Outline · [ Standard ] · Linear+ De la Dacia 1100 la Sandero, Istoria Dacia

Dacia Sandero a fost lansată marţi, oficial, în România. Pe lângă acest model, colaborarea dintre Dacia şi Renault a adus pe piaţă în ultima perioadă o gamă complexă de maşini competitive, capabile să se bată de la egal la egal cu firme de renume de pe piaţa auto. Până să se ajungă însă la momentul în care există deja cinci modele Dacia extrem de fiabile, vândute în toate colţurile lumii, producătorul român a parcurs un drum lung, de patruzeci de ani. În prezent, Dacia a devenit unul dintre cele mai de succes branduri ale României, cunoscut la nivel mondial. Istoria de 40 de ani a modelelor Dacia Grupul Renault a investit, din 1999 şi până în prezent, peste 600 de milioane de euro în modernizarea echipamentelor de producţie ale uzinei de la Piteşti. Autoturismele produse atât în ţară cât şi în străinătate sunt comercializate astăzi în peste 40 de ţări. Revenind la Sandero, ultimul dintre autoturismele lansate, trebuie precizat că automobilul este derivat din Renault Sandero, comercializat de grupul francez în Brazilia şi Argentina. Dacia Sandero a fost prezentată oficial, pentru prima oară, la Salonul Auto de la Geneva, din martie 2008. Este primul autoturism care poartă noua siglă a companiei Dacia şi are preţuri cuprinse între 6.890 euro şi 9.850 euro, cu TVA. Maşina este disponibilă în cinci versiuni de echipare şi două motorizări pe benzină, 1,4 şi 1,6 litri, de 75, respectiv 90 de cai putere. Motorizările diesel vor fi introduse abia anul viitor, din cauza restricţiilor de producţie ale uzinei de la Piteşti şi ale furnizorului de motoare alimentate cu motorină. Până la finele anului, Sandero va intra pe mai mult de 40 de pieţe, din întreaga lume. Penultimul dintre cele cinci modele dezvoltate pe platforma Logan (B0) este Dacia Logan Pick-Up. Automobilul utilitar a fost lansat în primăvara acestui an, după ce a fost prezentat în premieră mondială, la SIAB 2007. Maşina este echipată cu un propulsor pe benzina 1,6 MPI şi o motorizare diesel 1,5 dCi, disponibilă în două variante de putere: 70 şi 85 CP. Sarcina utilă a autoturismului este de 800 de kilograme iar platforma de încărcare măsoară 1,8 metri. În plus, cabina dispune de un spaţiu de depozitare, situat în spatele scaunelor, cu un volum de 300 de litri. Preţul pentru automobil se situează între 7.250 euro şi 9.300 euro, în funcţie de versiunea de motorizare. Dacia Logan Van şi MCV sunt modelele care au precedat versiunea Pick-Up. În 2006, la Salonul Auto de la Paris a fost lansată Dacia Logan MCV (Multi Convivial Vehicle) sau break. Aceasta este versiunea station wagon a modelului Logan. Maşina dispune de şapte locuri, pe trei rânduri, ultimul putând fi demontat, pentru mărirea capacităţii portbagajului. Volumul acestuia este de 700 litri fără al treilea rând de scaune şi poate ajunge la maximul de 2.350 litri. Comercializarea versiunii MCV a început în România la 4 octombrie 2006, iar pe pieţele externe, din 2007. Acest model a fost primul dintre cele cinci care au la bază platforma Logan. Dacia Logan VAN are şi ea la bază platforma mecanică Logan MCV. Acest model a fost special conceput la vremea respectivă pentru a înlocui vechiul Pick-Up. La exterior maşina seamână foarte mult cu MCV-ul, deosebirea constând în înlocuirea geamurilor laterale spate şi a lunetei, cu tablă. Interiorul a fost amenajat pentru obţinerea unei mase utile de 800 kg şi un volum util de 2.500 litri. Noutatea pentru Dacia a fost, în acel moment, prezenţa airbag-urilor pentru torace. Dacia Logan Sedan a fost lansată în data de 2 iunie 2004, la Salonul Auto de la Paris, şi a putut fi achiziţionată din 1 septembrie, acelaşi an. Maşina a fost aşteptată cu sufletul la gură de români, încă din anul 2000, când preşedintele de atunci al grupului Renault, Louis Schweitzer a anunţat primele detalii tehnice despre viitorul model Dacia (numit XC90). Detaliile anuţate au fost cu atât mai impresionante cu cât oficialii Renault declaraseră iniţial că viitoarea maşină va costa 5.000 de euro. De fapt, preţul modelului de bază a atins, în momentul lansării, valoarea de 5.800 €, iar în prezent, varianta cu toate opţiunile incluse ajunge la peste 10.000 €. În anul 2005 a apărut şi un model propulsat de un motor diesel. La data de 14 septembrie 2006, a fost lansată o nouă versiune, restilizată, a Loganului. Modificările au vizat atât interiorul cât şi exteriorul automobilului. Eleronul portbagajului, butonul pentru deschiderea lui din exterior, stopurile tip "cristal" şi oglinzile redesenate, sunt cele mai importante dintre noile elemente. În acelaşi timp, Dacia a lansat şi motorul de 1,6 litri şi 16 valve cu 105 cai putere (77 kW) ce echipează vârful de gamă denumit Prestige. Interiorul Loganului beneficiază de tapiţerii noi, iar maneta schimbătorului de viteză şi volanul sunt îmbrăcate în piele. Tabloul de bord are acum ceasuri sport, cu fundalul alb. La capitolul accesorii, Logan dispune de o nouă gamă de radio Blaupunkt care redă casete, CD-uri sau fişiere MP3. De asemenea, nu trebuie uitaţi senzorii de parcare, o nouă gamă de jante de 15" şi patru noi nuanţe de vopsea metalizată. Concepte şi modele care vor mai apărea, de la Dacia-Renault Deşi a dezvoltat cinci modele pe platforma Logan din cele şase anunţate până acum, producătorul francez Renault a anunţat recent că programul Logan va include încă patru versiuni de caroserie. Acestea vor fi prezentate până în 2012 şi includ un minivan şi un SUV (Sport Utility Vehicle). Odile Desforges, directorul de achiziţii al producătorului francez, a declarat la Congresul Automotive News Europe din mai, de la Torino, că „trebuie să dezvoltăm noi caroserii pentru Logan”. La deschiderea de la sfârşitul lunii mai, 2008, a Centrului de Design pentru Europa Centrală, Renault a prezentat un concept de pick-up, considerat „un exerciţiu de design care să dovedească faptul că centrul din România poate crea lucruri interesante.” Pick-up prezentat de Patrick LeQuement, directorul de design al Renault, are partea din spate carosată. În aprilie 2008, directorul comercial al Dacia, Renault şi Nissan, în România, Jacques Daniel, a anunţat că, la finele anului, Dacia va lansa pe piaţă o variantă restilizată a Logan Sedan. Prin această decizie se doreşte creşterea vânzărilor modelului şi aducerea la noua linie de design a Dacia, prezentă la modelul Sandero. „Logan a dovedit că este o maşină fiabilă, însă, ca pentru oricare alt model care nu suferă nicio modificare substanţială timp de mai mulţi ani, o variantă restilizată este necesară”, a declarat Jacques Daniel. Modelul ar fi trebuit să fie o surpriză, dar automobilul a fost fotografiat pe ascuns în interiorul uzinelor de la Mioveni, şi prezentat pe mai multe site-uri româneşti. În 2006, Dacia a prezentat la Salonul Auto de la Geneva primul concept din istoria mărcii, Logan Steppe. Automobilul semăna cu un station wagon, cu aspect de SUV, avea roţi de 17 inch, bare paraşoc masive şi scut protector cu inserţii metalice. Farurile cu leduri, interiorul dotat cu ecrane LCD montate în tetiere şi un ecran de dimensiuni uriaşe montat în uşa de la portbagaj, întregeau imaginea conceptului expus la Geneva. Date privind vânzările autoturismelor Dacia Conform ultimelor informaţii, în cei patru ani de la lansarea pe piaţă, grupul Renault a vândut mai mult de un milion de automobile Logan în întreaga lume. La nivel mondial, în 2007, au fost construite 420.000 de autoturisme Logan, iar cifrele vor depăşi un milion în 2009. Doar în primele patru luni ale acestui an, au fost vândute 168.000 de unităţi la nivel mondial, fiind înregistrată o creştere de 85 de procente faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut. Loganul s-a vândut cel mai bine pe piaţa din România, unde a depăşit 100.000 de maşini comercializate, în 2007. În aceeaşi perioadă, pe locul următor s-a situat Rusia cu 68.000 de unităţi vândute şi Franta cu 32.000. De la Dacia 1100, la Sandero. Automobilele construite la Piteşti de-a lungul anilor În anul 1966 compania Renault a fost aleasă de conducerea României dintre mai multe nume mari din industria auto internaţională. Autorităţile române au considerat necesară producerea unui autoturism sub licenţa obţinută de la un producător străin pentru reducerea timpului între proiectare şi lansarea în producţia de serie a unui automobil. Uzina de la Piteşti a luat naştere în doar un an şi jumatate. Renault 8, modelul din care a derivat Dacia 1100 A fost aleasă denumirea “Dacia” deoarece era (şi este încă) unul dintre cel mai vechi nume din România, cu rezonanţă şi importante conotaţii istorice. Colaborarea dintre Dacia şi Renault a început din anul 1966, iar fabrica principală a fost inaugurată la 1 iunie 1968 la Colibaşi, în prezent fiind cunoscută drept uzina de la Mioveni. 1968. Începe construcţia modelului Renault 8 sau Dacia 1100 şi câteva modele 1100 S destinate poliţiei şi raliurilor. 1969. Dacia 1300 intră în producţie. 1970-1971 Au mai fost construite versiunile Dacia 1200 (versiune bicorp), 1300L (lux) şi 1301 Super Lux, destinate doar membrilor Partidului Comunist Român. 1973. A apărut Dacia 1300 Break, 1300F fără scaune în spate şi ambulanţa 1300S. 1975. Este lansată Dacia 1302 Pick-Up. 1978. Licenţa Renault expiră, iar Dacia 1300 este facută în întregime de români. 1979. A fost prezentată la Bucureşti Dacia 1310 restilizată, modificările fiind inspirate de la Renault 12 din 1975. Dacia 1310 a fost singurul model lansat de producătorul român care a rezistat pe piaţă mai mult de 20 ani, fiind considerat simbolul mărcii Dacia din 1979 până astăzi. 1981. A fost lansată pe piaţă Dacia 1310. Aceeaşi perioadă a marcat apariţia Daciei 1310 Sport şi a prototipului coupe denumit Dacia Braşovia, deoarece era modificată la service-ul din Braşov. Dacia încearcă să producă un model pentru oraş, numit Dacia 500 sau Lăstun. 1983. Apare Dacia 1410 Sport cu două portiere. Maşina a fost folosită şi la raliuri cu un motor Renault, modificat de Nicu Grigoraş. În acelaşi an s-au construit 1304 Pick-up şi 1305 Drop-Side, 1410 şi 1210 cu varianta de motor mare şi unul economic. 1985. S-a lansat 1320 CN1 cu hatchback-ul bazat pe modelul 1310, cunoscută şi sub denumirea “bord de CN1”. De asemenea, anul 1985 marchează începutul proiectării primului autoturism de concepţie 100% românească, de către inginerii de la Dacia. 1989. A fost realizat un prototip cu partea frontală provenind de la 1320 şi un spate nou. 1991. A fost lansată Dacia 1325 Liberta. 1992. Au intrat pe piaţă modelele 1307 double cabbed pick-up şi 1309. 1994. A apărut un facelift cunoscut sub denumirea de CN2. 1995. A fost lansat CN3 pe piaţa europeană şi Dacia Nova, primul autoturism sută la sută românesc. De asemenea, au fost operate unele modificari la modelul 1310. 1998. Apare prototipul Nova cu 7 locuri şi se fac ultimele modificari la Dacia 1310 cunoscută ulterior sub denumirea de CN4 sau "Zâmbetul lui Iliescu". 2000. Este lansată Dacia Dedicaţie, cu finisaje mai bune şi vopsită în două nuanţe de gri. 21 iulie 2004. De pe porţile uzinei de la Mioveni iese ultima Dacie 1310, la 35 de ani de la apariţie. Ultimul autoturism a fost reţinută la Muzeul Dacia. 8 decembrie 2006. Vehiculele utilitare Dacia sunt şi ele retrase din producţia de serie. 1999. Uzina de la Mioveni este preluată din nou, după mai mult de 30 de ani, de grupul Renault. În acelaşi an a fost anunţat modelul XC90 (Logan). 2000. Este lansată Dacia Super Nova, o îmbunătăţire a versiunii Nova cu o variantă ”full options” dotată cu geamuri electrice, aer conditionat şi CD-player. 2003. Dacia Solenza, înlocuitoarea Supernovei este prezentată oficial şi începe comercializarea ei. 2 iunie 2004 marchează prezentarea oficială, la Salonul Auto de la Paris, a Daciei Logan iar de la 1 septembrie 2004 maşina a putut fi achiziţionată de către public. 2005. A apărut versiunea diesel a Daciei Logan. 2006. A fost lansat, la Paris, modelul MCV (Multi Convivial Vehicle). 2006. Station-wagon concept car, conceptul Dacia Logan Steppe este prezentat la Salonul Auto de la Geneva. 2007. Apare modelul Logan VAN. 2008. Sunt lansate pe piaţă Dacia Logan Pick-Up şi Dacia Sandero. Sursa : Florin Tulbure Antena 3.ro artid_1212746579.jpg ( Size: 6.92k ) Number of downloads: 88 mcv.jpg ( Size: 17.71k ) Number of downloads: 76 pickup.jpg ( Size: 12.79k ) Number of downloads: 72 sandero.jpg ( Size: 12.11k ) Number of downloads: 91 sedan.jpg ( Size: 26.01k ) Number of downloads: 79 renault8.jpg ( Size: 28.56k ) Number of downloads: 52 steppe.jpg ( Size: 25.64k ) Number of downloads: 40 van.jpg ( Size: 11.76k ) Number of downloads: 17

Dacia Sandero a fost lansată marţi, oficial, în România. Pe lângă acest model, colaborarea dintre Dacia şi Renault a adus pe piaţă în ultima perioadă o gamă complexă de maşini competitive, capabile să se bată de la egal la egal cu firme de renume de pe piaţa auto. Până să se ajungă însă la momentul în care există deja cinci modele Dacia extrem de fiabile, vândute în toate colţurile lumii, producătorul român a parcurs un drum lung, de patruzeci de ani. În prezent, Dacia a devenit unul dintre cele mai de succes branduri ale României, cunoscut la nivel mondial.

Istoria de 40 de ani a modelelor Dacia

Grupul Renault a investit, din 1999 şi până în prezent, peste 600 de milioane de euro în modernizarea echipamentelor de producţie ale uzinei de la Piteşti. Autoturismele produse atât în ţară cât şi în străinătate sunt comercializate astăzi în peste 40 de ţări.

Revenind la Sandero, ultimul dintre autoturismele lansate, trebuie precizat că automobilul este derivat din Renault Sandero, comercializat de grupul francez în Brazilia şi Argentina. Dacia Sandero a fost prezentată oficial, pentru prima oară, la Salonul Auto de la Geneva, din martie 2008.



Este primul autoturism care poartă noua siglă a companiei Dacia şi are preţuri cuprinse între 6.890 euro şi 9.850 euro, cu TVA. Maşina este disponibilă în cinci versiuni de echipare şi două motorizări pe benzină, 1,4 şi 1,6 litri, de 75, respectiv 90 de cai putere. Motorizările diesel vor fi introduse abia anul viitor, din cauza restricţiilor de producţie ale uzinei de la Piteşti şi ale furnizorului de motoare alimentate cu motorină. Până la finele anului, Sandero va intra pe mai mult de 40 de pieţe, din întreaga lume.

Penultimul dintre cele cinci modele dezvoltate pe platforma Logan (B0) este Dacia Logan Pick-Up.

Automobilul utilitar a fost lansat în primăvara acestui an, după ce a fost prezentat în premieră mondială, la SIAB 2007. Maşina este echipată cu un propulsor pe benzina 1,6 MPI şi o motorizare diesel 1,5 dCi, disponibilă în două variante de putere: 70 şi 85 CP. Sarcina utilă a autoturismului este de 800 de kilograme iar platforma de încărcare măsoară 1,8 metri. În plus, cabina dispune de un spaţiu de depozitare, situat în spatele scaunelor, cu un volum de 300 de litri. Preţul pentru automobil se situează între 7.250 euro şi 9.300 euro, în funcţie de versiunea de motorizare.

Dacia Logan Van şi MCV sunt modelele care au precedat versiunea Pick-Up. În 2006, la Salonul Auto de la Paris a fost lansată Dacia Logan MCV (Multi Convivial Vehicle) sau break.

Aceasta este versiunea station wagon a modelului Logan. Maşina dispune de şapte locuri, pe trei rânduri, ultimul putând fi demontat, pentru mărirea capacităţii portbagajului. Volumul acestuia este de 700 litri fără al treilea rând de scaune şi poate ajunge la maximul de 2.350 litri. Comercializarea versiunii MCV a început în România la 4 octombrie 2006, iar pe pieţele externe, din 2007. Acest model a fost primul dintre cele cinci care au la bază platforma Logan.

Dacia Logan VAN are şi ea la bază platforma mecanică Logan MCV.

Acest model a fost special conceput la vremea respectivă pentru a înlocui vechiul Pick-Up. La exterior maşina seamână foarte mult cu MCV-ul, deosebirea constând în înlocuirea geamurilor laterale spate şi a lunetei, cu tablă. Interiorul a fost amenajat pentru obţinerea unei mase utile de 800 kg şi un volum util de 2.500 litri. Noutatea pentru Dacia a fost, în acel moment, prezenţa airbag-urilor pentru torace.

Dacia Logan Sedan a fost lansată în data de 2 iunie 2004, la Salonul Auto de la Paris, şi a putut fi achiziţionată din 1 septembrie, acelaşi an.

Maşina a fost aşteptată cu sufletul la gură de români, încă din anul 2000, când preşedintele de atunci al grupului Renault, Louis Schweitzer a anunţat primele detalii tehnice despre viitorul model Dacia (numit XC90).

Detaliile anuţate au fost cu atât mai impresionante cu cât oficialii Renault declaraseră iniţial că viitoarea maşină va costa 5.000 de euro. De fapt, preţul modelului de bază a atins, în momentul lansării, valoarea de 5.800 €, iar în prezent, varianta cu toate opţiunile incluse ajunge la peste 10.000 €. În anul 2005 a apărut şi un model propulsat de un motor diesel.

La data de 14 septembrie 2006, a fost lansată o nouă versiune, restilizată, a Loganului.

Modificările au vizat atât interiorul cât şi exteriorul automobilului. Eleronul portbagajului, butonul pentru deschiderea lui din exterior, stopurile tip "cristal" şi oglinzile redesenate, sunt cele mai importante dintre noile elemente.
În acelaşi timp, Dacia a lansat şi motorul de 1,6 litri şi 16 valve cu 105 cai putere (77 kW) ce echipează vârful de gamă denumit Prestige. Interiorul Loganului beneficiază de tapiţerii noi, iar maneta schimbătorului de viteză şi volanul sunt îmbrăcate în piele. Tabloul de bord are acum ceasuri sport, cu fundalul alb. La capitolul accesorii, Logan dispune de o nouă gamă de radio Blaupunkt care redă casete, CD-uri sau fişiere MP3. De asemenea, nu trebuie uitaţi senzorii de parcare, o nouă gamă de jante de 15" şi patru noi nuanţe de vopsea metalizată.

Concepte şi modele care vor mai apărea, de la Dacia-Renault

Deşi a dezvoltat cinci modele pe platforma Logan din cele şase anunţate până acum, producătorul francez Renault a anunţat recent că programul Logan va include încă patru versiuni de caroserie. Acestea vor fi prezentate până în 2012 şi includ un minivan şi un SUV (Sport Utility Vehicle). Odile Desforges, directorul de achiziţii al producătorului francez, a declarat la Congresul Automotive News Europe din mai, de la Torino, că „trebuie să dezvoltăm noi caroserii pentru Logan”.

La deschiderea de la sfârşitul lunii mai, 2008, a Centrului de Design pentru Europa Centrală, Renault a prezentat un concept de pick-up, considerat „un exerciţiu de design care să dovedească faptul că centrul din România poate crea lucruri interesante.” Pick-up prezentat de Patrick LeQuement, directorul de design al Renault, are partea din spate carosată.





În aprilie 2008, directorul comercial al Dacia, Renault şi Nissan, în România, Jacques Daniel, a anunţat că, la finele anului, Dacia va lansa pe piaţă o variantă restilizată a Logan Sedan. Prin această decizie se doreşte creşterea vânzărilor modelului şi aducerea la noua linie de design a Dacia, prezentă la modelul Sandero.



„Logan a dovedit că este o maşină fiabilă, însă, ca pentru oricare alt model care nu suferă nicio modificare substanţială timp de mai mulţi ani, o variantă restilizată este necesară”, a declarat Jacques Daniel. Modelul ar fi trebuit să fie o surpriză, dar automobilul a fost fotografiat pe ascuns în interiorul uzinelor de la Mioveni, şi prezentat pe mai multe site-uri româneşti.

În 2006, Dacia a prezentat la Salonul Auto de la Geneva primul concept din istoria mărcii, Logan Steppe.

Automobilul semăna cu un station wagon, cu aspect de SUV, avea roţi de 17 inch, bare paraşoc masive şi scut protector cu inserţii metalice. Farurile cu leduri, interiorul dotat cu ecrane LCD montate în tetiere şi un ecran de dimensiuni uriaşe montat în uşa de la portbagaj, întregeau imaginea conceptului expus la Geneva.

Date privind vânzările autoturismelor Dacia

Conform ultimelor informaţii, în cei patru ani de la lansarea pe piaţă, grupul Renault a vândut mai mult de un milion de automobile Logan în întreaga lume. La nivel mondial, în 2007, au fost construite 420.000 de autoturisme Logan, iar cifrele vor depăşi un milion în 2009.

Doar în primele patru luni ale acestui an, au fost vândute 168.000 de unităţi la nivel mondial, fiind înregistrată o creştere de 85 de procente faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut. Loganul s-a vândut cel mai bine pe piaţa din România, unde a depăşit 100.000 de maşini comercializate, în 2007. În aceeaşi perioadă, pe locul următor s-a situat Rusia cu 68.000 de unităţi vândute şi Franta cu 32.000.

De la Dacia 1100, la Sandero. Automobilele construite la Piteşti de-a lungul anilor


În anul 1966 compania Renault a fost aleasă de conducerea României dintre mai multe nume mari din industria auto internaţională. Autorităţile române au considerat necesară producerea unui autoturism sub licenţa obţinută de la un producător străin pentru reducerea timpului între proiectare şi lansarea în producţia de serie a unui automobil. Uzina de la Piteşti a luat naştere în doar un an şi jumatate.
Renault 8, modelul din care a derivat Dacia 1100
A fost aleasă denumirea “Dacia” deoarece era (şi este încă) unul dintre cel mai vechi nume din România, cu rezonanţă şi importante conotaţii istorice. Colaborarea dintre Dacia şi Renault a început din anul 1966, iar fabrica principală a fost inaugurată la 1 iunie 1968 la Colibaşi, în prezent fiind cunoscută drept uzina de la Mioveni.

1968. Începe construcţia modelului Renault 8 sau Dacia 1100 şi câteva modele 1100 S destinate poliţiei şi raliurilor.
1969. Dacia 1300 intră în producţie.
1970-1971 Au mai fost construite versiunile Dacia 1200 (versiune bicorp), 1300L (lux) şi 1301 Super Lux, destinate doar membrilor Partidului Comunist Român.
1973. A apărut Dacia 1300 Break, 1300F fără scaune în spate şi ambulanţa 1300S.
1975. Este lansată Dacia 1302 Pick-Up.
1978. Licenţa Renault expiră, iar Dacia 1300 este facută în întregime de români.
1979. A fost prezentată la Bucureşti Dacia 1310 restilizată, modificările fiind inspirate de la Renault 12 din 1975. Dacia 1310 a fost singurul model lansat de producătorul român care a rezistat pe piaţă mai mult de 20 ani, fiind considerat simbolul mărcii Dacia din 1979 până astăzi.
1981. A fost lansată pe piaţă Dacia 1310. Aceeaşi perioadă a marcat apariţia Daciei 1310 Sport şi a prototipului coupe denumit Dacia Braşovia, deoarece era modificată la service-ul din Braşov. Dacia încearcă să producă un model pentru oraş, numit Dacia 500 sau Lăstun.
1983. Apare Dacia 1410 Sport cu două portiere. Maşina a fost folosită şi la raliuri cu un motor Renault, modificat de Nicu Grigoraş. În acelaşi an s-au construit 1304 Pick-up şi 1305 Drop-Side, 1410 şi 1210 cu varianta de motor mare şi unul economic.
1985. S-a lansat 1320 CN1 cu hatchback-ul bazat pe modelul 1310, cunoscută şi sub denumirea “bord de CN1”. De asemenea, anul 1985 marchează începutul proiectării primului autoturism de concepţie 100% românească, de către inginerii de la Dacia.
1989. A fost realizat un prototip cu partea frontală provenind de la 1320 şi un spate nou.
1991. A fost lansată Dacia 1325 Liberta.
1992. Au intrat pe piaţă modelele 1307 double cabbed pick-up şi 1309.
1994. A apărut un facelift cunoscut sub denumirea de CN2.
1995. A fost lansat CN3 pe piaţa europeană şi Dacia Nova, primul autoturism sută la sută românesc. De asemenea, au fost operate unele modificari la modelul 1310.
1998. Apare prototipul Nova cu 7 locuri şi se fac ultimele modificari la Dacia 1310 cunoscută ulterior sub denumirea de CN4 sau "Zâmbetul lui Iliescu".
2000. Este lansată Dacia Dedicaţie, cu finisaje mai bune şi vopsită în două nuanţe de gri.
21 iulie 2004. De pe porţile uzinei de la Mioveni iese ultima Dacie 1310, la 35 de ani de la apariţie. Ultimul autoturism a fost reţinută la Muzeul Dacia.
8 decembrie 2006. Vehiculele utilitare Dacia sunt şi ele retrase din producţia de serie.
1999. Uzina de la Mioveni este preluată din nou, după mai mult de 30 de ani, de grupul Renault. În acelaşi an a fost anunţat modelul XC90 (Logan).
2000. Este lansată Dacia Super Nova, o îmbunătăţire a versiunii Nova cu o variantă ”full options” dotată cu geamuri electrice, aer conditionat şi CD-player.
2003. Dacia Solenza, înlocuitoarea Supernovei este prezentată oficial şi începe comercializarea ei.
2 iunie 2004 marchează prezentarea oficială, la Salonul Auto de la Paris, a Daciei Logan iar de la 1 septembrie 2004 maşina a putut fi achiziţionată de către public.
2005. A apărut versiunea diesel a Daciei Logan.
2006. A fost lansat, la Paris, modelul MCV (Multi Convivial Vehicle).
2006. Station-wagon concept car, conceptul Dacia Logan Steppe este prezentat la Salonul Auto de la Geneva.
2007. Apare modelul Logan VAN.
2008. Sunt lansate pe piaţă Dacia Logan Pick-Up şi Dacia Sandero.

Sursa : Florin Tulbure Antena 3.ro
artid_1212746579.jpg ( Size: 6.92k ) Number of downloads: 88
mcv.jpg ( Size: 17.71k ) Number of downloads: 76

pickup.jpg ( Size: 12.79k ) Number of downloads: 72
sandero.jpg ( Size: 12.11k ) Number of downloads: 91

sedan.jpg ( Size: 26.01k ) Number of downloads: 79
renault8.jpg ( Size: 28.56k ) Number of downloads: 52

steppe.jpg ( Size: 25.64k ) Number of downloads: 40
van.jpg ( Size: 11.76k ) Number of downloads: 17

Maşina a fost aşteptată cu sufletul la gură de români, încă din anul 2000, când preşedintele de atunci al grupului Renault, Louis Schweitzer a anunţat primele detalii tehnice despre viitorul model Dacia (numit XC90).
Sursa : Florin Tulbure Antena 3.ro

Bre, XC90 e un Volvo . Proiectul Reno pentru Dacia se numea x90. Un research mai amanuntit pe viitor. Declinarea ulterioara intrarii in productie: L90 - sedanul, K90 - MCVul, F90 - furgoneta, U90 - pick-up ul, B90 - hatchbackul.

Oricum, interesant sa recitesc (pentru a 1000 a oara) istoria Dacia; niciodata nu ma plictiseste. Dar nu pot sa nu observ ca dupa fiecare lansare a unui model nou apare si articolu asta cu timeline-ul. Peste 20 de ani cand or sa mai scoata 15 modele cred ca umpli un ziar cu istoria marcii.

1970-1971 Au mai fost construite versiunile Dacia 1200 (versiune bicorp), 1300L (lux) şi 1301 Super Lux, destinate doar membrilor Partidului Comunist Român.

Say what???

A fost aleasă denumirea “Dacia” deoarece era (şi este încă) unul dintre cel mai vechi nume din România, cu rezonanţă şi importante conotaţii istorice. Colaborarea dintre Dacia şi Renault a început din anul 1966, iar fabrica principală a fost inaugurată la 1 iunie 1968 la Colibaşi, în prezent fiind cunoscută drept uzina de la Mioveni.

mda..

This post has been edited by Stefan: 6 Jun 2008, 16:00