Outline · [ Standard ] · Linear+ gaze in capac culbutori, cauzele aparitiei lor si remedierea acestora

deschid acest nou topic pentru ca aici sa dezbatem si sa elucidam cauzele aparitiei fenomenului. ce elemente sunt uzate pentru ca apare acest fenomen sau daca din cauza folosirii unor uleiuri neadegvate poate aparea.

deschid acest nou topic pentru ca aici sa dezbatem si sa elucidam cauzele aparitiei fenomenului.
ce elemente sunt uzate pentru ca apare acest fenomen sau daca din cauza folosirii unor uleiuri neadegvate poate aparea.

Si mai ales cu se trateaza simptomele

mersul sportiv, apasari mai mult decat este necesar pe pedala de acceleratie, de exemplu esti la deal si nu ai turatia optima, vei apasa pe acceleratie mai mult decat este necesar pentru a mentine viteza de deplasare, face ca gazele sa treaca de segmenti, de acolo in baia de ulei, iar de acolo in capacul culbutorilor unde este preluat inapoi in carburator sau injector pe calea absorbtie aer..

Uleiul este responsabil doar cu uzura motorului, si normal cu cat este mai uzat setul motor cu atat mai multe gaze se intorc in admisie prin ciclul enumerat mai sus...

This post has been edited by panter1: 15 Feb 2010, 23:50

Gazele apar datorita uzurii ansamblului format segmenti, pistoane, camasi. Solutia este segmentarea sau schimbarea setului motor.

La cele spuse de paul_p se mai adauga in mica masura uzura ghidurilor supapelor .

daca scapa si nu calci tare pe "coada" va scapa mai putin, daca bagi piciorul tare in ea.. va scapa si un motor aproape nou.. sau chiar nou

This post has been edited by panter1: 16 Feb 2010, 00:09

un motor nou nu scapa , iti va scoate benzina nearsa pe evacuare caci degeaba ai dai blana daca nu prinde turatie , nici nu are ce sa scoata , eventual sa intre ceva benzina in ulei.

un motor nou nu scapa cat sa miroase tare asta este alt ceva.. dar nu inseamna ca nu scapa deloc, iar daca spui ca ajunge benzina in ulei.. crezi ca gazele nu ajung tot prin acelas mod in baie? numai ca gazele se duc in capac iar de acolo mai departe pe drumul lor.. benzina din pacate ramane in ulei.. Segmentii nu sunt perfect rotunzi si etansi oricat de noi ar fi ci au o intrerupere pe ei pentru a putea fi montati pe pistoane.. tocmai pe acolo scapa la motoarele noi si bineinteles muuult mai putin decat la unul uzat, asta stiu sigur de la un mecanic.. pentru ca inital si eu credeam la fel.. dar are dreptate.

De aceia segmentii se asaza cu acea intrerupere in asa fel incat sa nu fie in linie de la toti segmentii pentru a scapa cat mai putin..

This post has been edited by panter1: 16 Feb 2010, 00:19

Or ce motor are o mica scapare , dar vorbim de ceva normal , nu de scapari mari .

Orice motor face gaze de ulei chiar daca e nou.E de la condens.Diferenta fata de unul uzat e ca cel uzat face mai multe gaze si furtunul cu pricina trebuie curatat mai des.De ex. in motorul meu am pus mobil1 15w40 semisintetic,am 7000 km facuti cu el.Nu am completat nici un gram.Nu a scazut nmk nivelul si motorul are 90.000 km si tot trebuie sa curat furtunul de la carter la carbelitor.Asa a fost din totdeauna.