Outline · [ Standard ] · Linear+ Se închide temporar producţia la Uzina Dacia, aşa-zise teorii

Astazi, mai mult ca oricând în perioada asta, pe media se discuta cauza închiderea temporară a producţiei la Uzina Dacia ... Astăzi am văzut foarte mulţi dându-şi cu părerea despre cauze Oare să fie principala cauză aparitia pe piaţa românescă a vehiculelor second hand din EU? Când de fapt: - piaţa pentru Dacia Logan şi Sandero, produse în România, este cea Europeană în principal - 350.000 de maşini noi Dacia nu se pot vinde anual în România niciodată - această maşină a depăşit de mult acei 5-6000 de euro promişi ca preţ - într-o economie unde salariul minim este de 5 ori mai mic ca în media EU Dacia crede ca va avea cumpărători pentru acestă maşină şi într-o perioadă de criză financiară - vânzările pe piaţa din România s-au bazat în peste 60% din cazuri pe CREDIT ajungându-se la un preţ final undeva la 14.500 Euro - poate ca abia acum a venit timpul ca şi românul să înteleagă presiunea unor credite făcute fără CAP - revizile în garanţie la dealeri nu-s deloc la un preţ rezonabil Soluţiile trebuie să vină: - printr-o reducere de preţ - reorientarea pieţei Daca cei de pe media confundă bugetul de 1000-1500 euro (cât este un VW Golf 3 în Germania) cu unul de 9000 euro sunt de-a dreptul fraieri - nu compară nimeni 1500 cu 14.500 (preţul la sfărşit de credit) Nimeni nu poate înţelege ca ţara asta nu se poate dezvolta prin credit de consum??? Când toţi vor sa scape în West de povara unui credit pentru automobil, deştepţii de la noi vor să vândă Dacia noastră = fără număr = Credeţi că va fi cineva vreodată constrâns prin taxe să cumpere Dacia când el poate îşi doreşte Mercedes second hand ? Celor ce gandesc aşa le-a mai rămas Cuba şi Coreea de Nord unde probabil mărcile de renume sau populare nu au reprezentanţe şi unde clasa medie nu are acces ca şi în vechile state EU la soluţia de criză : SECOND HAND Cred că astfel cei ce gândesc aşa vor dezvolta iarăşi acel curent împotriva autoturismului românesc, curent existent şi în anii 80 când toţi ne înecam privirile pe stradă privind aceeaşi masină şi iarăşi aceeaşi maşină În loc să se mizeze pe câştigarea unui segment nou pe piaţă prin tehnici pentru o piaţă concurenţională voi de fapt faceţi cel mai mare deserviciu mărcii DACIA Dacă acestă marcă care era destinată unui buget minim, unei pieţe în curs de dezvoltare, întâmpină astfel de probleme (în principal din cauza preţului mare pentru ce oferă) MB, BMW, VW ar trebui să producă biciclete de mâine Sper ca după o astfel de gândire economică să nu se ajungă să se producă la Piteşti acest autoturism popular în serie limitată

Astazi, mai mult ca oricând în perioada asta, pe media se discuta cauza închiderea temporară a producţiei la Uzina Dacia ...
Astăzi am văzut foarte mulţi dându-şi cu părerea despre cauze

Oare să fie principala cauză aparitia pe piaţa românescă a vehiculelor second hand din EU?

Când de fapt:
- piaţa pentru Dacia Logan şi Sandero, produse în România, este cea Europeană în principal
- 350.000 de maşini noi Dacia nu se pot vinde anual în România niciodată
- această maşină a depăşit de mult acei 5-6000 de euro promişi ca preţ
- într-o economie unde salariul minim este de 5 ori mai mic ca în media EU Dacia crede ca va avea cumpărători pentru acestă maşină şi într-o perioadă de criză financiară
- vânzările pe piaţa din România s-au bazat în peste 60% din cazuri pe CREDIT ajungându-se la un preţ final undeva la 14.500 Euro
- poate ca abia acum a venit timpul ca şi românul să înteleagă presiunea unor credite făcute fără CAP
- revizile în garanţie la dealeri nu-s deloc la un preţ rezonabil

Soluţiile trebuie să vină:
- printr-o reducere de preţ
- reorientarea pieţei

Daca cei de pe media confundă bugetul de 1000-1500 euro (cât este un VW Golf 3 în Germania) cu unul de 9000 euro sunt de-a dreptul fraieri
- nu compară nimeni 1500 cu 14.500 (preţul la sfărşit de credit)
Nimeni nu poate înţelege ca ţara asta nu se poate dezvolta prin credit de consum???



Când toţi vor sa scape în West de povara unui credit pentru automobil, deştepţii de la noi vor să vândă Dacia noastră = fără număr =


Credeţi că va fi cineva vreodată constrâns prin taxe să cumpere Dacia când el poate îşi doreşte Mercedes second hand ?


Celor ce gandesc aşa le-a mai rămas Cuba şi Coreea de Nord unde probabil mărcile de renume sau populare nu au reprezentanţe şi unde clasa medie nu are acces ca şi în vechile state EU la soluţia de criză : SECOND HAND

Cred că astfel cei ce gândesc aşa vor dezvolta iarăşi acel curent împotriva autoturismului românesc, curent existent şi în anii 80 când toţi ne înecam privirile pe stradă privind aceeaşi masină şi iarăşi aceeaşi maşină

În loc să se mizeze pe câştigarea unui segment nou pe piaţă prin tehnici pentru o piaţă concurenţională voi de fapt faceţi cel mai mare deserviciu mărcii DACIA

Dacă acestă marcă care era destinată unui buget minim, unei pieţe în curs de dezvoltare, întâmpină astfel de probleme (în principal din cauza preţului mare pentru ce oferă)
MB, BMW, VW ar trebui să producă biciclete de mâine


Sper ca după o astfel de gândire economică să nu se ajungă să se producă la Piteşti acest autoturism popular în serie limitată

interesant
dar nu stiu cate persoane gandesc ca tine
Uite poate este interesant ce am primit de la conducere( sunt angajat la Renault Mecanique Romania, pe platforma de la Mioveni) dar inainte am lucrat la sectia Mecanica Dacia.
Sincer nu cred ca romanul este asa de sarac sa isi cumpere o masina second-hand ,

12 Nov 2008, 09:19:
Sincer nu cred ca romanul este asa de BOGAT sa isi cumpere o masina second-hand ,



This post has been edited by cagulaa: 12 Nov 2008, 09:19

Attached File(s)
 2008_11_11_Flash_Info_59_Dacia_intrerupe_productia_in_perioada_24_noiembrie_7_decembrie_tcm1721_821002.pdf ( 45.81k ) Number of downloads: 176

Si la mine in Timisoara, in piata mehala e plin frate de masini second hand, is doua piete si pe afara plin de ele langa sosea. Adevaru ca vad aduse si ruginituri de dincolo.
Pai decat sa imi iau una straina ruginita, mai bine raman cu dacia.Oricum deocamdata nu am bani de masina straina.Multe frate, in piete, pe strazi numa second hand.

Baaa
Cate aberatii. E simplu. Populatia lumii traieste acuma cu o oarecare frica. Si daca are banii, si daca ar avea puterea financiara pentru a suporta un credit mai scump, NU va cumpara prea usor o masina. Fie ca e Dacia, fie ca e Opel sau Ford.

Ce atata agitatie si pseudo teorii si strategii. Lumea e in criza, lumea nu se arunca la cumparat masini, mai ales pe credit. Fie ca vorbim de Dacia (vanduta in .Ro sau in .Eu) sau de alte marci.

Gizas......

e mult prea scump loganu-sandero.daca ar fi cu vreo 1000 de euro mai ieftine sigur s-ar vinde mai multe.

ai dreptate

12 Nov 2008, 10:53:
ai dreptate , dar daca stai sa te gandesti ce masina noua ai putea sa iei la banii aia( include si ceva optiuni ) parca tot loganu sau sandero(avorton) raman cea mai buna varianta.
asta nu zic ca lucrez pe la ei

This post has been edited by cagulaa: 12 Nov 2008, 10:53

Voi va ascultati ba?

Auzi...daca ar fi cu 1000 mai ieftin treaba ar sta altfel..mai ales in situatia de acum.

Va scapa un lucru. Cine se gandeste sa ia logan, nu se gandeste totodata la coaja de 15 ani cu sigla de masina premium pe ea. Mai sunt cativa dinastia, dar la aia altele is problemele. Numa' valul de SH de cea mai joasa calitate nu este problema Daciei.

Sau ati uitat ca de aproape 2 luni avem alte conditii de creditare?

Voi stiti catamai parcul de masini care asteapta cumparatori e la Mioveni? Adica cam cat de mare e stocul?
Asta pentru teoreticienii conspiratiei.

apropo astia de la cardinal motors ploiesti, tin masinile pe CAMP !!!
dupa 2-3 ani de stationare pe campul ala, oare nu intra rugina in ele ?

@einstein: Nu, nu stiu. Cat e de mare?

This post has been edited by CataOlar: 12 Nov 2008, 11:49

...........

Soluţiile trebuie să vină:
- printr-o reducere de preţ
- reorientarea pieţei

...........

mai adaugam ceea cedeja se face .... reducere ofeta (productie) ptr a pastra pretul de vanzare

productia pe stoc e mult prea costisitoare in ziua de azi .... asa ca reduc poroductia pana scapa de stocuri

Voi stiti catamai parcul de masini care asteapta cumparatori e la Mioveni?

Asta nu este vina muncitorilor, ci a "marketingului" de rahat pe care il practica frantuzul ...

http://www.frontnews.ro/evenimente/criza-e...ut-client-16983

apropo astia de la cardinal motors ploiesti, tin masinile pe CAMP !!!
dupa 2-3 ani de stationare pe campul ala, oare nu intra rugina in ele ?

Si VW crezi ca le tine in garaj cu climatizare? Tot pe camp, ori in pipera, ori in zona libera (curtici, Giurgiu, dupa caz). Insa nu stau 2-3 ani, stai linistit.
Ironik, asa e, nici nu am zis ca e altfel. Insa vacanta asta e o consecinta a stocului ala de cateva mii de masini.

Si VW crezi ca le tine in garaj cu climatizare? Tot pe camp, ori in pipera, ori in zona libera (curtici, Giurgiu, dupa caz). Insa nu stau 2-3 ani, stai linistit.
  Ironik, asa e, nici nu am zis ca e altfel. Insa vacanta asta e o consecinta a stocului ala de cateva mii de masini.

la pitesti astia de la vw au un parc amenajat unde tin masinie dar tot in ploaie, frig, zapada etc.

@einstein: Nu, nu stiu. Cat e de mare?

chiar, cat de mare sa fie?

http://www.zf.ro/companii/cea-mai-neagra-p...-dacia-3482389/

chiar, cat de mare sa fie?

o poza orientativa ceva ne-ai facut curiosi.

Asta nu este vina muncitorilor, ci a "marketingului" de rahat pe care il practica frantuzul ...

Frantuzul, americanul, neamtul, englezul, iti spun sincer, de data asta l-au practicat toti (marketingul) foarte prost. La noi deja au aparut facturi prin care beneficiarul imaprte cu furnizorul cheltuielile de stocare a pieselor comandate, fabricate dar acum nedorite. Avem stocuri uriase, pentru toti producatorii.
Acum 6 luni se lucra in uzinele noastre in 3 schimburi, fara sambete, duminici, etc, asta doar pentru ca "meseriasii" de la marketing de la noi impreuna cu meseariasii de la marketing de la client au zis ca e bine sa avem stocuri uriase ca piata auto e in expansiune si nu putem face fata cererilor.
Acum e liniste, se lucreaza normal , in 2 schimburi, fara ore suplimentare, ba mai mult, vinerea nu se mai lucreaza deloc.

Eu nu inteleg de ce se vine cu teorii care mai de care despre marketingul dacia, pretul loganului s.a.m.d. Masini NU se mai vand deocamdata, nicaieri! Industria auto in momentul asta e praf si pulbere, poate japonezii, chinezii si coreenii sa isi mai sustina cat de cat vanzarile in Asia, fiindca celelalte doua mari piete - America de Nord si Europa - sunt in momentul asta blocate.
Ce minuni ar putea sa faca aia de la dacia in conditiile astea?

Impropriu spus ca nu se mai vand. Se vand, dar nu la fel de multe. eu nu vin cu teorii, eu iti spun ce s-a inatmplat la noi concret.

This post has been edited by dumid: 12 Nov 2008, 14:38

Si VW [...] le tine [...]ori in zona libera (curtici, Giurgiu, dupa caz).

Ce motiv ar avea sa le tina in zona libera, daca ele sunt produse in UE, organizatie pan-statala din care cu onor facem parte?

Eu nu inteleg de ce se vine cu teorii care mai de care despre marketingul dacia, pretul loganului s.a.m.d. Masini NU se mai vand deocamdata, nicaieri! Industria auto in momentul asta e praf si pulbere

Lasa mai industria auto, aici discutam de altceva. Pretul pieselor de schimb foarte mari in comparatie cu masini mai scumpe.

This post has been edited by IRONICK: 12 Nov 2008, 14:51

Masini se vand, asa-zisa cadere a pietei de fapt este o revenire la normalitate, nu la vanzarile aberant de mari de acum un an. Scaderea de 50% e fata de anul-record 2007, asa ca...

Productia a fost oprita pentru ca Dacia sa aibe la indemana lichiditati, sa nu mai tina stocuri. Din ianuarie incolo o sa se produca doar la comanda. Cat despre preturi... asteptati-va la scaderi generalizate, dar nu excesiv de mari.

Dacia pierde teren pe piata interna, si e normal sa fie asa pana la urma, dar castiga teren puternic pe piata externa.

Lasa mai industria auto, aici discutam de altceva. Pretul pieselor de schimb foarte mari in comparatie cu masini mai scumpe.

NU PREA. Titlul este "Se închide temporar producţia la Uzina Dacia, aşa-zise teorii" deci va rog ramaneti la subiect.

Fuck..., am incurcat posturile. In alta parte discutam de asta.

Aici zice ca vin reduceri si cred ca asa e. Pana la reglare sau nereglare pe astia ii paste falimentu. Eu am considerat mereu ca Dacia putea fi si mai ieftina dar atata timp cat s-a vandut... Acum stau la cotitura si astept. Intre timp ingras contul de economii.

Stai pe faza si asteapta la copca, da' sa fii cu ochii'n patru.
Ca toata piata din RO colcaie de oferte mincinoase si inselatoare. Valabil pt toate marcile.
Poate un faliment-doua i-o mai educa putin...

am retinut un paragraf

"Reducerile au inceput deja. La Sibiu, cel mai mare dealer local, Dacia Emilian vinde Dacia cu 5000 de euro cu tot cu TVA. "Practic, de la noi poate fi cumparata acum o Dacia Logan noua la un pret de 5.000 de euro, cu tot cu TVA si cu aerul conditionat inclus"

Avand in vedere ca un logan 2005 cu 30.000 de km putea fi cumparat acum jumate de an la 5.000 euro... chiar ma intreb ce pret o avea acum.

Ca vinde dacia 500.000 de masini pe an ca vinde 50.000 tot n-o sa avem de castigat.

Eu nu-i inteleg pe aia care atunci cand spun "dacia e in criza" au asa o temere pentru binele propriu.Care e problema mea ca e dacia in criza?

Ei sufera de pe urma dorintei de-a castiga cat mai mult."sufera" in ghilimele ca ei nu sufera deloc.De suferit au muncitori disponibilizati, si cei care depind de ei.


Constructorii si tot alaiul de firme care depind de ei au dat dovada de o inconstienta maxima, si acum au de tras pentru asta.Si asta din cauza obsesiei pentru bani.Asta arata ca n-au nici cea mai mica preocupare pentru ce isi doresc clientii.Ci incearca sa impacheteze ceva foarte convenabil pentru ei in ambalaje care ne fac sa credem ca luam ce ne dorim.

Si in ultimii ani s-au preocupat doar sa vanda cat mai mult...cat mai repede posibil cat mai convenabil pentru ei.Au cautat cu disperare sa faca noi fabrici, sa aibe cat mai multe avantaje din partea statului, sa plateasca cat mai putin forta de munca.

This post has been edited by Arhimede: 12 Nov 2008, 16:15