Outline · [ Standard ] · Linear+ alternator incins, nu pot tine mana pe el

Salutare tuturor, Problema mea este ca dupa ce merg vreo 5 km cu masina se aude un sunet ciudat (dar inca f incet)si se incalzeste alternatorul de nu pai pot tine mana pe el. probabil ca sunt rulmentii din el dar cum se schimba fara sa-mi fac vreo "bucurie" Si parca nu incarca calumea cu toate ca am pus aparatul pe baterie si sunt 14,5 volti fara consumatori si 12.3 cu consumatori (faza lunga).ma uit la indicatorul din bord si sta pe rosu iar lumina din bord scade in intesitate

Salutare tuturor,

Problema mea este ca dupa ce merg vreo 5 km cu masina se aude un sunet ciudat
(dar inca f incet)si se incalzeste alternatorul de nu pai pot tine mana pe el.
probabil ca sunt rulmentii din el dar cum se schimba fara sa-mi fac vreo "bucurie"
Si parca nu incarca calumea cu toate ca am pus aparatul pe baterie si sunt 14,5 volti fara consumatori si 12.3 cu consumatori (faza lunga).ma uit la indicatorul din bord si sta pe rosu iar lumina din bord scade in intesitate

Din cate stiu ,asta suna a punte de diode defecta...daca gresc sa ma corecteze cineva...pentru rulmenti iti trebuie o presa,pentru ala de la perii,eu am reusit sa-l tai cu flexul din lipsa de scule ,si eu am avut probleme cu incarcarea si inca mai am ,am schimbat rulmentii,periile,puntea de diode ,releul de incarcare si la fel ca inainte incarca
Toate cele bune

ia vezi mataluta diodele din punte sint bune? http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=496492

Si daca rulmetii l-a descentrat (rotorul) si a frecat de stator, pote sa distruga si statorul. E bine sa masori si acestuia rezistenta de izolatie , fata de masa. Indicat e sa pui unu' care merge, e mai ieftin si munca mai putina.

Daca spui ca frige de-l gasesc dracii si se aude un zgomot ciudat (mai ales la anumite turatii), sigur e ce a spus si 'PH-06-BOA'. Asa am patit si eu, dar am rezolvat fara sa schimb rulmentii, l-am desfacut si am centrat mai bine rulmentii; dupa asta a mers OK. Bafta!

Zgomotul si faptul ca se incinge e de la rulmenti (mai precis unul din ei e spart) - si la mine se incalzea asta acum vreun an (fara sa scoata vreun zgomot) si mi-a zis mecanicul cand am timp sa trec pe la el sa sa il desfaca si sa imi schimbe rulmentul (sau amandoi) - dar am zis ei las ca asa vrea sa faca si el un ban gramada... dupa numai 2 saptamani CR-CR-CRRRR si la revedere - mi sa rupt si cureaua (rulmentul a cedat - blocand alternatorul si asa cureaua sa rupt - asta bineinteles cu mult mult fum) .

Mecanicul meu a inceput sa rada zicand - daca nu vrei sa ma asculti nu e problema - dar sa nu te superi daca intr-o zi faci o bucurie si mai mare si o sa te coste - si cica am avut noroc ca rulmentul praf sa facut si nu mi-a afectat deloc alternatorul. Si uite asa cu ocazia asta am cumparat o curea si 2 rulmenti (l-am schimbat si pe celalalt asa sa fiu eu mai impacat )

Asa ca iti zic urmatoarele - sa un pustiu de bine si desfa alternatorul sa nu ramai in drum si sa nu faci si o bucurie mai mare si sa trebuiasca sa cumperi altul....

Apropo cu sculele necesare nu dureaza mult si nici mult nu costa la un mecanic

Bafta

Arderea puntii provoaca atit incingere cit si un fluierat la alternator. Evident, de la incins se topeste vaselina, se gripeaza si rulmenti.....

Si pana la urma se duce emailul de pe bobina statorului .

puntea oricum se incinge, nu e obligatoriu sa fie arsa...
de ex, turata pe loc mi se incinge alternatorul de nu poti tine mana pe el
dar la drum lung, la un mers de 3000 turatii e rece.....
alternatorul oricum se incinge si din cauza transferului de caldura de la blocul motor prin suport

Si pana la urma se duce emailul de pe bobina statorului .

Ei, pina acolo e cale mai lunga; adica sa ajungi sa-l prajesti in asa hal, presupune sa circuli cu el in scurt perioada luuuuuuuuuuuuuuuunga. Adica sa stai cu ochii numai peste linia stergatoarelor, ignorind vitrina ceasurilor complet cu lunile.

Am circulat vreo 300 km cu el asa, puntea defecta dar stiam ca n-am ce-i face pe portiunea aia (ploaie, lipsa punte si, mai ales, lipsa fludor si celelalte). Da, era un "50 A" cu punte de "36"... Si nu s-a exfoliat, ba chiar a functionat ani buni dupa inlocuirea puntii.

This post has been edited by diaconuliviu: 11 Sep 2008, 06:38

lacul ala se topeste la 250-300 de grade, nici sa-l bati nu ajunge pana acolo.

Nu, e vorba de carbonizare si pierderea proprietatilor, care se produce mai jos dar, oricum, mai ales la drum lung, nu se ating temperaturile alea.. am zis, decit in conditii mai dure..