Outline · [ Standard ] · Linear+ Carburator, Reglaj carburator

Va salut cu respect... noi cei cu masini vechi trebuie sa fim uniti ! Va rog sa fiti indulgenti cu mine... nu sunt expert in mecanica si postez pt prima data pe acest forum... Am si eu o intrebare: Poate cineva sa ma ajute? De la o vreme carburatorul (cred) imi face probleme... Cand accelerez brusc, motorul parca se sufoca si se opreste... Daca o las sa se incalzeasca mai multa vreme... se poate circula cu masina, insa cu mare "grija". Daca accelerez brusc... parca merg in hopuri... Stie cineva cum se poate remedia problema mea? Tin sa precizez ca am dus masina la tot felul de mecanici si pseudomecanici, insa... dupa ceva vreme... la fel! Umblau ei la ceva reglage in carburator... Ajutor!!! Multumesc pentru intelegere!

Va salut cu respect... noi cei cu masini vechi trebuie sa fim uniti !
Va rog sa fiti indulgenti cu mine... nu sunt expert in mecanica si postez pt prima data pe acest forum... Am si eu o intrebare: Poate cineva sa ma ajute?
De la o vreme carburatorul (cred) imi face probleme... Cand accelerez brusc, motorul parca se sufoca si se opreste... Daca o las sa se incalzeasca mai multa vreme... se poate circula cu masina, insa cu mare "grija". Daca accelerez brusc... parca merg in hopuri... Stie cineva cum se poate remedia problema mea? Tin sa precizez ca am dus masina la tot felul de mecanici si pseudomecanici, insa... dupa ceva vreme... la fel! Umblau ei la ceva reglage in carburator...
Ajutor!!!
Multumesc pentru intelegere!

Salut
Demonteaza capacul de la carburator si curata ciocul acela care iese afara din el,prin demontarea surubului.Curata-l cu o litza subtire si sufla apoi dinspre varf ca sa dai mizeria afara.Daca tot desfaci capacul verifica si daca nivelul este bun.Succes

da, si saibele care tin ciocul nu se refolosesc, daca tot nu rezolvi o baita totala la carburator
vezi si de aer fals

Cum sa nu se refoloseasca? Moare daca o demontezi ? Vrajeala! In cel mai rau caz, le inrosesti pe aragaz si le bagi in apa rece, sa le decalesti. Prin strangere sau bataie, cuprul se caleste.
Verifica tot ce tine de circuitul de sprituire, adica ciocul care ti s-a spus mai sus, supapa care-l tine, supapa din camera de nivel poate avea cursa bilei prea mare, sau sa nu inchida, membrana pompei, nivelul, si in final platina sau bobina.

si saibele care tin  ciocul nu se refolosesc

tocmai ca ciocul trebuie strans si desfacut de 2-3 ori sa etanseze saibele, asta daca nu vrei la aragaz

Ca sa nu mai deschid alt thread, imi postez aici problema cu Dacia mea, in vara din cauza consumului prea ridicat m-am hotarat sa schimb jiglerele din carburator si sa imi reglez nivelul deoarece consuma mult (a scazut cu 1L), zis si facut, am schimbat jiglerele, am reglat nivelul ca distanta dintre plutitor si capac sa fie de o tigara, dar de atunci cand pornesc dimineata trebuie sa apas de multe ori pedala de acceleratie inainte de a porni (cam de 10 ori), daca o apas doar de 5 motorul porneste 2sec si se opreste, care ar putea fi problema? Acum ca vine frigul problema se accentueaza, uneori nu porneste din prima nici cu 10 pedale (socul tras la jumatate) si nu as vrea sa imi chinui bateria pe frigul asta dand la automat. Va multumesc anticipat si sper sa gasim o rezolvare.

This post has been edited by CristyX: 17 Oct 2009, 07:34

stiu faza cu tinutul in foc, asa faceam cu garn de chiulasa la dnepr, erau de cu, astea-s cam mici, ideea e sa nu le refoloseasca direct, fara sa verifice daca curg

@cristyx-inainte sa pornesti da-i un pic la cama(la pompa de benzina) si trebuie sa porneasca fara pedale doar cu socul.
Bafta!

ai incercat cu socul la maxim , fara pedale?

17 Oct 2009, 09:00:
dupa ce porneste dai la jumate, impingi cate putin pe masura ce se stabilizeaza, bine ar fi sa nu o turezi pe loc sa se incalzeasca, sa nu pleci cu socul tras

This post has been edited by krapcarasu: 17 Oct 2009, 08:00

Va multumesc baieti pentru raspunsuri, maine dimineata o sa incerc ambele moduri (acuma motorul e deja cald), pompa de benzina a fost schimbata in februarie anul acesta, totusi cama mi se pare cam moale, idei?

Si eu am avut probleme cu a mea,toti "expertii" isi dadeau cu parerea si la service a zis ca platinele sunt destul de uzate.Dupa ce le-am schimbat merge perfect.

Salut
Demonteaza capacul de la carburator si curata ciocul acela care iese afara din el,prin demontarea surubului.Curata-l cu o litza subtire si sufla apoi dinspre varf ca sa dai mizeria afara.Daca tot desfaci capacul verifica si daca nivelul este bun.Succes

Salutare...
Probabil cvreti sa aflati ce am facut... Nu s-a rezolvat! Cred ca problema masinii este una psihologica . Am incercat tot ce mi-ati spus.. am desfacut carburatorul... l-am curatat... am bagat lita peste tot... Nivelul nu am stiut cum sa il verific asa ca l-am lasta la fel, am schimbat garniturile... si la fel... ba parca e putin mai rau... Ce sa fac?
Daca are cineva o idee...
Va multumesc anticipat!

18 Oct 2009, 15:37:
Inca o intrebare.. cum verific daca trage aer fals? Si daca trage ce remediu exista?
Multumesc!

This post has been edited by cipp2005cipp: 18 Oct 2009, 15:37

verifica totusi ciocul sa fie etans(garn alea mici), sa scoata jet puternic,continuu,gaurelele de progresiune; mai pot fi: pompa sprit, jicl. cu bila, platinile cum a zis cineva

Daca ai reglat nivelul prea mic, benzina se evapora intr-o oarecare masura, daca dai pedale , pleaca cu ce spritui in galerie, si pana baga pompa, trebuie sa dai la cheie. Daca dai la coada (pompei)intai, inainte de a porni si pleaca imediat, asa e. Refa nivelul.

V-am spus ca nu prea ma pricep... Cum se regleaza nivelul? Stiu ca are legatura cu butoiasul ala mic din carburator... dar cum trebuie reglat? Va rog... rabdare cu mine

7 mm cu tot cu garnitura, masurati sub butoiasi cu capacul in pozitioe verticala


21 Oct 2009, 12:25:
7 mm cu tot cu garnitura, masurati sub butoias cu capacul in pozitie verticala


This post has been edited by cricricyuf: 21 Oct 2009, 12:25

Am si eu o intrebare, are vreun defect daca face muci pe la diuza aceea? De ce ii face?

Cica condens, scapi cu un separator de ulei de pe un olcit, asa au multi montat

Si unde se pune acel separator?

nivelul il faci cu un burghiu de 7 mm (s-a mai discutat daca vei cauta).
Faci in felul urmator:
desfaci capacul din cele 4 suruburi, scoti tija care duce la clapeta(o sarma care se tine de capac,,,,iese intr-o pozitie) si ramai cu capacul in mana. acuma mai are doar furtunul de alimentare . Il dai jos si pe ala si ramai chiar cu capacul carb in mana. bun. Acuma intorci capacul cu plutitorul (butoiasul) in aer (normal se tine vertical), dar lasa-l intors si baga burgiul de 7mm intre butoias si capac. Daca incape si nu se atinge butoiasul de burghiu (nivel mic), dai burghiul deoparte si apesi usor pe butoias in jos pana cand crezi tu ca ar atinge burghiul. Dupa acesta operatiune bagi iar burghiul si daca se atinge butoiasul de burghiu (dar sa nu staea pe burghiu, doar sa frece un pic de tot, sub 0.5 mm) e bun, ai reglat nivelul. Apoi montezi totul la loc. Bafta.

21 Oct 2009, 18:14:
cand apesi de plutitor vezi ca are o cursa moarta de vreo 2-3 mm timp in care se comprima arcul de sub bila cui pontou. nu te rezumi la impins pina se termina curs asta ci apesi mai tare pana se deformeaza un pic lingurita de pe cuiul pontou.

This post has been edited by pirvumark: 21 Oct 2009, 18:14