Outline · [ Standard ] · Linear+ carb 1410 pe 1310, merge f turata.

sal. am pus un corp de 1400, 32 irm2a pe 1310. jigler principal de 135, aer 140. cu aer 170 dadea in nas. treaba e ca sta f turata la relanti turometrul cu ac sta la 1000 iar cel electronic la 1200-1300 RPM. surubul de relanti nu pot sa-l mai desfac ca sta in aer si e reglat doar cat sa sprijine clapeta sa nu stea fortata pe peretii carbului. nu trage aer fals, am probat cu wd40. avansul e pe 0 si dat putin in jos ca sa nu dea rateuri. surubul de dozaj amestec e reglat la turatia maxima. dar se pare ca numai din asta as putea sa-i mai scad relantiul. daca desfac jigl de relanti in timp ce functioneaza se tureaza apoi da sa se opreasca. nu ca la 32 irma unde dadea sa se opreasca imediat. am strans de furtunul de servo, nu-si schimba mersul. am scos furtunul de avans, a scazut mult turatia. in rest fuge de rupe!!! fata de 32 irma. care ar mai putea fi cauzele???

sal.

am pus un corp de 1400, 32 irm2a pe 1310. jigler principal de 135, aer 140. cu aer 170 dadea in nas.

treaba e ca sta f turata la relanti turometrul cu ac sta la 1000 iar cel electronic la 1200-1300 RPM.

surubul de relanti nu pot sa-l mai desfac ca sta in aer si e reglat doar cat sa sprijine clapeta sa nu stea fortata pe peretii carbului.

nu trage aer fals, am probat cu wd40.

avansul e pe 0 si dat putin in jos ca sa nu dea rateuri.

surubul de dozaj amestec e reglat la turatia maxima. dar se pare ca numai din asta as putea sa-i mai scad relantiul.

daca desfac jigl de relanti in timp ce functioneaza se tureaza apoi da sa se opreasca. nu ca la 32 irma unde dadea sa se opreasca imediat.

am strans de furtunul de servo, nu-si schimba mersul.

am scos furtunul de avans, a scazut mult turatia.



in rest fuge de rupe!!! fata de 32 irma.


care ar mai putea fi cauzele???

Sti prea bine ca eu am carburator de 1400. Daca are jiglerele calibrate, ar trebui sa fie ok. Schimba jiglerele cu unele sh de la dezmembrari.

sal.

am pus un corp de 1400, 32 irm2a pe 1310. jigler principal de 135, aer 140. cu aer 170 dadea in nas.

treaba e ca sta f turata la relanti turometrul cu ac sta la 1000 iar cel electronic la 1200-1300 RPM.

surubul de relanti nu pot sa-l mai desfac ca sta in aer si e reglat doar cat sa sprijine clapeta sa nu stea fortata pe peretii carbului.

nu trage aer fals, am probat cu wd40.

avansul e pe 0 si dat putin in jos ca sa nu dea rateuri.

surubul de dozaj amestec e reglat la turatia maxima. dar se pare ca numai din asta as putea sa-i mai scad relantiul.

daca desfac jigl de relanti in timp ce functioneaza se tureaza apoi da sa se opreasca. nu ca la 32 irma unde dadea sa se opreasca imediat.

am strans de furtunul de servo, nu-si schimba mersul.

am scos furtunul de avans, a scazut mult turatia.
in rest fuge de rupe!!! fata de 32 irma.
care ar mai putea fi cauzele???

pai ti-ai raspuns singur

pai carburatia, in mod normal, nu tre sa o reglezi din dozaj la turatia maxima si cea mai stabila posibila, apoi scazi relantiul?

acu am insurubat pana o apuca tremuratu usor apoi desurubat putin pana a inceput sa se tureze...

ma nedumereste inca de ce nu se opreste imediat cand desfac jiglerul de relanti si abaia cand dau sa-l scot de tot. la 32irma se oprea imediat, nici o tura nu-l desfaceam.

si de ce cu jiglerul de franere aer de 170 da in nas? si cu 140 nu.

am jiglere originale, nu srl-uri...

3 Sep 2008, 23:40:
intrebare intrebatoare...

are ceva daca am pastrat capacul carbului meu de 1300 si l-am pus p-asta de 1400? are cel de 1400 vreo diferenta, de dimensiuni pe undeva???


precizez ca la capacul meu, nu mai am jiglerul acela cel mai din margine, prin care trece benzina la turatii f mari.

This post has been edited by tzepesch: 3 Sep 2008, 23:40