Outline · [ Standard ] · Linear+ nu porneste

o mica problema...o data cam la o saptamana, fara sa fie o regula, mi s-a intamplat si cu motorul rece, si cu el cald sa nu porneasca ii dau la automat si a 3-a oara porneste tinuta de fiecare data cam 4-5 secunde la automat . Am scos toate bujiile sa le curat dar nu erau negre, l-eam dat totusi cu putin smirghel de 1000 dar degeaba. Am observat ca imi curge f putin pe la dopurile de la acumulator acid, se incarca prea tare? ce e de facut? Ar fi vreo legatura intre ce am scris pana aici si ca mi se incalzeste mai repede motorul? chiar si noaptea e tot pe 4 linii oricum as merge iar rola intinzatoare de la cureua de accesorii are un mic joc (cu prima ocazie am sa o schimb). Are legatura una cu alta? Mersi mult

o mica problema...o data cam la o saptamana, fara sa fie o regula, mi s-a intamplat si cu motorul rece, si cu el cald sa nu porneasca ii dau la automat si a 3-a oara porneste tinuta de fiecare data cam 4-5 secunde la automat . Am scos toate bujiile sa le curat dar nu erau negre, l-eam dat totusi cu putin smirghel de 1000 dar degeaba. Am observat ca imi curge f putin pe la dopurile de la acumulator acid, se incarca prea tare? ce e de facut? Ar fi vreo legatura intre ce am scris pana aici si ca mi se incalzeste mai repede motorul? chiar si noaptea e tot pe 4 linii oricum as merge iar rola intinzatoare de la cureua de accesorii are un mic joc (cu prima ocazie am sa o schimb). Are legatura una cu alta?
Mersi mult

rola nu are treaba poti si fara sa rulezi daca nu ai servo. In rest verifica senzorul de turatie , curata acidul de la bornele bateriei dupa aceeaungi cu vaselina bornele si mufa pentru a preveni . Pe bujii nu se da cu smirghel fin nu mai e precum dacia 1310 mai bine le schimbi cu altele noi... daca sunt ancrasate nu ai ce sa le faci.

cum sa rulezi fara rola? e laureat, deci am servo. Senzorul de turatie...cine il poate verifica,si unde, in afara de Dacia Service iar acidul am specificat ca imi curge pe langa dopuri, nu sunt oxidate bornele deloc. Bujiile urmeaza sa le schimb in 4000 de km cand fac 90.000

Eu ma gandeam ca daca rola nu mai are o rotatie corecta sa dea o "eroare curelei" intr-un anumit sens (poate gresesc in exprimare) si de acolo sa imi afecteze pompa de apa si alternatorul...

10 Aug 2009, 11:20:
sa o duc la un tester, are rost, imi poate gasi problema? , ca nu as da numai asa niste bani pe tester...

This post has been edited by ciapsacrinelsilviu: 10 Aug 2009, 10:20

pompa de apa este antrenata de cureaua de distributie deci nu ai treaba cu accesoriile,tot ce este legat de accesorii sunt alternator,pompa servo si/sau AC.daca vrei sa te convigi ca alternatoru este bun ia un multimetru si cu motoru pornit verifica tensiunea de incarcare a bateriei chiar pe bornele acesteia ar trebui sa ai 14,17 ,undeva in zona acestei valori,iar cat despre rola nu ar ceda,ele isi fac uzura avansata pe suprafata de lucru cu,cureaua,c at despre problema,schimba bujiile,curata senzorul de turatie si incearca sa alimentezi din alta parte

pot si eu sa curat senzorul de turatie sau trebuie intr-o unitate specializata? cat despre rola...mi-a ridicat-o cineva pe rampa si a luart jos cureaua si am pus si eu mana pe rola si avea joc, dar nu stiu ce a facut si nu mai face zgomot, a zis ca data viitoare sa ma duc cu alta rola cand se mai aude, pe suprafata nu avea uzura, sa se simta diferenta cu degetul de aia am crezut ca exista vreo legatura intre rola si incarcare. o sa verific cat incarca alternatorul cat de repede.
mersi

This post has been edited by ciapsacrinelsilviu: 10 Aug 2009, 22:55

sigur ca poti insa e mai greu dar cerd ca te descurci,acel sengor ete plasat intre CV si motor mai jos de chiulasa,daca as avea o poza as afisa-o ,tot ce iti trebuie e o cheie de 10 ,rabdare si motor rece

oke, ma bag sub ea poimaine cand vin de la marghita, ma duc sa ma scald putin. daca cumva are vreo poza cineva cu locul mai exact e bine primita. mersi booby

Nu trebuie sa te bagi sub ea, uite aici este poza : senzorul de turatie

pornirea greoaie sau aleatorie asa cum zici tu ca se intimpla la tine este din 2 cauze:
1 senzor de turatie asa cum sa povestit pina acum
2 senzor presiune absoluta care se gaseste pe galeria de admisie.
in cazul 2 acesta nu poate fi verificat decit cu testerul, asa daca fenomenul se reproduce in momentul testarii,
de fapt acestia sint senzorii de care depinde pornirea motorului si fara citirea corecta a parametrilor auto nu porneste. ceilalti senzori au rolul de a corecta functionarea motorului.

cureau probabil nu era intinsa destul , la remontare s-a corectat intinderea slaba si zgomotul s-a diminuat