Outline · [ Standard ] · Linear+ Laguna III Dynamique 2.0 dci 150 CP

De cateva zile sunt proaspatul posesor al unei Renault Laguna III Dynamique, cu motor 2.0 dci de 150 CP si urmatoarele dotari: 4 jante aliaj usor 17" A.B.S. + A.F.U. (Asistenta la Franarea de Urgenta), aprindere automata a avariilor la deceleratie puternica Aer conditionat cu reglare automata separata stanga/dreapta si captor toxicitate Airbag-uri frontale adaptabile pentru sofer si pasager ( cu posibilitatea dezactivarii airbag-ului pasager) Airbag-uri laterale torace-bazin pentru locurile din fata, airbag-uri laterale cap pentru locurile din fata si din spate E.S.P. (Control dinamic al traiectoriei), ASR Functia " Follow me home" Geamuri electrice fata si spate cu sistem anti-prindere; geamuri si parbriz cu tenta Inchidere centralizata si demaraj cu card Oglinzi retrovizoare in ton cu caroseria, electrice si degivrante, asferica pe partea soferului si cu semnalizatoare integrate Praguri de usi (fata) cu insertii aluminiu gravate "Laguna" Proiectoare fata eliptice cu halogen si blocuri optice spate cu leduri Scaune fata cu reglare manuala pe inaltime/longitudinal/inclinare si reglaj manual lombar pentru sofer Senzor de lumina si de ploaie Sistem ISOFIX de prindere a scaunului copil pentru locurile pasager laterale spate Stergatoare parbriz "flat blade" si stergator luneta "inteligent" ( activare automata a stergatorului luneta la cuplarea marsarierului) Tapiterie mixta, piele cu material textil de culoare carbon inchis;scaune fata design sport cu intariri laterale Tempomat (Dispozitiv pentru reglarea automata a vitezei) si limitator de viteza Tetiere fata reglabile fata/spate si pe inaltime si 3 tetiere spate Volan imbracat in piele, reglabil pe inaltime si in profunzime si optionalele: Trapa panoramica cu actionare electrica Proiectoare eliptice BI-Xenon cu reglaj dinamic si sistem de spalare faruri Card inchidere/deschidere si demaraj "Maini libere" Radio 6CD cu mp3 Auditorium Cabasse 230W magazie 6CD in plansa de bord , 9 difuzoare si satelit de comanda la volan Sistem de asistenta la parcare+oglinzi retrovizoare exterioare cu reglaj electric, degivrante, cu tenta albastra si rabatabile electric. Ca si posesor de Megane Sedan, eram obisnuit cu dotarile de confort de la Renault, de genul senzor de ploaie, de lumina, oglinzile electrice, etc. A fost o surpriza pentru mine insa confortul interior si calitatea finisarilor, net superioare Megane-ului. Bordul este realizat dintr-un material moale la atingere si senzatia ocupantilor locurilor din fata este ca masina te ia in brate. La asta ajuta si scaunele fata bine profilate, cu suport lateral. Ce m-a surprins neplacut a fost lipsa spatiilor de depozitare de la Megane. Cotiera este cam de doua ori mai mica, torpedoul la fel, nu exista buzunarele suplimentare din usile fata, nici spatiile de depozitare de sub locurile fata. Am venit de la un motor pe benzina, sunt si am fost fan al motoarelor pe benzina, insa in cazul de fata am ales un motor diesel, pentru ca Renault nu are in oferta nici un motor pe benzina pe gustul meu (ceva de genul TSI de la VW). Surpriza a fost totala, mai ales dupa ce am condus diesel-urile de la Mazda (de provenienta Ford) si Skoda (de provenienta VW). Pe scurt, antifonarea este excelenta, iar vibratiile transmise sunt cvasiinexistente. La ralanti se aude un sunet discret, tipic dieselului, insa deja de la 30-40 km/h in sus, sunetul datorat rularii pe asfalt incepe sa-l estompeze pe cel al motorului. Reprizele sunt excelente atat timp cat se respecta o regula simpla: la orice urcare in treapta, turatia trebuie pastrata peste 2.000 rpm. Pana la 2.000 rpm, motorul trage bine, insa de la 2.000 rpm in sus, masina te baga pur si simplu in scaun. Fiind deocamdata in rodaj, am menajat motorul, asa ca nu am depasit 2.500 rpm decat accidental, o data sau de doua ori. In treapta a 6-a, la 2.500 rpm, viteza atinsa este de 134-135 km/h, la un consum instantaneu de 6,2 l/100 km. Am parcurs A2 (pana la Slobozia) cu un consum mediu de 6,5 l/100 km, conducand in cea mai mare parte cu cruise-control setat pe 132 km/h. In regim urban nu am inca cifre legate de consum, insa in extraurban, pe o distanta de aproximativ 700 km, am avut un consum de 6,6 l/100 km, la o viteza medie de 58 km/h, drum care a inclus si vreo 200km de drum de munte (serpentine). Ma astept ca la iesirea din rodaj, consumul sa mai scada putin. Trapa panoramica este de exceptie, chiar si cu ea inchisa. Luminozitatea din interior este mult sporita, iar pasagerii din spate pot si ei sa admire cerul (doar trapa din fata se deschide). De la viteza de aprox. 50km/h, zgomotul aerodinamic cauzat de trapa deschisa incepe sa devina sesizabil. Mi-a placut plasa antiinsecte care se ridica automat pentru 3-4 cm in momentul deschiderii trapei. Nu mi-a placut faptul ca nu pot actiona comenzile trapei cu motorul oprit. Am avut un singur drum pe timp de noapte, moment in care am putut sa admir eficienta farurilor bi-Xenon cu orientare automata in functie de unghiul de bracaj. Practic, in curbe este iluminata intotdeauna soseaua. Un alt "feature" de care m-am indragostit este cardul "Maini libere". Este de ajuns sa am cardul in buzunar pentru a putea inchide/deschide automat usile si pentru a porni/opri motorul. In momentul in care te indepartezi la mai mult de 2-3 metri de masina, aceasta se inchide automat, iar oglinzile laterale se pliaza. La apropierea de masina, este de ajuns sa se puna mana pe manerul usilor, pentru ca aceasta sa se descuie. Orice actionare a telecomenzii duce la dezactivarea sistemului "Maini libere" pana la pornirea/oprirea motorului. Vizibilitatea in spate este destul de slaba, fapt cauzat in principal de unghiul mare de inclinare a lunetei. Aici se justifica din plin senzorii de parcare, pe care ii recomand ca fiind necesari in cazul unei Laguna III. Voi reveni si cu alte impresii, ca si cu fotografii.

De cateva zile sunt proaspatul posesor al unei Renault Laguna III Dynamique, cu motor 2.0 dci de 150 CP si urmatoarele dotari:

4 jante aliaj usor 17"
A.B.S. + A.F.U. (Asistenta la Franarea de Urgenta), aprindere automata a avariilor la deceleratie puternica
Aer conditionat cu reglare automata separata stanga/dreapta si captor toxicitate
Airbag-uri frontale adaptabile pentru sofer si pasager ( cu posibilitatea dezactivarii airbag-ului pasager)
Airbag-uri laterale torace-bazin pentru locurile din fata, airbag-uri laterale cap pentru locurile din fata si din spate
E.S.P. (Control dinamic al traiectoriei), ASR
Functia " Follow me home"
Geamuri electrice fata si spate cu sistem anti-prindere; geamuri si parbriz cu tenta
Inchidere centralizata si demaraj cu card
Oglinzi retrovizoare in ton cu caroseria, electrice si degivrante, asferica pe partea soferului si cu semnalizatoare integrate
Praguri de usi (fata) cu insertii aluminiu gravate "Laguna"
Proiectoare fata eliptice cu halogen si blocuri optice spate cu leduri
Scaune fata cu reglare manuala pe inaltime/longitudinal/inclinare si reglaj manual lombar pentru sofer
Senzor de lumina si de ploaie
Sistem ISOFIX de prindere a scaunului copil pentru locurile pasager laterale spate
Stergatoare parbriz "flat blade" si stergator luneta "inteligent" ( activare automata a stergatorului luneta la cuplarea marsarierului)
Tapiterie mixta, piele cu material textil de culoare carbon inchis;scaune fata design sport cu intariri laterale
Tempomat (Dispozitiv pentru reglarea automata a vitezei) si limitator de viteza
Tetiere fata reglabile fata/spate si pe inaltime si 3 tetiere spate
Volan imbracat in piele, reglabil pe inaltime si in profunzime

si optionalele:

Trapa panoramica cu actionare electrica
Proiectoare eliptice BI-Xenon cu reglaj dinamic si sistem de spalare faruri
Card inchidere/deschidere si demaraj "Maini libere"
Radio 6CD cu mp3 Auditorium Cabasse 230W magazie 6CD in plansa de bord , 9 difuzoare si satelit de comanda la volan
Sistem de asistenta la parcare+oglinzi retrovizoare exterioare cu reglaj electric, degivrante, cu tenta albastra si rabatabile electric.

Ca si posesor de Megane Sedan, eram obisnuit cu dotarile de confort de la Renault, de genul senzor de ploaie, de lumina, oglinzile electrice, etc. A fost o surpriza pentru mine insa confortul interior si calitatea finisarilor, net superioare Megane-ului. Bordul este realizat dintr-un material moale la atingere si senzatia ocupantilor locurilor din fata este ca masina te ia in brate. La asta ajuta si scaunele fata bine profilate, cu suport lateral. Ce m-a surprins neplacut a fost lipsa spatiilor de depozitare de la Megane. Cotiera este cam de doua ori mai mica, torpedoul la fel, nu exista buzunarele suplimentare din usile fata, nici spatiile de depozitare de sub locurile fata.

Am venit de la un motor pe benzina, sunt si am fost fan al motoarelor pe benzina, insa in cazul de fata am ales un motor diesel, pentru ca Renault nu are in oferta nici un motor pe benzina pe gustul meu (ceva de genul TSI de la VW). Surpriza a fost totala, mai ales dupa ce am condus diesel-urile de la Mazda (de provenienta Ford) si Skoda (de provenienta VW). Pe scurt, antifonarea este excelenta, iar vibratiile transmise sunt cvasiinexistente. La ralanti se aude un sunet discret, tipic dieselului, insa deja de la 30-40 km/h in sus, sunetul datorat rularii pe asfalt incepe sa-l estompeze pe cel al motorului. Reprizele sunt excelente atat timp cat se respecta o regula simpla: la orice urcare in treapta, turatia trebuie pastrata peste 2.000 rpm. Pana la 2.000 rpm, motorul trage bine, insa de la 2.000 rpm in sus, masina te baga pur si simplu in scaun.

Fiind deocamdata in rodaj, am menajat motorul, asa ca nu am depasit 2.500 rpm decat accidental, o data sau de doua ori. In treapta a 6-a, la 2.500 rpm, viteza atinsa este de 134-135 km/h, la un consum instantaneu de 6,2 l/100 km. Am parcurs A2 (pana la Slobozia) cu un consum mediu de 6,5 l/100 km, conducand in cea mai mare parte cu cruise-control setat pe 132 km/h. In regim urban nu am inca cifre legate de consum, insa in extraurban, pe o distanta de aproximativ 700 km, am avut un consum de 6,6 l/100 km, la o viteza medie de 58 km/h, drum care a inclus si vreo 200km de drum de munte (serpentine). Ma astept ca la iesirea din rodaj, consumul sa mai scada putin.

Trapa panoramica este de exceptie, chiar si cu ea inchisa. Luminozitatea din interior este mult sporita, iar pasagerii din spate pot si ei sa admire cerul (doar trapa din fata se deschide). De la viteza de aprox. 50km/h, zgomotul aerodinamic cauzat de trapa deschisa incepe sa devina sesizabil. Mi-a placut plasa antiinsecte care se ridica automat pentru 3-4 cm in momentul deschiderii trapei. Nu mi-a placut faptul ca nu pot actiona comenzile trapei cu motorul oprit.

Am avut un singur drum pe timp de noapte, moment in care am putut sa admir eficienta farurilor bi-Xenon cu orientare automata in functie de unghiul de bracaj. Practic, in curbe este iluminata intotdeauna soseaua.

Un alt "feature" de care m-am indragostit este cardul "Maini libere". Este de ajuns sa am cardul in buzunar pentru a putea inchide/deschide automat usile si pentru a porni/opri motorul. In momentul in care te indepartezi la mai mult de 2-3 metri de masina, aceasta se inchide automat, iar oglinzile laterale se pliaza. La apropierea de masina, este de ajuns sa se puna mana pe manerul usilor, pentru ca aceasta sa se descuie. Orice actionare a telecomenzii duce la dezactivarea sistemului "Maini libere" pana la pornirea/oprirea motorului.

Vizibilitatea in spate este destul de slaba, fapt cauzat in principal de unghiul mare de inclinare a lunetei. Aici se justifica din plin senzorii de parcare, pe care ii recomand ca fiind necesari in cazul unei Laguna III.

Voi reveni si cu alte impresii, ca si cu fotografii.

foarte tari optionalele bixenon si trapa panoramica. si faptul ca ai ales dynamique, deci interior negru nu?. sa o stapanesti sanatos!

Da, interior negru. Dat fiind copilul din dotare, eram obligat fortat sa fie negru

S-o stapanesti sanatos, foarte buna configuratia aleasa!
In legatura cu trapa, s-ar putea sa se inchida automat la blocarea usilor din telecomanda... cel putin asa este la Megane.

Da, la "dublu-click" pe butonul de inchidere a usilor se inchid toate geamurile deschise, inclusiv trapa.

Feliciari pentru alegerea facuta.Asteptam poze!!!

felicitari pentru masina, multi km fara probleme. Is curios de poze cu trapa aia

Felicitari pentru Laguneasca!O alegere foarte buna!!Cred ca trapa+bi-xenonul adaptiv + sunetul fac toti banii. Astea-s dotarile de suflet .

Felicitari! Ce te-a determinat sa alegi Laguna? Cat a costat?

Multumesc tuturor pentru felicitari
@AIX: au contat mai multe lucruri. In primul rand s-a incadrat in bugetul pe care mi l-am alocat, si anume 20k Euro. Cu reducerea de 5.800 Euro din luna aprilie am ajuns la un pret final de 19.500 Euro. Apoi, am experienta Renault si sunt multumit dupa 4 ani de Megane. Nu in ultimul rand, a fost cea mai dotata masina pe care puteam sa o cumpar la banii respectivi. Am fost la mai multe drive-teste si in Laguna m-am simtit cel mai bine.
@aphophis: inainte sa-mi cumpar masina si eu cautam poze cu Laguna cu trapa. Greu am gasit asa ceva pe net, asa ca o sa revin cu siguranta cu poze care sa includa si trapa

Poze?

Vin si pozele, weekendul asta cel mai tarziu. Cereri speciale pentru pozat? Am pe lista pana acum trapa electrica. Altceva?

Salut sa o stapinesti santos si multu km. fra prob.
Ce mai o msina de top din descrierile tale nu avem cuvinte dar asteptam poze pe mine (daca se poate si nu sunt indiscret ) m-ar interesa tot ce tine de interior ,multumesc
Bafta

Am revenit cu cateva fotografii ale interiorului. Maine voi actualiza topicul si cu imagini ale exteriorului si cu cele ale trapei.

Alte impresii legate de masina pana acum: treapta I nu este foarte sportiva, astfel incat este destul de greu sa obtii un demaraj in tromba. Motorul trage cel mai bine in treptele III si IV, de la 2.000 rpm in sus. Am mers cam 200 km pe drum de munte, inclusiv serpentine, iar motorul trage exceptional la urcare, cuplul simtindu-se imediat. Am reusit depasiri lejere in urcare, pe care le-as fi realizat mult mai greu cu Megane-ul pe benzina de 115 CP. Masina se lipeste de sosea foarte bine; am circulat pe o portiune cu denivelari ample, iar daca la Megane senzatia era la un moment dat de ruliu de barca, Laguna revine mult mai repede la pozitia neutra dupa ce trece peste denivelari. Dupa mai putin de o saptamana, m-am obisnuit si cu directia mai tare a Lagunei si acum pot spune ca o prefer in fata celei de la Megane, in special datorita preciziei ridicate. Frana este destul de moale pentru prima parte a cursei, insa se intareste pentru a doua parte a cursei. Astfel, pentru frane rezonabile, nu este nevoie de o forta prea mare exercitata asupra pedalei, insa la frane mai brutale este nevoie de o forta mult mai serioasa.

Astazi am folosit pentru prima oara functia de aprindere faruri din cartela, pentru a-mi gasi masina in parcare. Chiar este interesanta optiunea asta.

P.S. Mai am 400 km si scap de rodaj

Attached thumbnail(s)
IMG_7336.JPG ( Size: 490.13k ) Number of downloads: 1665
IMG_7340.JPG ( Size: 403.29k ) Number of downloads: 1825
IMG_7343.JPG ( Size: 367.56k ) Number of downloads: 1818
IMG_7339.JPG ( Size: 359.39k ) Number of downloads: 1774
IMG_7342.JPG ( Size: 357.37k ) Number of downloads: 1726
IMG_7344.JPG ( Size: 359.22k ) Number of downloads: 493
IMG_7347.JPG ( Size: 361.74k ) Number of downloads: 492
IMG_7348.JPG ( Size: 310.46k ) Number of downloads: 548
IMG_7349.JPG ( Size: 226.46k ) Number of downloads: 546
IMG_7352.JPG ( Size: 247.5k ) Number of downloads: 597
IMG_7353.JPG ( Size: 228.25k ) Number of downloads: 610
IMG_7355.JPG ( Size: 266.82k ) Number of downloads: 577

cat de comoda e actionarea climatizarii? Oricum, imi plac culorile de noapte

E destul de comoda. Comenzile sunt la indemana, dupa cum se vede si in poze. Ecranul pe care e afisata temperatura aleasa se stinge in momentul in care opresti climatizarea, dar ultima temperatura aleasa e memorata pentru pornirea ulterioara a climatizarii. Daca e sa carcotesc, singurul aspect negativ poate fi faptul ca avand clima bizona, trebuie sa reglez 2 temperaturi cand sunt singur in masina Dar si aici ajuta comenzile, pt ca se poate schimba destul de usor pentru ambele zone simultan.

Sa o stapanesti sanatos!

Am reusit depasiri lejere in urcare, pe care le-as fi realizat mult mai greu cu Megane-ul pe benzina de 115 CP.

Cam nu prea se compara 115 CP si 152 Nm cu 150 CP si 340Nm, indiferent ca vorbim de benzina sau motorina.

Incep sa se compare daca includem si greutatile celor 2 masini in ecuatie: 1200 kg pentru Megane, respectiv 1537 kg pentru Laguna

Am revenit cu imaginile promise. Cateva comentarii legate de trapa: exista 4 trepte in care se poate deschide: prima pozitie doar ridica trapa, fara a o deschide si pe orizontala, in timp ce urmatoarele 3 pozitii deschid treptat trapa de deasupra locurilor din fata.

Un amanunt legat de luminile de zi: acestea se aprind automat, dupa cum le spune numele chiar si in timpul zilei, daca se foloseste pozitia "Auto" a manetei pentru lumini. Spre deosebire de pozitii, stopurile nu se aprind o data cu luminile de zi.

This post has been edited by div: 26 Apr 2009, 19:20

Attached thumbnail(s)
IMG_7496.JPG ( Size: 240.57k ) Number of downloads: 311
IMG_7497.JPG ( Size: 249.87k ) Number of downloads: 293
IMG_7498.JPG ( Size: 250.58k ) Number of downloads: 375
IMG_7499.JPG ( Size: 165.15k ) Number of downloads: 433
IMG_7500.JPG ( Size: 386.15k ) Number of downloads: 443
IMG_7501.JPG ( Size: 452.77k ) Number of downloads: 477
IMG_7505.JPG ( Size: 421.08k ) Number of downloads: 457
IMG_7507.JPG ( Size: 577.83k ) Number of downloads: 392
IMG_7508.JPG ( Size: 443.28k ) Number of downloads: 311
IMG_7510.JPG ( Size: 481.21k ) Number of downloads: 321
IMG_7511.JPG ( Size: 317.84k ) Number of downloads: 307
IMG_7512.JPG ( Size: 464.51k ) Number of downloads: 470
IMG_7513.JPG ( Size: 574.86k ) Number of downloads: 367
IMG_7516.JPG ( Size: 359.09k ) Number of downloads: 439
IMG_7517.JPG ( Size: 256.59k ) Number of downloads: 371
IMG_7518.JPG ( Size: 386.95k ) Number of downloads: 287
IMG_7519.JPG ( Size: 319.09k ) Number of downloads: 331
IMG_7520.JPG ( Size: 355.07k ) Number of downloads: 317
IMG_7522.JPG ( Size: 247.3k ) Number of downloads: 328

O masina de top

Noaptea asta n-o sa dorm!!! Tb sa vina si a mea maine.. pentru ca daca nu vine.. dau foc firmei AutoCobalcescu! Ce poze, ce frumuseste!!!

@div: Felicitari! Superba masina!!! Eu mai am un pic de asteptat, in jurul la 20 Mai soseste, tot pe motorina, tot NEAGRA
Este dementiala!
@korn: ar trebui sa nu dorm mai multe nopti decat tine, dar ma gandesc ca voi avea ochii bulbucati si cearcane cand va sosi, ceea ce nu e bine, vezi altii ce au patit..

O masina de top

Chiar e de top!

Deja am prima pata pe vopsea provocata de gainat, desi am spalat masina la o zi si jumatate dupa ce porumbelul si-a marcat teritoriul. Sper sa reusesc sa o scot cu un produs special. Are cineva vreo recomandare de degresant sau alta solutie, care sa ma ajute in lupta cu urmele lasate de insecte la drum lung si de gainatii din parcare?

@sachelos, @korn, merci pentru felicitari Ce pot sa va urez decat asteptare cat mai scurta si... reveniti si voi cu poze si eventual un jurnal de bord, ca sunt cam putini lagunisti pe aici

Incep sa se compare daca includem si greutatile celor 2 masini in ecuatie: 1200 kg pentru Megane, respectiv 1537 kg pentru Laguna

Am revenit cu imaginile promise. Cateva comentarii legate de trapa: exista 4 trepte in care se poate deschide: prima pozitie doar ridica trapa, fara a o deschide si pe orizontala, in timp ce urmatoarele 3 pozitii deschid treptat trapa de deasupra locurilor din fata.

Un amanunt legat de luminile de zi: acestea se aprind automat, dupa cum le spune numele chiar si in timpul zilei, daca se foloseste pozitia "Auto" a manetei pentru lumini. Spre deosebire de pozitii, stopurile nu se aprind o data cu luminile de zi.

omfg cata lumina. Daca ai juniori , cred ca is mai mult cu capul pe sus

Felicitari pentru masina. Km multi si fara probleme.

In legatura cu porumbeii care "isi marcheaza teritoriu", deoarece gainatul este acid si ataca lacul de pe vopsea, am patit-o si eu si nu prea merge nici o solutie ca si remediu doar revopsirea elementului respectiv, asa ca grija mare.

Pentru insectele de la drumul lung, este o solutie de la Mafra, sper sa nu fie considerata reclama, gasesti cu un simplu google, produse de ingrijire interior-exterior a masinii.

Pulimoscerini.. iar pentru gainat.. da cu o ceara lichida rapida.. Carlux tot de pe site-ul prezentat mai sus.. nu scoate pata dar te fereste de altele

incearca cif powercream , din ala de curatat chiuveta de inox , si eu m-am amuzat cand am auzit dar chiar functioneaza

omfg cata lumina. Daca ai juniori , cred ca is mai mult cu capul pe sus

Aphophis, toti care au stat pe bancheta din spate erau cu nasul pe sus Din motive de trapa, bineinteles. Inauntru chiar este multa lumina si asta se simte cel mai bine ca si diferenta cand trag obloanele la trapa.

Pulimoscerini.. iar pentru gainat.. da cu o ceara lichida rapida.. Carlux tot de pe site-ul prezentat mai sus.. nu scoate pata dar te fereste de altele

Da, am in plan o ceruire periodica, pentru ca am inteles ca ajuta destul de mult.

incearca cif powercream , din ala de curatat chiuveta de inox , si eu m-am amuzat cand am auzit dar chiar functioneaza 

Nu ma mai mira nimic, am primit sfaturi si cu Ajax pentru geamuri

E destul de comoda. Comenzile sunt la indemana, dupa cum se vede si in poze. Ecranul pe care e afisata temperatura aleasa se stinge in momentul in care opresti climatizarea, dar ultima temperatura aleasa e memorata pentru pornirea ulterioara a climatizarii. Daca e sa carcotesc, singurul aspect negativ poate fi faptul ca avand clima bizona, trebuie sa reglez 2 temperaturi cand sunt singur in masina Dar si aici ajuta comenzile, pt ca se poate schimba destul de usor pentru ambele zone simultan.

Salutare "div" ! Precum stii am si eu o Laguna III. Vreau sa iti dau un pont legat de climatizarea bizonica, in momentul cand mergi singur in masina si vrei sa faci aceeasi clima in toata masina : apesi si tii apasat cam aprox 2-3 sec pe butonul "AUTO" de deasupra afisajului climei, iar temperatura pasagerului va deveni identica cu cea a soferului. De ex : daca la sofer ai 19 gr., iar la pasager 23 gr., cand tii apasat pe AUTO temperatura pasagerului se va regla la 19 gr, astfel obtii aceeasi temp in toata masina. Sper sa iti fie de ajutor acest sfat.
Numai bine !