Outline · [ Standard ] · Linear+ cauciuce de iarna, ce fac

am cumparat si montat acum o luna 2 cauciucuri de iarna debica frigo zapada nu mai vine; risc sa le deteriorez ?

am cumparat si montat acum o luna 2 cauciucuri de iarna debica frigo
zapada nu mai vine; risc sa le deteriorez ?

Si eu am tot Frigo, le-am pus de prin noiembrie, am cam 1.500 km cu ele si n-am observat o uzura anormala. Mai importanta decat zapada e temperatura; atata timp cat nu e prea cald, e ok.

Daca nu mergi prea tare cu ele, n-au nimic. Eu mi-am autoimpus o limita pe la 110 cind merg pe afara.

Dupa cum spunea si Manuel, moartea gumelor de iarna e caldura, nu asfaltul uscat. Asa ca mergi linistit pana prin aprilie.

P.S. Eu sunt la a treia iarna ( vreo 30KKm facuti iarna) cu Sava Eskimo si nu s-au uzat mai mult de jumatate. (... si prin Banat nu sta mult zapada)

This post has been edited by IsNa: 5 Jan 2005, 13:33

se recomanda folosirea anvelopelor de iarna sub temperaturi de 7 grade Celsius

Sunt propietari care le folosesc si vara, si nu se intampla nimic, decat o mica crestere a consumului.
De ex., eu am 2 de iarna fata si 2 mud+snow spate, la vara le voi inversa. Pe spate se uzeaza mult mai putin.

adevaru-i ca fiind mai moi parca-s mai bune la gropi.

Stiu pe cineva care a folosit cauciucuri de iarna tot anul. Au fost schimbate dupa 2 ani si ~38.000km pentru ca se tocisera. Nu a avut probleme vara nici la viteze mari (140-170km/h). Masina este o Nubira II, iar cauciucurile erau Continental parca (nu sunt sigur). Acum are niste Michelin, tot de iarna.

Totusi, gumele de iarna nu au aderenta asa de buna pe asfalt fierbinte, asa ca nu e recomandabil sa le folosesti vara. Si se si uzeaza mult mai repede ca cele de vara (38KKM pentru Continental e cam putin...)

Problema e de duritate: guma de vara se intareste prea tare iarna si nu se mai "lipeste" de asfalt, iar guma de iarna se inmoaie prea mult vara si pierde pelicula de contact.

Exista si gume "all seazon", de doua feluri:
- unele incearca sa faca un compromis, cauciuc de duritate medie, structura de model intemediara (cele de vara au blocuri mai mari si mai rigide, cele de iarna sunt structurate pe lamele flexibile) Rezultatul e ... de compromis, adica merge si-si, dar nici iarna nici vara prea bine.
- cele adevarate folosesc cauciuc special, care functioneaza pe cam acelasi principiu ca si uleiul multigrad. Adica nu se inmoaie prea mult pe caldura si nu se intareste prea mult pe frig. Dar de astea n-am vazut pe la noi, doar am citit de ele ca cica ar fi prin SUA. Banuiesc ca nu-s de banii nostri... inca.

Ar mai fi ceva de adaugat la cele spuse de ISNA ,datorita profilului lamelat , si a cauciucului foarte moale vara , pe timp ploios nu au aderenta faorte buna deoarece suprafata de contact este foarte redusa datorita acelor lamel si crestaturi care exista pe banda de rulare a anvelopei . Chiar daca au rolul de a elimina apa si dispare acvaplanarea tot nu se compara cu o anvelopa de vara care este conceputa pentru apa .
Iar despre anvelopele ALL SEASON , am mai tot spus la noi in tara datorita diferentelor farte mari de temperatura nu sunt recomandate .

Si eu am pus 2 caucioace de iarna acum 2 luni si ma uit afara ca nu mai vine deloc zapada dar daca temparaturile nu vor urca peste 7 grade nu le vom toci chiar asa de rau pana la primavara .

Eu mi-am pus in noiembrie acelasi tip de cauciuc si la cei 25000km efectuati de atunci,nu observ o uzura extraordinara.Si la Iasi zapada e inexistenta.Daca tot le-ai cumparat,foloseste-le,parerea mea este ca daca le pastrezi de bune oricum se degradeaza

mi-am pus si eu 2 cauciucuri de iarna (Debica Frigo) si am observat ca la plecarile mai nervoase de la semafor au o tendinta mai pronuntata de a derapa. Aveti idee de ce?