Outline · [ Standard ] · Linear+ bataie motor +trage fff greu, 1.5 dci 70cv 2003

2003 160000km..1.5 dci 70...problema e ca masina trage fff rau,mai rau decat daca ar ramane fara turbo(doar aspirata) masina nu era chiar cu motorul cald aprox 60-70 grade,am oprit la un magazin,am lasat motorul pornit,am revenit si cand am plecat de pe loc culmea nu mai tragea,cand am dat a 2-a ca si cum ar fi fost un deal cumplit si nu am demarat destul pt a 2-a + o bataie la motor ca un tacanit(nu f puernic,dar echivalent in frecventa cu turatia motorului,cam o bataie la o rotatie,la relanti insesizabil de la 1000rpm in sus tot mai acut)se aude din partea dreapta a motorului.Vreau sa va dau cateva detalii..la rece acum porneste ca inainte nici o diferenta aici,dar ca putere e cam sfert fata de cum e normal...nu stiu cu ce sa compar sau cum sa descriu,nu scoate fum,turbina nu e de vina, ungere ulei buna,distributie noua,doua injectoare noi,nici un martor luminos la bord.Daca nu ar fi si bataia aceea as crede ca a cazut un injector(urma unul recunosc,pt ca dadea cam mult pe retur)dar din cate stiu cand se duce injectorul porneste f greu,si nu cred ca bataia sa vina chiar de la injector,desi am auzit si astfel de variante...motorul merge la relanti relativ rotund,la fel si in turatii(nu am mai trecut de 2500rpm pt ca ma deranjeaza bataia) urmeaza sa ma uit la injector sa ii mai fac un test la retur motorina... e si jenant sa va descriu cum merge...in gol se tureaza cum s-ar tura normal,dar cand plec cu ea,imi trebuie cam 5 secunde sa ajung la o viteza de a 2-a vre-o 15 sec sa ii dau a 3-a deci.....f f greu urca...desi merge relativ rotund.Intreb pe cunosctatori,exista vre-un senzor sa influenteze in halul asta alimentarea?sau injectorul poate fi asa de tare stricat incat sa influenteze asa de mult ?tin sa mentionez ca defectiunea s-a produs dintr-odata nu progresiv,intre schimbarea a doua trepte de la cutie...multumesc pt rabdare la citit,si cine poate sa dea un sfat ...il rog sa o faca. multumesc

2003 160000km..1.5 dci 70...problema e ca masina trage fff rau,mai rau decat daca ar ramane fara turbo(doar aspirata)
masina nu era chiar cu motorul cald aprox 60-70 grade,am oprit la un magazin,am lasat motorul pornit,am revenit si cand am plecat de pe loc culmea nu mai tragea,cand am dat a 2-a ca si cum ar fi fost un deal cumplit si nu am demarat destul pt a 2-a + o bataie la motor ca un tacanit(nu f puernic,dar echivalent in frecventa cu turatia motorului,cam o bataie la o rotatie,la relanti insesizabil de la 1000rpm in sus tot mai acut)se aude din partea dreapta a motorului.Vreau sa va dau cateva detalii..la rece acum porneste ca inainte nici o diferenta aici,dar ca putere e cam sfert fata de cum e normal...nu stiu cu ce sa compar sau cum sa descriu,nu scoate fum,turbina nu e de vina, ungere ulei buna,distributie noua,doua injectoare noi,nici un martor luminos la bord.Daca nu ar fi si bataia aceea as crede ca a cazut un injector(urma unul recunosc,pt ca dadea cam mult pe retur)dar din cate stiu cand se duce injectorul porneste f greu,si nu cred ca bataia sa vina chiar de la injector,desi am auzit si astfel de variante...motorul merge la relanti relativ rotund,la fel si in turatii(nu am mai trecut de 2500rpm pt ca ma deranjeaza bataia)
urmeaza sa ma uit la injector sa ii mai fac un test la retur motorina...
e si jenant sa va descriu cum merge...in gol se tureaza cum s-ar tura normal,dar cand plec cu ea,imi trebuie cam 5 secunde sa ajung la o viteza de a 2-a vre-o 15 sec sa ii dau a 3-a deci.....f f greu urca...desi merge relativ rotund.Intreb pe cunosctatori,exista vre-un senzor sa influenteze in halul asta alimentarea?sau injectorul poate fi asa de tare stricat incat sa influenteze asa de mult ?tin sa mentionez ca defectiunea s-a produs dintr-odata nu progresiv,intre schimbarea a doua trepte de la cutie...multumesc pt rabdare la citit,si cine poate sa dea un sfat ...il rog sa o faca. multumesc

Turbina ...
Apropo, tu ce Logan din 2003 ai?

nu are Logan....are Kangoo !!!

Ambreiaj???

da e kangoo dar motorul e acelas(in mare parte)prefer sa-mi expun problema aici,mai multe loganuri decat kangoo...iar de turbo de ce va mirati..?credeti ca dci-ul e fara turbina?...inseamna ca nu stiti cu ce masini rulati...clar dci are turbo!!!si in nici un caz nu are ambreiajul probleme,ce legatura intre alimentare si ambreiaj chiar nu inteleg....masina nu are putere....merge rortunf dar ffff prost ca si putere.daca ar fi ambreiajul as pleca pleca intr-adevar greu dar turat in gol...ar insemna ca atunci cand o cald la o anumita viteza motorul s-ar tura si ar patina discul de ambreiaj.la mine nu se tureaza deloc in mers chiar daca o calc blana,ci creste viteza si turatia ff treptat,ca si cum m-a trage un scuter....mda.....in nici un caz ambreiaj

frane blocate oare? se incing jantele dupa ce mergi mai mult timp cu masina?

of mai chiar sunteti tari...nu frane ambreiaj sau cine stie ce(nu mi-as da seama daca ar fi asta?...e chestie de motor de electronica sau injectie!!!!!!

Lumea isi da cu parerea, incercand sa te ajute. Nimeni de pe aici nu stie ce experienta ai tu cu masinile si nimeni nu a mers cu masina ta. De ce trebuie sa fi asa de acid?
Cine a zis ca dCI ul nu are turbina? Chiar nu vad sa fi afirmat cineva asta aici. Din contra, ceva mai sus chiar ti se sugereaza ca ar putea fi turbina.


Si ca sa vezi ce tari suntem, data viitoare cand ridici capota, incearca sa vezi daca din aia 70 de cai nu ti-au fugit 50-60 la pascut. Sau poate si-au luat lumea in cap, satui de figurile tale. Deci e posibil sa ai un defect intre scaun si volan. Daca nici asta nu e , baga mana in buzunar si fuguta la un service, cu masina pe tester.

nu e turbina..si nici frana blocata,nici ambreiaju....doar la alimentare e problema....(nu conducta de aer sparta sa piarda presiune din turbina,nu vre-un rulment blocat sa ma incetineasca,nu 2000kg in masina,nu remorca ce sa mai zic...ca sa nu enumerati chestii banale...)chestii elementare ma pricep si eu,dar ce tine de pompa injectie si electronica ma depaseste,e posibil ca supapa egr sa influenteze asa de mult?si sa si bata?sau o fi egr-ul si din cauza asta merge aiurea motorul si bate injectorul pt ca nu functyioneaza motorul corect?!oricum ...azi m-am apucat sa curat egr-ul,si chiar era imbaxit+ ca nu era inchisa perfect valva 1-2 milimetri.nu stiu diferenta pt ca nu am apucat sa o si montez,mi-a luat f mult timp sa o curat(egr-ul...carcasa din aluminiu si conductele respective)
repet:masina porneste normal,relanti fara probleme,cand incep sa o turez (scoasa din viteza)reactioneaza normal la pedala dar ca apar bataile.cand plec de pe loc trebuie sa o accelerez mai tare ca sa nu moara motorul (din lipsa de putere)iar viteza creste f f greu,fiind prezenta si bataia.am mers pe un drum cam 2-3%panta,si la a 2-a nu a mai crescut deloc turatia (am mers cu 30kmh)pana a trecut panta si atunci a luat usor usor in viteza...deci merge f rau,dar rotund,fara socuri sau rateuri.stiu cam cum este fara turbo pe un motor cu turbo,si nu merge nici jumate cat ar merge daca nu i-ar functiona turbina(sau ma rog lipsa presiune etc)

Cumva...turbina?

si mai spuneti ca sunt acid.....NU E TURBINA DE VINA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

de unde stii ?

Se aprinde vreun martor pe bord, apare ceva anormal in afara de faptul ca nu trage?in mod normal o defectiune electronica este depistata imediat si daca calculatorul nu o poate corija se aprinde ceva pe bord.Pe parte mecanica nu prea are ce sa se strice..poate turbina...

Poate filtrul de motorina. Cand a fost schimbat?

discutia se inchide aici si va continua pe forumul reno.ro