Outline · [ Standard ] · Linear+ Unghi de cadere necorespunzator, - in urma schimbarii amortizoarelor -

Problema : mi-am pus amortizoare sport, imediat dupa aceea am observat cu ochiul liber ca unghiurile de cadere ale rotilor din fata sunt diferite stinga-dreapta, respectiv am 1 grad jumate pe + in dreapta. Masina nu a fost deloc lovita in zona lonjeroanelor si a suportilor de amortizoare, in gropi nu dau prea tare, etc. Mi s-a sugerat sa schimb flansele si rulmentii de la amortizoare. Ce parere aveti? De unde vine problema?

Problema : mi-am pus amortizoare sport, imediat dupa aceea am observat cu ochiul liber ca unghiurile de cadere ale rotilor din fata sunt diferite stinga-dreapta, respectiv am 1 grad jumate pe + in dreapta.

Masina nu a fost deloc lovita in zona lonjeroanelor si a suportilor de amortizoare, in gropi nu dau prea tare, etc.

Mi s-a sugerat sa schimb flansele si rulmentii de la amortizoare.

Ce parere aveti? De unde vine problema?

Parerea mea este ca nu are nici o legatura rulmentii si flansele cu modificarea unghiului. Poate au umblat baietii la suruburile care nu trebuie si au dereglat unghiul. Si normal ca nu aveau nici un interes sa-ti spuna. Trebuie sa-i faci unghiul .

ATENTIE: unghiul de cadere la o astfel de punte (McPherson) nu se regleaza decit prin schimbarea basculei. Se mai facea o inginerie prin service-uri, largeau gaurile de la amortizoare, la prinderea de fuzete si apoi reglau caderea, dar nu este o solutie ortodoxa.

Plus ca mecanicii care au schimbat amortizoarele imi sunt fosti colegi care n-au nici un interes sa ma "lucreze"

This post has been edited by Dsign: 17 Oct 2008, 13:10

cu ochiul liber ................. 1 grad jumate pe + in dreapta.

Nu stiu ce ochi ai matale, dar un om obisnuit nu observa asa ceva mai ales cu precizie de jumatati de grad

la o privire atenta, se poate observa ca partea de sus a anvelopei are distanta diferita fata de buza aripii, mai ales ca la mine garda la sol este coborita cu ~5cm. Crede-ma, ca daca nu observam, nu ma panicam si nu faceam cele 3 verificari ale unghiurilor (pe standuri diferite). Se vede ca si cum o roata ar fi mai in interiorul caroseriei

Nu uita ca am jante pe 17" cu anvelope 205/45, si chiar daca inclinatia de 1 grad jumate pare mica, pe cercul rotii devine sesizabila. (cu cit ne indepartam de intersectia a 2 drepte, cu atit distanta dintre laturi este mai mare)




EDIT:


Am o mare rugaminte : postati si voi, cine are, valorile nominale ale unghiurilor pentru Logan, vreau sa rezolv treaba intr-un service mai bun, numai ca nu am valorile astea.


Multam anticipat



@argon, valoarea de 1grad si 47minute a fost stabilita in urma verificarilor pe stand... Era evident ca nu determinam cu ochiul liber valoarea exacta

This post has been edited by Dsign: 17 Oct 2008, 15:39

a..pai nu ai zis asta in primul post

Buza aripii, e cel mai nepotrivit reper fata de care poti aprecia unghiul de cadere al unei roti, pentru orice masina.

Conform diagramei scoase pe calculator la service Dacia (in urma verificarii directiei pe stand) unghiurile de cadere fata specificate sant : -0 grade si 40 sec.minim si 0 grade si 20 sec. maxim.

: postati si voi, cine are, valorile nominale ale unghiurilor pentru Logan, vreau sa rezolv treaba intr-un service mai bun, numai ca nu am valorile astea.
Multam anticipat

Attached thumbnail(s)
Pages_from_logan_X1_benzina_Page_1.jpg ( Size: 280.47k ) Number of downloads: 2085
Pages_from_logan_X1_benzina_Page_2.jpg ( Size: 203.77k ) Number of downloads: 2232
Pages_from_logan_X1_benzina_Page_3.jpg ( Size: 268.11k ) Number of downloads: 2044
Pages_from_logan_X1_benzina_Page_4.jpg ( Size: 101.24k ) Number of downloads: 1952

mersi, klaus.


@Gingis, daca te referi la masina ta, nu ma ajuta cu nimic.

@moshu : atit timp cit aripile nu au fost lovite, ele pot fi un reper initial... Am spus mai sus ca am facut verificare pe stand si am un grad si 47 minute deviatie...

This post has been edited by Dsign: 17 Oct 2008, 22:52

Nu cred ca valorile din manualul de service sunt valabile si pentru jantele de 17".

Nu diametrul jantei este problema, ci latimea anvelopei. Diametrul total al rotii a fost pastrat, deci janta nu are influenta aici.

Ai schimbat şi arcurile? N-ai micşorat garda la sol?

tu ce crezi? Normal ca a schimbat arcurile si amortizoarele.

la o privire atenta, se poate observa ca partea de sus a anvelopei are distanta diferita fata de buza aripii, mai ales ca la mine garda la sol este coborita cu ~5cm. Crede-ma, ca daca nu observam, nu ma panicam si nu faceam cele 3 verificari ale unghiurilor (pe standuri diferite). Se vede ca si cum o roata ar fi mai in interiorul caroseriei

Era scris numa cateva posturi mai sus.

Şi atunci nu e normal să se modifice şi unghiul de cădere?

Edit:
Dacă s-au modificat cu valori diferite stânga/dreapta atunci e din altă cauză.

This post has been edited by LuluMOB: 18 Oct 2008, 10:40

Pai, tocmai asta e problema, ca nu s-a modificat caderea pe ambele roti, ci doar pe una din ele. Pe mine nu m-ar deranja sa fie mai "cracanata" un pic de fata...

M-am consultat cu niste mecanici mai rasariti care au indicat ca si posibila problema flansele/rulmentii amortizoarelor.

This post has been edited by Dsign: 18 Oct 2008, 18:01

ai rezolvat???exact aceasi pb o am si eu pe aprtea stg.in urma unui accident a trebuit sa schimb bielte de directie, cadru motor, amortizor, fuzeta, mai putin BASCULA...despre care s-a zis ca nu e afectata.dar totusi roata stg sta///
Intrebare:exista ceva cote tehnologice care pot fii masurate si care sa imi zica daca oala amortizorului este "fugita"?
alte solutii de rezolvare?

pai sincer si din brat poate fi , daca tot ai pus fuzeta si amortizor noi atunci merita incercat si cu un brat, nu e imposibil sa fie putin deformat si el. Oricum incearca cu un brat original ca de multe ori cele aftermarket modifica ele caderea. Eu am la fel oala deplasata si am rezolvat cu ovalizarea gaurilor amortizorului , de acolo am compensat deplasarea oalei . Am 40.000 km cu ea asa si n-a uzat deloc cauciucurile. E mult mai practic si ieftin decat sa te apuci de centrat caroseria pe stand

masina se repara pe casco...la reprezentanta renault...deci nu decid eu ce sa pun sau nu piesa pe masina.nu suport costuri, etc...vreau sa o faca.nimic mai mult