Outline · [ Standard ] · Linear+ SLZ vs DSN (pentru cei care le detin pe amandoua), - asemanari, deosebiri, probleme comune

Detin amandoua masini, DSN o folosesc eu si SLZ o intretin si folosesc din cand in cand. DSN: MINUS - masina cheala, fara nici un fel de dotare, o singura pata de rugina la aripa stanga spate. A, are proiectoare, e ceva si asta, decat deloc. - bord anost cu iz de 1310 - scartaie pe drumurile cu defecte in toata partea din spate. Am renunta in a mai cauta problemele. - cand vine ploaia intervine un moment de stres. Se prelinge apa in interior, inca nu am depistat pe unde. Nu curge exact cand ploua ci la 1h dupa aia. Cred ca se acumuleaza pe undeva. - caloriferul curge, am gasit balta in partea dreapta. Nu stiam unde se duce antigelul ce il completam in borcan. - directia este cum este, tot se duce axul inferior la volan. - pe drumuri ce prezinta cocoase pozitive sau negative, masina este extraordinar de rigida. Nu am mai vazut asa ceva. Banuiesc ca are telescoape pe gaz(azot) ca altfel nu imi pot explica fenomenul. PLUS - porneste bine la rece - motorul se aude foarte bine, chiar si la turatii mari (>4.000) - nu consuma ulei - consumul de benzina este mic - zgomotul motorului este acceptabil - spatiul este suficient (chiar si la 1,90 m ai mei si 110 kg) - se ridica repede in ture - este stabila pentru clasa ei la viteze de peste 100 km/h si pana in 140 km/h - nu trepideaza nimic la ralanti sau in mers - in curbe se comporta bine. Aici mai intervine si maiestria soferului cum ataca curba. SOLENZA MINUS - zgomot motor (puiut de diesel, nu stiu daca "asa face toate" sau are asta ceva probleme) - servodirectie (din punct de vedere al costurilor de intretinere, mai ales ca este si foarte defectuoasa) - vibreaza pedala de ambreiaj si la ralanti si in mers (nu am idee de la ce este, probabil trepideaza motorul si de asta se aude si sunetul de diesel) - putin instabila in curbe si la viteze de peste 120 km/h sau mi se pare mie pentru DSN-ul este foarte rigid. - nu functioneaza bricheta si cass-ul (trebuie sa le verific) - scartaie ceva la pornire, probabil curele nestranse sau ce trebuie inlocuite. - ambreiajul mi se pare dubios fata de la DSN - nu are incuietoare exterioara la usi si nici sigurante manuale de interior. Daca se strica telecomanda trebuie sa intri prin portbagaj. - tabla are ceva rugina in cate puncte, nu multa dar exista. PLUS: - aer conditionat - servo directie (din punct de vedere al manevrarii masinii) - geamuri electrice fata - plafoniera centrala care chiar da randament - bord si manete de exceptie pt o Dacie - la drumuri cu denivelari zgomotul este minim, se comporta excelent, este destul de silentioasa. - nu scartaie mai nimic - nu curge caloriferul O sa mai adaug pe parcurs ce mai observ. Probleme comune la ele ar fi: - tabla care incepe sa rugineasca (putin ce este drept, dar este loc de mai mult, avand in vedere ca nu detin garaj) - trebuiesc alimentate cu benzina si consumabilele schimbate la timp Altceva nu mai vad momentan, mai ales la ora asta. Asemanari in afara de caroserie si spatiul interior nu prea vad la ale mele. Sunt curios cine mai are DSN si SLZ si ce aveti de spus cu aceste 2 masini in paralel. This post has been edited by CrysMM: 28 Mar 2009, 02:14

Detin amandoua masini, DSN o folosesc eu si SLZ o intretin si folosesc din cand in cand.

DSN:

MINUS

- masina cheala, fara nici un fel de dotare, o singura pata de rugina la aripa stanga spate. A, are proiectoare, e ceva si asta, decat deloc.
- bord anost cu iz de 1310
- scartaie pe drumurile cu defecte in toata partea din spate. Am renunta in a mai cauta problemele.
- cand vine ploaia intervine un moment de stres. Se prelinge apa in interior, inca nu am depistat pe unde. Nu curge exact cand ploua ci la 1h dupa aia. Cred ca se acumuleaza pe undeva.
- caloriferul curge, am gasit balta in partea dreapta. Nu stiam unde se duce antigelul ce il completam in borcan.
- directia este cum este, tot se duce axul inferior la volan.
- pe drumuri ce prezinta cocoase pozitive sau negative, masina este extraordinar de rigida. Nu am mai vazut asa ceva. Banuiesc ca are telescoape pe gaz(azot) ca altfel nu imi pot explica fenomenul.

PLUS

- porneste bine la rece
- motorul se aude foarte bine, chiar si la turatii mari (>4.000)
- nu consuma ulei
- consumul de benzina este mic
- zgomotul motorului este acceptabil
- spatiul este suficient (chiar si la 1,90 m ai mei si 110 kg)
- se ridica repede in ture
- este stabila pentru clasa ei la viteze de peste 100 km/h si pana in 140 km/h
- nu trepideaza nimic la ralanti sau in mers
- in curbe se comporta bine. Aici mai intervine si maiestria soferului cum ataca curba.


SOLENZA

MINUS

- zgomot motor (puiut de diesel, nu stiu daca "asa face toate" sau are asta ceva probleme)
- servodirectie (din punct de vedere al costurilor de intretinere, mai ales ca este si foarte defectuoasa)
- vibreaza pedala de ambreiaj si la ralanti si in mers (nu am idee de la ce este, probabil trepideaza motorul si de asta se aude si sunetul de diesel)
- putin instabila in curbe si la viteze de peste 120 km/h sau mi se pare mie pentru DSN-ul este foarte rigid.
- nu functioneaza bricheta si cass-ul (trebuie sa le verific)
- scartaie ceva la pornire, probabil curele nestranse sau ce trebuie inlocuite.
- ambreiajul mi se pare dubios fata de la DSN
- nu are incuietoare exterioara la usi si nici sigurante manuale de interior. Daca se strica telecomanda trebuie sa intri prin portbagaj.
- tabla are ceva rugina in cate puncte, nu multa dar exista.


PLUS:

- aer conditionat
- servo directie (din punct de vedere al manevrarii masinii)
- geamuri electrice fata
- plafoniera centrala care chiar da randament
- bord si manete de exceptie pt o Dacie
- la drumuri cu denivelari zgomotul este minim, se comporta excelent, este destul de silentioasa.
- nu scartaie mai nimic
- nu curge caloriferul

O sa mai adaug pe parcurs ce mai observ.

Probleme comune la ele ar fi:
- tabla care incepe sa rugineasca (putin ce este drept, dar este loc de mai mult, avand in vedere ca nu detin garaj)
- trebuiesc alimentate cu benzina si consumabilele schimbate la timp
Altceva nu mai vad momentan, mai ales la ora asta.

Asemanari in afara de caroserie si spatiul interior nu prea vad la ale mele.

Sunt curios cine mai are DSN si SLZ si ce aveti de spus cu aceste 2 masini in paralel.

This post has been edited by CrysMM: 28 Mar 2009, 02:14

solenza are incuietoare la usa soferului ...te cred ca esti comod dar ia sa te uiti..are doar la usa soferului si la portbagaj ...deci nu mai intrii prin portbagaj..gata te am scapat de un minus...

cauta pe forum cum se pot rezolva problemele cu rugina..atat dsn cat si slz. iar legat de scartaieli la fel..se rezolva foarte usor..caloriferul la dsn se schimba destul de greu, adica e mult de munca, apa se rezolva se ea..poti incepe prin a analiza chederele..poate au probleme..sau adaugare de noi chedere. poate o sa ne intalnim odata sa dai o tura cu masina mea sa vezi cum e. numai bine.

Probleme comune la ele ar fi:
- tabla care incepe sa rugineasca (putin ce este drept, dar este loc de mai mult, avand in vedere ca nu detin garaj)
- trebuiesc alimentate cu benzina si consumabilele schimbate la timp
Altceva nu mai vad momentan, mai ales la ora asta.

Asta e chiar o problema foarte mare. Nu stiu inca ce masina nu trebuie alimentata si merge cu aer si pe deasupra nu i se schimba nici consumabilele.

This post has been edited by cristio_79: 28 Mar 2009, 12:05

Partea asta era sub forma de gluma.

Pe mine nu ma intereseaza sa rezolv problemele la masinii in acest topic. Scopul este de a afla pareri ale forumistilor ce detin ambele masini si le intretin.

Problemele posesorilor de dacia Solenta si Dsn:

-Unora le este lene sa se uite pe unde curge apa.
-Unora le este lene sa stranga cuiul de la haion.
-Unora le este lene sa caute incuietoarea de pe portiera.
-Unora le este lene sa skimbe curelele care scartaie la pornire.
-Unora le este lene sa skimbe telescoapele cu unele pe ulei.
-Unora le este lene sa duca masina in service si sa faca directia sa mearga bine(eventual le este lene sa cumpere ax volan inferior de origine).In felul asta nu se mai defecteaza foarte des.
-Si nu in ultimul rand...o foarte mare problema este ca nu ii functioneaza briketa(masina asta trebuie casata)!!

-CONCLUZIE:Ce masini de 2 lei....!!! Ai uitat sa specifici ca trebuiesc umflate pneurile.....si asta este o problema...colosala din puntul unora de vedere.

mie la solenza nu-mi place bordul ... e chiar facut aiurea mai ales unde iti montezi casul. In afar de asta e ridicata foarte mult de spate ... arcurile prea mari cred ca de aceea nu e stabila la viteze mari fata de super nova care e mult mai joasa cel putin la mine ... intervenit la arcuri Daca tabla e ingrijita nu ai probleme , aripile la fel oalele la fel... Pentru oras e o masina buna.

Asule te asigur ca nici pe autostrada supernova sau solenta nu te fac de rusine.Bine....un retardat ar spune acum....Ce vorbesti bai...pe autostrada se merge cu 180 la ora...ce sa cauti tu cu dacia acolo??
Dar daca vrei sa mergi in limita(130km/h) supernova merge la fel de bine ca oricare alta masina(si nici nu mai zdrangane)

Problemele posesorilor de dacia Solenta si Dsn:
-Unora le este lene sa se uite pe unde curge apa.
-Unora le este lene sa stranga cuiul de la haion.
-Unora le este lene sa caute incuietoarea de pe portiera.
-Unora le este lene sa skimbe curelele care scartaie la pornire.
-Unora le este lene sa skimbe telescoapele cu unele pe ulei.
-Unora le este lene sa duca masina in service si sa faca directia sa mearga bine(eventual le este lene sa cumpere ax volan inferior de origine).In felul asta nu se mai defecteaza foarte des.

-Altora le este lene sa caute pe forum solutiile la problemele lor.

De ce te deranjeaza amplasarea casetofonului? Consider ca e pus foarte la indemana....

Desi poate ca e instabila din cauza spatelui ridicat, arata bine asa....

This post has been edited by augustin87r: 28 Mar 2009, 16:09

a fost ideea unui fraier de a plasat casetofonul acolo mai bine punea altceva in loc sincer as da jos tot bordul si as monta unu de logan cea ce arata mult mai bine. Dar una peste alta gusturile nuse discuta fiecare masina are anul ei de fabricatie tehnologiile ei bune rele asta se observa pe forum... Daca nu s-ar defecta nici una nu s-ar mai plange nimeni pe forum.
Iuliane sti unde ne drangane noua sn-urile cand o iei pe lina de tranvai sau treci peste o line in rest la dum intins nu se aude nimic doar motorul peste 3800 de ture.

This post has been edited by djasu82: 28 Mar 2009, 16:40

Pai asta am zis si eu.Pe autostrada nu mai zdrangane.Oricum..cum dau de bani...trec pe VW.Nu de alta dar...parca prea sunt multe de reparat.Asta nu inseamna ca nu se poate circula cu ea.

Ehe sa vezi daca te lasa ceva la una straina vei da de 3 ori piese si alea pe comanda ca nu stiu daca gasesti la dezmembrari si daca gasesti ti se ia pielea de pe tine. Si daca o iei la mana a doua si a fost fugarita ambalata ... sa vezi cum dai 20-30 de mil ca sa refaci motorul.
Plus daca te lasa deitmetru sau turbina ... iar injuri . Pe mine mar apuca groaza sa ma lase ceva la opel dupa terminarea garantiei ... am toate datele despre motor ce si cum . La nova mai ai acces sa schimbi una alta la asta straina doar pe elevator ... ca sa scimbi carbunii la alternator sau eletromotor si te costa cat nu face. De aceea merg mai mult cu DSN.
Eu spus ca super nova si solenza daca sunt ingrijite iti da sadisfacti se poate taia arcurile si se poate lasa mai in jos putin atunci sa vezi ce stabilitate au amandoo.
Orium peste un an ajunge loganul 1.5-1.6 la 2500-3000 de euro la mana a doua .

Asa este asule dar....nu prea am auzit de vw la care sa ii skimbi planetarele mereu si nici telescoapele si....multe altele.Tu ai auzit asa ceva?

Dacă ajungi vreodată într-o situație în care intră un idiot cu un Q7 în tine, oare în care mașină ai vrea să fii? În SN cu piese ieftine, sau în X5 cu revizii scumpe?

Pe bicicleta .In felul asta...cel mult imi rupe vreo 2 spite.
Sper ca nu esti unul dintre cei care iau in considerare toate amanuntele si o sa imi explici ca va trebui sa stau in spital pana imi fac aia autopsia si alte prostii de genul asta.

de parca ala cu x5 nu poate sa dea coltu... cand iti suna ceasu poti sa fi si in tanc ca tot de duci naiba...

Referitor la casetofonul de pe Solenza consider ca este pus ideal,pt ca il poti manevra foarte usor fara sa iti iei ochii de la drum.
Referitor la stabilitate eu sunt foarte multumit.De cand o am nu mi-a scartait niciodata rotile in curbe si pot spune ca am intrat cu viteze destul de mari si masina merge ca pe sine,conteaza binenteles foarte mult si cum este luata trasa.De exemplu la Cielo(fac comparatie cu Cielo pt ca am in familie si am condus) daca intri mai tare in curbe scartaie spatele la viteze mai mici decat la cele luate cu Solenza.De asemenea la viteze de pana la 110-120km/h se poate evita destul de usor cu ea vreun obstacol aparut pe drum(gropi,animale,etc).Mentionez ca am telescoape pe gaz si roti mai mari si mai late (nu cu mult 175/65 r 14) decat cele stock ,iar ecartamentul este crescut cu aprox 4 cm pe punte.

Pentru mine diferenta intre Solenza si SN este de vreo o mie de euro. Si nu cred ca merita banii astia.

Exista vreo posibilitate de a ridica putin mai sus garda la sol la Solenza?

Rog a se inchide topicul. A degenerat intr-o aiureala. Pana acum nu a postat nimeni care are ambele masini pe mana in acest moment. Eu nu am cerut rezolvari la problemele mele ci am facut comparatie intre ce masini am si mi-am exprimat pareri despre ele. Dar e mai usor sa o iei pe "aratura" in loc sa fii la subiect. Mai ales ca topicul era dedicat celor cu ambele masini.

E consecința a ceea ce ai scris in primul mesaj, evident la mișto...

Iar ce am scris eu mai sus, și n-a priceput nimeni, e că SLZ avea oarece ranforsări în portiere, chiar și airbag la un moment dat...

intocmai...

This post has been edited by Ryco1: 28 Mar 2009, 23:37

Eu ma refeream strict la masinile mele, nu in general. Ca nu am incuietori de exterior, asa este la masina mea, nu are, lipseste, nu vad de ce este considerat misto. Problema este ca unii nu au ce face pe acasa si posteaza pe aici doar asa, sa se afle in treaba, o intrebare aiurea, un raspuns sau o completare evaziva.

Eu numesc asta post hunt.

eu cand ti am spus de incuietoare nu am postat sa ma aflu in treaba daca la asta ai facut referire si crede -ma ca am postat pentru a te adue la realitate sa nu mai traiesti cu ideea ca solenza nu are incuietoare la nici una dintre usi...asa ca studiaza mai bine raspunsurile colegilor si incearca sa filtrezi informatia ....

bafta

Am spus eu ca Solenza nu are incuietoare? Am spus ca nu are a mea. Ma refeream strict la masinile ce le detin. Daca am spus ca Solenza are rugina nu inseamna ca toate Solenta au rugina.

Va rog sa nu mai postati aici, haideti sa inchidem, sa nu facem posturi aiurea sa ne dam mari ca avem activitate pe forum cu polemici personale. Eu am avut un topic cu o anumita destinatie, detinatorilor de DSN si SLZ. In afara de mine nu mai vad altul pe aici. Subiect inchis.

Edit: eu am incheiat orice urma de comentariu pe aici, majoritatea posturilor sunt offtopic.

This post has been edited by CrysMM: 29 Mar 2009, 02:34

Cu privire la amortizoarele pe gaz de la SN, care sunt de fapt cu ulei hidraulic, dar ma rog, asa se numeste un amortizor daca este rigid Pot fi inlocuite cu unele Bilstein pentru Solenza si se pastreaza arcurile originale de SN. Rezultatul este o suspensie mai moale pe compresie drept urmare amortizeaza mai bine si nu se pierde tinuta de drum buna.

Desi detii ambele masini, ai lasat nespuse anumite lucruri foarte importante, lasand la o parte faptul ca ai comparat nivelul de echipare de baza cu unul la celalalt capat al gamei.

La Solenza tinuta de drum la viteze mari este net inferioara, subvireaza mai mult, fuga spatelui la anumite manevre este mult mai brusca iar stabilitatea la franari de urgenta la viteze mari este mai slaba. Cutia de viteze are ultimele 2 trepte etajate mai lung, timoneria este mai putin precisa si fina in actionare, iar ambreiajul este mult mai usor dozabil la SN, chit ca prinde mai sus.
In schimb au fost rezolvate zgomotele provenind de la haion si bancheta spate prin metode ieftine care stau la indemana oricarui posesor de SN. Un alt mare plus este instalatia de climatizare, preluata integral de la Reno, sesizabil mai eficienta si mai silentioasa.

In opinia mea topicul a fost facut "la plictiseala".

PS > cine nu detine ambele modele nu-i musai ca nu stie ce-i aia SLZ stimabile. Pana la statulul de nava spatiala mai este mult
Daca nu-ti convine situatia cu comentariile, poti sa muti topicul la JURNAL DE BORD unde-l poti modera, ba chiar mai mult, poti deveni o clona a lui Romeo
A propos, Solenza e rosie cumva ? Bara stabilizatoare stim deja ca are.

Dr ai mentionat ca ultimile pinioane in treapta 4-5 sunt mai lungi asta se observa si pe bord ca e trecut 210-220 km/h de aceea multi spuns ca au nava spatiala Nu stiu cat de bine e realizat softul la SLZ pentru a face fata ultimilor trepte de viteza ?
CrysMM daca nu avem sio SLZ nu inseamna ca nu stim cu ce se papa. Si eu mi-as fi dorit acum 4 ani sa am o SLZ dar cand am auzit cate bele are am spus mai bine raman cu DSN si mai pun un ban si imi iau una buna de preferinta straina. Oricum si DSN si SLZ se pot aduce in parametri ... fara zgomote fara instabilitate la viteze mari. Ce sa mai zic de cei care au daci 1310-1300 si le fugaresc de le ia dracu...

De ce te deranjeaza amplasarea casetofonului? Consider ca e  pus foarte la indemana....

Partea proasta cu casetofonul e ca l-au pus fix sub plansa de sus a bordului si bate soarele fix in el. Vara se incalzeste foarte tare si la mine cel putin, nu mai merge CD-playerul original (stiu ca e ras(h)nitza ).
La masinile civilizate se pune sub aeratoarele centrale.

Dacă ajungi vreodată într-o situație în care intră un idiot cu un Q7 în tine, oare în care mașină ai vrea să fii? În SN cu piese ieftine, sau în X5 cu revizii scumpe?

Si daca esti in X5 si dai de un TIR la ce-ti foloseste? Pana la urma depinde de noroc. Si cam in orice masina de dimensiuni mici daca esti si dai cu ea de un X5 te faci praf, pentru ca linia de rezistenta a masinii mici e sub linia de rezistenta a unui SUV si vine ala cu botul pana in mufarina ta.

This post has been edited by nh1980ro: 9 Apr 2009, 20:24

asa e de obicei cd-player-ul se pune sub aeratoarele centrale, iar iarna se prajeste cd-ul de-l gaseste boala

This post has been edited by slider2: 9 Apr 2009, 20:32