Outline · [ Standard ] · Linear+ set motor sau segmentare?

Salut. Inca nu e de segmentat motorul sau schimbat setul motor, dar nici mult nu mai am pana am sa fiu nevoit sa umblu in portofel . Masina are ceva km, motorul trage, de pornit porneste bine, dar scoate fum negru pe la 2700 ture si-mi afuma teava de esapament. De mancat ulei a cam inceput sa manince nu mult dar maninca : 500ml la 6000 km. Intrebarea mea este: aveti idee cam cit costa segmentii, sau tot setul motor? A mai schimbat cineva la solenza, cit a costa? PS. Am folosit search si nu am gasit nimic concludent, ceva pe la supernova dar era un post vechi din 2007. Multumesc anticipat.

Salut.
Inca nu e de segmentat motorul sau schimbat setul motor, dar nici mult nu mai am pana am sa fiu nevoit sa umblu in portofel . Masina are ceva km, motorul trage, de pornit porneste bine, dar scoate fum negru pe la 2700 ture si-mi afuma teava de esapament. De mancat ulei a cam inceput sa manince nu mult dar maninca : 500ml la 6000 km.
Intrebarea mea este: aveti idee cam cit costa segmentii, sau tot setul motor?
A mai schimbat cineva la solenza, cit a costa?
PS. Am folosit search si nu am gasit nimic concludent, ceva pe la supernova dar era un post vechi din 2007.
Multumesc anticipat.

Fumul negru e de la supraconsum de benzina. Uleiul ars da fum albastru.
Ceva ulei consuma orice motor, deoarece pe camasa, dupa ungere, ramine o pelicula de ulei ce va fi arsa. Verifica-i mai intii compresia. Dupa aceea, injectoarele. E posibil ca motorul sa nu aiba nimic.
Nici segmentii si nici camasile nu se uzeaza uniform pe toata circumferinta. Ca urmare, segmentii noi, ce vor fi, teoretic, perfect rotunzi, nu vor cadea fest pe o camasa cu oarecare ovalizare. Daca ai noroc, recuperezi 60-70 din compresie, dar uzura noilor segmenti va fi mult mai rapida. Ca sa faci segmentarea, trebuie sa demontezi tot atitea chestii de pe motor ca si atunci cind ii faci setul. Manopera te costa aproape la fel de mult. Deci?

This post has been edited by corbex: 23 Apr 2009, 11:42

Cum spune si @corbex fumul negru nu este de ulei ci de amestec de benzina si aer incorect ,iar cel de ulei este albastrui si are miros specific. Motorul este "terminat' daca consumul de ulei depaseste 1 l /1000 km.
Sunt curios cati km are masina?

cumva fost taxi?

Salut daca vrei sa vezi preturi si de unde am cumparat set motor etc...vezi la supernova

Nu a fost taxi dar pe bord are 106000 km si probabil are mai mult, asta nu conteaza, daca o turez pe la 3500 dar nu o tin constant la 3500 oscilez intre 1500 si 3500 scoate o rafala de fun negru cind e pe la 3500 si scoate si ceva fum albastru si se simte si mirosul ala de ulei ars, credeti-ma ca stiu ce vb cind spun ca nu mai am mult si trebuie sa o segmentez.... vreau doar sa stiu niste preturi...
Inainte de a posta am citit si postul de la supernova dar vreau niste preturi mai actualizate din ian 2009 incoace...
Multumesc.

din cate stiu pretul pt set motor era de 2000 ron, dar eu m-am gandit la alta varianta, cand o fi de schimbat caut la desmembrari un logan avariat si iau motorul cu totu, care n-are cum sa fie mai mult de 300 eur. spor

a mea are 122000 de km si trage foarte bine...nu scoate fum nici la 6 mii de ture

Fumul negru este de la benzina nearsa.
Initiatorul topicului nu specifica ce motorizare are: benzina sau diesel.
Conumul de ulei este in limite, poate varia in functie de calitatea uleiului.
Daca e pe benzina verifica bujiile, bobina de aprindere. Sar putea sa nu lucreze in parametri. Recomand ducerea masinii la diagnoza comp.
Poate fi si sonda lamda care nu da informatie adecvata calc motorului.

...Initiatorul topicului nu specifica ce motorizare are: benzina sau diesel.
...

Zice ca s-a uitat in topicul cu supernova, presupun ca e benzina

Motorul este 1.4 mpi . Am fost si eu pe la dezmembrari si am gasit si motoare de logan, dar nu am intrebat de pret....Dar e prea complicat sa ma apuc de schimbat motorul, mai bine o vind si gata....nu are rost sa fac din solenza logan .
Uleiul folosit este Castrol 10w40, inainte de a folosi Castrol am pus ulei dacia + un aditiv , si nu mi-a consumat aproape deloc, am mers 13000 km cu el si apoi am zis ca merita ceva mai bun , si a inceput sa pape ulei...ma gindesc serios sa revin la uleiul dacia.

This post has been edited by hrs: 27 Apr 2009, 08:55

Daca vrei un set motor te pot ajuta eu. Am cumparat setul pentru mine dar intre timp am gasit un motor complet la un amic care a rasturnat masina si ies mult mai bine asa(la mine ar fi mai multe de facut dupa ce s-a fisurat garnitura de chiuloasa...rectificari vibrochen,palieri,chiuloasa etc). Setul este facut de Setcar, are segmenti si garnitura chiuloasa Goetze Germania, garantie 24 luni. Setul contine: camasi,pistoane,bolturi,segmenti,garnitura chiuloasa,tub silicon rosu 2+2.Pret:600 ron

Am sa merg sa vad si eu ce repturi au astia pe aici, prin Iasi.
Oricum multumesc pentru oferta, dar nu am banii acum de asta asi vrea sa stiu niste preturi, ca sa stiu cum economisesc.

am sa va spun si eu un pret.zilele astea eram la service-ul unde ma duc eu cu masina, si a venit un logan 1.4(taxi 400.000 km) era luat de now de proprietar. a venit omu sa-i "faca motoru".i-a schimbat asa:setu( nush exact ce contine ca nu ma pricep,oricum din cate intelegeam si eu de la mecanicul ala,vorbea de pistoane chiloasa..etc...tot mecanicu mai zicea k nu e bn sa-i faci doar segmentare knd are 400.000 mii si ca trebuie sa-i bagi set nou,altfel te va tine 200.000 segmentare) revenind,deci,set, kit distributie, ulei,filtru,antigel,lichid franta(toate consumabilele).Toate piesele erau in cutie albastra(by Renault)..mai putin filtru de aer...era ceva mai ieftin(il schimba la 5000 omu ).In fine l-a dus pe om in total vreo 17mil,aproape 18, din care 4.5 mil a fost mana de lucru. Sincer nu mi s-a parut mult tinand cont de cate i-a schimbat.

P.S: acum eu sa ma bag si eu in seama ,zic:mai bine luati un motor de la dezmembrari,la care omu zice" n-am vrut sa iau pt k tot pe acolo ajungeam si nu stiu ce motor apuc,asa asta ma tine inca 400.000"...Oricum tot ce pot sa spun e k dupa ce i-a terminat masina, mergea impecabil...super frumos..chiar mi-a placut parca era noua.

Aaa, si ca tot eram acolo ma vaitam si eu cu sunetul de diesel la solenza mea.Mecanicul mi-a spus,ca daca imi schimba maine kitul de ambreiaj...dupa maxim 3000 km o sa faca din nou..pt ca asa fac toate..mi-a explicat si dc..dar nu pot sa ma exprim k nu am inteles mare lucru ). mai exact mi-a zis ca, kitul de ambreiaj se schimba atunci cand :ori s-a spart din placa de presiune si nu mai intra bine in viteze(in cazul asta nu mai merge mult..kateva zile pana te lasa de tot),ori se toceste discul si nu mai trage(in cazul asta stie mai toata lumea cum face...nu mai urca deal,bordura etc).Asa k mi-a zis k nu trebuie schimbat k suna ca un diesel... asta este:)

..il tine setul motor inca 400.000 km!!!!! Poate 40.000km....un set motor e garantat maxim 100.000, cele mai multe doar pana la 85.000km. In regim de taxi nu-l mai tine nici macar 50.000km.

400000 a tinut motorul de fabrica, asta o sa tina undeva la 250000-300000, in niciun caz 50000.

nu stiu ce sa zic,nu vreau sa te contrazic,dar ori tu ,ori eu,suntem in necunostinta de cauza.Tot ce pot spune e k omului aluia i-a schimbat absolut tot:pistoane..nush adik nu vreau sa vb prostii...cand mai trec pe la service chiar intreb.Ce spui tu de 50-60000 este kitul de distributie,care se schimba la 60.000, cu toate ca am un prieten cu supernova care are 89000 ,e din 2001(a lui de noua).Un prieten de-al lui taica-miu ,e taximetrist,la 118.000 i s-a rupt cureaua.Deci inca odata,astuia,i-a "facut" tot motoru:segmentat,schimbat pistonase si tot felul de chestii de care,repet,nu m-am interesat,inclusiv KIT distributie ....


400000 a tinut motorul de fabrica, asta o sa tina undeva la 250000-300000, in niciun caz 50000.

da ai dreptate o sa se duca undeva la 300.000...dar taximetristu,ca e el taximetrist..pac pac ) o sa traga cat poate de ea...oricum si 300.000 daca-l tine eu zic ca e ok

This post has been edited by jacckk: 13 May 2009, 21:28

motorul daca a fost segmentat schimbat camasi verificat arborele cotit sa nu aiba probleme schimband garnitura de chiuloasa si pompa de apa tine tot cam pe atat cat tine unul scos din fabrica evident daca nu e forjat.
Pentru forja trebuie alte pistoane camasi segmenti...
Cine face segmentarea ar fi binesa schimbe si camasile cilindrilor !

Se numeste "segmentare" tocmai pentru ca se schimba doar segmentii. Daca vrei sa schimbi si camasile, mai bine cumperi un set complet si il schimbi.

Salut,
@hrs uite cat ma dus pe mine sa-i fac motorul fara manopera deoarece l-am facut cu un prieten..

Set motor Perfect Circle 748.54 ron Mioveni
Cuzineti biela Renault 106.90 ron Mioveni care nu sunt buni la dsn
Cuzineti biela Dacia 50 ron Tirg vitan
Semeringuri supape 21.78 ron Mioveni
Garnitura capac chiulasa 55.20 ron Mioveni
Garnitura chiuloasa 82.22 ron Mioveni
Garnituri baie 44.66 ron Bucuresti Mihai Bravu
Ulei Elf + filtru 80 ron (parca) Mioveni pt rodaj
Ulei Castrol magnatec 105 ron Bucuresti Colentina
Filtru ulei 25 ron Bucuresti Colentina
Curea distribuite + rola 200 ron Bucuresti Colentina
Silicon etansare gaschet 20 ron Bucuresti Colentina

Asta ca sa va faceti o idee la cat va duce doar piesele la schimbarea setului motor..

Am trecut si eu pe la mecanic saptamana asta si concluzia a fost : aproape 11mil ma costa segmentare + kit ambreiaj, kit care zice el ca nu e obligatoriu sa-l schimb dar tinand cont de km masinii a zis ca ar fi mai bine sa-l schimbam acum sa nu am probleme mai tirziu si sa platesc manopera iar(zice el ...). Pretul zis este cu manopera si piese originale.
Distributia si capacul la pompa de apa au fost schimbate cind am luat masina deci nu necesita schimbare. Eu zic ca e un pret acceptabil.
A zis ca nu e necesar un set motor nou, merge si segmentat foarte bine si ma tine, si sincer sa fiu am incredere in el pentru ca mi-a fost recomandat de un vecin, cind am cumparat masina, vecin care are solenza si i-a facut mai multe interventii pe masina si nu a avut nici o problema.
Oricum va multumesc pentru raspunsuri.

This post has been edited by hrs: 14 May 2009, 11:03

Problema e ca distributia se demonteaza chiar si in cazul unei segmentari, deci o curea noua trebuie sa cumperi. Producatorul spune ca o curea de distributie nu se refoloseste dupa demontare chiar daca este noua.

...asa o fi, sunt eu in necunostinta de cauza dar, am ca exemplu dsn pe taxi care la 150.000km a avut nevoie de set motor. Si dupa transplant, dupa rectificat arbore cotit(sa nu-mi ziceti ca dupa rectificare ala mai e la fel ca din fabrica), palieri, rectificat chiuloasa...a mai tinut in jur de 50.000km. Setul este garantat 85.000km(cel de Setcar) in conditii normale de utilizare. Nu cred ca cele de la alte firme au garantie mai mare(poate 100.000). Si acum sa fim seriosi, o masina pe taxi numai in conditii normale nu este utilizata. Nu zic ca toate "face asa" dar o masina de taxi sa tina inca 400.000 km,chiar si cu un set nou...vreau s-o vad si eu pe asta. Cu segmentare nici atat(uzura camasilor de la vechii segmenti nu va putea fi "eliminata" de noii segmenti).Bafta.

Acum sa fim seriosi, chiar si pe taxi, un motor nu poti sa-l omori in 150.000 de km decat daca dai masina pe mana unui birjar si bagi in ea cel mai prost ulei, cea mai proasta benzina si revizii facute doar cand iti aduci aminte.
Motoarele acestea duc lejer 250-300.000 fara sa umbli la absolut nimic daca merg cu un ulei bun, restul de consumabile de calitate, revizii la timp.
Cat priveste partea cu Loganul de mai sus si schimbarea setului motor, eu parca stiam ca blocurile montate pe aceste modele nu mai au camasi amovibile ca la SRN / SLZ. Este putin mai complicat de facut motorul.

This post has been edited by cristio_79: 14 May 2009, 13:18

"daca dai masina pe mana unui birjar si bagi in ea cel mai prost ulei, cea mai proasta benzina si revizii facute doar cand iti aduci aminte"...ai zis cuvintele magice .

Birjari putem fi si noi daca fortezi motorul inainte de a se incalzi...

Da asule, dar te arde la buzunar cand e masina ta

pai da te arde dar cum multi nu stiu ... o scoate din parcare si rapid vede motorul 3000-4000 de ture si cum dracu sa mai tina segmenti camasile garnitura de chiuloasa ...
Am un coleg la servici care are dacie 1310 model 98 si acum un an faceam comparatie cu becul meu 1310 model 99 ... el are cam 40 de mii de km eu aveam 60 de mii . La el compresia era varza si roteam usor motorul din elice , la mine ma chinuiam sa invart de elice motorul . Gazele de evacuare la mine nu se observau la el erau albastre asa ca l-am intrebat cica eu o calc rapid dupa ce am iesit din parcare... Trageti voi concluziile... vrei motorul sa te tina mult nu-l fortezi cand e rece si nu-l soliciti peste masura.

la solenza schimba si camasile daca ai de gand sa mai tii masina si sa faci km cu ea. la logan se schimba doar pistoane si segmenti, camasi nu are, camera nu se uzeaza deloc doar la 4-5 segmentari se schimba si blocul dar nu e cazul, nu se ajunge acolo.

Camasile nu stiu daca se gasesc separat. In al doilea rand, ele cam vin perechi cu pistoanele, daca pui pistoane vechi si camasi noi s-ar putea sa "bata" aiurea.
Daca tot te apuci sa faci bucati motorul, bagi un set nou complet sau faci doar segmentare, nu schimbi 2/3 din set si dupa aia plangi ca bate ceva.
"Linia" se mai poate amana punand cuzineti doar la biele si astfel nu se mai scaote motorul de pe masina, se demonteaza doar chiulasa si baia de ulei.
In cazul segmentarii, trebuiesc date semne pe camasi si pistoane, astfel incat la montare acestea sa fie pe exact aceeasi pozitie.
In nici un caz nu se imperecheaza un piston cu o alta camasa, nu se inverseaza ansamblul camasa/piston pe o alta pozitie si nu se schimba bielele intre ele.

In cazul blocurilor fara camasi amovibile (gen Logan), se masoara alezajul, daca se considera ca nu se mai pot pune doar pistoane si segmenti noi, se pune blocul pe o masina de alezat si sunt doua posibilitati:
- se alezeaza si se pun pistoane si segmenti putin mai mari, marindu-se capacitatea cilindrica, dar trebuiesc avute in vedere si alte amanunte;
- se alezeaza, se bucseaza, se pun pistoane si segmenti identici cu cei vechi.
Sau a treia optiune, se schimba blocul cu unul nou.