Outline · [ Standard ] · Linear+ Citeva date despre tipurile de ambreiaj, Modele folosite pe Dacia 13xx

Stiu ca exista mai multe modele, dar nu stiu pe ce modele s-au folosit. Cred ca e interesant de stiut asocierea feluritelor ambreiaje cu tipul de motor si cutia de viteze. Aicea la noi, pe motoarele de 1289cc s-a folosit ambreiajul de 170mm diametru, iar pe motoarele de 1400cc s-a folosit ambreiajul de 180mm. Volanta difera intre cele doua modele, si nu se poate transplanta pentru ca gaurile in arborele cotit sunt pozitionate diferit. Cutii de viteze n-au fost decit in patru trepte (352) si automate. Stiu ca in Ro mai exista si ambreiaje de 200mm. Banuiesc ca volanta e diferita? Care ambreiaje sunt interschimbabile fara a necesita schimbarea volantei? Ambreiajul de 200mm a fost cumva folosit in alte modele de Renault? 18 de pilda?

Stiu ca exista mai multe modele, dar nu stiu pe ce modele s-au folosit. Cred ca e interesant de stiut asocierea feluritelor ambreiaje cu tipul de motor si cutia de viteze. Aicea la noi, pe motoarele de 1289cc s-a folosit ambreiajul de 170mm diametru, iar pe motoarele de 1400cc s-a folosit ambreiajul de 180mm. Volanta difera intre cele doua modele, si nu se poate transplanta pentru ca gaurile in arborele cotit sunt pozitionate diferit. Cutii de viteze n-au fost decit in patru trepte (352) si automate.

Stiu ca in Ro mai exista si ambreiaje de 200mm. Banuiesc ca volanta e diferita?

Care ambreiaje sunt interschimbabile fara a necesita schimbarea volantei?

Ambreiajul de 200mm a fost cumva folosit in alte modele de Renault? 18 de pilda?

salut!
volanta difera de la 180 la 200.pe mot de 1400 de pe berline/breck/pick-up se montau 180 iar pe 1600 se puneau de 200.incepind cu 1997 parca ,am vazut si 200 pe 1400.iar de la implementarea injectiei monopunct au fost numai cu 200.
oricum cu ambr de 200 trage mai bine!cel putin la mine cu ambr de 200 si cu grup conic 8*33 se simte diferenta fata de cealalta care e echipata din fabrica cu 9*32 si amb de 180.
toate bune!

Pe unele volante se ptriveau si placi de 180 si de 170 . Diferea numarul de suruburi de la vibrochen?

LA Dacia 1100 de exemplu , sunt doua tipuri de volante: cu 5 sau cu 7 suruburi. Asa cred ca e si la 1300.

La Dacia mea din '98 (carburatie) am disc si volanta de 200.

Multumesc pentru raspunsuri.

Nu inteleg insa

1. care volante sunt interschimbabile direct pe arborele cotit care are volanta pentru ambreiajul de 170mm (fara sa necesite schimbarea arborelui cotit)?
2. care volanta poate sa ia ambele ambreiaje (170 si 180 mm) fara absolut nici o modificare?

This post has been edited by Gheorghedracu: 15 Apr 2008, 03:33

Volantele de 180 si 200 se potrivesc la gauri, scriu cu certitudine.

Nu stiu sa-ti spun de 170 mare lucru, stiam (din auzite) ca si astea ar fi interschimbabile cu 180, dar cineva a scris ca nu.
Motorul meu de 1300 avea ambreiaj de 180; acelasi tip de motor a avut de 170, dar nu am idee daca pe alt arbore.

1400 injectie 2001- ambreiaj de 200.

1985 - 1.3 cutie in 4 ambreiaj de 180mm.

Daca tot te apuci de el sfatul meu e sa-ti pui de 200. La plecarea de pe loc prinde mult mai bine decat un 180 (care patineaza mai mult din cauza ca are suprafata de contact mai mica). De cand s-a introdus injectia la berline toate aveau de 200.

Motor 1.4 cu ambreiaj de 200 i-a scart si in viteza a 3-a.
Eu cu 1.3 si ambreiaj de 180 abia reusesc sa iau cu 1-a. A 2-a foarte rar.

In manualul de dacie (ala de reparatie cred, cu coperta rosie) nu apare nicaieri disc de ambreiaj de 170mm, numai de 180 si de 200. Btw din cate am inteles ambreiajul de 180 este mult mai durabil decat cel de 200. Nu am testat inca dar saptamana viitoare imi pun cutia in 5 trepte cu tot cu ambreiaj de 200.

Da, intrebarea mea e daca volanta pentru ambreiajul de 200 sau de 180 intra direct pe arborele cu volanta/ambreiaj de 170. Pot sa va spun eu sigur ca ambreiajul de 180 nu intra pe volanta de 170 deci trebuie neaparat schimbata volanta pentru a trece la 180mm. Problema e ca mi s-a spus (si deocamdata nu pot sa verifici personal) ca volanta necesara pentru ambreiajul de 180 nu intra pe gaurile din arborele cotit ale volantei pentru discul de 170mm. Nu stiu daca situatia e aceeasi cind vrei sa treci de la 180mm la 200.

Acu mi-am amintit ca am pe langa cutia in 5, planetarele scurte, ambreiaj, placa de presiune, suportii pt cutie si inca o volanta. Nu stiu am idee daca difera de asta care o am acum pe masina. O sa revin cu informatii(daca nu iti raspunde nimeni la intrebare) cand o sa desfac cutia care o am acum pe masina.

This post has been edited by dvirus: 18 Apr 2008, 06:12

Cred ca in manualele de raparatii s-ar putea gasi datele cu pricina. Nu stiu daca au mai aparut manuale cu modelele mai recente care au ambreiaj de 200 insa.

Original am avut pe masina ambreiaj de 170.Cand am trecut la cel de 180,a trebuit sa schimb si volanta.A fost destul de greu sa gasesc una pentru ambreiaj de 180 care sa fie pentru palier normal.Volanta pentru ambreiajul de 200 nu se poate pune pe 1300 cu palier normal.

Atunci cred ca se schimba un pic datele problemei, iar din info din topic+cele personale as concluziona:

1. Arbore cu palier normal, pe care se poate pune la fel de bine ambreiaj si de 170, si de 180; acest tip de arbore s-a folosit la motoarele de 1300 si 1400, palier normal.

2. Arbore cu palier marit, pe care se poate pune la fel de bine ambreiaj si de 180, si de 200; acest tip de arbore s-a folosit la motoarele de 1400 si 1600, palier marit.

Volantele de la pct. 1 nu sunt interschimbabile cu cele de la pct.2. Mai presupun ca motoarele frantuzesti de 1400, cum e cel de pe R5, au volanta de la pct. 2.

Daca concluzia este gresita, cine stie concret rog sa ma corecteze.

Cineva mai scria prin alte topicuri ca ar fi arbore de 1600 cu palier normal. Presupun ca pe asa ceva s-a pus volanta de 180 sau de 200 pentru palier normal. Rog si aici confirmare.

This post has been edited by emircea: 18 Apr 2008, 10:26

Am manualul de reparatie acasa si o sa ma uit cum sta treaba pentru volanta de 170 si 180. Pt 200 nu am pt ca manualul e din 90 toamna, dar pot masura pe vibrochenul de la motorul 1.6 care zace in balcon.

Asta e ciudat. Posibil dar ciudat.

Aicea volanta de pe motoarele de 1300 nu accepta decit ambreiaj de 170, cea de pe motoarele de 1400 doar ambreiaj de 180. Iar volantele nu sunt interschimbabile intre motoare.

This post has been edited by Gheorghedracu: 18 Apr 2008, 16:36

Tu vorbesti de motoarele de 1400 de renault, care fata de cel de 1300 nu are acelasi palier, sau cum?

mot de 1300 aveau volanta si ambr de 170,mot 1300 cu palier marit de 180,cele de 1400 pina in '97 de 180, 1400 dupa "97 si 1600 de 200.


18 Apr 2008, 19:19:
si ca sa schimbi ambr de 180 cu unul de 200 trebuie sa schimbi volanta cu una ptr 200

This post has been edited by ct_71_ccl: 18 Apr 2008, 18:19

Exista si volanta pentru 1300 palier normal si ambreiaj de 180.Am eu pe masina.Dar am gasit-o greu prin 1996..Acum...nu stiu.

stie careva un cod pentru ambreiajul de 200 ? pentru 180 am gasit calitate de fabrica ( exedy, luk, sachs, valeo, schneider) dar de 200 ioc, mi-ar fi de mare ajutor

pe 200 este de la RUEN si e k,am eu montat si nu face figuri

Salut colegi,
Cu toate ca s-a discutat mult mai in sus despre ambreiaje eu am a problema cu care nu-mi dau de cap.Si anume:am schimbat motorul de 1,4 cu una de 1,6. Toate bune si frumoase dar cand am vrut sa-o pornesc intr-un anumit punct motorul merge mai greoi. Am invartit cu mana (dupa ce am sesizat cele spuse cand am dat la automat) si motorul se opreste intr-un punct. Trebuie un efort mai mare ca sa pot invarte mai departe. Din cate am inteles eu motorul de 1,6 are placa de 200 iar cel de 1,4 are placa de 180?Oare nu se potriveste la cutie???
Are cineva vreo idee? Va rog daca puteti sa ma ajutati.
Mai revin cu informatii daca sesizez ceva.
Multumesc.

de 200 au ambele motoare, ce simti tu la mana ca merge greu este compresia,dupa acel punct merge mai usor si tot asa