Outline · [ Standard ] · Linear+ nu urca peste 2800 de ture in a 5-a, zic eu ca e interesanta

Am observat ceva pe masina mea de servici, este vb despre o dacie break model 1999 pe carburatie, in treapta 1,2,3,4-a pot sa duc si pana in 4000 de rot/min ( mai mult nu am incercat ), dar in treapta a 5-a nu pot sa trec peste 3000 rot/min, se opreste undeva la 2700-2750 rot/min, ce inseamna vreo 120 km/h. Apas acceleratia pana la fund dar degeaba. Nu sunt vitezoman, 120 de km/h pt o Dacie este mult, dar asa ca fapt diverse, care ar fi cauza ca nu pot sa ajung de exemplu la vreo 3500-3800 rot/min ? This post has been edited by ZTV: 16 Dec 2008, 17:41

Am observat ceva pe masina mea de servici, este vb despre o dacie break model 1999 pe carburatie, in treapta 1,2,3,4-a pot sa duc si pana in 4000 de rot/min ( mai mult nu am incercat ), dar in treapta a 5-a nu pot sa trec peste 3000 rot/min, se opreste undeva la 2700-2750 rot/min, ce inseamna vreo 120 km/h. Apas acceleratia pana la fund dar degeaba. Nu sunt vitezoman, 120 de km/h pt o Dacie este mult, dar asa ca fapt diverse, care ar fi cauza ca nu pot sa ajung de exemplu la vreo 3500-3800 rot/min ?

This post has been edited by ZTV: 16 Dec 2008, 17:41

Probabil ca motorul tau nu dezvolta putere suficienta. De ce nu o face, asta este alta discutie.

120 de km/h  pt o Dacie este mult, dar asa ca fapt diverse

Asa ca fapt divers in situatia de fata rezistenta la inaintare invinge puterea motorului. Oricum, la modul cum iti dadeai cu parerea pe alte topicuri cu masini, cu intrebarea asta ai intrat in randul lumii.

This post has been edited by IRONICK: 16 Dec 2008, 14:16

Asa am patit si eu de o saptamana ,se plafona in viteza a 4 undeva pe la 2500 rpm ,apasam pedala la podea si turometru ramenea pe loc ,la fel si vitezometrul ...eu am mai reglat putin aprinderea ,si-a mai dat drumu dar nu complet, eu zic ca este si din cauza benzinei .

This post has been edited by Neagu Ionut: 16 Dec 2008, 14:13

Este avansul reglat incorect: o berlina la 100 kkm duce 4000 rpm in tr. 5. Recomand reglare avans pe strobo, iar daca se coreleaza cu un AT011 e si mai bine. Alte cauze ar putea fi scaderea compresiei, amestec incorect, etc...

1. avans prost
2. nivel scazut in cnc
3. titlul topicului nu releva problema (asa cum o cere regulamentul)

Asa ca fapt divers in situatia de fata rezistenta la inaintare invinge puterea motorului. Oricum, la modul cum iti dadeai cu parerea pe alte topicuri cu masini, cu intrebarea asta ai intrat in randul lumii. 

nu stiu unde e legatura cum am raspuns la alte topicuri. Motorul e Ok, ciudat ca in treapta a 4-a urc pana la 5000 de tura fara problema, dar in a 5-a merge. La masina mea care e mai batrana cu 1 an, merge lejer in a 5-a pe la 3400-3600 de ture ( mai mult nu dadeam )



@ Ov : scuze, ai dreptate in leg cu titlul, m-am grabit cand am deschis topicul, -----am modificat

This post has been edited by ZTV: 16 Dec 2008, 17:41

nu ai cum sa ai 120 kmh la 2700 rpm

posibil ca turometru e varza? in a 1,2,3,4,- merge bine, zic eu...comparativ cu a mea

Nu cred ca e deloc turometrul varza, avea si un amic o masina care la fel facea. Era si motoru' praf ce-i drept, dar la mai mult de 3100 rpm intr-a cincea nu ajungea orice i-ai fi facut. La viteza asta avea ~130km/h, calculati din borna in borna cu un cronometru pe autostrada, nu doar o data, de mai multe ori. Din cate intelesese de la fostul posesor, care lucra la uzina, avea cutia "modificata".
Nu spun ca ne intorceam cu masina aia de la Bucuresti cu benzina de 22 de lei, pe vremea cand costa vreo 3.2 lei litrul, si mai prindeam si pe autostrada ambuteiajul ala de la km 36 aproape mereu. ♠

nici cu pinionul de la treapta a 5 a modificat nu ai 120 km/h cu 2700 rot/min.

avansu prea mare si se plafoneaza de aceea nu mai trage . Mai redu si tu avansul prin tatonari si vezi cum urca ... daca apesi pedala la fund la acceleratie intra-a 5 si nu urca mai mult de 3600 de ture ai avansul mare la limita . Stiu cum e uni vor sa aiba demaraj 1-2-3-4 si dupa aceea plafonare alti vor sa nu aiba demaraj dar sa urce cat mai sus sa atinga viteze mari.
De aceea eu modificasem capsula vacumatica ma rog arcul de la capsula vacumatica . Asa ca nu se plafona de loc doar pe la 5000 de ture intr-a 5 a.

care ar fi viteza normala in a 5-a la 2700 rot/min ?

Avansul e si dupa mine, poti sa il reglezi pe stroboscop si apoi sa il mai maresti putin.

care ar fi viteza normala in a 5-a la 2700 rot/min ?

100 şi oţâră

nici cu pinionul de la treapta a 5 a modificat nu ai 120 km/h cu 2700 rot/min.

Eu am zis ca aveam 130km/h la 3100 rpm. Nu stiu ce pinion avea pus, dar turometrul parea sa mearga cum trebuie(indica bine 800rpm la relanti) si viteza am zis cum am masurat-o.

io cu a V-a scurta am 105 la 3000 de ture, cu cauciucuri 155/80

Eu am zis ca aveam 130km/h la 3100 rpm. Nu stiu ce pinion avea pus, dar turometrul parea sa mearga cum trebuie(indica bine 800rpm la relanti) si viteza am zis cum am masurat-o.

poti avea si mai mult de 130 km/h in treapta a 5 a la 3100 rot de min,dar nu la dacie.la dacie in nici un caz.din cate stiu eu la 3000 rot pe min cu pinionul din trepta a 5a modificat nu ai nici 120.

Pacat ca nu mai are masina ca demonstram...

poate era gps cu 10% deviatie la citire pai eu la 3000 de ture aveam 110 km/h caucuce 165/70 iar la 2000 de ture 80 la ora treapta 5 . Pe la 45000 mise pare din cat imi aduc aminte indica 145 km/h loate cu gps asus 700 care din cate stiu indica perfect spdul.

N-auzi ca am cronometrat intre bornele de pe A1, si nu doar o data si intre multe borne, viteza pe care ne-o dadeau calculele era 133.(3) km/h, la 3100rpm, mai mult nu urca si pace. Aceeasi viteza si intr-a patra, la vreo 4000rpm, nici acolo nu urca mai mult. Nu stiu ce pinion putea avea in cutie, dar sigur aveam viteza asta(hai poate nu turatia, desi turometrul parea sa mearga ceas), ~130km/h.
Masina cica era facuta pentru export in Canada, n-a ca am zis-o.

This post has been edited by Merced: 18 Dec 2008, 01:01