieten sa fi sigur ca e de la ea.
3.Carbune delcou ( platina nu prea cred)

Succes

Incearca sa alimentezi bobina direct de la baterie ...contactul poate fi de vina.Incearca !

Cum sa alimentezi bobina direct de pe baterie ???

Nu se recomanda alimentarea bobinei de inductie cu un curent mai mare de 14V , alternatorul chiar si relanti debiteaza mai mult de 14 V si alimentand bobina "direct de pe baterie " risti sa ce .......
Si trebuie sa fie alimentata de la un "+" prin contact

Legat de contact, il poti inlocui cu unul/2 butoane.
Contactul are 2 pozitii care te intereseaza: una cu motorul pornit, cealalta cu demarorul pornit. Poti pune un buton cu 2 pozitii pe care sa apesi ca sa alimentezi bobina de inductie si ce mai e pe acolo si un buton ca la megane din care sa actionezi demarorul.
La 1310 se desface plasticul de sub volan si se scoate mufa de la contact. Ai sa gasesti acolo 3 fire. Daca tin bine minte, cele 2 in diagonala sunt pentru bobina de inductie, iar masa cu celalalt fir pentru demaror. Nu cred ca la 1300 e foarte diferit.
Mai ramane problema cu blocatul volanului, dar sunt sigur ca gasesti tu o solutie.

Daca te pricepi un pic la electrica nu e mult de lucru si nici nu costa mult (maxim 5-6 lei butoanele; niste fire gasesti tu prin casa), dar s-ar putea sa fie mai bine sa cauti la dezmembrari; nici acolo nu cred ca iesi mult mai scump.

Cum sa alimentezi bobina direct de pe baterie ???

Cu un fir.

Nu se recomanda alimentarea bobinei de inductie cu un curent mai mare de 14V

Curent...tensiune...tot aia...

Si trebuie sa fie alimentata de la un "+" prin contact

De ce?
Nu se strica nimic daca alimentezi bobina direct de la baterie; practic scoti contactul din ecuatie, contact cu care ai zis ca ai probleme.

This post has been edited by deconectat: 17 Mar 2008, 11:00

Mai ,Minel ,cat curent crezi ca-ti ajunge la baterie ?Ce-ti ajunge la baterie este si la bobina sau crezi ca releul debiteaza 17 volti la baterie si 14 la bobina ?

Din cate stiu eu volanul nu se mai blocheaza daca ai scos contactul cu totul afara. Iar sa legi contactul la 2 butoane "cu fire de prin casa" nu e o slutie buna, pentru ca prin firele de la contact trece cam tot curentul care ruleaza prin masina ( faruri, semnale, iluminare bord, etc) cel mai sigur pentru tine ( financiar si in siguranta) DEZMEMBRARI sau legat 2 butoane asa cum a zis deconectat dar cu fire groase cumparate de la magazin.

Nu se strica nimic daca alimentezi bobina direct de la baterie; practic scoti contactul din ecuatie, contact cu care ai zis ca ai probleme.

Leaga tu bobina la + permanent si sa imi spui cat o sa te tina
De ce s-au mai chinuit inginerii care am proiectat motorul si aprinderea ,etc . sa puna alimentarea bobinei prin contact ????
sincer mi-s curios de raspuns

Mai ,Minel ,cat curent crezi ca-ti ajunge la baterie ?Ce-ti ajunge la baterie este si la bobina sau crezi ca releul debiteaza 17 volti la baterie si 14 la bobina ?

Masoara te rog tensiunea de la baterie si apoi tensiunea de la bobina si apoi sa scri daca sunt la fel , ma indoiesc

This post has been edited by Minel: 17 Mar 2008, 11:23

fratilor nu mai comfundati curentul A cu tensiunea V sint 2 lucruru total dierite
o schema arata cam asa

Attached thumbnail(s)
contact.JPG ( Size: 17.79k ) Number of downloads: 58

Leaga tu bobina la + permanent si sa imi spui cat o sa te tina popa.gif
De ce s-au mai chinuit inginerii care am proiectat motorul si aprinderea ,etc . sa puna alimentarea bobinei prin contact ???? blink.gif
sincer mi-s curios de raspuns.

Masoara te rog tensiunea de la baterie si apoi tensiunea de la bobina si apoi sa scri daca sunt la fel , ma indoiesc

Nu o lasi permanent conectata, ca se supraincalzeste cand nu merge motorul, dar pentru un test e ok.

Tensiunea la baterie e aceiasi ca la bobina - pierderile de pe fire. Circuitul electric de pe masina e cam asa: Alternator -> punte redresoare -> releu de incarcare -> baterie -> consumatori.

@Hacker: Prin fire gasite prin casa ma refeream la cupru multifilar de minim 2.5.

This post has been edited by deconectat: 17 Mar 2008, 11:35

si eu am cam aceasi problema la cutie,doar ca eu cand am umblat la cablul de km mi sa scurs mult ulei prin acel orificiu cum se pune uleiul la loc?
si inca ceva ce ulei imi9 rec la dacie?ca am avut unu cu 5 lei/l si parerea mea e ca sa subtiat f mult iar motorul imi face galagie f mare(nu mai aud muzica in masina daca merg cu a 3 a )
P.S. o sa folosesc si f search sa vad discutii pe aceasta tema doar ca sunt in oras si vreau sa il cumpar cat mai repede

This post has been edited by masalko: 17 Mar 2008, 11:44

pentru ulei: http://www.daciaclub.ro/Totusi-care-e-cel-...acie-t4857.html , dar daca citesti tot, cumperi peste o saptamana.

am alimentat din baterie bobina la o dacie ca nu gaseam cheile, si a mers fara probleme cam o juma de ora. atat am avut nevoie, nu ca nu mai mergea.

Nu mai schimbati subiectul.
Cu contactul vad eu ce fac, il pun si pe direct la o adica, mare chestie nu e. Sau fortez cum fortez de o saptamana pana mi se rupe cheia, fac alta, vad eu.

Pentru cine a inteles gresit problema cu pornitul:
Cand dau la automat electromotorul isi face datoria, invarte motorul intr-o veselie. Doar ca nu porneste decat dupa 10 chei, sau cand are chef, porneste si MERGE PERFECT. Bobina e ok, plantina e ok, carburatorul e ok, pompa de benzina e ok.